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「 【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】 」

09/08/08(土)


この企画は既に終了しています。第2弾などの可能性もあるので、最新の情報はトップページをご覧下さいませ。

価格が若干下がる可能性やら、付属品が付く可能性もあるんですが、回答に時間がかかるようなので暫定で発表しちゃいます。

te37-8j
上の写真はイメージです

さて、以前

某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ

で叫びまくってみた結果、なんとか実現可能な段取りとなったので予約者を募集~。

RAYS TE37
ロードスター専用特注サイズ
15インチ 8.0J オフセット+25 PCD100 4穴
色:ブロンズアルマイトのみ

通称「猛烈なTE37」

・8J特注のTE37としては超ガンバって貰ってます
・タイヤとセット購入も可能
・受注生産という性格上、納期は約4ヶ月かかります
・4本以上から注文可能(スペアで5本なども可→特注なので、壊したら1本だけ買うとか出来ません)

備考:ロードスター用ハブリング付属

最低4本以上で予約受付します。

予約方法

toiawaseあっとmrrs.jp

(「あっと」は半角の「@」に変えてくださいね)

件名:猛烈なTE37予約希望
本文には

・郵便番号
・住所
・氏名
・連絡先

第1期受付期限は 2009年8月22日(土) まで。

・予約金:\30,000-

上記日時で締め切り、5セット(20本)に達していれば、予約金振り込み確認後に発注、達していなければ終了ですので、 悪しからずご了承くださいませ。特注→受注生産という都合上、キャンセル出来ませんのでお願いします。(万が一のドタキャンの場合予約金返金は出来ません)

今回限りの可能性が高い(あまり売れるモノでもない)ので、欲しい方はお早めに。

本企画の流れ

・5セット以上の予約を受付 / 5セットに満たない場合終了
・予約金(\30,000-) の受付 / 全員の振り込みがない場合終了→返金
・ 入金確認→メーカー発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認→ホイール発送

以上、お申し込みお待ちしております~。(転載、広報活動も歓迎~)

ちなみに、第2期は未定。反響次第では「猛烈なTE37第2弾」も検討中。

商品説明
ロードスターにポンと装着できる15インチ8JのTE37はこの世に存在しないので、 有志を集めてRAYSさんに作ってもらっちゃおうという企画です。

オフセット+15あたりは、通称シャクレと呼ばれる逆ゾリスポークなんだけど、 15インチはあまり反りません。(TE37には、今回特注するヤツ以上反ってる15インチTE37は存在しませんので・・・ 形状から起こすのはコスト的に無理!)

過去、86専用として過去に販売されていた「15インチ8J+15 114.3-4H」 をベースに特注製作となります。(ロードスター専用ボア径は残念ながら無理でした)

スポーク形状は7J+15(114.3-4H)と同じらしく、以下の写真の感じ。(写真提供:ヨシヒロ)

te37-7015 te37-7015b

コレの8J版だと思っていただければOK。TE37についてはRAYSのサイトを参照。いまさら説明するまでも無く、 鍛造1ピースの超軽量アルミホイールです。

RAYS TE37

カッコイイ(個人的好み)、 軽い(CE28程ではないけど)、 持ちやすい(重要)、 洗いやすい(楽ちん)、と、 個人的に四拍子ぐらい揃う。

実際に「8J+25」を装着した場合のツライチ度合いは以下。 キャンバは車高相応に必要(大体ネガ3度程度)、タイヤはハイグリップラジアル(サイズの割に太い)が基準。 車検云々の質問はオトナの対応でよろしくお願いします。(^^)

NAロードスター
・ 195幅+8J+25 爪折りでOK
・205幅+8J+25 ぺったん爪折りでギリギリ

DSCF8656 
15インチ8J+25のビッグエンドロッダーズ& AD08-205の組み合わせ。

NBロードスター
・195幅+8J+25 爪折り無しでOK
・205幅+8J+25 軽い爪折り(少し上に曲げるだけ)でOK

DSCF8722- 
15インチ8J+25のビッグエンドロッダーズ&AD08-205の組み合わせ。

NAロードスターには限界、NBにはほんのちょっと余裕、って感じの幅&オフセットです。

8Jとは
・205すら引っ張り気味でカッコイイ
・195だとブリブリで超カッコイイ
・タイムでちゃう
※タイヤ:205AD08 ホイール:TE37-7J+20相当、 ビッグエンドロッダーズ8J+25 NA8ロードスター、NB8ロードスター 鈴鹿サーキット南コース、鈴塚ツインフルコース、 猛練本コースにて当日入れ替え比較テスト済 平均ラップの向上を確認(腕の差、車両差もあるので保証しませんが~)


という感じで、お申し込みお待ちしております~。


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「 【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】 」

09/08/21(金)


この企画は既に終了しています。第2弾などの可能性もあるので、最新の情報はトップページをご覧下さいませ。

「いま7J+25でギリギリなのに、8J+25なんて絶対むりー!」とお嘆きのアナタに、簡単に説明。 車検とか保証しませんので(笑) 入るか入らないか?ツライチ道のお話。

ちなみに、J数はインチで、1J=25.4mm。7Jから8Jで、25.4mm太いホイールになる。 同じオフセットならセンターは同じなので、この半分が外に出ることになる。現状でギリなのに、12.7mmも外に出たら全然入らないよー。 となるのが普通。しかし、実際は入れちゃってる人が多数いる。

僕のロードスターも、爪は折ってるけど、フェンダラインが広がるほどぐりぐりやったりはしてない。でも入る。なぜか? 78-1

同じ+25オフセットの7Jと8Jで、タイヤサイズが同じなら、大げさに書くとこんな感じになる。重ねてみると

78

タイヤの太さは変わらない。普通の(常識的な幅の)ホイルはリムガードより内に入っているんだけど、 コレが太くなるとどんどん外にでてきて、タイヤがまるっこくなってくる。タイヤのツラ、全幅でみた場合、実はちょっと太くなっただけ・・・ って感じになるんですな。

タイヤの角が丸いので、ホイール飛び出てない?って感じの過激オフセットでも、ストロークしてキャンバが付くと、 するするとフェンダをかわしてストローク出来ちゃうわけですな。195だとわりと余裕なのも、コレです。

今回の8J+25の場合、NBに195なら、爪折り無しで余裕。205でも軽い爪折りでOK。 NAだと195なら普通の爪折りでたぶんOK、205はペタペタに折ればOK、と、そういう感じなのです。 極端な事はなんもしてないですよ~。

 


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「 【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航!【15インチ8J+25】 」

09/08/24(月)
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te37-8j

さて、ついに一次募集を締め切った「猛烈なTE37」第1弾・・・

無事、北は東京、南は大分まで、日本全国から名乗りを上げた13名の勇者達を引き連れて、出航いたしました。

 

フタを開けてみれば50本以上!  RAYSさんにも喜んでもらえそう。こんなニッチなホイールに二次募集の可能性が見えるのか、 今回でニッチな人たちが絶滅したかはわからない・・・が、実現できてうれしいかぎり。広報活動に協力してくれたみなさまに感謝です。 どうもありがとう。

モノはピンクがチラっと見えてセクスィーな社外品・・じゃなく、ちゃんとRAYS製。純正ハブに純正ホイールと同じようにバチッ! とハマる。

「ハブなんてバカ穴でもちゃんとホイール止まるしー」

なんて話も聞くくけど、純正がそうしているように本来ホイールはハブで固定されるべきで。 純正ホイールと同じ「ハブ」で固定されたホイールは、センターがビシッ!とでるので、高速で全くブレず、変な微振動もなく、 ボルトが折れる心配も無く、信頼感高まりまくりで良いことしかない。TE37のように高精度で高剛性な1ピース鍛造ホイールなら、 相乗効果でさらに気持ちよさげなのは間違いない。

ハブ固定のホイールは装着時、ハブにはめた段階でグラグラせず、ナットをかけなくても外れないほど。 (脱着が多いと、多少緩くなってくるけどね)

と言うわけで、小さくて地味ぃー・・・ながら必須という一品がハブリング。


駆け込み寺
木曜に入金確認し、金曜にRAYS発注のスケジュールなので「最終駆け込みは今週水曜まで」

【ロードスター専用】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】
【8J+25】 猛烈TE37第1弾の重量判明&ツライチ道【15インチ】

ラストスパートで駆け込んでやる!って方は上記からどうぞ~。


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「 【MTE37】速報!【15インチ8J+25】 」

09/12/05(土)


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猛烈なTE37
記念すべき、国内装着第一号

あんまり反ってはいないけど・・・

太いし引っ張り出し限界ツライチだしめっちゃ軽いし洗いやすいし・・・

やっぱ超カッコイイぜー!


ムホー!(
久々)

 

詳細はまたのちほど!

 

>購入者の皆様
今から出かけるので、帰ったら発送連絡順次送ります~。もうしばらくお待ち下さい。愛知のTFさん、第一便で送りました~。


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「 【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】 」

09/12/09(水)


この企画は既に終了しています。第2弾などの可能性もあるので、最新の情報はトップページをご覧下さいませ。

15インチ8JのTE37
MADE IN JAPAN

さあ、完成しちゃいましたオリジナル特注、猛烈なTE37。

RAYS WHEELS
RAYS WHEELS TE37

新品TE37の箱がシンセンデスヨ!

P1050915

POWER OF JAPAN PRODUCT!!

世界に誇る東大阪、メードインジャパン。

IMG_4869

デザインはこんな感じ。正直そんな反ってないけど、全体的に深いすり鉢っぽいデザイン。モチロン、 ソリにソってるに超したことは無いんだけど(笑) コレはコレで十分カッコイイ。

デザイン、重量、剛性、強度、洗いやすさ、持ちやすさ、全てにおいて高いレベルを実現しているのがTE37。

IMG_4875
「のせんといてくださいよー」「横顔ぐらいいいでしょー(笑)」

魂を込めてF原さんがバランスをとる。

IMG_4884
「てかてかにしとこかー」「てかてかで!」

五Qさんがアダルトな目つきでぬるりぬり。いやらしさをプラス。

僕は密かにタイヤワックス大好きっ子・・・タイヤはいつまでもいやらしく黒光りしてて欲しい。

 

 

そして

 

 

IMG_4897
フロント

IMG_4894
リア

スペーサいらずでドンズバツライチ!

 

満足。(^ω^)

 

アタッカーな方は205だけど、個人的には195/55あたり(最低地上高確保と引っ張りを両立) をヒッパリンコするのも良いな~と思う。

うれしさのあまり、えいやー!と取り付けてしまって、重量とか計るのは忘れた。(笑)

その後
P1050906

○神さんも導入することに。 二台でお揃いです。(^ω^)

○神号、ブロンズのTE37が超似合ってますな。迫力が増したと言うか・・・そして○神さん、 意外にもクルマ人生で初めての新品ホイール購入とのこと。

ホイール重量
P1050885
使い込み過ぎな件

○神さんが今まで使ってきたTE37 15インチ7J+35。今、ウチのみどりに履かせているのと同じ物で、ロードスターで一般的なサイズ。

P1050887

さすがの軽さで、4.8kg

P1050914

僕が最近使ってきたロッダーズ 15インチ8J+25。こう見えても純正品質ENKEI製で、 精度も強度も十分な物。

P1050911

やはり結構重めで、7.1kg(ん?なんか重くなってないか?)

カワモトのフツーの?8J+25ホイールは8kg台半ばらしいので、コレでも軽い方だと思うんだけど・・・

P1050888
左:TE37 15インチ8J+25 右:TE37 15インチ7J+35

ちなみに、8Jと7Jでこれだけ太さが違う。1インチで25.4mm。

そして最後に・・・

P1050895

コイツを載せてみる・・・

 

 

 

どきどきの・・・

 

 

 

 

重量は・・・(重かったらどうしよう)

 

 

 

 

P1050894

5.3kg!!!

15インチ7J+35と500g/本しか違わない・・・さすがサンナナ、超軽いぃぃぃ~。

あお号、バネ下のホイールだけで、ロッダーズより7.2kgも軽量化してしまっていた・・・こりゃすげえや。

P1050890

分厚く見えるハブ面も、ギリギリまで肉抜きされている。

コレでJWL規格より圧倒的に厳しいJWL-R スペック2の安全規格を満たしてるんだからスゴイ。○神さんの7Jサンナナはかなり古いのでJWLかな? 今のサンナナは最新の技術で、軽さと強さがさらに両立されてるんだろうな~。

RAYS JWL+R安全基準

僕が長年酷使してきたTE37(15インチ7J+35)、今はみどりに付けてるけど、 何年もモータースポーツオンリーで使い倒して縁石も乗りまくって、全く曲がらないし、歪まないしバランスも崩れてない。頑丈。 サンナナのスポークがバラバラに折れたなんて聞いたこと無いし。

TE37は元々耐久レース用だそうで、均等に伸びた太めの6本スポーク形状は交換時の持ちやすさ(両手で持ったときバランスがよい) と耐久性からだとか。スプリントだとCE28で、同じサイズならこちらの方が軽くなる。

けど僕は、サンナナのデザインが好き。(笑) (持ちやすいし洗いやすいしカッコイイ)

P1050898

ハマると抜けないぐらいビチビチのロードスター用ハブリングもモチロン付いてます。純正と同じ、センターハブでがっちり固定! ブレませんで~。ハブリングは10mmぐらい?あるんで、5mm程度のスペーサならリングも噛む模様。 (○神さんがスペーサ入れてたから・・・無保証です(笑))

購入者には現在続々とデリバリー中!

 

と、言うわけで・・・企画したTE37は大満足な逸品なのでした。

協力してくれたRAYSさん、タイヤガーデン豊中さんをはじめ、広報してくれた皆様に感謝感謝であります。(^ω^)

 

そして、当サイトの猛烈なTE37、 第2弾について検討中であります。(受発注、連絡やら何やらで結構時間かかっちゃうので・・・)

皆様の反応次第で考えてみますんで、良ければコメントで好き勝手言ってみてください。(笑) ( 「名無しさん」や「ロードスター大好きさん」とかはなしでよろしく~) ぶっちゃけ、 僕は次に企画するホイールは買えなさそう(今回のでいっぱいいっぱい)なので、 企画するだけになっちゃう可能性が高いけど・・・。

 

ぶっちゃけちゃうと、前から考えてたのは以下の3種類。いずれも、 NA/NBノーマルフェンダツメ折りの限界サイズ(パ○カーが後ろにいても止められないレベル(無保証)で、 全開で路面めちゃくちゃの猛練(舞洲)走ってもOKな実用限界ツライチ)を追求します。

 

・猛烈なTE37 15インチ8J+25 ブロンズ(今回と全く同じ物)

NA/NBロードスター15インチ8Jの決定版!と自負する15インチ。もしくは上記の色違い(需要が多そうな白)。

・猛烈なTE37 16インチ8J+25 ブロンズ
スポークはまさにGT-Rスポーク!って感じで、 16インチなのに14インチ6.5J+15並のソリ具合失禁物のカッコヨサ! が、カッコイイんだけど、 個人的に16インチでタイムが出るかは未知数。アタック前提で225/45R16を考えた時、NAのフロントは基本的に履けない (要ボディ加工)から、ちょっとハードル高し。でも個人的には今一番試してみたいホイール。タイヤが高くて当分買えませんが。(涙)

標準外形に近いNB2純正サイズの205/45R16あたりなら、引っ張りだし干渉しないしドツラだしヒッパリンコ& シャコタン属性には文句なしだと思う。でもタイム的にはどうなんだろうな~?試してないので何とも言えないし、個人レベルで厳密に比較する (新品同サイズ同銘柄、同幅オフセットホイール、同日比較)なんてほとんど無理なんだな。(7J、 8Jの比較はたまたま同じタイヤをyn君が持ってたからで、 運とタイミングが良かった)

・猛烈なTE37 14インチ7J+0 ブロンズ
TE37界最強のソリ具合
を誇るハチロク用の7J+0を100-4Hで。ただしこのサイズ・・・ 185/60R14だと収まらないと思う。7Jの14インチは持ってないからマッチングが試せない (誰か貸してくれたら試す(笑))んだけど、175/65R14とかじゃないとまともに収まらないんじゃないかなあ・・・ って感じで、ちょっとハードル高過ぎる感があり。でも175で入るならソレもアリかなあ?とにかくメチャクチャカッコイイから、 見た目オンリーで持ってても最高かと。

yoshihiro7j0 

この写真のリアが7J+0でサンナナシャクレ界のドンであり、男前すぎるヨシヒロ号のリア (アリオスオーバーフェンダ&PCDチェンジャ)。そんなヨシヒロも、 涙ながらに37を捨てて次のステージへ行くようだ・ ・・。

このホイールはハブ面がぺらぺらなので、オフセットの調節が出来ない。(+0から内に引っ込められない)  かといって+15付近が可能なディスクだと6.5J+15とデザインがほぼ一緒・・・というジレンマ。


4・番外:猛烈なCE28 16インチ 9J+35(8本スポーク・・・ 10本スポークも出来るかも?)
逆ゾリ28。きゅうじぇい。こちらも失禁もののカッコヨサだけど、いろんな意味で厳しすぎて妄想の域。(笑)

 

 

さて、みんなが欲しいのはどのホイール?

 


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「 仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト 」

10/06/01(火)
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「鬼シャクレ7J+0のTE37が履きたい企画」の為、みどり号(ドノーマルNA8)のツメ折り。本来バーフェンサイズになるが、タイヤマッチング次第ではナローフェンダ(ようはノーマルの幅ね)入るだろうと。入るなら、この企画を進められる。人柱となるために14x7Jのホイールを入手してテストした。

みどり爪折り
P10705593

14インチ7j+0に185で現在一番カッコイイと思われるRE11を納める対象はみどり号。綺麗に折ろうと思うとめちゃめちゃ大変。後半になるほどクオリティが落ちるのが油断大敵ぐっさんクオリティ。

あお号は板金屋さんにやってもらったんでツメがまるっこく、ギリギリが攻められない。みどりは時間かけて綺麗にペタンコにした結果、青より攻めたオフセットが履けるようになってしまった。

あおの失敗の上にみどりが立つというが我が家の図式。

 

仮想MTE37-2 7J+0マッチングタイヤテスト
P10703643

タイヤガーデン豊中さんにご協力いただき、フィッティング用に買った7J/R14にいろいろ履かせた。スペーサで調整してどのサイズなら7J+0がスコーンと食わせられるか検証。で、いきなり結論。

P10705884 
何コレカッコイイ。まさしく台形。


指ゼロ車高でドンズバ究極ツライチ・・・


P10706013
アームロック時のフェンダークリアランス(足抜いてブッシュ緩めてチェック)

結論:リアに185/60R14は「覚悟を決めた勇者なら」入る。

細身のFM901でメガネが入るくらいなんで、今日日の太いハイグリップだとホントばつんばつんのキリキリの予感。175/65R14は予想通りOK、なので175/60R14なんて全然余裕。マイナス10まで入ったからツメ折らなくても入るかも。

モノコックのリアさえクリアすれば後はOK。フロントフェンダなんてただの鉄板(カバー)、各社からでてるフェンダーカバー付けて中切るなりヤフオクで安く売ってる20mm拡大フェンダ使うとか、どうとでもできる。

てことで、近日猛烈37第二弾(MTE37-2:CODE ナナジェイゼロ)購入希望者の募集をかけます! 気になる方はチェックしててくださいな。(ブログ等での宣伝ご協力大歓迎!)

 

image3

念のため、コレ 。僕がMTE37-2企画をどうしても実現したい!と思わせた、伝説のヨシヒロ号。初代全国シャクレ王チャンピオンTE37界最強のソリ具合を誇る86用のTE37(114.3 7J+0/R14)を100-4Hで作っちゃう。(ヨシヒロ号はARIOSオーバーフェンダで10mm厚のPCDチェンジャ&ハブボルトぶった切り、伝説の変態仕様)

とはいえ、間違いなく勇者向けのホイルなので、勇者になれる覚悟のある方に。185や175で燃え上がりたい勇者求む。


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「 猛烈TE37(MTE37)第2弾&第3弾予告 」

10/06/07(月)

更新:フォーミュラーシルバーのシミュレーション画像を追加!めっちゃカッコイイのでゼヒ見て。(*´∀`*)ポワワ
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僕はサンナナが好きだ。なぜか。

均等6本スポーク。交換が容易で両手で持ったときの重量バランスが良いという理由で生まれた。結果、最も強度が高まるトラス(三角形の集合)形状になった。多少重量を犠牲にした太めのスポークは剛性・耐久性・持ちやすさから生まれた。結果、耐久レースでもヘコたれない強靱さと超軽量を両立した。

「ブロンズアルマイト」は、究極の軽さと耐久性から採用された。(アルマイトは塗装ではなく、表面の酸化皮膜処理※参考:アルマイト:陽極酸化処理であり、塗装より遙かに耐久性が高く、重量は限りなくゼロ=表面の変質である)反り返ったスポークは、大きなブレーキやキャリパーを飲み込むために生まれた。

TE37はまさに、機能が生んだ美しさの結晶。技術の街、東大阪から生まれた究極の機能美ホイールなのだ。


「惚れてまうやろー!」


・・・と、暑苦しすぎるほどサンナナの魅力を語るぐっさんの独り言ではじまる、予告編スタート。

 

予告

猛烈37(MTE37)第2弾&第3弾、現在RAYSさんと価格&条件を交渉中。魅力的になるようガンバっちょりますので、もうしばしおまちを。

(しかしまあ、僕みたいなフツーの人間でこんな話ができるようになったのも、僕の独り言を聞いてくれる周りのみんなのおかげなんだなあ。感謝感謝ですわ。なので、「面白い何か」でどんどんみんなに還元していきたいと思うワケで。)


そして今回の募集概要・・・なんだけど

まず大前提

この企画は「この世に存在しないホイール」を、希望者募って特注しちゃおうぜ!です。フツーにお金を出して買えないホイールです。つまり、購入者が集まらないと作ることができない のです。なので「この企画面白いじゃん!」って思った方。一言紹介でイイので、ゼヒとも広報協力をお願いします!

 

そして前回と同じく、本企画の流れ。
今回はMTE37の3種類(+色違い)で、6種類の募集

・概要発表 ←いまここ
・販売価格決定、予約受付開始
・各ホイール20本以上の予約を受付 / 20本に満たないホイールは企画終了
・予約金(\30,000-)の受付 / 全員の振り込みがない場合企画終了→返金
・入金確認→メーカー発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み / キャンセルされた場合、予約金の返金は不可
・入金確認→ホイール発送

※特注&受注生産という性格上、絶対キャンセルできないモノなので、ご理解の上ご検討お願いします。

すんなり進んだとして、最終的な発送と支払いは10~11月頃完成予定。


ちゅーわけで、希望者集めて、

も履いてないカッチョイーサンナナ履こうぜ!

  

以下、募集要項


- - - - - - - - - - - - - - - - - - その1 - - - - - - -- - - - - - - - - - - -
[カエリミナイ勇者達へ捧げる]

mte37-2 
 
MTE37-2 CODE:ナナジェイゼロ
ブロンズ 14インチ 7J+0 PCD100-4H TE37界最強の鬼ソリ ハチロク用ベースに制作 

限界まで贅肉をそぎ落とし、限界までオフセットを外に出し、キャリパーを逃がす、という機能を優先した結果、この究極のデザインが生まれた。まさに機能美。185/60R14ハイグリップタイヤとの組み合わせは、スキな野郎共は股間が生間暖かくなってしまうほどのカッコヨサ。

(オフセットがかなり厳しいので、オフセットを内に入れられないかと、技術の方にかなり検証してもらったんだけど、強度的にビタ1mm削りシロがなかった・・・それぐらい究極。ナットの取り付け面をみてもわかる通り)

リアの爪はベタオリ必須であり、フロントは切るなり焼くなりの勇者パワーで乗り越える必要がある(無保証自己責任) 白黒のブーブーに「ちょっとキミ?」と言われてもワタシは一切関知しません。


ソレでも履きたい勇者達へ捧げる。
(もちろん、バーフェン付ければ余裕だよん)


勇者までいかずとも賢者あたりでOKというアナタには、割とすんなり入っちゃう175/60R14や175/65R14もオススメ。(Z1☆なら175/60R14の設定アリ。しかもトレッドがカッコイイゼ!)



- - - - - - - - - - - - - - - - - - その2 - - - - - - -- - - - - - - - - - - -
[紳士淑女なアナタ達へ] 
DSC_2416fs
他車種からのシミュレーション画像なので実際の形状とはちょっとちがうけと、かなり近いかな。

IMG_4869 
こちらは実際のディスク形状
MTE37-3  CODE:ハチジェイサンゴー
フォーミュラーシルバー 15インチ 8J
+35 PCD100-4H
MTE37シリーズ第1弾をベースに、オフセットを限界まで内へ入れ+35へ変更(=10mm内に入る) ディスク面のソリ具合はMTE37-1と同じ!

ツメ折りや車高ペタペタに抵抗のあるアナタにも履けるハチジェイサンナナ。195タイヤと合わせれば、やりすぎないムチっとした引っ張り具合で相性最高。さらに、車検対応。

※「解説:なんで車検に通るのか?」7J+35に195や205を履いている場合、当然ボディからはみ出ないのでフツーは車検に通る。8J+35にすると、リム幅が1インチ(25.4mm)分増えるため、内外に12.7mm突出する。じゃあ車検なんて通るわけ無いじゃん!となるんだけど、以前「【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター」で書いたように

7Jの場合、外端はタイヤのサイドウォール。8Jにすると、ちょうどサイドとリムがツライチぐらいになる。よって、12.7mmリムが外に出ても、外端は変わらない。なので車検もクリアしつつ、ムチムチで良い感じの引っ張り具合になるワケ。(車高の関係で100%保証はできないので悪しからず。泥よけが無いだけで断られる例もあるので)

P1060113 P1060112
ちなみに上記は、MTE37-1(8J+25)にAD08 205/50R15なんだけど、この状態でリムガードの方が6~7mm外にあるのがわかると思う。

そしてカラー。シルバー系の要望が多かったので、吟味に吟味を重ねてフォーミュラーシルバーに決定した。コレは「ハイパー塗装」と呼ばれる特殊塗装で、別名ハイグロス塗装やDBK等と呼ばれる物。ブラックベースで塗装した上にチタン銀膜をレイヤー塗装する。クロームのようなギラつきは無く、フツウのシルバーのようなのっぺり感も無い絶妙なコントラストがでる。ソリ具合と相まって深い輝きを放つ悶絶のカッコ良さ。

上の写真は他車種のTE37フォーミュラーシルバーから、ホイール部分だけを拝借して合成した写真なので、実際の形状とはちょっと違うんだけど、雰囲気は伝わると思う。渋いっしょ!!


この写真は他車種からのシミュレーション画像なので実際の形状とはちょっと異なります。

ちなみに、14インチサイズだとたぶんこんな感じ。加工画像なので実際とはちょっと違うよ~。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - その3 - - - - - - -- - - - - - - - - - - -
[タイムアタッカーなアナタ達へ] 

こちらもフォーミュラーシルバーのシミュレーション画像
MTE37-1 CODE:ハチジェイニジュウゴ
フォーミュラーシルバー 15インチ 8J+25 PCD100-4H

第1弾の再販希望が多かったため、フォーミュラーシルバー版で復活 。スペーサ不要で205/50R15のハイグリップやSタイヤを履き「サーキット全開走行可能」なほぼ限界のツライチサイズ。205ならNAツメ折り必須、NBはツメ曲げ必須。ソリスポークでキャリパの逃げも確保できるため、大きめのキャリパーも(たぶん)OK。クローズドコースで戦うアナタへ

 



と い う わ け で

MTE37-1:15インチ8J+25 フォーミュラーシルバー
MTE37-2:14インチ7J+0 ブロンズ
MTE37-3:15インチ8J+35 フォーミュラーシルバー

以上3ラインナップ!!


色について

上記が基本ラインナップ。だけど、各々「ブロンズ」「フォーミュラーシルバー」の2色であれば、一応希望を聞きます。たとえば、「MTE37-2のフォーミュラーシルバー希望」もアリ。前回と同じくこの企画は「最低ロット20本をクリアすれば製造可能」という性格。なので、希望者さえいれば、みんな希望の色が手に入る。

なので、ちょっとややこしくなっちゃうけど、第1希望、第2希望という形で募集をかける予定。

第1希望:MTE37-2 フォーミュラーシルバー
第2希望:MTE37-2 ブロンズ

→MTE37-2フォーミュラーシルバー希望者が集まればフォーミュラーシルバーを、集まらなかった場合はブロンズを購入。

第1希望:MTE37-2 フォーミュラーシルバー
第2希望:買わない

→MTE37-2フォーミュラーシルバー希望者が集まらなかった場合は、購入しない。


以上!

価格が決定した時点で募集を開始するので、みなさま、予告よろしくお願いしマス!

 

今回、僕はナンジェイゼロいっときます。色が悩みどころ。タイヤは、リムガードがゴツくてカッコイイという理由だけでRE-11の185/60R14です。タイムとかは関係ない。(笑)ホントはRE-01Rが欲しいんだけどねー。再販してくれないかな。グリップも特性もライフも見た目の良さも、パーフェクトなラジアルだった。BSさん、お願いしますヨ!


MTE37装着写真募集!
MTE37第一弾を購入して装着された方、ご自慢のカッチョイイ装着写真を送ってください。猛烈RSでMTE37ギャラリーを制作します!今後企画して実現できたものもどんどん追加していく予定。

撮って下ろしの未加工写真を送ってもらえれば、ぐっさんハイクオリティレタッチ仕上げ※の上、イケメン掲載!


※本職です。なので、割とゆるめなロドスタのぐっさんクオリティとは違います。(笑)

◆いままでのながれまとめ
某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航!【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】速報!【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター

協力
タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
RAYS WHEELS

注:MTE37に関してRAYSさん及びタイヤガーデン豊中さんに問い合わせはしないでください。僕の個人的なワガママに無理言って協力して頂いてます。お仕事の邪魔になってしまいますんで、よろしくお願いします。


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「 MTE37ちょっと待って(汗) 」

10/06/23(水)


最初に、言い訳っぽくなるけど許してくだされ。(汗)

今日最終価格が決定!しました。で、今晩発表のつもりだったんだけど、他にも抱えてる同時案件&お仕事&今週末が猛練&その翌々日に次回の猛練受付開始で今晩集まってミーティングを行ったり・・・って感じで、どうやっても時間が作れんとです。(涙)

すんまそん。引っ張ってるワケじゃないのヨ、ホントに。(汗) 当サイトで最も多い「お昼休みに会社から見てる皆様」(ホントです。アクセス解析でわかります。(笑))な時間帯には、発表できてるハズ!いや、する!父ちゃんガンバルよ!(猫しかいない)

 


で、コレだけじゃあんまりなので・・・大変貴重な極秘資料を入手いたしました。

 

 

 

 


(大人の事情により削除)


見よ

コレこそが

最強の逆ゾリだ!
(本物の断面図)

この限界まで贅肉を削ぎ落としたボディ、そして高強度、高耐久性。F1にホイールを提供するRAYSというメーカーのプライド。東大阪魂と技術力は伊達じゃないのだ。

 


というわけで、こちらでもえっとしていただき、明日のお昼をおまちくだいませ。(*´∀`*)ポワワ


※今回のMTE37を紹介していただける場合、画像の転載元:http://mrrs.jp/ をご明記の上、ご自由にご利用くださいませ。(*´∀`*)ノ


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「 MTE37&タイヤ価格発表(更新:2010/7/2) 」

10/06/24(木)

※当企画は2010/7/7をもって終了しました。次回企画は未定のため、当サイトを時々チェックして下さい。

※ センターキャップ(特注フォーミュラーシルバーあり!)について追記
※ 「仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト」のリンクを追記
※ 前後どちらかのみブロンズカラーのホイルを追加購入する場合、色が合わない可能性がある旨の記載
※「タイヤマニアぐっさん的、用途別オススメタイヤ」を追記



原材料高騰の中、長期間の交渉の末めちゃめちゃガンバって貰いました。特注としては恐らくあり得ない価格。フォーミュラーシルバーも、特別カラーなのに最小限の価格上げ幅で了承もらえました

RAYSさん的にも、今後ロードスターの世界にチカラを貸して貰えそうでホントうれしい限り。さんざんRAYSさんとお話しさせて貰って、どれだけこだわってTE37ちゅうホイールができてるのかも深く理解し・・・さらに惚れ直し。(*´∀`*)ポワワ

最軽量ではないけど、いろいろ考えるとやっぱコレしか無い!と思う。僕もジムカーナ&ミニサーキットで縁石乗せてガンガン使ってるし、全日本ジムカーナな方々に聞いてもサンナナが壊れたなんて話は聞いたこと無い(クラッシュとかリム打ち曲がりとかは別)という屈強さ。

というわけで、ココまでの流れを知りたい方は、以下のリンクから経緯をご覧くださいませ。
 

MTE37企画第二弾ながれまとめ
仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト
猛烈TE37(MTE37)第2弾&第3弾予告
MTE37ちょっと待って(汗)

MTE37企画第一弾のながれまとめ
某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航!【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】速報!【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター

協力
タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
RAYS WHEELS

注:MTE37に関してRAYSさん及びタイヤガーデン豊中さんに問い合わせはしないでください。僕の個人的な希望&夢物語に無理言って協力して頂いてます。お仕事の邪魔になってしまいますんで、ご協力よろしくお願いします。



というわけで、お待たせの価格発表!!
(全て税抜き価格表記です。こっちの計算がややこしくなりすぎてしまうので、悪しからずご了解くださいませ~)

ひとまず、全てブロンズの価格で表記します。全てロードスター専用ハブリング込み!TE37N1(14インチ6.5J+15)とMTE37-2の「賢者セット」も用意しました。4本セット価格やタイヤ価格は後半で。
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その1 - - - - - - -- - - - - - - - - - - -
[カエリミナイ勇者達へ捧げる]

mte3723 
DSC_23313 
MTE37-2 CODE:ナナジェイゼロ
ブロンズ 14インチ 7J+0 PCD100-4H TE37界最強の鬼ゾリ ハチロク用ベースに制作(ロードスター専用ハブリング込) 
TE37-N1
ブロンズ 14インチ 6.5J+15 PCD100-4H ロードスターN1レース用に開発された、ロードスター界定番サイズ。爪折りだけでフロントに装着可能(ロードスター専用ハブリング込)


およそ4年前、ヨシヒロ号のこの姿に一目惚れした。この企画の源流、ロードスター界初代逆ゾリ王ヨシヒロ。彼の変態行為は伝説となり、語り継がれるであろう。(オープニング)

限界まで贅肉をそぎ落とし、限界までオフセットを外に出し、キャリパーを逃がす、という機能を優先した結果、この究極のデザインが生まれた。まさに機能美。185/60R14ハイグリップタイヤとの組み合わせは、スキな野郎共は股間が生暖かくなってしまうほどのカッコヨサ。


リアの爪はベタオリ必須であり、フロントは切るなり焼くなりの勇者パワーで乗り越える必要がある(無保証自己責任) 白黒のブーブーに「ちょっとキミ?」と言われてもワタシは一切関知しません。


ソレでも履きたい勇者達へ捧げる。
(もちろん、バーフェン付ければ余裕だよん)


勇者までいかずとも賢者あたりでOKというアナタに向け、フロントのみTE37-N1を組み合わせた「賢者セット」も設定。これなら爪折りだけで、185のハイグリップラジアルが前後装着OK!



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[紳士淑女なアナタ達へ] 
DSC_2416fs3
他車種からのシミュレーション画像なので実際の形状とはちょっとちがうけと、かなり近いかな。

IMG_48693 
こちらは実際のディスク形状
MTE37-3  CODE:ハチジェイサンゴー
ブロンズ 15インチ 8J
+35 PCD100-4H
MTE37シリーズ第1弾をベースに、オフセットを限界まで内へ入れ+35へ変更(=10mm内に入る) ディスク面のソリ具合はMTE37-1と同じ!(ロードスター専用ハブリング込)


ツメ折りや車高ペタペタに抵抗のあるアナタ
にも履けるハチジェイサンナナ。195タイヤと合わせれば、やりすぎないムチっとした引っ張り具合で相性最高。さらに、限りなく
車検対応。(ホイール以外の要素も多すぎるので100%保証はできないので悪しからず~)


- - - - - - - - - - - - - - - - - - その3 - - - - - - -- - - - - - - - - - - -
[タイムアタッカーなアナタ達へ] 
IMG_4897fs3
こちらもフォーミュラーシルバーのシミュレーション画像
MTE37-1 CODE:ハチジェイニジュウゴ
ブロンズ 15インチ 8J+25 PCD100-4H(ロードスター専用ハブリング込)

スペーサ不要で205/50R15のハイグリップやSタイヤを履き「サーキット全開走行可能」なほぼ限界のツライチサイズ。205ならNAツメ折り必須、NBはツメ曲げ必須。ソリスポークでキャリパの逃げも確保できるため、大きめのキャリパーも(たぶん)OK。クローズドコースで戦うアナタへ

 

※ブロンズカラーは、アルマイト(アルマイト Wikipedia - 陽極酸化処理)という製法上、製造時期により色が合わない可能性があります。なので、たとえば現状N1サイズを持っていてリアだけMTE37-2 BZを入れても、前後で色が合わなかったりする可能性が割とあります。

手持ちでTE37のブロンズを3セット(MTE37-1(15x8J+25)TE37-N1(14x6.5J+15)TE37(15x7J+35))持ってるけど、全部色が違う。特に最近のは、昔に比べてダーク系ブロンズになってるような感じ。

TE37-N1は既存ラインナップなので少なくても販売できるけど、他のは特注なので1種類あたり20本を越えないと制作できません。上にも書いたけど、詳しい募集要項は明日以降にアップするので、応募や問い合わせはもうちょっと間ってね~。受付期間2~3週間、特注ホイール制作期間4ヶ月で11月前後に手元に来るモノと思ってくださいな。(万が一、RAYSでF1供給ホイール関係の問題が発生した場合、4ヶ月を大幅に越える可能性がゼロではありません。過去数年、一度もトラブルは無いので「限りなくゼロ」だけど「ゼロではない」という点だけ頭に入れておいて下さい)


センターキャップ

注文時は必ず個数を記載してください。

Aタイプ
(正式名称:AフラットスモールOリングタイプ)
te37center1b 
(通常フォーミュラーシルバーの設定はありません)

Bタイプ
te37center2b 


◆特価なタイヤ
そして、以下がコレも割と目玉なタイヤ。上記ホイールとセットのみで販売可能な価格。タイヤガーデン豊中さんにはお詫びを入れた上で、別ルートを使い特価で仕入れてます。でも、組み込みはタイヤプロフェッショナルなタイヤガーデン豊中さんで組んで貰うので、ご安心くだされ!

※タイヤの価格は「今回限りかも」なのと、月単位で価格変動するので、多少の価格変動はご了承下さいませ。大幅に変更(価格上昇)がある場合は連絡します。6月中の注文ならこの価格でOK! あと、在庫が切れる可能性もゼロではないです。切れてたらゴメンなさい。でも納品4ヶ月後ならまず大丈夫かな?


※1:AD07になります ※組み込みバランス工賃800円/本 ※全て税抜き価格

※今回の企画の為に出して貰った条件なので、タイヤだけの販売はできません。ご了承下さいませ。

ハイグリップラジアル:ヨコハマ/AD08、ブリヂストン/RE11、ダンロップ/Z1☆
セカンドグレード:ヨコハマ/S.Drive
コンフォート:グッドイヤー/LS2000
Sタイヤ扱い/トーヨー/R1R

という感じ。コンフォートがなぜLS2000なのかという理由だけ一応説明しておくと、フツウの街乗りに十分な性能で安いこと、引っ張ったときにカッコイイデザインであること(笑)で、コレにしました。銘柄絞って無茶聞いて貰ってるので、タイヤは本気と書いてマジと読んでしまうほどお買い得だと思う。

タイヤマニアぐっさん的、用途別オススメタイヤ
・猛練ハイグリップアタッカー達には、R1R以外でお好きなタイヤを。
・ラジアルとしてR1Rが認められている場で戦うアタッカー達には、R1Rを。
・185カップ参戦予定者は、ハイグリップラジアルな185でお好きなタイヤを。
・MTE37-2(7J-0)で伝説の初代シャクレ王ヨシヒロ号のようになりたい人はRE11の185を(唯一リムガードがあってさらに深く見える)←みどり号ココの予定
・MTE37-1&3(8J)で、街乗り&猛練&時々峠を気持ちよく流したりな方はS.driveの195/55R15。下げても地上高が稼げ、フェンダークリアランス指ゼロでも十分走れる&車検も通しやすい。タイヤ自体もカッコイイ。
・街乗りオンリーでとにかくパリッ!と引っ張ってオシャレ泥棒な方には、LS2000の185/60R14か195/55R15。そもそも細いので、同サイズのセカンドグレードやハイグリプより想像以上に引っ張ってカッコイイ。(参考:「ツライチ通り越すの巻:猛烈RS / ロードスター」


というわけで、募集要項はまた明日!

か、あさってぐらいに。(汗)


なんとか13時までに間に合ってホッとしたよ・・・。(笑)


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「 MTE37受付開始【七夕ホイール】 」

10/06/26(土)

※当企画は2010/7/7をもって終了しました。次回企画は未定のため、当サイトを時々チェックして下さい。


※お知らせ:猛練42◆7月24日(土)あさって28日(月)22:00~受付開始です。皆様のご参加、お待ちしております!
-------------------

注:MTE37に関してRAYSさん及びタイヤガーデン豊中さんに問い合わせはしないでください。僕の個人的な希望&夢物語に無理言って協力して頂いてます。お仕事の邪魔になってしまいますんで、ご協力よろしくお願いします。


というわけで、やっとこさMTE37-1&2&3の受付を開始。


期限は7月7日まで。


七夕ホイール?
いや、単に覚えやすいと思って。(笑)正確には、7/8の朝に確認できたメールで受付終了。特注という性格上、後から追加は基本的に無理です。

納期4ヶ月という事もあり、募集期間を伸ばして手元に来るのが遅くなるのも悲しいので、2週間にも満たない期間だけど、わかりやすく七夕(7/7)。

RAYSさんがF1供給ホイール関係でよほどのトラブルがない限り、11月上旬には手元に届く予定。(トラブルの可能性は「限りなくゼロ」だけど、「ゼロではない」という話) 11月といえばモータースポーツシーズン突入!の、楽しいアタックシーズン。なので、それまでには送りたいのですわ。もちろん僕も欲しいしね。(^ω^)

【MTE37&タイヤ価格発表:猛烈RS / ロードスター】

もう説明するまでも無いと思うけど、MTE37-1&2&3に関しては上記リンクから見てね。

本企画の流れ
・予約メールで第1~第3希望を当サイトへ連絡 ← 今ココ
(タイヤやセンターキャップも同時希望であればそれらも記載)

・各ホイールにつき20本以上(3形状×2色の6種類)であれば製作可能
(TE37-N1のみ既存ラインナップなので本数無関係に販売可能)
・予約金(\30,000-)の受付 / 各ホイール20本以上の振り込みが無ければ受注不能(重要)
・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

特注→受注生産という商品性格上、絶対にキャンセル出来ません。(万が一のドタキャンの場合、予約金返金不可)

※先に言い訳:僕1人(通販屋でもホイール屋さんでもなく、本業は他にある1プライベーター)の余暇で進める都合上、おそらく一人一人に丁寧なメールを書く時間が作れないと思います。あらかじめ、一斉配信メールで事務的に進める事を悪しからずご了承下さい。

予約方法
受付期限:2010年7月7日(水)
(正確には7月8日の朝にメール確認できたもの)


予約先メールアドレス
※注意:ヤフーメールからの予約はご遠慮下さい。携帯メールは条件付き可。
ヤフーは迷惑メールで弾かれるコトが多すぎて、前回ものすごい困りました。というか、猛練でも連絡とれなくなってそっちゅう困ってます。(汗) 携帯の方はPCからのメールが確実に受信できるのであればOKです。なるべく、普通のメールアドレス(またはフリーならgmail辺り)からご連絡下さい。

予約メール

件名:MTE37予約希望
--------【本文】----------
【住所は受取先を記載してください
郵便番号:
住所:
氏名:
商品到着時に連絡のつく電話番号 :
◆MTE37商品コード

・第1希望:
・第2希望:
・第3希望:
タイヤ(希望者のみ):銘柄、サイズ、本数
◆ 受取方法:発送 or タイヤガーデン豊中に直接取りに行く
今後、こんな何かが欲しい!(あれば):


例:猛烈ぐさこさんはこう思った
「勇者の鬼逆ゾリ4本セット(ブロンズ)と予備で2本だ!けど、集まらなかったらフォーミュラーシルバーでもいいや。それでも無理ならいらないや。タイヤはRE11の185でヨシヒロ風にいっちゃうゼ!センターキャップもつけちゃう!近所だから取りに行く!」

な場合。

MTE37予約希望

・郵便番号:001-0001
・住所:猛烈府猛烈市猛烈町1-2-3
・氏名:猛烈 ぐさこ
・商品到着時に連絡のつく電話番号 :090-0000-0000
・MTE37商品コード

・第1希望:002BZとMTE37-2 BZを2本 A-BZを4個
・第2希望:002FSとMTE37-2 FSを2本  A-FSを4個
・第3希望:購入しない
・タイヤ(希望者のみ):RE11、185/60R14、4本 
・受取方法:タイヤガーデン豊中に直接取りに行く
・今後、こんな何かが欲しい!(あれば):リムぺったんこでイイからナローボディに履ける鬼のように深くて鬼のように太いホイールが欲しいッス!


てな感じで、第1希望に1番欲しいホイール、第2希望以降には、第1希望が20本集まらなかった場合にコレでもイイと思うホイールを書いてくださいな。タイヤは希望者のみ(希望のホイールが集まらない場合はタイヤもキャンセル) 今後なんか欲しい、は好き勝手書いてくださいな。(笑)


以下、商品コード。全て税抜き価格。
支払総額は商品総額×1.05+送料(元払のみ変更不可)
タイヤガーデン豊中さんの提携運送会社があるので、割と安く送れるのでご安心を。(^ω^)
タイヤガーデン豊中さんに取りに来られる方は送料無し&その場で交換する場合は脱着工賃500円/本



【MTE37&タイヤ価格発表:猛烈RS / ロードスター】
【MTE37受付開始【七夕ホイール】:猛烈RS / ロードスター】

リンク先は上記二カ所、使っている画像は転載元として http://mrrs.jp/ をどこかに書いて貰えば、好きに転載してもらってOK。


こういうのが続けば、今後どんどん面白い企画がみんなに提供できると思いますヨ。(^ω^)

で、繰り返すようだけど


7月7日締め切り



あっちゅう間です!!


では、よろしくお願いしまっす。(*´∀`*)ノ


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「 MTE37勇者への道 +朗報 」

10/07/02(金)
  |  TrackBack 0

※当企画は2010/7/7をもって終了しました。次回企画は未定のため、当サイトを時々チェックして下さい。


※お知らせ:MTE37予約受付受理メールを、今日7/2から連絡始めます!
すでに連絡の取れてる方にも、念のため本数の確認などで連絡します。
三日以内に届かない場合は迷惑メールになってないか確認してね(^ω^)




さあ、受付も残り一週間を切ってきた。全種全色実現できるのか・・?は、まだ微妙な線。

で「希望があれば好きに書いて」という所に「センターキャップが欲しい」という希望がかなり多かった。あとは、耐久性はイイからとにかく超軽量なCE28で!なんてのも割と多かった。というのはおいといて、センターキャップ。

確かに、ついてないと中が錆びたり見た目イマイチだったりする。僕も付ける派。

te37center1

te37center2

[ RAYS WHEELS ] より転載

TE37の14、15インチに装着できるのは実質この2種類。(もう一個あるけど、個人的にはちょっと主張しすぎかなってので除外)

ブロンズは問題ないとして、肝心のフォーミュラーシルバーが無い。チタニウムシルバーがあるけど、かなり白っぽいらしく、色は合わない。浮くらしい。

早速

RAYSさんと相談!


たのんます!


むちゃいいます!



このアツイ思いをー!(←暑苦しい)


・・・・・・



フォーミュラーシルバーの
センターキャップが
できることになったよ!!(*´∀`*)ノ


もう、無茶聞かせも良いところだけど、作ってもらえるコトになった。ありがたすぎる。

ありがとうございますありがとうございます・・・。

ただし「ホイールよりセンターキャップの方が高い」とも言われるホイール業界なので、結構高い。(汗)RAYSさんも恐らく外に出してる(樹脂なので)っぽいから、値引きもほとんどできない。それでも欲しい人は、この機会にゼヒ。

価格は全て税抜き、14、15インチ共に対応。


鬼ゾリ勇者への道
リアは入るのを検証済みなMTE37-2(7J+0)
 

爪ベタ折り、アームロック時のクリアランス。タイヤがFM901なので、今日日のRE-11とかだとホント紙一枚かも。

逆に、175/60R14のZ1☆とか、175/65R14のエコタイヤだと楽勝だったりする。たぶんフロントも。ただ、やはり185に拘りたい、なにより、185/60R14のハイグリップラジアルはムチャクチャカッコイイ。サイドウォールの厚みといいパターンといい、鬼逆ゾリと相まって14インチでしかなしえない世界観がある。

今日日珍しい、小径ホイールの似合うNA/NBロードスターでもある。ココに拘りたい。

というわけで、盛り上がりを見せる185CUPという存在もあるコトだし、185/60R14ハイグリップラジアル前提で話を進める。

[ 185CUP ]
[ RS FACTORY STAGE ] (発起人のステージさん)

◆勇者への壁はフロント
普通に街を走る分には、当たるところまでストロークしないので恐らく問題ないと思う。

ただし、全開モータースポーツするなら干渉必須。アウト側は最大蛇角で限界までストロークする。かと思えばその状態で「ぐお!スピンするぅぅぅ!」でフルカウンターということもある。

具体的には
P1090020 

タイヤを頂点として、10時と2時あたりが一番当たる。真上は意外と余裕がある。

というわけで、3ナンバー仕様のバーフェンとかN2仕様を除いて、普通に逝ける勇者への道を提案してみる。

「勇者への道その1:プチバーフェン」
ヨシヒロが付けている、ヤフオクで左右セット2万以下で売ってるFRP製プチオーバーフェンダーを付ける。(片側約20mm拡張) NB用もあったはず?

DSCF7992  

ヨシヒロ号はN1サイズ(6.5J+15)に18mmぐらいスペーサが入ってた気がする。

まあ、コレ付けると7J+0はたぶん、バッチリOKツラの予感。余るぐらい? 価格は2万しないぐらいで、これに塗装費用がかかる。

純正形状にこだわりたい場合は、アリオスさんで自然な形状の片側18mmワイドが販売されている。

[ ARIOS - アリオス - 自動車用エアロパーツの制作・販売! ]
[ PRODUCTS ARIOS - アリオス ] ← ロードスター用

お値段は42,000円と、ヤフオクに比べれば上がるけど、十分価値はあると思う。

「勇者への道その2:フェンダートリム」
[ ::: 村上モータース ::: ]

村上さんところなどで売られているフェンダートリムを装着し、見えなくなる部分のフェンダをバッサリ切ってしまう。○神さんは今までこの方法。だいたい20mmぐらい稼げる様子。

「勇者への道その3:カエリミナイ
当たるところを

叩く!

伸ばす!

また叩く!

塗装割れた!(ぎゃぁぁぁ!!)

そんなの知らない!

カエリミナイ!

バキバキに割れてへんな形になってもカエリミズ、接触しないのが確認できた時点で板金屋さんに「直してくださいお願いします僕がアホでした」と言うと、割とキレイに直って返ってきます。補修&塗装費用のみ。工賃プライスレス。

僕は爪折り失敗してベコベコにしてしまったのでこの路線。「カエリミナイ」と言うより「カエレナイ」という、やや残念気味な方向です。

ヒートガンを駆使して爪折り機も使って、時間をかけて焦らずじっくり職人技で伸ばしまくれば、補修も不要で伸ばせるとは思うけど、こちらは難易度高し。



というわけで、勇者予備軍の皆様、猶予はあと5日だよ!(*´∀`*)ノ

[ MTE37&タイヤ価格発表(更新:2010/7/2):猛烈RS / ロードスター ]
[ MTE37受付開始【七夕ホイール】:猛烈RS / ロードスター ]


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「 【七夕】MTE37本日受付終了!【ですよ】 」

10/07/07(水)



MTE37第二弾、本日いっぱいで受付終了です。(*´∀`*)ノ
(正確には明日朝確認できたもの)
----------------

みんなの協力のおかげで、もしかすると全種類コンプリートなるかも!?

正確な集計は朝からやるので、昼ないしその日中には結果発表ができるはず。

では、お楽しみに。(^ω^)ノ


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「 MTE37中間報告&メールチェック願い 」

10/07/09(金)

重要:MTE37を予約された方に、予約金入金案内メールをさっき一斉送信しました。BCCで送信している為、迷惑メールに分類される可能性が高いです。重要な内容なので、必ず見つけてください~。届いてなければ連絡ください!

[ 窓の杜 - Mail Distributor ]

何やっても、コレ動かないヨ。(涙)


というわけで、やっとこさ集計が終わり・・・


ざっくり



結果発表








MTE37-3(15x8J+35) BZ  落選 (予約本数2本)













それ以外は



全て合格!!(*´∀`*)ノ






99%の方が第1希望でいけるよ!

だけど、予約金入金が全て確認できれば、の話で、次点で不合格寸前なのは MTE37-1(15x8J+25) BZ 。ギリギリ。(^^; やはり一番人気は鬼ゾリ14インチ、勇者志願者がこんなに居て大丈夫なのかと心配になるほど。


ともあれ、これも全て、みなさまのご協力のたまものっすわ!(^ω^)

ありがとうございました!!(*´∀`*)ノ


【 本企画の流れ 】

・予約メールの受付(終了)
◎予約金(\30,000-)の受付 ←現在ここ
各ホイール20本以上の振り込みが無ければ受注不能です(重要)
→7/15に入金確認できた数量をRAYS社へ発注

・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み確認 → ホイール&タイヤ等発送

予約金が20本に満たない場合、第2希望となる可能性があります。


期日は7月15日(木曜)15:00まで、で、確認できた分をその日に発注です! って、15日はギリギリすぎなんで、14日までには極力確認できるようお願いします!(詳細はメールで書いてます)



一段落・・・zzz(AM3:25)


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「 MTE37-2(7J+0)鬼反りフォーミュラーシルバー現る 」

10/09/25(土)

P1090948.jpg

ヤバいです。

ご飯5杯はイケそうです。画像では伝えられない深さ、光沢の深さ。写真だけ並べるのでご堪能ください。


P1090950.jpg

P1090949.jpg

P1090946.jpg

というわけで、猛烈な勢いでRAYSさんが頑張ってくれたおかげで、猛烈な勢いでMTEシリーズ全種完成しました!猛烈に感謝申し上げます。

というわけで、レーシングスーツも新調したことだし(1,900円)、猛練行ってきます!(`・ω・´)キリッ


・・・RE-11どうなんだろなぁ。(^^;


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「 SSK号MTE37-2ナナジェイゼロ装着! 」

10/10/07(木)

SSKさんが装着画像を送ってくれました。(*´∀`*)ノ

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14
142 

ハァハァ・・・(*´∀`*)ポワワ

黒いボディにめちゃめちゃ栄える。カッチョヨスギ!!

ちなみに、付いてはいるけどフロントはハンドル切れない。(笑) 写真だとメッキのように見えがちだけど、実際は写真で表現できない深いシルバーでご飯三杯いける!桃ラー並だ!(でも僕はエスビー派だ!)




・・・と、こんな所で上のMTE37-2(7j+0)フォーミュラーシルバーの新古品が出ました。

4本セット14万7千円(税抜)を、13万7千円!(税抜)もちろんロードスター専用ハブリング、ショートゴムバルブ付き、純正アルマイトバルブ(黒)付き。箱付き。カバー付き。タイヤ組んで翌日走って、その翌日にタイヤを外したホイール。実走で付く点傷くらいはあるかもだけど、どう見ても新品(履いてたの2日だけ)。今回は早い者勝ちで。




まで!(決まり次第消します)




以上、MTEに追われるぐっさんでした、おやすみなさい・・・。(AM4時)


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「 RE-11の2010年製とARIOSフェンダとつれづれ売ります 」

10/10/13(水)

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各種プロジェクトスーパー同時進行中で猛練レポートもろくに書けなくて、ぐでぐでなぐっさんですコンニチワ。メールの返信遅れがちですんません・・・。

さて、発表当時には食わない溶けないよくわからないよと、けちょんけちょんだったイレブンにダイブトゥブルーしてみたぐっさんです。

前前回の猛練42は本気でM3クラスウルトラエキスパートを狙いに行ったので、僕が作れる最高の鉄板足(外さない、確実)にほとんど使ってないバリ山(あお号用)AD08-205@8J。で、平均タイム50秒前後49秒が時々出る。で、一本だけ出たベストが49秒461

で、今回の2010年製RE-11。

めっちゃ食う。

体感でもびっくりしたし、猛練(1枠20分で、5~6本走る)でコレだけ溶ける。

IMG_7479

走った感じ、なんの癖もないしグリップ感も十分、というか、縦が~とか横が~とか感じさせないバランスの良いグリップ感。RE-11-185@7J。RE-01R復活か?噂に聞いてたダメタイヤなんかでは全然無かった。暖まった状態のタイムは、AD08、Z1、RE11、R1R横並びか、もしかして・・・イレブンか?と思わせたほど。

今回は、実験足(フロント新品)で減衰もタイヤの圧も模索の段階で、平均タイム50秒5、1本だけ出たベストが49秒7(2名乗車!)。

0.3秒落ちって・・・すごくない?

金曜にタイヤガーデン豊中で装着、土曜に猛練、日曜に取り外し、と全く使ってないこのイレブン、売ります。185カップな方、有効活用してくださいな。ホイールから外して屋内保管中。

理由:昔の01Rと同じで、熱が入らないと食わない。1本目は全然ダメ、暖まるまで少し時間がかかる。僕のメインステージはジムカーナで一発勝負、周回系の方が使った方が良いかと。猛練はタイヤがほとんど減らないので、たぶん9部か9.5部ぐらいあると思う。詳細は最後に。

今回人柱になってみて良かった。(^ω^)

◆ARIOSフェンダーテスト
猛練でナナジェイゼロを付けて、ARIOSフェンダーの全開テストをやった。

P1090959

車高は高め。(実験中)

P1090967

ヨメ様はごきげん。(乗りやすいらしい)

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おりゃああああ。


干渉無し!違和感無し!

 

マットブラックは違和感ありまくりだけど、そのうちちゃんと塗ります。(汗) ちゅうわけで。リアは爪折り、フロントARIOSフェンダで鉄板という感じ。ボディに当てて全切りテストはしてないけど、そんな状況はまずあり得ないし、あのめちゃくちゃ路面の舞洲で全開走行OKなら、まずどこでもOK!

またちゃんと案内するけど、価格決定!

フロント[FRP]左右セット 定価¥42,000(税込)
以下すべて税込み価格です。

10セット以上 31,800円
20セット以上 31,000円
30セット以上 29,800円

上記、リアフェンダーも同額。

フロント[カーボン]左右セット 定価¥73,500(税込)
以下すべて税込み価格です。

10セット以上 ¥63,400
20セット以上 ¥61,250
30セット以上 ¥59,800

上記、リアフェンダーも同額。


鈴木さんにはめっちゃ頑張って貰った。感謝感謝っす。m(_ _)m 詳細はまた後日! コレはさすがに、二度と無いかもなので、予備を含めて何セットでも購入OK。さらに、MTEホイール購入者には・・・。

◆つれづれ
IMG_7474 
内職中

ゼッケンがよく飛んでいくので、せっせと内職してマグネットゼッケンを作った。右にグループ、左に番号。初心者マークマグネットも上回る超強力シートで、強力すぎて管理が面倒なぐらい。(重いし全部くっついたらとんでもない磁力)

ちなみにコレ「JP-MAGP5

というわけで、次回からの猛練は養生テープがいらないよ。(*´∀`*)ノ

ボディ全部FRPとかアルミの方は持ってきてください。(笑)


IMG_7431
ながーい

内職の横でくるりがのばされています。猫はながいです。ぐにゃぐにゃです。

◆売りますコーナー

3名の応募があったのでいったん締め切ります。

・一日使っただけのRE-11 185/50R14 2010年製 8,800円/本


4本セット優先、ドタキャン不可。発送も全然OK。(サランラップの化け物でぐるぐるにして発送、送料タイヤガーデン提携元払で安く送ります)すこし土とか付いてるけど許してね。パンクもナニも無しの、正真正銘、おろし立てまっさらを一回猛練で使っただけ。

・MTE37-2 ナナジェイゼロ 新古品 137,000円/4本
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同じく、上記イレブンと共に一日使っただけのMTE-37-2 FS 4本セット、ロードスター専用ハブリング、ショートゴムバルブ組み込み済み、純正アルマイトバルブ(黒)付き。箱付き。カバー付き。前回売りますで出した分だけど、よくわからない理由でキャンセルされてしまったので。再び売りますコーナー。



新品で4本セット14万7千円(税抜)を、13万7千円(税抜)で。(送料別) 傷一つ無いほぼ新品、そもそもめちゃ安なのをさらに安くしてるので、めちゃめちゃお得やと思います。(自分で言うのも何だけど)

キャンセル絶対不可、装着難易度の高い勇者のホイールである事を理解している方箱に入ってるので、元払いでタイヤガーデン豊中から安く送れます。熱意のある方大歓迎。

希望者は上記まで。件名は「猛烈に***購入希望」とかしてください。発送先住所連絡先記載のこと。







・・・さて、16日の猛練まであと3日。


P1100071 

みどり号。おや?車高が高いですね?

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じゃなくて、なんか(かなり)色々付いてないけど、なんとかなるはず。いや、なんとかする。


気合いだー!(古)


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「 185(RE-11 VS 新Z1STAR) 」

10/11/05(金)
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ある日タイヤガーデン豊中にいくと、う゛ぉるくまんがいた。

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謎の人物う゛ぉるくまん!じゃきーん! volkman:「グリーンコーラ大好きです」

グリーンコーラを渡すと、興奮して仕事をサボるから気をつけろ!(うそです)

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MTE37-2(ナナジェイゼロ)のフォーミュラーシルバー&ブロンズ。豪華!に、フォーミュラーシルバーにはRE-11、ブロンズにはZ1STARの185。幅を比較してみた。

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全くといって引っ張ってないRE-11とかなり引っ張られてるZ1STAR。RE-11太すぎ。トレッド面で2cm近く太いような。勝手にコンパウンドが変わりまくるラジアル業界、もしかするとRE-11がひっくり返すかも。やっぱり知らぬ間にRE-11Rになっちゃってるな。

で、205が新たにラインナップされたZ1STAR。コレも「新」と付けて良いぐらいコンパウンドが変わってしまって、Z1STAR SPEC-Rみたいになってしまった。初期の熱入りがめちゃくちゃ速い。垂れるのも速い。よって、連続周回に近いことをすると無茶苦茶減る。

「暖まって最高のタイムが出る状態」というのはタイヤの想定(設計)温度だと理解してるんだけど、ソレを超えた状態で走り続けると極端に摩耗する。コレはラジアルもSタイヤも関係なく、全部同じだと思う。

少し暑かったぐらいの猛練で十分暖まる新Z1STARは、猛練2回分で山で25%分無くなった。ダンロップタイヤ全部?かは知らないけど、摩耗サインが三つあって、一つ消えるごとに25%無くなった事サイン。三つ消えたら交換してね、だったかな。

(ちなみにZ1STARは1回しか使ってないけど、ヨメ様とダブルで二枠分走ってるので実質2回分)

今後、暑い時期はガンガン走るより、二本走ってちょっと頭で考えて(組み立てて)ぐらいの使い方でいくこうかなーと思う。嫁さんもソレが出来れば良いんだけど「(`・ω・´)ガンガンイコウゼ!」なのでたぶん無理。



というわけで、みどり号の全塗装もほぼ完了したので、猛練準備に入るのだ。(`・ω・´)キリッ


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「 悩ましき街乗りホイール&タイヤ 」

11/05/26(木)
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ラジアルタイヤなのに街乗りとサーキット用のホイール&タイヤを分けるという少数派民族ぐっさんですこんにちは。

みどりは普段のアシなので、分けたいような~、分けるの面倒くさいような~。と悩み続けてもう何年だ?

 

・エコタイヤ
燃費良し、乗り心地よし、軽快、トレッドパターン乗用車

・ハイグリップラジアル
燃費悪化、乗り心地悪化、重い、トレッドパターン戦闘モード

 

ハイグリップラジアルはカッコイイ。

揺るぎない事実。しかし経済性が悪い。と言うわけで、エコなヤツを引っ張ってみよう。

 

◆パターンのぬるさは引っ張って解決できるか
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次回企画用に用意した8Jの16インチ。タイヤはピレリドラゴンで205/45R16。タイヤが薄いので、かなり引っ張る。

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薄さも相まって、なかなかカッコイイ。しかし、重い。一応鍛造なんだけど、それでも重い。突き上げキツイ。ノーマルみどりさんではバネ下のバタバタ感もすごい。

MTE37-2(ナナジェイゼロ)は割と本気用のZ1STARが付いてるので、転がすにはちょっともったいない。

MTE37-1が余ってるので、引っ張りんこ界では常識らしいダンロップのルマンLM703を買ってみた。

P1110375
バリ山2009年製

引っ張りんこ界においては、タイヤの細さやショルダーのソリ方が重視される。トレッドが細いほど引っ張る。LM702が王様だったが、LM703も一応王様らしい。(ちょっと太くなった)もう買えないけど、DNA-GPなんてめちゃ細かつパターンも格好良くて、好きだったんだけどなあ。

DSCF8677
8J 195/55R15 DNA-GP

余談だけど、8Jマイナス15をリアに履かせると

090617_1744~01

トレッド面に着地します。(笑)

ツライチ通り越すの巻:猛烈RS/ロードスター

 

 

LM703のサイズは195/55R15。50を選ばないのは、車高が低いので少しでも地面と離したいという車高ペタペタ乗り的には軟弱ハートなため。

P1110376
8J+195/55R15 LM703

おおお・・・コレは良い引っ張り。さすがLM703。かなりカッコいーぞ!!

 

付けてみる。

 

 

 

うーん・・・

 

 

 

大好きなサンナナなのに、トキメキが足りない・・・。

 

 

 

 

考えた。

 

 

 

過去、最も心躍るカッチョイータイヤはなんだった?

 

あっ!

 

アレだ!

 

アレしかない。

 

猛烈な勢いで中古物色。発見!即落!

 

 

出でよ!

 

 

 

 

 

 

RE-01R

 

 

 

P1110444
どどどーん

 

 

うっ!! かはッ!!

 

なんちゅうカッコヨサ(惚)

ブリヂストンのサイドの格好良さは異常。長年のもやもやが氷解。この路線でいこう。(随分時間かかったなー)

やはり、常に格好良くないといかん。 って、大昔にもそんな事言ってたような気がするぞ。

本気ホイール:猛烈RS/ロードスター

6年前もサンナナと01Rなのね・・・というか、このカッコ良さが頭から離れなかったんだな。(みどりは走りのロドスタじゃないんだけど、まあいいか)

 

P1110440

まだリムガードは一応リムをガードしてる。(笑) 01Rのリムガードでっかいからね。引っ張って余裕で逃げるんで5mmのスペーサを入れて、8J+20相当。アシは快適ペタペタコニアシ改。(まだ微調整中)

サイズは185/55R15。標準外径とほぼ同じ、195/50R15よりほんの少し大きいぐらい。ちなみに、NA/NBで使えるタイヤの外径一覧は

185/60R14 578mm
195/50R15 580mm
175/65R14 584mm
205/50R15 585mm
185/55R15 586mm ←ココ
195/60R14 590mm
195/55R15 598mm

(主にDNA ECOSの外径、205/50R15のみR1R)

185/60R14に比べて195/55R15だと、2cm外径が大きいから同じアシでも1cmロードクリアランスが稼げる。フェンダータイヤ間も1cmつまる。タイヤラインナップも多いし、ロードスターでは割と重宝するサイズ。

 

01Rの185/55R15だけ、まだ新品で買えるみたい。

サイズ表 | POTENZA RE-01R | 乗用車用タイヤ | 株式会社ブリヂストン

 

僕が買ったのは、09年製の中古。溝はさほど無いので、来週の**と来月のD練で終わらせよう。終わるかな?01R無茶苦茶保つんだよねえ。

終わったら、買えるウチに新品買っておいた方が良いかなあ・・・悩む。相変わらず高額なのがネック。

 

しかし、アシが柔らかくて快適なので、01Rでも全然不快じゃなかった。コレぐらいなら全く許容範囲なレベル。いやー、かっこよくてスッキリ。(´∀` )

 

 

◆お知らせ「舞洲でイベントやるよ!」
舞洲の予約が取れた。ちょっと先だけど、10月29日(土)舞洲にて「猛烈な勢いで運動会 in 舞洲」(略せない)開催決定!遠方からの参加者数次第だけど、宴会宿泊付きで検討中。今のところ、走る→宴会宿泊→翌日大阪観光串カツプラン。春と秋の2回だけこういうスタイルでやっていけたらなー?と思ってます。観光なんかは、参加者さんの要望次第で流動的だけど。それ以外は普通の練習会的な感じで、予約が取れ次第開催していくつもり。

車種問わず、初心者の人や初めての人でも気軽に「走ってみよ~」と思える仕組みを考えてるので、興味のある方は予定を空けておいてね~。よろしく!(メールでもTwitterでも、参加希望~とかリアクション貰えると予定立てやすくなるんで助かります)

 

◆お知らせ「一瞬で使わなくなったルマンを買ってください」
経済性抜群静音タイヤLM703。街乗りタイヤの座を事もあろうにハイグリップの01Rに奪われ、装着後三日で外された不運なタイヤ。195/55R15の4本、2009年製でまだまだぴちぴち。きもーち片減りがあるけど走行には全く問題ないレベル。6.2~6.8mmなんで8分山ぐらい。1.4万円にて~。タイヤガーデン豊中で組んでくれる方がいたらそちら優先だけど、発送もOK。

コレも上記MTEと同じ方式で、決まり次第消しますのでよろしくです~。 m.hさん一番乗りで決定しました。


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「 七夕なのでMTE37(8J+25)最終1セット放出 」

11/07/07(木)
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販売終了しました


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去年のこの日はMTE37受付の最終日でした。

と、いうわけで(?)予備で1セットだけ保管していたMTE37-1(15×8J+25 PCD100-4H)を放出。既に完成しているので、待ち時間無しの即納。

これは、タイヤ組み込み時などに万が一ミスして傷など入れてしまったときに、特注品だから予備が無くて困っちゃう!って事で、予備として注文していた分。当然一つのミスも無く綺麗に組め、1年経ったしもう放出しても良いだろうと言う事で購入希望者を募集します。

もちろん新品の未使用品、この撮影の為に箱から出した物。

恐らくこのサイズの企画は今後しないと思うから、本当に最後の1セット。このホイールについては以下を参照~

 

猛烈RS/ロードスター MTE37

 

IMG_8249 IMG_8252

簡単に言うと、車高を下げたNA/NBにツライチドンズバで収まる8Jの15インチ、超軽量鍛造1ピースの、ロードスター専用特注TE37です。(長い)

 

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上の写真は185を引っ張ってます。NAなら、爪折りして205サイズのハイグリップタイヤがビチっと収まる。NBだと、爪曲げぐらいで収まります。

 

P1110440

 

 

 

お名前とMTE37購入希望!と書いてご連絡くださいませ。

先着もしくは、応募が複数あれば抽選とします。

(タイヤも同時購入希望であればその旨お書き下さいませ。価格はかなり期待にこたえられると思いますよー)

 

ラスト1セットMTE37-1をゼヒ!


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「 MTE37&レミのロードスター(Remi’s Miata MX-5) 」

11/11/01(火)
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MTE37企画の際に仲良くなったオランダ人のレミ。

東京に勉強にきてたレミが、鬼ゾリMTE37に一目惚れ。オランダに持ってかえりたい!となり、なんとか納期も間に合ってオランダに戻ったレミ。

そしてMiataを購入。無事MTEが入ったよー、と連絡をくれた。

 

 

 

 

以下写真。

 

 

 

 

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激シブ!!

オランダに、こんな僕らと同じ空気感のロードスターが走ってるなんて、嬉しくなるね。(*´∀`*)

 

 

と言うわけで?、この冬、

MTE37企画第3弾やります!

・MTE37記事

 

まずはMTE37-2、14インチで7J+0の鬼ゾリ。

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タイヤを選び、フェンダーベタ折りさえすればNAにビチビチノバツンバツンで収まる。RE-11はたぶん無理だけど、Z1STARならギリギリセーフ(ストロークのしようによっては当たると思うけど)

自己責任という文字がキラキラ輝く勇者ホイールです。

そしてなんと、14インチが基本的にはけないNB2のRS車(大径ブレーキ装着車)に朗報。

なんと、このMTE37-2、NB2RSでも履けます!

 

証拠画像・・・

 

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daiちゃんのNB2RSでテスト。なんと履けてしまった!

14インチで干渉するのは、ブレーキホースの固定ボルトが14インチホイール内径より外にあるからなんだけど、

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7J+0という強烈なオフセットのおかげで、ホイールが当たるトコにない!というミラクル。14インチでお財布に優しく走りたい人にも希望の光があああ~~。(*´∀`*)ノ

 

そしてMTE37-4として16インチ8.5J+30

コレは、元々本物のGT-R用ホイール。32GT-R用だったのかな。GT-Rスポークと呼ばれるようになった反りスポークそのものを、ロードスターにくっつけちゃいます。

スポークのアシが長くて、ちゃんと反ってるのでめちゃカッコイイです。

 

DSC_2343fs

イメージ画像だけど、こんな感じかな。8.5Jで225/45R16をばりっと履きこなしたり、205/45R16をぶりぶりに引っ張って装着可能です。NA/NBに16インチは賛否両論あるけど、薄いタイヤも似合うと僕は思います。(´∀`)

 

そして最後に、15インチ8J+25 or +35のMTE37。だけど、37Vとして同サイズがラインナップされてるという事もあるので、購入希望者数で20本集まった物を製作、って感じにしようと思ってます。どうだろうな~。集まるのかなあ。

 

カラーラインナップは、あまり増やすと実現できなくなってくるので、絞り込んで募集する予定。今、TE37SL(スーパーラップ)の特別カラー「プレスドグラファイト」を検討してます。渋いガンメタ、という感じかな。

ブロンズ、フォーミュラーシルバー、ブラック、ホワイト、マットブラック等々・・・みんなどの辺が欲しいのかなあ。

よければお気軽にご意見くださいませ~。(´∀`)

本企画の流れ。
・概要発表 ←いまここ
・販売価格決定、予約受付開始
・各ホイール20本以上の予約を受付 / 20本に満たないホイールは企画終了
・予約金(\30,000-)の受付 / 全員の振り込みがない場合企画終了→返金
・入金確認→メーカー発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み / キャンセルされた場合、予約金の返金は不可
・入金確認→ホイール発送

 

以前見てくれてた方はご存じだと思うけど、一種類につき20本が最低ロットの特注ホイールなので、購入希望者が集まらないことには製作できないんです。なので「この企画面白いじゃん!」って思った方。一言紹介でイイので、ブログやTwitterで広報協力していただけると嬉しいです。(*´∀`*)ノ

 

詳細な価格やラインナップは、また後日~。お楽しみに~!


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「 NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告 」

12/06/26(火)

NB後期型※であるNB2大径ブレーキ装着車(RSとRS2)は、ブレーキローターのサイズが大きくなり、14インチホイールが装着できないというのが一般的。

※2000年(H12)6月以降の型式が200***で始まるモデル


ちなみに、なぜつかないのか?ローターが大きいから?ではなくて、干渉するのはブレーキホースの取り付け部分。

 

nb216-kansyou

 

横から見た場合はこんな感じ。ローターもキャリパーも14インチでも(ホイールによるけど)一応収まる。外に向いて飛び出しているブレーキホースの取り付けボルトが主に干渉する。

 

nb216-kansyou2

 

前からみたらこんな感じ。


じゃあホイールをおもいきり外に出せば当たらないんじゃない?

という感じで、イメージは

 

nb216-kansyou3

 

こう。

 

で、もしかしたらついちゃうんじゃない?と試しにNA/NBでは限界ギリギリ勇者ホイールである、MTE37-2/ナナジェイゼロ(7j+0)をdaiちゃんのNB2に装着してみたのがこちら

 

 

P1120180

 

あ、ついちゃった。


そして超カッコイイ。

 

で、干渉を確認

 

P1120171


かわしてる!けど、コレはボルトの頭が低頭加工※されていたので、後日まことさんにお願いして再び確認。

ちなみに、15インチホイールで干渉してボルト加工されていたらしいので、大径ブレーキ装着車両は15インチでも、内側の肉厚があるホイールだと干渉して履けない。

※当然ながら加工しない方がいいです

 

ブレーキパッドの残量で位置がかわるのでは?というお問い合わせを貰ったので、確認したのがこちら。

【MTE37】ブレーキパッド残量とクリアランスの関係【ナナジェイゼロ】:猛烈RS/ロードスター

新品パッド新品ローターでも、3mmのスペーサで問題なく装着できることが確認できた。

 

P1120505


まこと号。ホイールはMTE37-1(8J+25)のフォーミュラシルバー。コレはコレでカッコイイ。

ナナジェイゼロをそのまま装着してみると

 

P1120512


紙一枚、という感じでギリギリ干渉。なので3mmのスペーサーを入れて解消。

この車両もホースが車外品だけど、ブレーキホース取り付け部の厚みがそうも変わることはないので、3mm入れれば大丈夫だと思う。(5mmが必要なクルマはないと思うけど、検証できておらず) 車的にも、NBは外側に余裕があるので3mmや5mmぐらいは余裕。


バランスを考えてリアにも5mm入れて、フロント3mm、リア5mm入れた状態がこちら。

 

 

P1120528

P1120520

 

ドンズバです。見事な台形スタイル!


というわけで、NB2大径ブレーキ装着車でも、ナナジェイゼロのMTE37-2なら薄いスペーサーをちょこっとかませるだけで、大して苦労せずに履けてしまうという事がわかった。

※もちろん爪折り必須、装着は自己責任の勇者ホイールですのでご利用は計画的に!

 


で、ここまで外に出して実用面はどうなのー、という事で、企画からほぼ2年ほどモータースポーツで使い倒してきた。


moren44_official_064

IMG_3208


荒れ地の舞洲から鈴鹿南、名阪など色々走った。みどり号は爪折りのみ。インナーフェンダは途中折り加工。車高は指が1本入るか、入らないかで色々、足も12-10kgや低レートの4-3kgまで色々。タイヤは185のZ1STAR。


結局一度も干渉しなかった。神がかり的なオフセットとタイヤチョイス。(笑)

 

どうせすんごい鬼キャンアライメントだったりするんでしょ?

 

とか、自分でもちょっと思っていたんだけど、実は割と適当にやってて把握してなかった。実測してみると

 

DSC00608
DSC00612

フロント2度半、リア3度10分ぐらいかな? モータースポーツ的にはいたって普通かぬるいぐらいのネガティブキャンバーだった。


ごくごく一般的な15インチの7J+35でも、サーキットで変な落ち方をすればフェンダーはめくれるんで、絶対にめくれないなんて保証はできないけど、これぐらいにしておけば、荒れ地の舞洲でもほぼ干渉することはないという目安にどうぞ。

意外でしょ?

一番意外だと思ってるのは僕ですハイ。


ただし、ハイグリップ185でもわりかし細めなZ1STARだから神がかり的に干渉しないんであって、リムガードがあってあからさまに太いRE11なんかだとまず無理なんじゃないか?と思う。やってみないとわからないけどね~。

Z1STARからZ2になったけど、太さはかわったのかなあ?情報お持ちの方いたら教えてください。

 

 

と、いうわけで

 

 

二年ぶりに

 

 

七夕MTE37企画第三弾やります

 

 

 

ラインナップは

MTE37-1:15インチ8J+25 NA/NBアタッカーサイズ
MTE37-2:14インチ7J+0 14インチ限界勇者サイズ
MTE37-3:15インチ8J+35
MTE37-4:16インチ8J+25 本物GT-Rサイズ!

 

の、4本立て。すべてNA/NBに装着できるPCD100の4穴で、色はブロンズ、フォーミュラシルバー、マットブラックの3色で募集をします。NA/NBにビチっとハマる専用のハブリングも付属。これまで購入するタイミングを逃していた方、この機会にぜひ~。

16インチは、足が長くて逆反ってるホンモノのGT-RスポークTE37です。ただし!最低ロット数がかなり多い(色々あって書けなくてごめんなさい)ので、一応募集はするけど、実現するかは五分五分とみてます・・・こればっかりは、僕にはどうにもできないので、

 

前提条件:特注企画なので、どのサイズも一定以上の購入希望者が集まらないと製作できません

 

レイズさんとの間にタイヤガーデン豊中さんと僕が入り、購入希望者をつのって特注依頼する形です。購入者が集まらないホイールは製作できずに没になります。必ず購入できるホイールではない、という前提で考えてください。僕だけの告知では無理があるので、皆さんの口コミ頼みです。広報お願いします!

 

募集期間:7月7日七夕まで

受付開始が大幅に遅れてます(;´Д`)

 

今回も七夕企画です。価格も含めた詳細と申し込みフォームを近日公開します。受付は7月7日で締め切り。製作可能なホイールの完成は約3~4ヶ月後です。

 

◆本企画の流れ
・企画告知 ←いまここ
・予約受付
・各ホイールにつき20本以上であれば製作可能(MTE37-4除く)
・予約金(\30,000-)の受付 / 各ホイール20本以上の振り込みが無ければ受注不能(重要)
・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

 

受付時は3万円のみ、完成後に残金振り込みで発送という流れです。

この件に関してタイヤガーデン豊中さん及びRAYSへの問い合わせはしないでください。窓口はすべて僕という条件で進めています。お仕事の邪魔になってしまいますので、ご協力よろしくお願いします。

 

◆MTE37企画第二弾ながれまとめ
仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト
猛烈TE37(MTE37)第2弾&第3弾予告
MTE37ちょっと待って(汗)
MTE37&タイヤ価格発表(更新:2010/7/2)
MTE37-2(7J+0)鬼反りフォーミュラーシルバー現る
SSK号MTE37-2ナナジェイゼロ装着!

◆MTE37企画第一弾のながれまとめ
某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航!【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】速報!【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター
【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】:猛烈RS / ロードスター

◆協力
タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
RAYS WHEELS

 

どの画像も記事も、転載元として http://mrrs.jp/ を記載していただければご自由に使っていただいて結構です!

 

 

DSC_23313

IMG_9975-p

143

IMG_7095

 

 

個人的に、ナナジェイゼロは集まるかな~と思ってるけど、すでに37Vで8j+25の同じサイズがあるMTE37-1はどうかな~という所。逆に、それほど敷居が高くなくて8Jの引っ張りが楽しめる8J+35のMTE37-3は、需要があるかなと。

とはいえ、37Vと同じサイズだけど、深リムの37Vじゃなくて足の長いMTE37-1の逆反りがほしいという問い合わせを何度も頂いているので、ひとまず募集はしてみようという感じ。集まらなくてがっかりさせたらごめんなさい。

MTE37-4(16インチ8J+25)はホントにカッコイイんだけど、最低ロットの関係ですごく厳しい気がしてる。シビックのフロントなんかにも使えるから、需要はあると思うんだけどなあ。

 

というわけで、今回も皆様のご協力頼みな企画です。2年ぶりとなりますが、今回も協力して頂いて実現できればうれしいです!僕もできる限りがんばりますので!

よろしくお願いします~(´∀`)


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「 【MTE37】ブレーキパッド残量とクリアランスの関係【ナナジェイゼロ】 」

12/07/02(月)
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NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告:猛烈RS/ロードスター

こちらの記事で、NB2の大径ローター装着車でも、7J+0ないし3mmスペーサーならブレーキホース取り付け部分はかわす、という記事を書いたけど

「ブレーキパッドの残量で位置がかわるのでは?」

というご指摘を頂いたので、実際にNB2-RSにて検証。検証用に新品のブレーキパッドも用意した。(daiちゃんご協力感謝)

このへんはきっちりしておきたかったので、受け付け開始がちょっと遅れてるけどご勘弁を!

 

DSC01337

t.tanakaさんにご協力いただきました。

プロフィール|t.tanaka|みんカラ - 車・自動車SNS(ブログ・パーツ・整備・燃費)

 

◆パッドの残量とキャリパーの位置
パッドを外してキャリパーを手で動かし、パッド残量の変化とキャリパの位置をざっくりと見てみる。

DSC01312

極端に動かしてるのでこんなに出てくることはないけど、パッド残量が多いとき。

キャリパーサポートからキャリパーが外に出てるのがわかると思う。車体内側のブレーキキャリパーピストンはめいっぱい縮んでるようなイメージ。このブレーキホースの位置を基準にして、めいっぱいパッドが減ったイメージが以下。

 

DSC01312-のコピー

キャリパーは内側に移動。キャリパーピストンはめいっぱい出ているようなイメージ。

 

というわけで、

新品パッドで新品ローターのとき(どちらも最も分厚いとき)が、ホース取り付け位置が一番外になり、減るに従って内に入っていく

のがわかった。

 

DSC01315

NB2大径ブレーキ用純正新品パッド。厚みは約16.2mm。

 

DSC01317

NB2大径ブレーキローターフロントの厚みは約21mm。整備所によると新品時の厚みは22mmとのこと。(ynくん情報提供サンクス)

新品時でもキャリパの移動量は0.5mmなのでほぼ誤差みたいなものと扱ってよさそう。

 

パッドのあて板もちゃんと挟んで、新品パッド+3mmスペーサで装着したのが以下。

 

DSC01327

クリアランスは、少し計りにくいんだけど、だいたい5mmぐらい。

ん?もしかして?と思って3mmスペーサを抜いてみても普通に装着できた。ただクリアランスがギリギリなので、やっぱり3mmは最低入れた方がいい感じ。

 

DSC01329

すり減ったパッドに交換してみると、スペーサーなしでもクリアランスは余裕。まあ参考程度で、3mmは必ず入れた方が良いと思う。

 

 

DSC01340

個人的に赤にブロンズは大好物です。カッコイイねえ。(*´Д`)ハァハァ

 

以上、NB2大径ブレーキ装着車でも3mmスペーサでほぼ問題ないようだ、という検証結果でした。

※免責:情報の利用や運用は自己責任にてお願いします。掲載情報を利用して生じたいかなるトラブル・損害も、当サイトでは一切の責任を負いません。

 

というわけで、受け付け開始までしばしおまちを!

締め切りは検証で告知が遅れているのもあって、少し伸ばそうと思います。

七夕MTE企画は、七夕締め切り企画ではなく、七夕をまたぐ企画へと進化します。

 

(ちょっと意味がわからない)


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「 MTE37受付開始!【TE37-15インチ&16インチ8J、14インチ7J+0】 」

12/07/07(土)
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※当企画は2012/7/21をもって終了しました。次回企画は未定のため、当サイトを時々チェックして下さい。

 

お待たせしました。各方面とのやりとりでずいぶん押してしまって、七夕締め切りじゃなくて七夕スタートになってしまいましたが。(汗)

タイヤも合わせて今回もご期待に添える内容にできたはず!というわけでご覧下さいませ~。

 

※しつこいようだけど前置き
この企画は必ずホイールが購入できる企画ではありません。ラインナップにないTE37を、購入希望者を集めて特注する企画です。購入希望者が集まらないことには製作自体できません。

この企画にあたってタイヤガーデン豊中さんとRAYSさんにご協力頂いてます。窓口はすべて僕という条件なので、問い合わせ等はしないようお願いします。(と、何度も書いてるんだけど電話がいってしまいます…) 14インチ、15インチはある程度見込みがあるけど、16インチは最低ロットがかなり多いので、五分五分です。皆様の広報頼り企画です。よろしくお願いいたします~!

タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤ屋さん
RAYS WHEELS

◆趣旨

わたくしぐっさんが愛して病まない「鍛造アルミ1ピース超軽量ホイールなのに頑丈っていうTE37」に「このサイズや形状が欲しいけどないー!」ので、同じようなホイールが欲しい人を集めてNA/NBに理想のTE37を特注しちゃおうぜ!

というのが事の発端です。購入希望者さえ集まれば理想のTE37が特注できてしまうのです。2年前と3年前に実施して、今回で3回目となりました。

ラインナップはアタッカーなら誰もが欲しがる8J幅の15インチ(MTE37-1&3)、185フリークも逆ゾリフリークもよだれ物の、鬼ゾリ14インチナナジェイゼロ、そして今回追加になったのが、アタッカーもドレスアップ派も鼻水を流しながらのたうちまわるカッコ良さのGT-Rスポーク16インチ8J+25、となっております。詳細は後述。

16インチのデザインは以下!

 

P1120433-
ブロンズイメージ画像(形状は同じです)

P1120436
逆ゾリ具合


ヤバい。美しすぎる。

タイヤがついて車体についたらもう、いろんな物が漏れてきそうですが、こいつは最低ロット数がかなり多いため、製作できるかは五分五分です・・・なんとか製作したい!みんな!オラにパワーを!

って気分です。

 

◆本企画の流れ
・企画告知
・予約受付 ←いまここ
・各ホイールにつき製作可能本数であれば製作(MTE37-4除く)
・予約金(\30,000-)の受付 / 各ホイール製作可能本数以上の振り込みが無ければ受注不能(重要)
・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約3~4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

受付時は3万円のみ、完成後に残金振り込みで発送という流れです。
※特注という商品性格上、発注後のキャンセルはできません

 

◆ホイール価格
原材料高騰やらで定価が上がったりしてるので、これまで通りとはいかなかったけど、それでも特注のTE37ではあり得ない価格で今回もお届けです。すべてロードスター専用のハブリング付属で、センターハブ支持で純正ホイールのごとく取り付けできます。

今回はブロンズ・フォーミュラシルバーに加えて、要望の多かったマットブラックを追加した3色展開。(それ以外のカラーでも対応できる場合があります。申し込みフォームからどうぞ)

※ホイール・タイヤ・その他すべて税抜き価格表記です。

 

 

mte3723
DSC_23313

14インチ 7J+0 PCD100-4H TE37界最強の鬼ゾリ ハチロク用ベースに制作(ロードスター専用ハブリング込) 

 

限界まで贅肉をそぎ落とし、限界までオフセットを外に出し、キャリパーを逃がす、という機能を優先した結果、この究極のデザインが生まれた。まさに機能美。185/60R14ハイグリップタイヤとの組み合わせは、スキな野郎共は股間が生暖かくなってしまうほどのカッコヨサ。

約2年のテストから、NAロードスターで爪さえベタ折りしていれば普通のキャンバー値で荒れ地の舞洲でも干渉することはほとんど無いという確証も得たことから、NA/NBロードスター14インチ限界勇者サイズの称号を欲しいままにする。

NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告:猛烈RS/ロードスター
(ここの真ん中あたり参照。タイヤによるので注意)

 

とはいえ、いろんな意味で完全自己責任ホイールなので、ご利用は自己責任にて!

 

IMG_48693IMG_7095


MTE37-1(8J+25):スペーサ不要で205/50R15のハイグリップやSタイヤを履き「サーキット全開走行可能」なほぼ限界のツライチサイズ。205ならNAツメ折り必須、NBはツメ曲げ必須。ソリスポークでキャリパの逃げも確保できるため、大きめのキャリパーも(たぶん)OK。クローズドコースで戦うアナタへ。

MTE37-3(8J+35):MTE37-1と同じディスク面でオフセットを10mm内に入れたバージョン。このサイズ設定は市場には皆無。高めの車高や車検を視野に入れて設定したものの、他車種(FFのフロント)や225/50R15のSタイヤ用や、バーフェン車でスペーサを入れた場合の自由度が高い、という新たな需要が出てきた。

基本的にはムチっとタイヤを8Jで引っ張りつつも車検に限りなくOKな8Jホイールです。(車検はホイール以外の要素が多いため完全車検保証ではないので悪しからず~)

P1120433-
ブロンズイメージ画像(形状は同じです)

P1120436
逆ゾリ具合


BNR32 GT-R用に発売されていた16インチTE37をベースにNA/NBロードスター用に特注加工。「GT-Rスポーク」という名のベースになったホイールで、正真正銘のGT-RスポークTE37!

 

足の長い逆ゾリスポークのTE37。ベースはホンモノのGT-R用をロードスター用として復刻。サイズはアタッカーからドレスアップ派まで納得の8J+25。NAロードスターに、サイズ的に限界まで太い225/45R16のSタイヤで限界ギチギチというマッチングをとっているので、16インチ通常サイズの205/45R16や1サイズアップの215/45R16ならほぼ間違いないという設定。

もちろん本気アタッカーの225/45R16用途にもOK。

IMG_0441IMG_0432
同サイズフロント&リアマッチングテスト:225/45R16 Sタイヤ ばっつんばっつんです。(笑)


このホイールは、とにかく足の長い逆ゾリスポークがカッコイイの一言。アタック用途じゃなくても履かせたい一本。

ただし、このホイールだけホントに「復刻」に近い形態なので、最低ロット数がかなり多い。実現するかは五分五分・・・というかかなり厳しいんじゃないかなと。製作できなくてもがっかりしないでね。かなりダメ元でやってます・・・16インチ8Jでこの価格ってだけでもかなり希少&頑張って貰ったので、広報よろしくお願いします!

 

◆バルブとステッカーの色について

ブロンズ:黒
フォーミュラーシルバー:黒
マットブラック:青

 

◆センターキャップ
Aタイプ(正式名称:AフラットスモールOリングタイプ)
te37center1b
(通常フォーミュラーシルバーの設定はありません)

ブロンズ:1,800円 FS&MB:2,700円


Bタイプ
te37center2b 
ブロンズのみ:2,340円

MTE37-2(ナナジェイゼロ)にキャップは装着できません。
MTE37-1&3は装着OKです。
MTE37-4はAタイプ装着不可、BタイプはOKです。(7/12追記)


◆ぐっさん的用途別おすすめタイヤ
今回はハイグリップラジアル中心のラインナップ。基本的にカッコイイで選んでますがコストパフォーマンスも考慮してこんな感じに。

YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08/AD07、DNA S.Drive
タイヤ:AD08サイズリスト - ヨコハマタイヤ [YOKOHAMA TIRE]
タイヤ:DNA S.drive - ヨコハマタイヤ [YOKOHAMA TIRE]

DUNLOP DIREZZA Z2
DIREZZA ZⅡ(ディレッツァ ズィーツー)/ダンロップタイヤ 公式タイヤサイト

TOYO PROXES R1R、DRB
プロクセスR1R - リアルスポーツラジアル│トーヨータイヤ
トーヨーDRB - ストリート系スポーティータイヤ│トーヨータイヤ

BRIDGESTONE POTENZA RE-11A
商品特徴 | POTENZA RE-11A | 乗用車用タイヤ | 株式会社ブリヂストン

GOODYEAR EAGLE RS Sport
タイヤ製品情報 EAGLE RS Sport(イーグル アールエス スポーツ)|日本グッドイヤー

・普通の方には町乗りからちょいモータースポーツまで楽しめるS.Driveを。見た目もカッコイイ。
・町乗りオンリーの方にはTOYO DRB。引っ張ったときもカッコイイ。そして安い。
・ハイグリップと耐久性、デカいリムガードで見た目のイカつさも求めたいアナタにRE-11A。
・185で一番(多分)イカついのがリムガードのあるRE-11AとRS Sport。ただしノーマル爪折りで入るかは自己責任。
・ラジアルハイグリッパーは今が旬のZ2、RS Sports、AD08からお好みで。モデルチェンジしたRE-11Aも気になる所。
・一発競技系狙いの方にはR1R。ウェットと一発目のタイムだとコレに勝る物なし。

◆ショートゴムバルブ
DSC01332

300円/個

純正のアルミバルブより軽量で扱いやすいシンプルなショートゴムバルブ。折れる事がないので、僕は好んでこっちを使ってます。タイヤ交換時に毎回交換が基本。

 

◆3mmスペーサー
大径ブレーキ仕様のNBにナナジェイゼロを装着するのに必要です。必要なのはフロントのみだけど、バランス的にリアも入れた方がいいかな?と思います。

500円/枚

NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告:猛烈RS/ロードスター
【MTE37】ブレーキパッド残量とクリアランスの関係【ナナジェイゼロ】:猛烈RS/ロードスター

 

◆送料
mte37-souryou01

送料だけは税込みです。ややこしくてごめんなさい。(汗)

南九州:熊本県、宮崎県、鹿児島県
北九州:福岡県、佐賀県、長崎県、大分県
四国:徳島県、香川県、愛媛県、高知県
中国:鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県
関西:滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山
北陸:富山県、石川県、福井県
東海:岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
信越:新潟県、長野県
関東:茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川、山梨県
南東北:宮城県、山形県、福島県
北東北:青森県、岩手県、秋田県
北海道:北海道

タイヤガーデン豊中店頭受け取りの場合は、送料はかかりません。

 

 

 

と、いうわけで

 

 

MTE37プロジェクト第3弾

『申し込みはこちらから』

 

 

申し込み受付期間:7月7日~7月21日まで

発注可能数に達したホイールは予約金送金の案内を行い、達しなかったホイールはこの時点でボツとなります。

予約金確認期間7月22~7月27日まで

予約金3万円の振り込み数が発注可能数に達していれば、30日にRAYS社へホイールの発注を行います。

 

2年ぶりとなりますが、今回も成功するよう皆様のご協力よろしくお願いいたします~!

 

◆MTE37企画第三弾ながれまとめ
NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告
ブレーキパッド残量とクリアランスの関係
MTE37受付開始!【TE37-15インチ&16インチ8J、14インチ7J+0】

◆MTE37企画第二弾ながれまとめ
仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト
猛烈TE37(MTE37)第2弾&第3弾予告
MTE37ちょっと待って(汗)
MTE37&タイヤ価格発表(更新:2010/7/2)
MTE37-2(7J+0)鬼反りフォーミュラーシルバー現る
SSK号MTE37-2ナナジェイゼロ装着!

◆MTE37企画第一弾のながれまとめ
某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ
【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】
【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】
【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航!【15インチ8J+25】
【MTE37】速報!【15インチ8J+25】
【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】

◆協力
タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
RAYS WHEELS


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「 MTE37-2 マットブラック画像 」

12/07/15(日)
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P1120528MB

DSC01340mb

画像加工で作ってみた。

色選びの参考にどうぞ。(´∀`)


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「 MTE37結果発表! 」

12/07/22(日)

というわけで、受付終了しました。
早速結果発表です

 

MTE37-1(15インチ8J+25)
すべて希望色にて製作可能です!(*´Д`)

 

MTE37-2(14インチ7J+0)
すべて希望色にて製作可能です!(*´Д`)

 

MTE37-3(15インチ8J+35)
残念ながら製作できません(´;ω;`)

製作可能ロット達成率は80%ほどで、あと一歩届きませんでした・・・2本のみ駆動輪に欲しい、といったロードスター以外の方からの希望が多かったです。

 

MTE37-4(16インチ8J+25)
残念ながら製作できません(´;ω;`)

製作可能ロット達成率は38%でした。MTE37-1、2のロットであれば余裕で製作できたんですけど、最低ロットが厳しすぎました。残念です・・・。

 

 

というわけで、今回はMTE37-1、2が製作可能となりました。
これも告知ご協力頂いた皆様のおかげです、本当にありがとうございました!(´∀`)

 

◆本企画の流れ
・企画告知
・予約受付
・各ホイールにつき製作可能本数であれば製作可能→MTE37-1&2クリア
・予約金(\30,000-)の受付
/ 各ホイール製作可能本数以上の振り込みが無ければ受注不能(重要)←いまここ

・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約3~4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

受付時は3万円のみ、完成後に残金振り込みで発送という流れです。
※特注という商品性格上、発注後のキャンセルはできません

予約金確認期間7月22~7月27日まで

予約金3万円の振り込み数が発注可能数に達していれば、30日にRAYS社へホイールの発注を行います。

 

連絡には上記アドレスを使うので、必ず受信できるよう設定をよろしくお願いします。

予約希望者全員に、予約金振り込み案内のメールを配信済みです。メールが来ていない場合は、迷惑メールフォルダを確認していただいて、それでも見当たらない場合は、入力頂いたメールアドレスの間違いなどの可能性もあるため、お問い合わせからご連絡くださいませ。

 

 

というわけで、しばしとりまとめ作業に追われそうです。短い間ですが、購入希望のみなさま、おつきあいよろしくです!

 

 

ネタはたまりまくっているのに、執筆時間がなかなか作れない今日この頃っす・・・。

 

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予告編:おかしなことになっているみどりさんの図


まさかのNB純ビルでやりすぎに挑戦!さらにまさかの快適仕様!もう純正足やだー!といいながら、またやってます。40度のガレージで熔解しそうです。

死にそうなのでエアコン注文しました。ブルジョワガレージライフ始めます。


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「 MTE37各1セット限定放出だよ~【22:34受付終了】 」

13/07/01(月)
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おなじみヨシヒロ号。この写真、いったい何回登場してるんだろう。


※7/1 22:34 時点で全ての受付を終了しました!ありがとうございました。決まった方には明日7/2メールしますので、しばらくおまちください!


過去3回に渡って実施し好評を博したMTE37プロジェクト。

その第3弾分の【予備】※としてタイヤガーデン豊中さんに在庫して頂いてた各1セットを放出する事になりました!今回のみ予約の4ヶ月待ちじゃなくて在庫があるので即納です。ただし、各1セット限り!です。


※予備について
タイヤとセットで購入される方も多い為、万が一組み込み時に傷など付けてしまった場合の「予備」としてタイヤガーデン豊中さんに在庫として抱えて頂いた物です。滅多にあるものじゃないですけど、万が一に不良品ホイールがあった場合の予備としての意味もあります。特注ホイールの為、何かトラブルがあった場合は予備が一切ない(少量で発注できない)為、自腹で予備を抱えないといけないワケです。

フォーミュラーシルバーなら塗装なので修正して塗装、で一応何とかなるんだけど、新品買ったのに再塗装ホイールというのも悲しいし、ブロンズに至っては塗装じゃなくアルマイト加工なので、修正や補修が基本できないんですな。

 

今回放出はMTE37-1&2のブロンズ&フォーミュラーシルバー、各1セットで、4セットのみです。(4本セット販売のみ)


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MTE37-2 14インチ 7J+0 PCD100-4H TE37界最強の鬼ゾリ ハチロク用ベースに制作(ロードスター専用ハブリング込) 

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MTE37-1 15インチ 8J+25 PCD100-4H コレもハチロク用ベースに制作(ロードスター専用ハブリング込)


詳しくは以下をご覧下さいませ!

MTE37受付開始!【TE37-15インチ&16インチ8J、14インチ7J+0】:猛烈ロードスター


価格も前回と同じ。ただ、Aタイプのフォーミュラーシルバーセンターキャップだけは出るかわからないので、そこだけご注意下さいませ。(希望があれば一応書いてください)


以下、各1セットのみ。

・MTE37-1 15インチ8J+25 ブロンズ 4本セット
・MTE37-1 15インチ8J+25 フォーミュラーシルバー 4本セット 決まりました 7/2 2:34
・MTE37-2 14インチ7J+0 ブロンズ 4本セット
・MTE37-2 14インチ7J+0 フォーミュラーシルバー 4本セット

(決まり次第取り消し線入れていきます)
  →全て決まりました

次回企画は未定なので、欲しかった方はこの機会にゼヒ!(´∀`)ノ

 

◆実は後期型になっていたMTE37
全く気がつかなかったんだけど、第3弾の時にRAYSで型の変更が行われたらしく、第3弾から実はちょっとだけデザインが違う。

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タイヤガーデン倉庫に眠る現物の写真


わかるかな?

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IMG_1788


リム付近が

 

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フラットだったのが、MADE IN JAPANやFORGED MONOBLOCKといったエンボス加工になった。

 

ヤバイカッコイイ・・・(;´Д`)ハァハァ

 

正直、自分の手持ちのMTE37-1(悪気の無い嫁によるちょこちょこガリ傷仕様)を放出して自分が買おうか3ヶ月ぐらい悩んだ。後期型うらやましいっす・・・。


(以上独り言でした)


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「 新型NDロードスターのツライチホイールマッチング 」

15/11/11(水)

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新型NDロードスター ND5RC S Special純正フルノーマル走行約2,300km

純正足の慣らしも終わった感じ。納車直後ゲンコツが入ってた車高も下がって、前後のフェンダー/タイヤクリアランスは指3.5~4本という所。クルマの動きも納車直後の猛ドラ→つい先日の猛ドラでは随分と変わった。

どうしてもバネは製造直後の初期縮みがあり少し縮む。そこから長期間安定し(設計次第)、最終的にまた思い切り縮む(ヘタる)という生涯。車高数ミリ触るだけでもクルマのバランスは変わるし、バンプラバーを積極的に使う純正の足だとこの初期縮みでクルマの挙動はかなり変わる。当然それを踏まえて設計されてる(はず)

なので今が設計本来の動き。だいたい1,000kmぐらいで今の車高に落ち着いたかな?乗り心地もマイルドになったしリアの挙動も落ち着いた。


と言うわけでまずは純正アライメントの確認。

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私の身代わりとして約55~60kgのバラストを積む。ハイレートではそれほど問題にならないけど、低レートの足では1名乗車でかなり車高が変わる(=アライメントも変わる)ので、バラスト積載は必須(と私は考えるけどお店によるからあくまで私はね)。

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(写真がこれしか無かったけど純正ホイールでとってます)

で、アライメント用の定盤に載せて揺する。


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しかしまあ・・・なんて贅沢な作り・・・十分に長いアーム、アルミアーム、ナックルもアルミ、補強バーやプレートもほとんどアルミ、これでもかってぐらい足の為に咲かれたサスペンションスペース。2名乗車で走りを楽しむ事に特化、専用設計されたのがマジマジとわかるもの凄い下回り。

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発売前の3/24になんばパークスの特別展示に行き、「最初は売るほど赤字」と説明員の方に教えて貰った言葉は実車を見るほど理解できる。これが200万円台後半なんてとんでもない作りだよ!

日頃から日本中のクルマの下回りを眺めるタイヤガーデン豊中のF原君が「レ○サスの高い奴ぐらいお金かかった下回りやね・・・」とつぶやくレベル。

ほんと、世界戦略モデルなんだなーと。日本の事をしっかり見ながらも世界で売ることを考えてる。販売比率は圧倒的に向こう、世界中のロードスター(MIATA MX-5)で日本にあるのは2~3割、あとは海の向こうってなんだか不思議だよね。世界は広い。

サスペンションも

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これはフロント2本じゃない

左がリア、右がフロント!写真じゃわかりにくいけどリアの方が少し長いぐらい。室内のスペースください!似室のスペースください!と各部署でスペースの奪い合いになる(と言われている)自動車開発において、どれだけ贅沢に足周りが優先されスペースが割かれたか。




…おっと、超話それた


で、純正アライメントと車高。車高はTCF値(勝手にそう呼んでる)で記載。ホイール(タイヤ)の中心からフェンダー上端(下からメジャーを当てる)までの距離。

左フロント:365mm
トー:+7分 キャンバ:-0.4度
右フロント:357mm
トー:+7分 キャンバ:0.0度
左リア:359mm
トー:+15分 キャンバ:-1.3度
右リア:352mm
トー:+10分 キャンバ:-1.6度

トーは+でイン、キャンバはーでネガ

キャスターは約7.6度で整備書の基準値とほぼ一致、ホイールベースは左右mm単位で一致。1名乗るとちょっとリア下がりなんだね。車高が結構バラバラじゃないかと思ったアナタ。「箱車で揃ってるクルマなんてほぼない」 どのクルマもバラバラ、ロードスターは凄くマシな部類。そもそも国によって右に乗ったり左に乗ったりする時点で合うはずもなく。傾向としては1名乗車で右リア下がり、右フロントが一番重い、でNA/NB/NCと同じ。

アライメントもバラバラじゃないかと思ったアナタ。「新車で揃ってるクルマなんほぼてない」 だしゴムブッシュを使ってる以上再現性がとても低い。一度アライメントをとっても直後に載せたら多少数字が違う。ゴムの遊びがあるから再現しないんだよね。いかに遊びやゴムのねじれ分を考慮してストレスなく中心位置でアライメントを出すかがコツ…って今はそういう話じゃなかった。けど新車ならOKと思わず、アーム全部緩めて綺麗に取り直すだけで走りはすごーく変わる。


この状態でなんの問題もなくバシ!っとまっすぐ走る。まっすぐ走るのに大事なのはリアと左右ホイールベース。コレがきちっと出てる。リアキャンバの違いはトーが吸収してる。うーん、しかし新車ってこれどうやって合わせるんだろ。カム中心で組めばほぼ合うのかな?テスター通すのかな?まさかなぁ。不思議だ。

フロントはキャスター(≓ホイールベース)だけきちっと見れば、割と適当でもまっすぐ走っちゃう。(ステアリングセンターは別の話)



で、現状車高調も何もないしなー。どうやって車高下げよう? と思って


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心の綺麗な人にしか見えないサスペンションに変更しました。ちなみに私はみえません。

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と言う冗談はさておき、反対側は浮いて、実はリフトに乗っかっているだけ、という状態にして車高とアライメント変化でのホイールマッチングを測定した。スタビは外し、アームブッシュは全部緩めて車高変化もアライメント変化もするする動くようにしてある。

ホイールはタイヤの中心から前方30度、後方50度でのはみ出しがチェックされるんだけど

DSCF5473DSCF5470

左がフロント、右がリア。青養生テープの角頂点が左から30度、50度。

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リアのちょびっと付いてるプラスチックのど真ん中が50度なんだねえ。完全に日本の車検対策。

マッチングをとるホイール&タイヤは

MTE37 15インチ:8J+35&195/55R15 外径596mm(≓ND純正外径)
MTE37 16インチ:8J+25&195/50R16 外径600mm(ND純正サイズ)
MTE37 16インチ:8J+25&205/50R16 外径611mm(1サイズアップ)

195/50R16は現状ラインナップが少なめなので、豊富に選べる205もテストしてみた。外径は約10mm大きくなる。15インチは195/55R15で選択肢が超豊富&タイヤも安い&軽い。

車高とアライメントは

・純正車高&純正アライメント
・純正車高&変更アライメント
・車検対応の範囲で下げた車高&純正のままアライメント
・車検対応の範囲で下げた車高&変更アライメント

ツメは折らない前提、とした。

最低地上高どうやって確認しようかなあで、思いついたのがレーザー墨出し機。

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タイヤが接地してる定盤から約90mm上の高さにレーザーを出し当たる箇所を見る。タイヤが車重で潰れていない分を加味して余裕をみないといけないけど、だいたい純正外径で指2本あたりが余裕を見た車検対応の範囲という感じ。TCFで約320~325mm。

その1「純正車高&純正アライメント」 

どれ付けてもちょっとはみ出ます。全滅(笑)


その2「純正車高&限界キャンバー」

キャンバーは限界値でフロント-1.5度、リア-3.0度くらい。これでリアは8J+35の15インチのみクリア。フロントはリムガードピタピタ。

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どうしてもリムガードがネックになって、ホイールが当たるって事はほとんどない。といってもこんなキャンバーで純正車高で乗りたい人なんていないだろうから、やはり実質全滅(笑)

その3「車検対応ローダウン&純正のままなりゆきアライメント」

純正のまま下げると、なりゆきでキャンバーはフロント-1.7度、リア-2.0度くらいになる。その状態で

・15インチ8J+35 F:◎ R:○ 195/55
・16インチ8J+25 F:△ R:△ 195/50
・16インチ8J+25 F:△ R:△ 205/50

◎は完全に収まる。○はセンターは入り30/50でぴったり。△はセンターもリムガードにぴったり、という感じ。ツメの干渉はどれも無し。ぴったりってどんなレベルかというと

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もうほんとにぴったりなんで、フェンダーモール(5~9mm)で車検通っちゃうかな、くらいの。

思い切りキャンバーを付けて…というのも何なので車検OK範囲のチェックという事で15インチ8J+35の195/55R15に絞って検証すると、車高を落とした状態でフロント-1.5度でOK、リア-2.5度でOK、となった。あくまでウチにあったタイヤとアライメントなので、あくまで参考までにだけど、使いこなしで完全車検対応でツメ折りもせず使えるツライチホイール&タイヤが15インチ8J+35&195/55R15。

これはJOYFASTいさじさんトコのオリジナルホイールである

ND用オリジナルTWSホイール入荷しました!: SAJIKUNダイアリー

TWS T66-JFD ND用オリジナルホイール16インチ7.5J+28とホイールの出面が全く同じ。8J+35比 外へ0.65mm、内は-13.35mm なのでさすがいさじさん、イイ線ついてるね(^_^) せっかくなので一緒に紹介していこう! 選べる4種類。



で、他にもいっぱいテストはしたんだけど

あまり面白くもないので(笑)

いきなり結論にいくと


「全種類ツメは折らなくてOK」
「タイヤ銘柄(リムガード)にとても依存する」
「車検対応は15インチ8J+35に195/55R15で車高を下げてキャンバを少し寝かせればまずOK」
「他のサイズはフェンダーモールで完全車検対応になるかも」
「MTE37は毎度のごとく自己責任ホイールです(私は責任とれないよ)」

外径が約10mm大きくなる205/50R16に関しては、フロントで限界までキャスターを寝かせると10度ぐらいついちゃってタイヤが思いっきり前にいくので、前側のインナーフェンダーとうっすら干渉する。これは195/50R16でもかっつかつ

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「限界キャスター寝かせ」と言うのも極端な例なので普通は大丈夫。どちらのサイズも全切りで干渉無し。といってもタイヤ銘柄やアライメント次第という所だから100%保証はできないので、参考までに。


猛烈なMTE37に名前を付けることにした

14~16インチで15インチにオフセット2種類で4種類にもなると、MTE37と一言に言ってもどれの事か(自分が一番)わかりにくいし書きにくいので、以下のように呼ぶ事にした

MTE37-400 14インチ7J+0 通称:ナナジェイゼロ
MTE37-525 15インチ8J+25 通称:8Jアタッカー
MTE37-535 15インチ8J+35 通称:8Jアタッカー
MTE37-625 16インチ8J+25 通称:GT-R

インチの1桁とオフセットで3桁型番で呼ぶだけなんだけど、わかりやすっしょ(^_^)

20インチ出るまではコレで大丈夫…(でないです




装着シミュレーションしてみた

車高を落とした状態で、私が愛してやまない夢のホイール、GT-RスポークMTE37の16インチを・・・

P1120433-_6 (1)

ハァハァハァハァ…

おっと…取り乱しました。

を付けたらどうなるか、同じサイズ&オフセットのホイールを装着した上で、合成してみた。


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MTE37-625 ブロンズ(16インチ8J+25&195/50R16) & 新型NDロードスター ND5RC ジェットブラック

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MTE37-625 フォーミュラ-シルバー(16インチ8J+25&195/50R16) & 新型NDロードスター ND5RC ジェットブラック

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MTE37-625 フォーミュラ-シルバー(16インチ8J+25&195/50R16) & 新型NDロードスター ND5RC ソウルレッド

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MTE37-625 ダイヤモンドブラック(のイメージ)(16インチ8J+25&195/50R16) & 新型NDロードスター ND5RC セラミックホワイト(のイメージ)


・・・カッコ良すぎて鼻血でる(ボタボタ

足の長い逆反りGT-Rスポークはやはり美しい…究極の機能美だわ。



ちなみに今回のブラックは、純正ホイールの黒に限りなく近いガンメタをイメージして近い物を探して熟考しまくった結果

ダイヤモンドブラック(DB)

に決定した。純正のイメージを崩さず逆反りGT-Rスポークでさらにカッコよく。私の黒はもうなんだか真っ黒けって感じだけど、イメージカラーのソウルレッドやセラミックホワイトには抜群に相性が良いと思う。

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MTE37-625 ダイヤモンドブラック(のイメージ)(16インチ8J+25&195/50R16) & 新型NDロードスター ND5RC ソウルレッド(のイメージ)

(黒から無理から色チェンジするのは難しい…)


実際に逆反りサンナナをダイヤモンドブラックで特注してる方がおられ、超参考にさせて頂いた。

※Z32オーナーマナ蔵さんの許可を得て掲載しております(^_^)

撮影会Ⅲ|Z32 マナ蔵のロ~ライフ♪|ブログ|マナ蔵
TE37が来た♪|Z32 マナ蔵のロ~ライフ♪|ブログ|マナ蔵

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(クリックで拡大)

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(クリックで拡大)

p1 (i7e52)
(クリックで拡大)

Z32も含めてめちゃめちゃカッコイイ(*´ω`*)

と言うわけで、ブロンズ、フォーミュラ-シルバー、ダイヤモンドブラックの3ラインナップに決定。


MTE37-525(15インチ)装着シミュレーション

MTE37-525&535(8J+25&35)はスポーク面のデザインは全く同じでオフセット違い。

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逆反りはそれほどでもないけどやはりカッコイイ。そして貴重な8J 鍛造アルミ超軽量&高剛性ホイール。ちなみに第三弾からバージョンアップして表リムの内側にエンボスで文字が入るようになって

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なんかめっちゃカッコよくなってる。16インチもこうなるかはいまのところわからないんだけど。

これを画像シミュレーションでNDに装着


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MTE37-525 ブロンズ(15インチ8J+25&195/55R16) & 新型NDロードスター ND5RC ジェットブラック

15インチはあまり似合わないのでは?と言われたNDも、ホイールがカッコ良くてツライチで車高が低ければ似合う(^_^)

逆反り具合でちょっと不服はあるけど、NDに超軽量15インチ8J、しかも+35で完全車検クリア(出来そう)という選択肢はかなり有りだと思う。ちなみに重量は8Jという極太サイズながらたった5.3kg(+25。+35はもう気持ち軽かったはず)で軽量と言われる純正ホイールの6.8kgより1.5kgも軽くなる。タイヤの重量次第な所もあるんだけど、調べた範囲ではそれほど変わらないのでざっくりバネ下回転物で5~6kgぐらい軽量化できる。これはかなり体感できるよ~。



え?もしかして?
MTE37-400(14インチ)装着シミュレーション

何だか色々計算してたら、もしかして付いちゃうんじゃないか…と思ってた所に翠号のじゅんぱち兄さんがやってきたので、実際にくっつけてみた。タイヤもちょうど交換したところで新品。

ちなみにナナジェイゼロと呼ばれるこのホイールは

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サンナナ界最強の極悪鬼ゾリフェイス。これ以上逆反りしてるサンナナは世界に存在しないのだああああ。

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というわけで体重測定。タイヤは新品のZ2STAR 185/60R14。

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かっる

毎回持った瞬間「なんじゃこれ」ってくらい軽いこのホイール。タイヤ次第で11kg台にもなる本当に超軽量ホイール。

さて、つけてみよう


ぐ「あ、ついた」
じゅ「つきましたよ」
ぐ「うそん。回る?」
じゅ「回りますね…あっ」

フロントはするする回る、どこにも干渉しない。リアが引っかかった。よーく見ると

DSCF5671_サイズ変更

アームにウェイトが引っかかってた。

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あとこっちはギリギリセーフ(ボルト締め込んでないので数mm外にでてる)

ストロークさせるとさすがにリアはツメに当たってしまう。キャンバー5度とか付けてもダメ。ツメ折りは必須みたい。当たるところまでストロークさせない、という手もあるにはあるけど。

16インチを付けて改めて検証してみると

DSCF5699_サイズ変更

ここのクリアランスが16インチの軽量ホイールでも19mmしかない。ホイールの肉厚や形状次第なので16インチでもカツカツな物があるかもしれない。1インチごとに半径で12.7mm減っていくので、15インチはクリア(隙間6.3mm)する計算だけど、物(厚みや形状)によっては干渉するかウェイトが当たるかも知れない。

14インチになると-6.4mm、つまり絶対に当たって入らないという事になるんだけど、ナナジェイゼロという超外にでちゃうオフセットのお陰で、ホイールがアームの一番厳しいところよりギリギリ外にいっちゃう事、超軽量鍛造ホイールで肉厚がペラペラであること、が相まって奇跡的に付いてしまう。


内ウェイトを打ち込みに変更するだけで履けちゃうんだ…

そしてその見た目は(合成じゃ無いよ!)

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MTE37-400 ブロンズ(14インチ7J+0&185/60R14) & 新型NDロードスター ND5RC ジェットブラック

F1かよ・・・

なんだこのムチムチのカッコ良さ。NDに小さいホイールが似合わないなんて誰が言ったんだ・・・とか思っちゃう。もしかすると世界初のNDロードスターうっかり14インチ。

純正比、バネ下の回転物で最大約12kgも軽くなってしまう超軽量。これはカタログ1010kgのSスペが1t切っちゃうレベルの超インパクト。タイヤ代は激安で走り放題、NDの車格ならそれこそ185で走りは十分楽しめる。リアは少しツメ折りというかツメ曲げしないとだけど、あああああ(震)

と良いことばかりでもなく

純正の外径600mmに対して185/50R14は578mmしかないので、約22mmも小さくなってしまう。メーター誤差とかは、まあいいとして(いいのか)、我々アホ達が一番気にするフェンダーの隙間が純正比で11mm増えてしまい、我々アホ達がモータースポーツで仲良くしたり公道でドキドキ敵対視したりする地面さんと11mmもお近づきになってしまう事を意味する。

しかしこの見た目でフェンダーの隙間広がったらカッコつかなーい、とさらに下げる事になるので、地面さんはさらに近づき・・・と、かつてNA/NBで勇者のホイール(覚悟が必要)と呼ばれたMTE37-400は、NDにおいても勇者のホイールであった。ご利用は自己責任にて・・・(おじさんはオススメはしないぜ・・・カッコイイけどな・・・)




最後の最後にまとめ

・NDの純正車高で完全車検対応のツライチはボディ形状的に厳しく出せて10mm程度
・MTE37は525&535で195/55R15、625で195/50R16&205/50R16が前後ツメ折り無しで装着OK
・車高を落としアライメントも取る前提でMTE37-535、JOYFAST7.5J+28付近が完全車検対応の限界値
・8J+25もリムガードがそっと触れるレベルでタイヤ次第、フェンダーモールで対応出来る「かも」
・NDなのに勇者だとMTE37-400(14インチ)がまさかの履ける可能性がある
・MTE37は自己責任ホイールです(しつこいようだけど繰り返し)

と言うわけで新型NDロードスター、ホイールマッチングデータでした。(^_^)

データ取るのは鼻血でるぐらい大変だった(遠い目)


次号、MTE37受け付け開始に続く!


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「 【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート!【2015/11/28更新】 」

15/11/14(土)

※当プロジェクトは11月28日24時にて受付終了しました。2015年11月29日現在次回予定は限りなく未定です。念願のMTE37-625がついに成功したので、何かのきっかけでMTE37-625 GT-R2(NC用114.3-5H)が始動する可能性が少しあります。



重要:2015年11月28日24時にて予約受付締切です。
予約内容の変更も本日24時までで、それ以降は変更受付できませんのでご了承下さいm(_ _)m



mte37-all
MTE37-400&NB8 / MTE37-525&NA8 / MTE37-625&ND5RC


2015年11月28日更新:
MTE37-525&535:製作可能数達成!!
全種類製作可能となりました!!
一気に予約数が増え27日朝に525&535も最低ロット達成で全種類製作可能となりましたあああああああ!!

MTE37祭、本日締切です(*´ω`*)


問合が多いため追記:タイヤ同時購入は希望者のみで必須ではありません

※タイヤはあくまで協賛して貰ってる某タイヤ屋さんのご厚意で、ホイール同時購入必須ではありません。ただ下にも記載してる通り引っ張りになるサイズは組めないお店も多く超高額になる場合もあるので、タイヤ専門店での同時購入はお勧めという話です。



2015年11月24日更新:
MTE37-625:製作可能数達成!!
MTE37-525&535:約5割
MTE37-400に続き625も達成しました!5xxは5割で停滞中、受付終了まで残り4日、迷ってる方いたらこの機会にゼヒ!

予約金案内400も含めてまだしてないので注意!私の名前とMTEの件名で迷惑メールが流れてる報告を頂いたので、mrrs.jp(基本はmte37-04@)以外からメールすることはないので怪しい入金案内とか来たら注意して下さいm(_ _)m


2015年11月19日更新

MTE37-400:製作可能数達成!!
MTE37-525&535:4割ちょい
MTE37-625:7割弱
予約開始から4日でまさかのMTE37-400製作可能数達成!この猛烈な勢いはみんなの協力のお陰だよー、超感謝。とは言え、現在の予約者が全員予約金送金あっての発注可能、だけどね。とは言っても、過去の実績からしてみんな欲しいから予約してるんで送金率100%だからまず大丈夫だけど(・ω<) 5シリーズはやはり装着しやすい+35が大半。ここに来て一気に伸びて5割に迫る。いけるかも。625は伸び悩み7割弱で停滞中。もう一伸び! オススメ情報をぐの主観で再編集。NAはやっぱムチムチが似合う。NBはどれでもいける。NDは圧倒的に625。

2015/11/17更新:種類が多いのでNA/NB/NDのオススメ組み合わせを下の方に追加。そこにも書いてるけどNDには圧倒歴1位でMTE37-625 GT-R&195/50R16がオススメ。今回の目玉、私の夢…。
2015/11/16更新:センターキャップを1枚単位で入力できるよう変更しました。申し込み内容の変更は再予約せずメールにてご連絡下さいませ。 途中経過報告:MTE37-400:製作可能数8割クリア! MTE37-525&535:2割弱 MTE37-625:6割弱クリア! みんなのお陰で滑り出し好調です。開始二日でMTE37-400は限りなくリーチです!みんなありがとぉぉ!
015/11/15更新:予約受付ページに全タイヤ及びオプションの価格を掲載しました!ND&MTE37-625のセンターキャップ装着適合OK情報でました(^_^)
  JOYさんのNC用は誤報でしたごめんなさい(^_^;




と、言うわけで、お待たせにお待たせましたが…ついに詳細の発表&受付開始です!



※その前にしつこく前置き
この企画は確実にMTE37が購入できるものではありません。世の中に無いCOOLなサイズのTE37を購入希望者を募ってロードスター専用に特注してしまう企画です。希望者が集まらないと製作自体が出来ません。


今回も私1個人のワガママ企画に、タイヤガーデン豊中さん&RAYSさんから強力にバックアップして頂いてます。この企画にあたっての窓口は全て私という条件なのでタイヤガーデン豊中さん&RAYSさんに問い合わせ等しないようお願いします。(と、毎回言ってるけど「MTE37ってなんなんだよウチ聞いてないよ!」って海外からもRAYSさんに問い合わせが入るようになってるらしい…)

タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤ屋さん
RAYS - The concept is racing.



随分前に告知したものの結局1年近くかかってしまったのは大人の事情がいっぱいありました。原型となってるホイールが大昔にラインナップから消えた他車種用の物を加工してロードスターに合わせてます、が、古くなると金型の問題とか出てきます。

この期間に紆余曲折あり、なんとかなんとか全てクリアして、やっと、やっと「予約受付開始」まで辿り着きました。あくまで「予約受付」が出来るようになっただけで、「予約数が集まれば製作できる」というスタート地点に立てた所です。

第1~3弾の頃とは全く違う状況で、全てのインチにおいて最低ロットは超厳しくなっています。なのでほんと、コレを見てくれてるみんなの広報活動頼り企画です!超人任せ企画です!最後の!最後のお願いにやって参りました!とか聞こえたら私票入れませんけど!


とにかくとにかく


よろしくお願いしまあああああす!
(エンターポチ

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©2009 サマーウォーズ 「サマーウォーズ」劇場用予告


◆当企画の趣旨
ぐが愛して病まない機能美に溢れたアルミ鍛造1ピースホイール「TE37」、けどタイヤばかり太くなりまくって太いホイールが欲しい昨今、TE37には欲しいサイズも形もない。なんとかしてドラえもん。ドラえもんなんかいない…と思ったらタ●ヤガーデン豊●にいた。


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優しくほほえむイリエモン


入「ぐっさん、人を集めてきたらなんとかなるかも知れないよ」
ぐ「わかったよイリエモン!集めてくるよ!」

かくしてNA/NB専用の超軽量アルミ鍛造1ピースの15インチ8J+25、ロードスターにセンタードンピシャのハブリングも付属という、タイムアタッカーには涎物のホイールを世に復刻させたのが6年前、2009年冬であった。

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そのおかげなのかなんなのか、それから15インチ8JというサイズはTE37Vにて復活し57DRも登場し、大きな声で言えないけどもうソレってソノモノじゃないですかとアレされてたりで15インチ8J自体が世に増えたような気がして、私は役目を終えたような気がしていた。

しかし友人ヨシヒロが履いていた鼻血物の逆反りホイールを見てから、ソレ付けたい!超欲しい!何とかならないかなーならないかなー!となって


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世界最強の鬼ゾリTE37であるAE86用をベースにマッチングテストを繰り返し、NA/NBロードスター専用の14インチとしては世界最強クラスの悪そうなホイールを世に送り出したのが5年前の第2弾。

 

その後何か調べてた時に過去16インチ8Jの存在があったことを知る。それこそが「GT-Rスポークの代名詞」となった元祖BNR32スカイラインGT-R専用ホイール。サイズ的に、ああしてこうしたら、コレつくんじゃないのか…と、何とか色んなルートで手配して頂いて現物(と限りなく近い物)とご対面

 

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…やだ、カッコ良すぎて気絶する

コレも何とかマッチング的にはクリア出来ると確証が得られてつくるぞー!となった第3弾。しかし最低ロットに到達せずボツになってしまった。

 


「ナナジェイゼロまたやらないんですか?」
「やっぱりMTEの15インチが欲しいです」

という声は聞いていた物の、この企画はぶっちゃけ(1人だし)ホント大変でなかなか腰が上がらない。



その間、MTE37はヤフオクで買値を上回る価格で取引されるなど超プレミアム商品化していた。「TE37は資産」と呼ばれ、高額だけどリセールすればほとんどお金が返ってくると言う「絶対損しないホイール」だったのが、MTE37はもはや投資物件のようになっていた。もう投資として誰がめっちゃ買ってくれないかなーよろしくおねがいしまあああ!!(略

今回も「上手く製作まで到達すれば」間違いなく損しないホイールが出来ると思うけど、金型だったり私の根性だったり超厳しい最低ロット数(大人の事情で書けまないけど)だったりで「次」は多分かなり厳しい。本当にコレが最後になるかもしれない。

 

そして今回、新型NDロードスターをうっかり買ってしまった所からMTE37欲しい熱が再燃。頓挫しかけた企画を何とか復活に漕ぎ着けた。そしてまさかのMTE37 16インチが新型NDロードスタードンズバホイールであることもわかった…。

新型NDロードスターを予約購入してドノーマルで半年乗った件:猛烈ロードスター

 

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MTE37-625 16インチ8J+25

ぎゃあああカッコいいいい!!!

…と、めっちゃ長い長い前置きで、MTE37詳細紹介していきます。

 

つまりはみんなの協力あって実現してきた企画なのでございます。
みんな、ありがとう…ありがとう…(藤岡弘)



◆本企画の流れ
・企画告知
・予約受付 ←いまここ
・予約が製作可能本数に達すれば製作可能
・予約金(30,000-/4本)の受付 / 各ホイール製作可能本数以上の振込みが無ければ受注不能(重要)
・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約3~4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

予約受付時は4本につき3万円、完成後に残金振り込み→確認→発送という流れ。各インチごとに予約本数が達成しない場合は製作自体ができないので、何度もしつこくてごめんなさいだけど、企画実現の為には皆さんの広報活動協力にかかっています。私一人の力では無理なのです。

 

◆カラーラインナップ
これまでの定番ブロンズアルマイト

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ステッカー:ブラック エアバルブ:ブルー
(ステッカーとエアバルブの色変更やステッカーを貼らずに納品はできません)

TE37と言えば代名詞のブロンズアルマイト。コレは塗装ではなくアルミの表面処理(陽極酸化処理)で表面に強靱な酸化皮膜を形成した物。「塗料より軽い」と言う理由で採用されたと言うTE37の生い立ちを物語るカラーで私の大好物。

なので、塗料には無いアルマイト特有の鈍く渋い独特の輝きを放つ。

 

そしてフォーミュラシルバー


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ステッカーカラー:ブラック エアバルブ:ブラック

これはハイパー塗装と呼ばれ、黒の上に透ける程の超薄い銀膜塗装を施し、その上からクリアー塗装される超凝った3コート塗装。メッキほど豪華ではなく、シルバーほどおとなしくもない、激渋系シルバー。コレも探して決めるのめっちゃ悩んで、現物の色確認するのにあちこち走り回ったんだよ~…(遠い目)

ナナジェイゼロのコイツが来たときにはご飯37杯ぐらい食べた。

 


に加えて!

またも悩みに悩み調べに調べまくって決定した

ダイヤモンドブラックを追加。

コレはNDロードスター純正ホイールの黒に限りなく近いメタリックシルバー、かつサンナナに似合う色、と言う条件で調べに調べ辿り着いたカラー。

 

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ステッカーカラー:ブルー エアバルブ:ブルー

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みんカラのマナ蔵さんに許可を頂いて掲載。Z32マナ蔵号コレ似合いすぎカッコ良し!

ていうかどう!これ!めっちゃシブ!NDのイメージばっちりだよ!

イメージ通りの黒でも無くガンメタでもない絶妙なラインの渋黒メタリック。純正のイメージを崩さず底上げする感じで新型NDロードスター、特にソウルレッドやセラミックホワイトにはバッチリハマると思う。

マナ蔵さんご協力感謝(^_^)

 

◆マッチングデータの読み方
ロードスターの標準タイヤ外径も参考に。

NA/NB前期ロードスター:185/60R14(577mm)又は195/50R15(576mm)
NB後期ロードスター16インチ車205/45R16(590mm)
NDロードスター:195/50R16(601mm)


近い外径であればインチが変わってもメーター誤差少なく履くことが可能(195/50R16≓195/55R15(596mm))で、小さくなる分にはローギアになりフェンダーの隙間が増え地面が近づくだけ、だけど、大きくなる分には干渉するので注意。ざっくり最大外径の目安は

NAロードスター:195/55R15(596mm)まで
NBロードスター:約600mmまで
NDロードスター:205/50R16(611mm)まで

もちろんボディ加工等すればさらに大きいサイズも履けるけど、ツメ折りで履ける範囲はざっくりこのあたりまでなので参考に。

 

◆MTE37価格
なんで年々価格って上がっていくんだろうね…ってぐらい価格上がっちゃってます。だけど今回も各方面に頑張って頂いて、特注のTE37としては超特化でお届けします。普通のお店で普通のTE37買うぐらいにはできたはず。

加えて全MTE37でロードスター専用ハブリング付属を今回も実現!センターハブ支持で純正ホイールと同じくビシィっとセンター出して取り付け可能。

※このページに掲載される価格はホイール・タイヤ等全て税別表記です。


 


では、価格とマッチングデータ発表、いっくよー!

 


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MTE37-400 & DUNLOP Z2 STAR SPEC 185/60R14

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MTE37-400 & BRIDGESTONE RE-71R 185/60R14

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MTE37-400 & DUNLOP Z2 STAR SPEC 185/60R14

MTE37-400 CODE:ナナジェイゼロ(14インチ 7J+0)
ブロンズ¥39,800/本 フォーミュラシルバー&ダイヤモンドブラック¥42,800/本
販売している物ではありません

別名カエリミナイ勇者ホイール。限界まで贅肉を削ぎ落としボディの限界までトレッドを広げるべく外へ出しキャリパーを逃がすべくこのスポーク形状、という全てが合理性の上で成り立つ究極の機能美ホイール。タイヤ込みで11.5~12.5kg程度という真の超軽量ホイール。

 

◆マッチング185/60R14(577mm)
・車高は全て下げる前提
・NAロードスター:前後ツメのベタ折り必須
・NBロードスター:前後ツメ折り必須だけどやや余裕あり、NBはNAより少し余裕がある
・NB2大径ブレーキ車:同上+3mmスペーサーで本来絶対履けない14インチが装着可能(こちら参照
非推奨:NDロードスター:リアツメ折り+リア内側打ち込みウェイトでまさかの装着可能(こちら参照

※マッチングデータはアライメントも影響するのでポン付け、とはいかない事がある点に注意…ってこんな激しいホイール付ける時点で猛者なので心得ているとは思いますが念のため。MTE37はすべて自己責任ホイールです。

NA/NB共に一般的なモータースポーツ向けのアライメント(キャンバーF-1.5~2.0度前後、R2.0~3.0度前後)でOK。NDはツメ折り必須、アライメントもモータースポーツ向けか少し緩いくらいの値でOKと思われる。折っていないので未検証だけど、爪にギリギリサイドウォールが擦れる感じ。

こうしてみるとNA/NB/NDで一番余裕があるのが、まさかのNDという事実。

 

NA/NBに関してはツメさえキッチリ折れば意外にも普通に履ける、みどり号が長年ノーマルフェンダーのままこのホイールでガンガンモータースポーツしているので完全実証済。

NDの装着は超自己責任にて非推奨:NDは標準タイヤに対し外径が22mmも小さくなってしまうので、その辺を全て理解済みであればリアのツメ折りと内側ウェイトを打ち込みに変更するだけで絶対履けないはずの14インチが付いてしまう。ホイールとタイヤだけで純正(15.2kg/本=60.8kg)から10kg以上(4本合計約46~49.6kg)も軽量化出来てしまうと言う魅力的な響きとリスク。峰不二子ホイールという名前が頭をよぎるよ…。

全ては自己責任で背負える勇者達に捧げるホイール。タイヤは185/60R14の1択なので用途に合わせてお選び下さいまし。

 

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MTE37-525 & RE-01R 185/55R15

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MTE37-525&535 CODE:8Jアタッカー(15インチ 8J+25 & +35)
ブロンズ¥44,800/本 フォーミュラシルバー&ダイヤモンドブラック¥47,800/本
販売している物ではありません

今日日のめっちゃ太い205タイヤをきっちり使える8J幅。8Jもあるのに5.3kg/本の超軽量&高剛性。TE37は軽いだけがウリではない、むしろちょっと重い、実はもっと軽く作れる、そうやって出来たのがCE28等のさらに軽いホイール達。しかし引き替えにするのは剛性と強度。

サンナナは耐久性重視の超軽量鍛造ホイール、耐久レースにも応える作り、6本スポークは両手で持ったときバランス良く持ちやすく交換しやすい、そして掃除がしやすい(笑)など、やはり機能美。

ちなみに私、10年以上モータースポーツしてTE37も酷使しまくってるけど一度も曲がった事は無い。よほど高い縁石に無茶な乗せ方するとかクラッシュしたとかでなければまず壊れない。サンナナが曲がるなら他のどのホイールもまず曲がる。

 

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MTE37-525

ホイール裏の肉抜き逃げ量が多いので、ワイドトレッドスペーサーが使える=トレッド調整が可能。他の8Jホイールはこの逃げがなくスペーサーが使えない物が大半なので、コレ実はかなりのメリットだったりする。

◆+25マッチング
・車高は全車下げる前提
・タイヤ:185/55R15(584mm)、195/50R15(576mm)、195/55R15(596mm)、205/50R15(586mm)から選択。後者ほどクリアランスは厳しくなると思ってOK

・NAロードスター:205で前後ツメのほどほど折り、185は曲げるだけで入る「かも」
タイヤ:上記4種類どれでもOK
・NBロードスター:205で前ツメ折り、リアツメ曲げ。185/55は普通に入る「かも」
タイヤ:上記4種類どれでもOK
・NDロードスター:195/55で前後ツメ折り無し装着OK
タイヤ:195/55R15推奨


NA/NBは一般的なモータースポーツ向けのアライメントでOK。NDは純正アライメントのまま車検対応の範囲で落とした場合の成り行きキャンバー値でOK。黒ND号実測成り行きでF-1.7度、R-2.0度。

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+25に205/50R15で、後ろからみてこれぐらい。

◆+35マッチング(上記より10mm余裕がありフェイスは同じ)
・車高は全車下げる前提
・NAロードスター:195/50でツメ折り無く入る「かも」
・NBロードスター:195ならツメ折り不要、205も恐らく不要。
・NDロードスター:195/55余裕でOK。

+25しか手にしたことが無いのでNA/NBの厳密な+35のデータが無いのだけど、+25から10mm余裕が出ると考えればほぼツメ折りは不要の8Jホイールと思ってOK。NA/NBなら195か見た目重視で185/55、かなりブリブリでカッコイ良い。個人的には185/55を組むのが好み。

また、ツメをきっちり折っていればNAロードスターでも205/50R15 8J+20までは干渉無くモータースポーツ出来ている。そして525、535はワイトレが使えるので、15mmのワイトレで行けば、普段は+20でシャレオツに、2年に1回の定例行事では…という使い方も可能。

NDロードスターはうまく使えば定例行事もディーラーも完全スルー出来る無敵ホイールになれる。図面上10mmのワイトレは使えるか怪しいので、購入してから溝深さを測って検討してみてね。15mmは余裕。ただしツメ折り無しのNDリアは8J+195で+19あたりで密着(限界値)だったので、素で15mmスペーサの+20は危ないと思ってね。

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195、8J+19で紙1枚というか密着




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MTE37-625 CODE:GT-R(16インチ 8J+25)
ブロンズ¥49,800/本 フォーミュラシルバー&ダイヤモンドブラック¥52,800/本
販売している物ではありません

序盤で十分説明した元祖BNR32 GT-R用、GT-Rスポークサンナナ。現物を見たのは一度だけなので長らくお目にかかってない幻のホイール。欲しいよおおおお~!NDもNBも超似合うよ!NAはどうかなあ?

◆マッチング
・前車車高は下げる前提
・タイヤ:195/50R16(601mm)、205/45R16(590mm)、205/50R16(611mm)、215/45R16(599mm)から選択。後者ほどクリアランスは厳しくなる。

・NAロードスター:205/45ツメ折りでOK、ベタ折りなら215もOK
タイヤ:最大601mmまで 205/50R16不可

・NBロードスター:205/45前ツメ折り、リアツメ曲げでOK「のはず」
タイヤ:最大601mmまで 205/50R16不可

・NDロードスター:195/50前後ツメ折り無しで装着OK
タイヤ:推奨195/50R16

NA/NBは一般的なモータースポーツアライメント。ツメベタ折りのNA8みどりで225/45R16のSタイヤ(めちゃ太い)まではギリギリ入るのを確認。205/45R16はOK。オススメは195/50R16。ちょっとハイギアになるけど超カッコイイのと最もツメと干渉しにくい。

NBは常にNAよりちょっと余裕があるという解釈でOK。195/50R16の8J+20をツメ曲げだけで履けている。こちらもオススメは195/50R16。選択肢は少ないけど抜群にカッコイイ。

NDは成り行きキャンバー車高ダウンでツメ折り無しでOKのドンピシャツライチ。タイヤは195/50R16の純正サイズがオススメ。タイム狙いなら215/45R16が近似サイズで幅2サイズアップだけどツメ折りが必要「かも」。

 

そして最後に、同じタイミングで発売されたJOYFASTいさじさんとこのホイールもご紹介!MTEを含めた選択肢としてこちらもオススメ。こっちもカッコイイよ(^_^)

 

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Gloss Black

JoyFast T66-JFD
Gloss Black 7.5J-16 INSET28 SUPER LIGHT WEIGHT 5.7kg!!


製造は昔から鍛造超軽量アルミホイールで知る人ぞ知るTWS製。鍛栄舎と聞けばピンと来る人も多いハズ。純正6.8kgに対して1kg以上軽くなる5.7kg!のスーパーライトウェイトコンセプトホイール。コレは16インチのMTE37-625より確実に軽く純正比4kg以上の軽量化。

オフセットはツメ折り不要のドンピシャ設定。カラーは艶めかしいグロスブラックで細く長いスポークの形状から17インチのように見えるのが特徴。グロスブラックの難点は写真撮るのが難しいのでいさじさんが困る事。(笑)JOYFAST NDロードスターに装着された画像はいさじさんのツイッターやブログでたくさん公開されているので

いっさーじたっかーし(@JFsajikun_)さん | Twitter
SAJIKUNダイアリー


私はホイールだけササッと引っこ抜いて黒号にヴァーチャルくっつけてみました。



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JoyFast T66-JFD Gloss Black 7.5J-16 INSET28 SUPER LIGHT WEIGHT (クリックで拡大)

しっぶ!

MTE37-625と路線は違えどコレもCOOL。凄く大きく見える!そしてこの7.5J+28というサイズはMTE37-535とほぼ同じ出面になるので、完全定例行事対応も可能かも。なのでマッチングはMTE37-535とほぼ同じで

◆マッチング
・車高は全車下げる前提
・タイヤ:195/50R16(601mm)、205/50R16(611mm)、205/45R16(590mm)、215/45R16(599mm)から選択
・NAロードスター:195/50はツメ折り無く入る「かも」、205/45は肩が張るから曲げるくらいは必要「かも」
・NBロードスター:195/50、205/45共にすんなり入る「はず」
・NDロードスター:195/50でツメ折り不要でOK。アライメントと車高次第で完全定例行事&ディーラー対応「かも」

黒を無理から白や赤にする方でもみてみよう。なんか超メタリックになっちゃってるけど、イメージだから細かいことはいいっこなしで!

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JoyFast T66-JFD Gloss Gold(のつもり) 7.5J-16 INSET28 SUPER LIGHT WEIGHT (クリックで拡大)

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JoyFast T66-JFD Flat Silver(のつもり) 7.5J-16 INSET28 SUPER LIGHT WEIGHT (クリックで拡大)


いいんじゃないでしょうか!

MTE37との最大の違いは、グロスブラックは既に物があり今すぐ買える。MTE37と悩みつつお好みで。一番楽しいお悩みタイムをどうぞ(^_^) と言うわけで詳細&お問い合わせはJoyFastいっさぁーじたっかぁーしさんまで!

JOYFAST:ロードスターのことなら神奈川県都筑のジョイファスト

 

◆タイヤ
今回もタ●ヤ●ーデン●中さんというタイヤ屋さんに超無理言ってぐの主観と経験で厳選した銘柄を超特価で出して貰ってます。どれぐらい特価かというと、多分伏せ字にしないと怒られる気がするくらい。銘柄はハイグリップ3種類、セカンドグレード3種類。予約ページに詳細&価格が書いてあるのでそちらをご覧あれ!超お買い得だよ(^_^)

◆NA/NB/NDオススメ組み合わせまとめ
タイムアタック用途を除外「ぐ的にカッコイイ」でつけやすさ等除外した基準

NAロードスター
1位・MTE37-400 ナナジェイゼロ&185/60R14 やはりNAはムチムチが似合う
2位・MTE37-525&535&185/55R15 15インチで最もムチムチ。見た目重視でリムガードの大きいAD08R!
3位・MTE37-625 GT-R & 195/50R16 ノーマルボディなら好み次第、青号のようにエアロ組んでると似合う!

NBロードスター (一番どれでもOK)
同位・MTE37-625 GT-R & 195/50R16 or 205/45R16  ボディが大きいのでドンピシャ似合う
同位・MTE37-525&535&185/55R15 NAと同じ理由でムチムチ。見た目重視でAD08R!
同位・MTE37-400 ナナジェイゼロ&185/60R14 NBもムチムチは似合う!

NDロードスター

圧倒的1位:MTE37-625 GT-R & 195/50R16が最もオススメ。何もかもカッコイイ。

2位:MTE37-525&535:195/55R15 タイヤ銘柄も多くインチダウンで軽量、ガンガン走るならコレ!
非推奨:MTE37-400 ナナジェイゼロ タイヤの選択(外径問題)もツメ折りも必須も含めどうしてもコレが付けたい勇者以外には非推奨。






と、いうわけで

 

MTE37プロジェクト第4弾
【予約申込みはこちらから】(SSL)


予約受付期間:2015年11月14日~2015年11月28日(土)まで
この期間で発注可能数に達したホイールは予約金送金の案内を行います!この期間で達しなかった場合は28日の時点でボツになってしまいます。

予約金確認期間:2015年11月28日~2015年12月2日(水)まで
予約金の振り込み数が発注可能数に達していれば12月4日にRAYS社へホイールの発注を行います。


MTE37のお問い合わせ先は、予約申込みページ最下部記載のメールアドレスにて。








約3年ぶりとなるMTE37プロジェクト。GT-Rホイール超ほしいです。超個人的欲しい気持ち企画です、が、今回もなんとか成功させてみんなでヒャッホーイしたいので、皆様、広報活動のご協力

よろしくお願いしまあああああす!(エンターポチ再



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リアルにこんな感じでPC叩いてます(風邪ひいてて鼻水とまらない)





最後まで読んで頂きありがとうございました(・ω<)




◆MTE37企画第4弾まとめ
【MTE37】新型NDロードスターのツライチホイールマッチングー

◆MTE37企画第3弾ながれまとめ
NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告
ブレーキパッド残量とクリアランスの関係
MTE37受付開始!【TE37-15インチ&16インチ8J、14インチ7J+0】

◆MTE37企画第2弾ながれまとめ
仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト
猛烈TE37(MTE37)第2弾&第3弾予告
MTE37ちょっと待って(汗)
MTE37&タイヤ価格発表(更新:2010/7/2)
MTE37-2(7J+0)鬼反りフォーミュラーシルバー現る
SSK号MTE37-2ナナジェイゼロ装着!

◆MTE37企画第1弾のながれまとめ
某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ
【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】
【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】
【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航!【15インチ8J+25】
【MTE37】速報!【15インチ8J+25】
【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】

◆協力
タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
RAYS - The concept is racing.


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「 【MTE37中間報告】祝ナナジェイゼロ製作可能数達成【まさかの4日】 」

15/11/19(木)

※当プロジェクトは11月28日24時にて受付終了しました。2015年11月29日現在次回予定は限りなく未定です。念願のMTE37-625がついに成功したので、何かのきっかけでMTE37-625 GT-R2(NC用114.3-5H)が始動する可能性が少しあります。



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イエローボディ&MTE37-400 ダイヤモンドブラック 装着イメージ

「集まらないと製作もできない」という現在予約受付中の

【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート!【2015/11/19更新】:猛烈ロードスター

まさかの4日でMTE37-400は製作可能数達成!
この猛烈な勢いはみんなのご協力のお陰だよー、圧倒的感謝…。

予約金受付の案内に進むのでちょっとまってね。予約金が全員送金されての発注可能なので、ココ大事。と言っても、過去3回の企画で送金率は100%だったのでまず大丈夫とは思う。

と言うわけで晴れてMTE37-400は (ほぼ)買える ホイールになれた。MTE37-525&535は現在5割弱、MTE37-625は7割弱。全種類、企画達成なるか!?


(ぐの主観と知識による)
◆ボディ色とホイール色の相性
トップ画像は「NAの黄色ボディにダイヤモンドブラックは似合いますか?」という質問で、NAのちょうど良い写真がなかったのでNBで作ってみた。

(私のセンスとか主観とかデザイン屋としての知識として)
基本、原色系で鮮やかなボディには、フォーミュラシルバー・ダイヤモンドブラックの「色無し(無彩色)」がボディの主張と喧嘩せずとても愛称が良い。オススメはFS or DB。赤いボディも同じ。

青系のボディはブロンズ(茶・オレンジ系)が色相で言う対色にあたり、とても相性が良い。青+ゴールド(NBマツスピ+ゴールドやスバルのインプ+ゴールド)が似合うのも理由は同じ。フォーミュラシルバーは青に華を添える感じになるのでエレガントにキマる。個人的にはFSとBZが好き。

明るい青(クリスタルブルーの水色など)だとボディが超強いので無彩色かつ明るめ、フォーミュラシルバーや、ホワイトなどが相性が良くバランスがとれる。

と思うけど、こんなのは好みで一例なんで、あくまでホイールカラー選びの参考程度にね。


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クリスタルブルー&ホワイトの例:猛烈耐久号


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「 【MTE37中間報告2】MTE37-625 GT-R製作可能数達成【あと3日】 」

15/11/25(水)

※当プロジェクトは11月28日24時にて受付終了しました。2015年11月29日現在次回予定は限りなく未定です。念願のMTE37-625がついに成功したので、何かのきっかけでMTE37-625 GT-R2(NC用114.3-5H)が始動する可能性が少しあります。



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2015年11月24日、今回の目玉であるMTE37-625 GT-Rが残り4日にして製作可能数達成!

これでMTE37-400ナナジェイゼロとGT-Rは(ほぼ)製作可能。みんなの熱意と猛烈な勢いのお陰です。再び圧倒的感謝。


ちなみにまるっきり話はそれるんだけど、特に猛烈に勢いがあるわけでは無いのに10数年前になりゆきで「猛烈さん」になっていた私が

猛烈 - Google 検索
「猛烈」の検索結果 - Yahoo!検索
猛烈 - Bing

「猛烈」で日本3大検索エンジンで検索すると、辞書を除けば私が一番猛烈という事になってしまっている昨今なので、あえて言ってしまおう


「猛烈」で検索(カチッ


もれなく私にぶつかるのでココ(とかMTE37)紹介するとき簡単ですどうぞ。



と言うわけで、残るは

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IMG_1397

15インチのMTE37-525&535のみ。

達成率5割ほど。残り三日。このままでは厳しい!

ちなみに525と535では圧倒的に535人気。やはりNA/NBでも1番装着しやすくNDもツメ折り無しでドンピシャ、と使いやすいのが好評なんだと思う。残り三日、伸びますように!


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「 【MTE37】NA/NBロードスターに16インチはどうなんだ編【残り2日】 」

15/11/26(木)

※当プロジェクトは11月28日24時にて受付終了しました。2015年11月29日現在次回予定は限りなく未定です。念願のMTE37-625がついに成功したので、何かのきっかけでMTE37-625 GT-R2(NC用114.3-5H)が始動する可能性が少しあります。



【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート!【2015/11/24更新】:猛烈ロードスター


みんなのアツい想いと声援の甲斐あり、ナナジェイゼロもGT-Rも猛烈な勢いで達成出来てしまったMTE37プロジェクト。残るはMTE37-5xxのみ。

 

スクリーンショット_112615_105123_AM


助けを求めてる!

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自分へのご褒美とか言ってる!

というみんなの心の叫びを見ながら、なんとか実現したいと祈るのみ。

400ナナジェイゼロと625 GT-Rの顔面インパクトに押されてなんか陰が薄くなっちゃってる525&535だけど、元祖MTEであり個人的に185/55R15(のハイグリップ)と組み合わせてNA/NBに装着はムチムチブリブリで15インチ最高潮。

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MTE37-525&RE-01R 185/55R15 今ならAD08Rにだけこのサイズがある。ハイトもあってムチムチの引っ張り具合がドンピシャ。535なら多分ツメを折らなくても入る可能性も高い。ちゃんと検証できてないけど現状7J+35に195/50R15が入ってるなら、この組み合わせはそのまま入る。


と、いうか。全てのホイールが各インチでの最高潮と思って自分が欲しくて企画してきた物だから、どれも思い入れは強い。ホントはねー。全部飾っておきたいぐらい。14、15、16インチ、全部棲み分けが出来てる。

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205と組み合わせたタイムアタック用途なら頑丈・軽量でNA/NBならこれ以上無いホイール。

肉抜きが十分あってワイトレも使える汎用性の高さと装着のしやすさで今は535が圧倒的人気。NDにもそのまま使えるしね。


◆ところでNA/NBに16インチはどうなの
というお便りをいっぱい貰ってたりする。

ちらりとオススメ組み合わせページにも書いたけど


あくまでぐの、愚教的観点での独断と偏見ですが



見た目だけで言えば、NBは前期も後期も16インチがカッコイイ。走る観点やタイヤ銘柄の多さ、コストパフォーマンスの良さでいけば断然15インチだけど、見た目優先で考えれば16インチ。

「とにかくカッコ良く無いとダメ、だって俺達のレーシングカーだし(ドヤァ」

と考えたNB耐久号もそんなワケで16インチで

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(クリックで拡大)

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(クリックで拡大)

うーん、めっちゃカッコイイ。(自画自賛)


で、少し電車になるけどこのホイールを青号に付けてみた。

IMG_1813-のコピー
(クリックで拡大)

イケメンは何を着ても似合う的なうーん…お前ホント…イケメンですね…(自画自賛)


NAもエアロ組んでマッチョになってると16インチは似合う。コレにヴァーチャルMTE37-625くっつけてみる

 

IMG_1812-のコピー
(クリックで拡大)

鼻血が出すぎてマズイ感じになってくる。


では、NAでエアロ無しノーマルルックだとどうなるか。だけど、好みが分かれるかな?しゅっとする。スタイリッシュになる。

みどり号で16インチ(8J+35)を付けていたときはこんな感じで

IMG_1767_サイズ変更


ヴァーチャルMTE37-625すると下のようになるんだけど、+35なのでちょっとイメージ違う。本当はもうちょっと外にでる。けど、ヴァーチャルオフセット変更めっちゃ大変なのでコレでお茶濁し。

 

IMG_1767b-
(クリックで拡大)



と、最近完全にフォトショ職人のようになっている私に

スクリーンショット_112615_112101_AM


「妖怪幻号だいすきだいすきおじさん」であるひれかつ兄さんから


G2vrdEyY


「幻号にくっつけてw」

と無茶な依頼と写真が飛んでくる。

兄さん!めっちゃ夕焼けかぶってるし!14インチに16インチだし!バーチャル無茶いわないでよ!

G2vrdEyY_2

と思いながらも何とかする私はエライような気がする。

ひらめきがありヴァーチャル無理矢理くっつけてやったら意外とうまくいった。

皆様参考にしてくださいませ。


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「 【MTE37】第4弾ラスト放出&装着写真ギャラリー 」

16/07/13(水)
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やあ、みんなごぶさた。日常の挨拶のごとく頻繁に安否確認されるぐさんです。

ちゃんと生きてるよ!あんた何者なんだよってよく言われるけどこう見えて普通の仕事もしてるよ!その合間にMTE37プロジェクトとかやってるとちょっとだけ死ぬよ!


けど前の更新から7ヶ月も経っててやや目眩。

えーと、この半年何やってたかなー…って思い出して


3月と4月に猛ドラやって


3月猛ドラ27

IMG_4527-のコピー
4月猛ドラ28

5月にカズナリ&ポップを引き連れ、広島のJ58Gジムカーナに殴り込みした程度には生きてる。

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3バカトリオ(私は含まないで欲しい) 霧で前見えなくて絶望

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ND、エイト、NB2で行ってきた 最後は晴れた

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燃える宴会 おっさんウェーイ(みんなありがとー)

広島人なのに頻繁にウチでみかけたりょうせいはJ58Gさんに買い取って貰った。
ちなみに私&ND黒号で3番手、カズナリNB2で6番手、ポップは12番手でした。
私の上にササキが二人いてキー!ってなったけど楽しかった。

ただ、クルマ以外の私事が色々…

って話がそれた。



◆最終在庫とちょっと増産された分の放出の経緯
MTE37は特注ホイールなので「何かあった時」に対応出来ない。「何か」とは「運送事故」とか「組むときに傷をつけちゃったー!」とかで、本当に万が一の不測の事態。それに備えて「予備」を注文していたんだけど、無事全員に行き渡ったので「放出」してよくなりました。

あと「ちょっと増産」された分は、ホイールの製造工程で625GT-Rのみ数本の製造不良が出てしまい、都合「数本だけ生産」が出来なかった事+色々書けない大人の事情で、MTE37-625 GT-Rのみ「ちょっとだけ増産」され「ちょっとだけ」みんなに提供できる事になりました。

なんか大人の事情多すぎてめっちゃ書きにくいんですけど!
次回企画は当分未定なので、手に入れ損ねた方はこの機会にどうぞ!


※ 今回は「予約」ではなく「購入」です。
※ 即納分の支払いは一括銀行振り込みのみです。→ 7月末~8月中納期分は予約金→完成後残金振り込みでもOKです。
※ 基本ノーサポート&自己責任ホイールです。初めての方は当企画の趣旨をご理解頂ける方のみご注文下さい。
※ 私はホイール屋さんやクルマ屋さんじゃないよ!


当MTEプロジェクトの経緯は以下をみてね。
みんなの協力あって実現してきたホイール特注プロジェクト。(`・ω・´)キリ


【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート!【2015/11/28更新】:猛烈ロードスター
【MTE37中間報告】祝ナナジェイゼロ製作可能数達成【まさかの4日】:猛烈ロードスター
【MTE37中間報告2】MTE37-625 GT-R製作可能数達成【あと3日】:猛烈ロードスター
【MTE37】NA/NBロードスターに16インチはどうなんだ編【残り2日】:猛烈ロードスター
MTE37プロジェクト第4弾結果発表:猛烈ロードスター
新型NDロードスターのツライチホイールマッチング:猛烈ロードスター

【MTE37】NA/NBロードスターに16インチはどうなんだ編【残り2日】:猛烈ロードスター


気になるMTE37の重量も追加したよー

【やっぱ】MTE37とNDロードスターのホイール重量【軽い】:猛烈ロードスター



mte37-all
MTE37-400&NB8 / MTE37-525&NA8 / MTE37-625&ND5RC


2016年7月13日現在 即納分リスト

・MTE37-400 ナナジェイゼロ (14-7J+0) ブロンズ
残り0セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) ブロンズ
残り2セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) フォーミュラシルバー
残り2セット
※在庫625フォーミュラシルバーの2本は一度タイヤを組み車体に試着したのが入るけどご了承をm(_ _)m もちろん未走行で傷等一切なし!普通に新品だよー。

8月中納期予定分リスト
・MTE37-535 8Jアタッカー (15-8J+35) ブロンズ
残り1セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) ブロンズ
残り2セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) フォーミュラシルバー
残り2セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) ダイヤモンドブラック 残り0セット

※上記、最新情報はページ最上部のヘッダーに記載

先着順で即納→8月納期分。
随時残数を消していくけど、リアルタイムでは無いので既に売り切れの際は悪しからずm(_ _)m


当サイトのトップ分に本日2016年7月13日20時から申込みページへのリンクが表示されるので、注文はそちらから!


◆装着写真ギャラリー
プロジェクト参加の皆さんから頂いた写真の一部を掲載するよ。(´ω` )ノ
(全部載せきれずごめん!)

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(全部クリックで拡大)


どれもキマってる。

けど、いっぱい載せてたら朝になった。(AM5時)

俺の睡眠時間と等価交換する錬成ブログの限界が訪れたようだ…(遠い目)


ほいじゃ、また。(´ω` )ノ


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「 【やっぱ】MTE37とNDロードスターのホイール重量【軽い】 」

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MTE37-625 GT-R

【MTE37】第4弾ラスト放出&装着写真ギャラリー:猛烈ロードスター

上の記事を書くのに肝心な事を書き忘れていた。
みんな気になるホイール重量。MTE37-625 GT-Rの重量。

MTE37の15インチまでは大体書いた様な気もするけど改めて。ここも気になるND中心で。

NDロードスター純正ホイールが16インチの6.5J+45で6.8kg
タイヤ新品とのセット状態で15.2kg/本ね。


今回ついに実現した625GT-Rは16インチの8J+25とめっちゃ太。しかもベースは114.3の5穴な32GT-R用なので、いかにも強そう。

さて、重量は!


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よいしょ

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6.0kg!

純正より1.5J(約38mm)も太くなってもバネ下1kg/本近く軽くなるお得感。軽量だけがウリのホイールではない※けど、やっぱ軽いなぁ。これくらい変わると出足の軽快感は結構変わってくる。

※TE37は高剛性、頑丈さもウリなので超軽量に特化したホイールよりはちょっと重い。ホイールがタフな事は私のようなモータースポーツバカにはとても重要。曲がった事ないからね。

ちょうどNB2のカズナリが新品のミシュランPS3 205/45R16を履かせて持ってきたので測ってみると


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14.2kg!

これはタイヤも相当軽い。8.2kgしかない。

そんな感じで、手持ちのMTE37やらのホイール重量はこんな感じ。


NDロードスター純正ホイール16インチ6.5J+45 6.8kg
NDロードスター純正ホイール&タイヤ新品 15.2kg
RAYS 57DR 8J+35&195/55R15 ECOS新品 15.0kg
MTE37-400 4.4kg(14インチ7J+0)
MTE37-400+Z2S 185/60R14新品 12.4kg
MTE37-525 5.3kg(15インチ8J+25)
MTE37 625GT-R 6.0kg
625GT-R+純正タイヤV105 195/50R16 14.4kg
625GT-R+PS3 205/45R16新品 14.2kg(NBロードスター純正サイズ)
625GT-R+RE-71R 215/45R16新品 15.2kg



ナナジェイゼロの激軽っぷりは安定として、NDでみた場合のMTE37-625GT-Rは8Jまで太くなっても約1kg/本近く純正より軽くできる。

15インチの525&535は少しデータ不足なんだけど、195/55R15は9kg前後のようなので同じく1kg/本ぐらい軽い様子。これが同サイズ鋳造の57DRだと純正と同じ重量くらいって感じ。

タイヤ外径同じで比較すると、ホイール側のインチが下がってもその分厚みが増えたタイヤが重くなる?みたいで意外に変わらない…?

で、MTE37-625 GT-Rに太くて重いハイグリップのRE-71R 215/45R16を履かせてやっとND純正と同じ。


うーん、軽いわカッコイイわで文句なしホイールだ、実現できてよかったなぁ…みなさまに感謝。(しみじみ)


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