「Ｓ田ちゃん、定常円うまくなったなあ・・・」

と言うわけで猛練１２＆猛チャレ２。 今回は１８５連合の威信にかけて、スリップサインの出た０１Ｒで挑んだのだー！　・・・ではなく、 ヨメ様の練習でバリ山のネオバを減らしてしまうのが勿体なかったという消極的理由・・・。

青さんは、前回運動会へ行きそびれたままの仕様で、ここでシェイクダウンとなった。車高はドシャコ前下がり。 ２０５だとフロントはかぶる程下げた。足はＹＺ。　減衰前後とも７。（最強８）　空気圧冷間１．８ｋｇ。



参加者のタイムを見ていると、安定しない。路面状況がかなり悪いようで、みんな四苦八苦している様子。 ウイさんが回りながらダートへ飛んでいった。というか、舞洲の路面はやはりダートだなあ・・・ボロボロでうねりまくりの低ミュー路。 一体何年補修されていないのか。

練習・・・コース奥で３速に入れるか迷う。ああ、ここ、ラインが読めない。迷う・・・遅い。島周り、 フロントが逃げる・・・けど、こんなもんかなあ。・・・３５．３６３。
１本目・・・奥はどーんと行く方がよさそう。迷わず３速まできっちり入れて、大きくとる。 島を回ってからのスラロームは、完熟歩行のラインをとろうにも、滑りまくって思うようにいかない。結構ごてごてな感じ。 ３４．６４０。

２本目まで間があるので、ちょいと考える。フロントがもっと食って欲しいんだけど・・・んー、これといって策が無い。何もせんとこう・・・。 ラインを綺麗にまとめる事に集中。速い人たちは定常円でタイヤを暖めてから出撃しているようだ・・・マネしよう。（コレ、次回から禁止になった）

２本目・・・ぐるぐる回ってから、走る。３３． ８９２。　ちなみに、ずぎゃーっと一気に回ってすぐ走っても、ほとんど意味は無かった模様。単に、慣れだな・・・。

結果、ＳＷのももＭＲ２さんには大敗（３３．１８７）したものの、Ｍ１で２番手。○神先生の０．２秒落ちだった。タイヤもアレなので、 十分な結果かなあ。

走りは納得できんのだけどなあ・・・。

もうちょい、フロントが食うように何か考えよう。トーとプリロードのような気がする。

◆他の方々

対Ｍ２クラス迎撃機：Ｙａｓ

Ｙａｓ君がＭ２クラスを制した。はっきり言ってそんなに速く無い（失礼）デカ重い（ロードスター比）アコードを自在に操り、 ロードスター勢をやってしまった。すばらしい・・というかフツーではおかしな話だ。このクラスは、 舞洲先輩でもある凄腕トコモトさんがやってしまうと思っていたけど、０．２秒差でＹａｓ君の勝利。

１本目が終わった時点で３６．０８２。トコモトさん３５．０５３と１秒も差があった。Ｙａｓ君２本目までに考えて、減衰変更の判断。 コレが吉と出て大幅タイムアップ。

２本目までに考えて策を練る。当たるも八卦当たらぬも八卦。これまた、３本勝負の醍醐味ナリ。みんなでバクチしましょう。 (笑)

◆不幸続き
どうも最近、空気が良くない。パーティレース、西日本最速戦、と大きなクラッシュが続いている。で、猛練は・・・

ぐ、ドリフトして遊ぶ。→　ダートに落ちる　→　何故か・・・ ダート上にコンクリートブロック×２が置いてあった・・・激突。


もげー

バンパー、また割れた。（涙）　右フェンダ凹んだ。フロア凹んだ。あああぁぁぁ・・・なんで、なんであんな所にブロックが・・・・で、 なんでそんな所に突っ込むの。＞僕

もう壊さないって心に誓・・・・ちか・・・ばたっ。済んだことは仕方ない・・・。

そしてさらに、大きな事件があったのだが・・・それはまた次回。

06/11/07　23:08　くるりマユゲ様

と言うわけで、ちょっと間が空いた。この写真で、もう一ヶ月も前なのか・・・。 くるりがくるりたる由縁のくるくるマユゲを鮮明に抑えたこの一枚。しかし、気が付くと１本減り、また１本減り・・・１２月５日現在、 全部なくなってしまった。（なんで？）　くるりマユゲの無い君は、一体なんなんだ・・・と思ってたら生えてきた。 またくるくる巻くのだろうか・・・。

くるりがきてはやひとつきちょっと。わんぱく盛りで暴れまくりであるが、家族の一員として元気に過ごしている。


06/11/12　2:32　おやすみ前

部屋が暗いと黒目が大きくなって美人になるらしい。


06/11/12　あゆむカップル来る

あゆむ君達が遊びに来て、ビニール紐を置いていく。(笑)


06/11/15　肩乗り猫


同日　本乗り猫


06/11/20　2:03　あのー、オリを開けていただきたいのですが・・・・の図。


06/11/24　15:50　電気ストーブたまらんの図

猫というヤツは寒がりのようで、電気ストーブが大のお気に入りになった。よくココで寝ている。人間だと、火傷しそうな距離なんだけど、 猫には丁度いいらしい。


06/11/28　お、レンズ触らせてみ、の図。


06/12/5　0:37　おー。なんか普通の猫っぽくなってきたなあ、の図。まゆげがない。

現在１．２ｋｇ。ちょうど一ヶ月で、来たときより倍の体重になった。コレの３～４倍ぐらいになるんだよなあ。すごいなあ・・・。


06/11/02　23:45　スリッパを覚えた頃の図。

あー・・・・ちっちぇえ。(笑)

（ほぼ）どのーまる

パッと見は綺麗なみどりの内装だが、ステアリングが経年劣化でかなりヤレてしまっていた。


拡大写真

こんな感じで、カバーがめくれて閉まらなかったり、剥がれてきてたり。というわけで、交換する事に。


閉じない。

マジックテープでステアリングに付いてる。



ボスの金属部分には適当なグリスを塗りたくる。ステアリングを切ってシャアシャアと音が出てるクルマは、ココのグリスが切れている。ココ、 ホーン用の接点なんですな。

手順としては

・純正のステアリングカバーを剥がす
・センターナットを緩める。
　ホイールナットの用の十時クロスレンチが使いやすかったりするが、インパクトがあれば一番楽。

余裕があれば、ここでボルトとステアリングの隙間に潤滑剤を噴き、一晩放置したいトコロ。ブルジョワにワコーズのラスペネをオススメする。 初めての交換では結構苦労する部分。

・ナットは完全に外さず、５、６ｍｍ離れた状態にする。ナットを外した状態でステアリングが急にすっぽ抜けると、顔にぶつけて怪我をする為。
・ハンドルを持ってじたばたする。上に上げたり下に下げたり引っ張ったりする。最悪、ギアプーラを使う。 （体験談）
・無事外れたら、ボスを取り付けてハンドル装着。センターナットは強めに締めて40N・m程度。 馬鹿締めすると二度と抜けなくなるので注意。ココが緩むと、ステアリングを切ったときに「ゴクッ」と言う妙な手応えが出るので、 気が付きやすい部分ではある。（体験談：オー○バックス作業）
・ センター出しに若干苦労する。でも、どうやったって多少はズレる。調整スペーサを使うか、タイロッドで微調整するか、見なかったコトにする。

ちなみに、ＮＡ８のシリーズ２は他のＮＡ６やＮＡ８とはコラム周りの作りが違う為、普通にＮＡ８用ボスを付けると、 ハンドルがかなり遠くなってしまう。エアバッグ装着の為に奥行きが増えたステアリングに合わせて、コラムが奥に行ったんだと思う。 事前にハンドルからウィンカレバーまでの距離を測っておいたので、２５ｍｍのスペーサでほぼ同じ距離に調整した。

と言うわけでちゃっちゃと交換完了。



NARDI CLASSIC 360mm

うーん。渋い・・・カッコエー。

握りが細く、真円形状。とても握りやすく、お気に入り。青にも付けたいなあと思いつつ・・・


NARDI CHALLENGE 350mm

ロードスターを買ったときに、ワケあって同時に買ったChallenge。何も考えずにオー○バックスで適当に買った。 何度外しても青いのに帰ってくるので、コレはコレで縁があるのかも知れない。もう使いすぎてテカテカだけど。

９日の某忘年会に合わせてＴＳタカタへ出撃するつもりだったが、天候が怪しく断念。 コレは家計の負担を考えろと言う神のお告げと考えよう・・・年末と言うのに、屋外のような寒さのフトコロ事情。

そういえば、厳しいフトコロ事情の原因。


猛練４の時のヨメ様。04年8月。

ケンさんがまだブレさんだった頃。ケンさんのバイクにまたがってはしゃぐヨメ様。


備北にて。06年5月。

ミガキさんのＸ４でまたはしゃぐ。どうもバイクがお気に入りらしく。

そんなある日

ヨメ様「・・・ウチ、バイクに乗りたい！」

ヨメ様「免許とってくる」

で、家計から１１人の諭吉を引き抜いて教習所へ行ってしまった。

教習二回目にして、外周を曲がりきれずバイクをスポンジバリアに突き刺し、恥骨を強打。

教官「大丈夫か！怪我は無いか！」
ヨメ様「だっ、だっ、大丈夫です！」

さすがに、恥骨が痛いとは言えなかったらしい。バイクは、教官５人がかりぐらいでやっと抜けたとか言っていた。全開で行ったらしい。

クルマの免許はＡＴ限定もＭＴ限定解除も落とされまくりで散々であったが、何故か二輪はストレート一発合格してきたようだ。まあ、 ロードスター動かすのと一緒っちゃ一緒だもんね。教習の日は毎日毎日、満面の笑みで帰ってきていた。よっぽど乗りたかったんだろう。

ちなみに、我々で言う所の中型免許・・・現在で言う、普通二輪免許だ。ＭＴの４００ｃｃ以下のバイクに乗れる。今はＡＴ限定免許も盛ん（・・ ・というかそっちばっかりか？）の様で、教習所にはビッグスクーターがいっぱい走ってた・・・・何か、びっくりした。

・・・まあ、乗るバイクは９０ｃｃ（原付二種だ）のベンリィ（調子悪い）しか無いワケだが・・・。今はバイク乗りたい病にかかっておられる。 どっかに、家計に優しい２５０ｃｃのバイクは落ちてないものか・・・いや、とりあえずベンリィ直そう。

もうすぐ猛練・・・猛チャレである。 某氏はやはりアレを買っていたか・・・いや、いいんだけど。 M1はハイパワーマシン入り乱れ。久々にＮＢターボさんが現れる。 前回からミニサーキット仕様へ大幅な変身を遂げた「おっちゃんロードスター」の真価は如何に。・・・っていうか、ＮＡって僕とりょおさん （ＮＣ）だけじゃないか。M2は、車輌的に一番厳しそうなトコやんに期待。Yas君、防衛なるか。そして、後ろでウイさんの目が光る。

今回のコースは、前半の長いストレート～大きなコーナーが物を言うのか、後半の小さなコーナリングセクションか。走ってみないとわからない。

青号は、鼻息荒く再び頂点を目指・・・そうかと思ったけど、01Rの185で行く。足は、フロントのトーと減衰だけ触って様子を見る。 コレでもうちょっと、フロントが食ってくれる事を願う。

今回は、エンジンの出力を搾り出そうと色々やってみた。GENさんの協力の元、ROMを焼きまくり・・・mrrs ver5（？） にまで進化。ぐtuned-romは阿吽さんの一言をきっかけに、大きく成長。キャブの世界に住む阿吽さんの話は、為にもなり、 気が楽になる。

違いのわからない男（僕）が触っているので、本当に進化しているかは疑問だが・・・上は確実に速くなった・・・っぽい。しかし、 走行データの再現性って、出ないよなあ・・・ｅマネのログ、0.1秒単位じゃ大雑把すぎ。


・・・・。

割れてるバンパーは、筆で塗っておこう・・・なーに、誰も気づきやしないさ・・・。（遠い目）
タコメータパネルがぶくぶくになりすぎて、針が回らなくなったよ。なーに、音でわかるさ・・・。 （いい加減交換しよう）
とりあえず、目標・・・ＮＢターボさんに負けない。(笑)

みどり号は友人カワモトに貰ったＮＢ１ビルで行く予定だったんだけど、他（ブレーキ・クラッチ）がダメすぎて断念。ちなみに、 ＮＢ２ビルＡＳＳＹをそのまま組んだボルトン号（ＮＡ６）は、ラリーカーの如き車高になり、凄まじい乗り心地（足が動いてない感じ）の割に、 コーナーは鬼ロールでぐにゃぐにゃ。正直、ちょっとキビシイ状態であった。練習にはなるかも知れないけど、 ＮＢビルはＮＡにポン付け流用しても全く美味しくない。

まあ、この辺も含めて使いこなしで「良い足」にならんか、検討してみようと・・・単なる興味本位。まあ、ぼちぼちと。

 

今日、遠い国から帰ったばかりの隊長に「勝て！勝つのだぐっさん！勝たねば○神ステッカーは返却だ！」という事を、 遠回しに言われたような言われていないような気がしたので・・・急遽仕様変更。

そして、フロント周りは悩んだ末に、
フロントスタビ→１ｍｍ細くした。
フロントトレッド→１０ｍｍ広げた。
フロントトー→むちゃくちゃ開いてた。サイドスリップ０ｍｍに調整。ネジ位置６ｍｍにしては凄いトー変化。・・・ああ、 下げすぎてるからか変化がデカいんだな・・・。

あとは、エンジンオイル交換した。さて、頑張ろう。最大の難関は睡眠時間。


神の声
Ｙａｓ、ウイ・・・Ｍ２を死守セヨ。
ＧＥＮ・・・Ｍ３を制覇セヨ。


天気はなかなか良さそう。楽しみ。

では皆様、よろしゅうに。

誰が撮ったんだろう、この写真。

最近、猛練で全くカメラを触っていないぐですコンニチハ。放置プレイの一眼で、誰かが撮った写真でお送りしております。

◆つれづれ

am6:27、暗い。

最近は、雨予報が続く中、ぽっかり晴れ間に開催され続けている猛練。この日も終日、風も穏やかな晴天に恵まれた。 どこに強力な晴れ人間がいるのか・・・今回も、前後は雨予報。今日（翌日）は雨。

◆猛チャレ３
と言うわけで猛チャレ３。


直線で２００ｍ以上加速する長いストレート、でかい１コーナーに続く後半の小さなセクション、うねりまくった路面も相まって、 コース図の見た目以上にとんでもなくテクニカルな難しいコースだった。１コーナーから続く狭い門で、入れない人、スピンする人続出。 鬼門である。○神さんが１本目、鬼門のパイロンを弾き飛ばすのをみて、本気で気をつけようと思った。

 
Photo by Ogawa

・１本目（練習）
緩いＲを描くストレートで、踏み抜く事が出来ない。路面のグリップが全く無い上に波打っている為、 リアが飛び上がって荷重が一瞬抜けてしまう。このせいで、ストレートでスピンするクルマも多かった。鬼門は、 完熟歩行でラインをしっかりチェックしていたので無事クリア。しかし、その次の１８０度ターン手前で一瞬迷う。ごてっとした走り。 32.775。ギアは合いそう。

・２本目（本番１）
オフィシャル枠は台数が少ない為、１本目との間がほとんど無い。前の１台が走ってすぐに走行開始・・・「ちょ、ちょっと待って！」と、 １分だけ時間を貰った。１本目の悪い点を頭で整理しないと同じ走りになってしまう。直線、きっちり踏む、 １８０度手前でラインを左に向けて次の右を大きく回れる様にする、ギアは後半２速固定にする、とまとめてスタート。ちょっと吹けないけど、 ゴールまで届かない１速を使うより、シフトチェンジを減らす方が良いはず。

走行スタート。ストレート・・・一瞬緩めた。ビビる。鬼門を抜け・・・うーん、もうちょいうまく曲がりたいんだけど・・・ ギアは２速でイイ感じ。31.673。

ココで、しばらく休憩。本番１のタイムは○神さんを抜いてる・・・おおっしゃあああ。前回のチャンプももＭＲ２氏とは0.2秒差で負け・・・ うーん、２本目できっちり詰められたら負けるな・・・。ＮＢターボ氏、ギア比合わず、酷い路面に超パワー持て余し、 全く踏めない様子で35.245。よし、大丈夫そう。(笑)

参加者のラスト１本（本番２）を見守る。

ももＭＲ２氏・・・鬼門で痛恨のスピン、よし！　りょお（ＮＣ）さん・・・トップと１秒差を埋めるべく、１コーナーに勝負をかけた模様。 とんでもない速度で１コーナー進入・・・おおおおそんなんで曲がるのかああ！？・・・・スピン。ほっ。(笑)

参加者が終わり、自分の番。ヨﾒ様と同じクルマを使うのだが、ヨメ様を走らせた直後に走ると反則っぽい（タイヤが暖まる）ので、 先に乗る事に。あと0.3秒詰めれば勝てる。なんとかなりそう。

・３本目（本番２）
走行スタート！ストレート、気合いと根性で全開！（怖！）、島ＯＫ、鬼門ＯＫ、ラストのセクション・・・さっきよりはマシ！で、 0.5秒短縮して、31.191。 よっしゃあああああ！！ガッツポーズ。有頂天。次にヨメ様が乗ることも忘れ、パドックへ帰還。 (笑)　怒られた・・・。

そして、猛チャレ３結果

・・・0.06秒差で、○神さんをやってしまいましたがな・・・。

○神「おおー！ぐっさんやったなー！負けたわー！(笑)」

がっつり握手。

もう、にやけがとまらない。

へたくそでも、体が一部壊れてても(笑)　頑張れば、結構速く走れるようになるもんだなあ。

○神さんには、技術全体で見ればまだまだちっとも及ばないけど、一瞬でも超えられたのはホントに感無量。

◆他のクラスのアレコレ
 
デカ重い４ドアセダンで闘う異端児Ｙａｓ。 前Ｍ２クラスチャンプ、防衛なるか。

・練習・・・鬼門でスピン
・１本目・・・１コーナーでスピン＆パイロンタッチ＆ミスコース


コースアウト中

・・・プレッシャーに弱いらしい。初防衛のかかったハイテンションにドライビングがついて行かない。 まともな記録無しに挑むラスト１本はさらに緊張も高まる。オフィシャル誰もが諦めかけたが・・・ラスト１本、Ｍ２唯一の３２秒台、 32.958を叩き出し、 Ｍ２チャンプの座を守りきった。こちらも思わずガッツポーズ。(笑)　おめでとうＹａｓ君。やるねえ。ちなみに、 寝坊して完熟歩行も出来なかった友人カワモト。

 
お、ドリってるな。

34.092で３位に付けた。ある意味素晴らしい。 (笑)　前回はパイロンタッチ続きで記録残らなかったもんね。ウイさんはNEWタイヤ２本投入も、ラストセクションに手こずり４位、 田中さん、手堅く詰めて５位。最下位争いになると悲観しておられたが、上も狙えると思うよー？　トコやんは・・・どうしたんだー！？ の34.761で６位に甘んじた。


Ｍ３は、ローパワーNA6だが足が素晴らしいmitsuさん（AD07）、160psＮＢクーペyn78さん（S-DRIVE）、 チューンドＢＰにウ○コタイヤ(笑)のGENさん（LM702）で死闘が繰り広げられた。１本目
mitsu　34.661
yn78　34.671
と、1/100差の接戦。
GENさんは36.028でやや蚊帳の外。２本目、GENさんが大幅タイム短縮で34.339、暫定トップに躍り出るも、 さらにきっちり詰めてきたyn78さんが33.512でトップ。mitsuさん、気合いが入りすぎたのかスピンでパイロンを飛ばし。 記録更新ならず。結局、yn78さんがＭ３トップとなった。ＧＥＮさん、惜しくも２位。さすがにタイヤが厳し過ぎると思うなあ・・・ 次回に期待。yn78さん、おめでとー。

◆おっちゃんロードスター試乗
 

おっちゃん号ドライブ権を獲得。・・・嬉・・・・いや、怖い・・・。

本コースで乗ってみた。

＜ちなみに、おっちゃん号とは・・・ＢＰターボのモンスターカーである。詳細はココ。 ＞

気を遣ってスタート・・・ＯＫ、直線加速・・・ぐあああああこええええ！！！（汗）　ロケットだ・・・１コーナーまでに何キロ出てるんだ？ 　めちゃくちゃ効くブレーキで、手前から入る・・・ＯＫ、シケイン・・・うーん、ぼちぼち、島周り・・・３速（６速の４速相当ぐらいかなあ） なんだけど、ブーストがかかるとリアがホイールスピンを始める。なんとか抑えて・・・。１本パイロン・・・手前でクルマが飛ぶけど、 これも何とか。４本パイロン、ブーストがかかって怖い怖い・・・ああ、なんとかＯＫ。

うーん、怖いけど面白い。コレを乗りこなしたらさぞ楽しいだろうなあ。トルクの魔力にヤラれそう。 (笑)

ただ、ＮＡ６ベースのミッションが渋すぎて、シフトチェンジが上手く出来なかった。僕の腕力では叩き込めない。２回走ったけど、 ２回とも何カ所かで空走してしまった。そういう意味も含めて、自分に６速ＭＴは合ってるんだなーと実感。スコスコだからなあ。 壊れそうだけど。

タイムは、○神さん49.5ぐらい、ＮＢターボさん、50秒フラット、僕50.6だった。ありがとーございました。 ＞ＮＢターボさん

◆本コース、セッティング
６本ほど走って、ベストは３本目ぐらいの49.6。高速域からのブレーキングでオーバー。リアがリフトしちゃう。猛チャレでは合ってたけど、 速度域の高い本コース向きでは無いらしい。走りやすいんだけど、ブレーキングに気を遣う。走れば走るほどタイムダウン。ああ、前と一緒だわ・ ・・。スタビの径を落としたのは正解で、島でフロントが逃げなくなった。島の旋回は悪くないけど、もうちょいアンダーの方が良いかな。 あとはブレーキング時の姿勢安定。車高の微調整でダメなら、ダンパーかな。リアの減衰が上がらないっぽい。８ｋｇなんだけどなあ・・・。 オーバーの内容としては、悪くない（使える）オーバーだけど。

結局、クルマのセッティングは、何を狙うかってだけなのだなーと。

あ、ちなみに○神さんに乗って貰ったら、ポンと49.3で0.3秒殺られた。 人のクルマであれだけ自信を持って高速コーナーに突っ込んで行くのは、やはり・・・ちょっとおかしなレベルだと思う。 セッティングと乗り方次第で、49秒は切れるんじゃないかなあ。どうも、本コースはニガテ意識が年々強くなっている気がする・・・。 そうそう、○神＆Ｊｅｔ’ｓ号はこの日、なんと46秒台に突入しておられた。

◆閉会式＆表彰式

ぱちぱちぱち

ぐ「えー、表彰式を始めます」
ぐ「まず、Ｍ１トップ・・・ワタシです。オメデトウワタシ。パチパチー。」

・・・ちょっと恥ずかしかった。



次回は来年１月２０日（土）。

「おー、調子はどおよ」　「あー、うまく走れないー」

もう年末。どたばたとしている。今年一年は色々悩んだ。モータースポーツ人生も４年目に入った。うーん、まだたった３年しか走ってない。 なんか、長く感じるなあ。最初に走ったの、もう１０年ぐらい前のような気がする。「モータースポーツ４年生」の日記を書きつつ、 ちーともまとまらないので断念。また、時間があるときに書き直そう。

今日は・・・筑波かあ・・・。

 
青いのばっかりＴＳタカタ。

ＴＳタカタへ行ってきた。前回からは５ヶ月ぶり。 ７回目ぐらいか？　運動会にも宴会にも行けなかったので、虎視眈々と出撃の機会を伺い、コンディションの良い日を狙い撃ちで出撃。しかし、 ワタナベさん達も考える事は同じでバッティング。じゃあ一緒に行くかーというので、前泊して走ることに。メンバーは、僕、ワタナベさん、マツオカくん。

猛練からの仕様は、ブレーキングで落ち着かないリアの対策で、フロントの車高をかなり上げたのみ。

◆前日夜
ワタナベさんと合流し、風呂に入ってメシ食って（ごちそう様でした！）ご機嫌で部屋に戻ると、マツオカ君到着。 お酒とおつまみ片手に大盛り上がり。寝ようと言っても寝る気配無し。・・・寝かせてくれない。なんなんだ！ コレがワタナベ組の作戦なのか！

誘いを断ち切り、無理矢理布団に潜り込む。

ワタナベ「初恋の話をしよう！マツオカ君！ 」
マツオカ「初恋ですか！僕は中一ですね！ぐっさんは？」
ぐ「・・・・・・・寝るってば！」

・・・なんかシンクロ率高くない？アナタタチ。

ワタナベ「もう寝なくてもいいじゃーん、朝まで飲もう！ 」
マツオカ「そうっすよぐっさん！飲みましょう！（僕はコーラですけど！）」
ぐ「俺が何のために前日きとるとおもっとるんじゃオマエラぁぁぁあ！！！！ 」

という風なやりとりが約２時間ほど続き、日付も変わりしばらくたった頃、やっと大人しくなって眠りにつく。

◆朝
７：００に起きるつもりが、６：３０に揺らされて起こされる・・・な、なぜだ・・・。


つぶやき坊主店主

・・・なんで起こすの？


予想コメント

たぶん、なんとなくだと思う。

朝のコーヒージャンケンではワタナベさんが２回連続ストレート負けで、我々にとって大変良い空気を感じる。

余裕をもちまくって出発。

◆出発

寒すぎ

外は晴れの極寒。霧も少なく、路面は濡れていない。絶好のアタックコンディション。期待も高まるが
 

凍結

幌もガラスも完全に氷が張ってしまった。外で震えながら、エンジンを暖機し、暖房（デフォッガー）で溶かす。

しかし、足下以外全く送風されない（デフォッガーも死んでいる）方が一名。全く氷が溶けない。


↑デフォッガーにより、そろそろ溶けてきた２台




↑約３６度のハンドパワーと気合いにより、なんとか走れそうな気もする１台

大事なのは気持ちだと思う。


ええ天気やね

そんなこんなでいざ出陣。

◆到着
台数はそこそこ。１０台ほどだったかな？

この日の車両。


ワタナベ号

でっけえホイルが付いていた。１６インチの大博打アタック。Ｓタイヤ呼ばわりされているＲ１Ｒから、０１Ｒへ。４秒１を出した時から、 タイヤ以外の仕様変更は無し。羽根も無し。


マツオカ号

ワタナベさんにイジメられながらも１８５の封印を解き放ち、１５インチ１９５幅のフレッシュネオバを投入。 １１０馬力ちょっとの超非力エンジンながらかなりのタイムを叩き出す期待の新星マツオカ。１８５の０１Ｒで６秒９のベストタイムを持つ。 足はつるしのクスコ８－６ｋｇ、アライメントもろくにとったことが無く、右と左が違う感じのマツオカワールド。


洗車したかったぐ号

郷に入っては郷に従え、と、始めて助手席もライトも外した。シャシダイ１４０馬力ちょっと。タイヤは、 何度か使ったけどまだバリ山の２０５幅ネオバ。足は年代物のＹＺ。フロントの車高を上げた以外は特に変更無し。ベストは、０６年、 春の運動会で出た屈辱の７秒９。 結局、後にダンパーが終わっている事が判明した。今回も、年代物のダンパーがちゃんと機能しているかどうかが唯一の心配事。

座席を外したり、ライト外したり・・・アタックというヤツは大変だ・・・。ライトを外すときに、 リトラを動かすリンケージが潰れててグラグラなのに気が付く。なるほど、車両点検を兼ね（略

言い訳もしたくないし情けもかけられたくない、という思いはマツオカ君と同じであった。

◆走行開始

ピカピカのワタナベ号

なんだか久々のＴＳタカタ。

走行開始。・・・・うーん・・・なんだろう、ぜんぜん食わない感じ。３週ほど走って上がったエアを下げる。そこから４週程度。うーん、 食わんなあ・・・リアが危なっかしい。うーん、うーん。・・・というか、ＴＳタカタは怖い。久々に来ると、なんて怖いんだ・・・路面は、 前よりかなり綺麗になったような気がする。

あぶねーあぶねーと思いながらも、４周目に６秒５。


マツオカ号

マツオカ君と話す

「なんか食わんねえ？」

マツオカ君、幅の増えた新品のネオバ、そして前回よりも遙かに好条件なのに、ベストを更新できない様子。 「全然新品使ってる感じがせんのですよ！」と。コレはもしや・・・。

車高をちょこっと調整して、ワタナベさんに乗って貰う。４周走ってベストは６秒６。帰ってきて、一言

ワタナベ「ダメじゃ。コレで攻めたら死ぬぞ？」
ワタナベ「リアがナーバス過ぎ。アクセルオフでリアが一気に伸びる。」
ぐ「あー、やっぱりね」

僕もそうだと思ってたんだよー。はははっ！要するに

またダンパーじゃ。

減衰最強でリアの伸びがとまんない。ＴＳタカタでダンパー抜け判明ジンクスが付きそうだ。

こないだのＫＯＮＩはもっと危なかったので随分マシ。猛練本コースでどうも乗れないと違和感を感じていたのは、 減衰が上がらなかったからなんだろうなあ。

舞洲は路面が悪すぎるので、ダンパーの特性がわかりにくく、抜けてる判断が付きにくい。大雑把に言えば、 ダンパーが動く前にタイヤが滑ってしまう。路面の綺麗なＴＳタカタでは、タイヤはしっかり路面に食いつき、ダンパーを動かす。抜けていれば、 思いっきり動いてしまって挙動が乱れる。

その後も、とりあず６周ほど走ってみたものの、気温も上がり６秒７がベスト。ほぼ同じタイムが３回出た。前と同じく、 危ないなりに攻めてのタイム。ダンパーがダメなのもわかったので、走行は午前だけで終了。全部で１５週程。

ＴＳタカタは路面も良く、連続クリアラップで周回を重ねる事が出来れば、クルマの特性がかなり掴みやすいなあと思った。 前回の遠い記憶からでも、ある程度比較が出来る。

◆他いろいろ
午後からは、マツオカ君の応援と、おしゃべりと、適当に写真を撮って遊んでいた。

Ｊ５８Ｇの小笠原さん、おりぐちさんと少しお話をさせて貰い、良い刺激を受けた。自分でエンジンを作ったというＮＢ１のおりぐち号、 当日のシャシダイで１６７馬力を記録したとか。同じギア比（６速４．３）なのに、 ストレートで７５００ｒｐｍのレブにばんばん当たっていたので、やはりパワー出てたんだなあ。ウチのは３速が余裕で届いてしまう。 馬力なりだなあ。ジムカーナ師匠と呼ばれる凄腕の小笠原さんとは、有り難いアライメントの話をさせて貰った。なるほど・・・自分の考えは、 まあ外してはいないかな・・・と思えた。ありがとうございました。


ミガキさんのメット

ミガキさんが来て、午後から走っておられた。始めて見たミガキ号は黒いピカピカのＮＡであった。


ミガキ号

午後からは皆一斉に帰り、ミガキさん、ＭＲ２の方、心の折れたマツオカ君(笑)の３名しか居なかった。やはり目的はタイムアタック・・・ みんなストイック。たった３台の貸し切り状態。マツオカ君も途中で走るのを諦め、２台に。しーんと静まりかえるサーキットはあまりに寂しく、 走るモチベーションが上がらない。空きすぎているのも問題だと思った。練習したい人は平日の午後枠がチョーオススメとも言える。

午前→午後のタイムの落ち幅は、０．２～０．３秒程度。気温は、午前０．５～３．４度、午後９．８～９．５度。

◆考査
まず、ダンパーはダメ。しかし、どうやって工面しようか、何にしようか・・・頭を悩ませよう。 抜けたダンパーばっかり３セットも転がっている。(笑)　アライメントは、ブッシュ交換の恩恵が出たようで、キャンバーを減らせそうな感触。 今のキャンバではリアが使えていない。見直すだけでかなり良くなりそうだ。フロントは良い具合に均等に発熱してたので悪くなさそう。

◆タイヤ
今回
ワタナベ　Ｒ１Ｒ（１９５）　→　０１Ｒ（２０５）
マツオカ　０１Ｒ（１８５）　→　ＡＤ０７（１９５）
ぐ　　　　　０１Ｒ（１８５）　→　ＡＤ０７（２０５）

なワケだったんだけど。２０５のネオバ・・・想像以上に食わない。恐らく

冷えた状態のグリップ　　　ＡＤ０７＞０１Ｒ
暖まったときのグリップ　　ＡＤ０７＜０１Ｒ

使い古した１８５の０１Ｒから、新品の２０５ネオバで、猛練本コースのアップ幅は０．２～３秒程度。足の熟成も含めてこの上がり幅なので、 ほとんど変わっていないとも言える。マツオカ君も、１サイズ上げたのにタイムアップ無し。条件（気温・新品）を考えると、 遅くなったとも言える。

暖まらねー！と泣きの入る０１Ｒも、暖まれば強かった・・・まあ、わかった所でタイヤを買い換えるお金なんぞございませんが。 (笑)

（まあ、僕の素人考査なので、全部嘘かもしれません(笑)　話半分でヨロシク）

◆帰宅

大佐ＳＡ　ぐ号＆マツオカ号

みんなと分かれて、マツオカ号と共に帰路へ。途中のＳＡで飯を食べて、頭でっかちの怪しい知識を伝授する。(笑)　まあ、 結局の所自分の経験と目が全てなので、色々試してガンバるのじゃ。＞マツオカ君

タイムは納得いかないものの、田舎の綺麗な空気と温泉と美味しいご飯、じゃけーじゃけーと気取ったところの全くない愉快な仲間達との交流、 とてもリフレッシュできたなーって感じの、今回の走行であった。

2560×1024の大迫力

ううむ、なんたる強敵・・・全然終わらないじゃないか。撮影段階で２割しか終わっていないというのは本当だった。コレは、カワモトにもご飯を奢って貰うしか…。そして、 映像より音声が大変だったという落とし穴。

舐めてかかって返り討ちに遭ってる感じの年の瀬。皆様いかがお過ごしでしょうか。

ワタクシに置きましては、今ＡＭ４時ですが、隣で娘（全身毛だらけです）がにゃあにゃあとやかましく、愛らしくもごっつい邪魔です。


きわめて猫っぽくお眠りになられるくるり様。現在１．６ｋｇ。


今年一年のまとめもなかなか上げられず。…３１日にはＵＰするぞっ（きっと）　しっかし、今年は色々あったなあ…。