青いのばっかりＴＳタカタ。

ＴＳタカタへ行ってきた。前回からは５ヶ月ぶり。 ７回目ぐらいか？　運動会にも宴会にも行けなかったので、虎視眈々と出撃の機会を伺い、コンディションの良い日を狙い撃ちで出撃。しかし、 ワタナベさん達も考える事は同じでバッティング。じゃあ一緒に行くかーというので、前泊して走ることに。メンバーは、僕、ワタナベさん、マツオカくん。

猛練からの仕様は、ブレーキングで落ち着かないリアの対策で、フロントの車高をかなり上げたのみ。

◆前日夜
ワタナベさんと合流し、風呂に入ってメシ食って（ごちそう様でした！）ご機嫌で部屋に戻ると、マツオカ君到着。 お酒とおつまみ片手に大盛り上がり。寝ようと言っても寝る気配無し。・・・寝かせてくれない。なんなんだ！ コレがワタナベ組の作戦なのか！

誘いを断ち切り、無理矢理布団に潜り込む。

ワタナベ「初恋の話をしよう！マツオカ君！ 」
マツオカ「初恋ですか！僕は中一ですね！ぐっさんは？」
ぐ「・・・・・・・寝るってば！」

・・・なんかシンクロ率高くない？アナタタチ。

ワタナベ「もう寝なくてもいいじゃーん、朝まで飲もう！ 」
マツオカ「そうっすよぐっさん！飲みましょう！（僕はコーラですけど！）」
ぐ「俺が何のために前日きとるとおもっとるんじゃオマエラぁぁぁあ！！！！ 」

という風なやりとりが約２時間ほど続き、日付も変わりしばらくたった頃、やっと大人しくなって眠りにつく。

◆朝
７：００に起きるつもりが、６：３０に揺らされて起こされる・・・な、なぜだ・・・。


つぶやき坊主店主

・・・なんで起こすの？


予想コメント

たぶん、なんとなくだと思う。

朝のコーヒージャンケンではワタナベさんが２回連続ストレート負けで、我々にとって大変良い空気を感じる。

余裕をもちまくって出発。

◆出発

寒すぎ

外は晴れの極寒。霧も少なく、路面は濡れていない。絶好のアタックコンディション。期待も高まるが
 

凍結

幌もガラスも完全に氷が張ってしまった。外で震えながら、エンジンを暖機し、暖房（デフォッガー）で溶かす。

しかし、足下以外全く送風されない（デフォッガーも死んでいる）方が一名。全く氷が溶けない。


↑デフォッガーにより、そろそろ溶けてきた２台




↑約３６度のハンドパワーと気合いにより、なんとか走れそうな気もする１台

大事なのは気持ちだと思う。


ええ天気やね

そんなこんなでいざ出陣。

◆到着
台数はそこそこ。１０台ほどだったかな？

この日の車両。


ワタナベ号

でっけえホイルが付いていた。１６インチの大博打アタック。Ｓタイヤ呼ばわりされているＲ１Ｒから、０１Ｒへ。４秒１を出した時から、 タイヤ以外の仕様変更は無し。羽根も無し。


マツオカ号

ワタナベさんにイジメられながらも１８５の封印を解き放ち、１５インチ１９５幅のフレッシュネオバを投入。 １１０馬力ちょっとの超非力エンジンながらかなりのタイムを叩き出す期待の新星マツオカ。１８５の０１Ｒで６秒９のベストタイムを持つ。 足はつるしのクスコ８－６ｋｇ、アライメントもろくにとったことが無く、右と左が違う感じのマツオカワールド。


洗車したかったぐ号

郷に入っては郷に従え、と、始めて助手席もライトも外した。シャシダイ１４０馬力ちょっと。タイヤは、 何度か使ったけどまだバリ山の２０５幅ネオバ。足は年代物のＹＺ。フロントの車高を上げた以外は特に変更無し。ベストは、０６年、 春の運動会で出た屈辱の７秒９。 結局、後にダンパーが終わっている事が判明した。今回も、年代物のダンパーがちゃんと機能しているかどうかが唯一の心配事。

座席を外したり、ライト外したり・・・アタックというヤツは大変だ・・・。ライトを外すときに、 リトラを動かすリンケージが潰れててグラグラなのに気が付く。なるほど、車両点検を兼ね（略

言い訳もしたくないし情けもかけられたくない、という思いはマツオカ君と同じであった。

◆走行開始

ピカピカのワタナベ号

なんだか久々のＴＳタカタ。

走行開始。・・・・うーん・・・なんだろう、ぜんぜん食わない感じ。３週ほど走って上がったエアを下げる。そこから４週程度。うーん、 食わんなあ・・・リアが危なっかしい。うーん、うーん。・・・というか、ＴＳタカタは怖い。久々に来ると、なんて怖いんだ・・・路面は、 前よりかなり綺麗になったような気がする。

あぶねーあぶねーと思いながらも、４周目に６秒５。


マツオカ号

マツオカ君と話す

「なんか食わんねえ？」

マツオカ君、幅の増えた新品のネオバ、そして前回よりも遙かに好条件なのに、ベストを更新できない様子。 「全然新品使ってる感じがせんのですよ！」と。コレはもしや・・・。

車高をちょこっと調整して、ワタナベさんに乗って貰う。４周走ってベストは６秒６。帰ってきて、一言

ワタナベ「ダメじゃ。コレで攻めたら死ぬぞ？」
ワタナベ「リアがナーバス過ぎ。アクセルオフでリアが一気に伸びる。」
ぐ「あー、やっぱりね」

僕もそうだと思ってたんだよー。はははっ！要するに

またダンパーじゃ。

減衰最強でリアの伸びがとまんない。ＴＳタカタでダンパー抜け判明ジンクスが付きそうだ。

こないだのＫＯＮＩはもっと危なかったので随分マシ。猛練本コースでどうも乗れないと違和感を感じていたのは、 減衰が上がらなかったからなんだろうなあ。

舞洲は路面が悪すぎるので、ダンパーの特性がわかりにくく、抜けてる判断が付きにくい。大雑把に言えば、 ダンパーが動く前にタイヤが滑ってしまう。路面の綺麗なＴＳタカタでは、タイヤはしっかり路面に食いつき、ダンパーを動かす。抜けていれば、 思いっきり動いてしまって挙動が乱れる。

その後も、とりあず６周ほど走ってみたものの、気温も上がり６秒７がベスト。ほぼ同じタイムが３回出た。前と同じく、 危ないなりに攻めてのタイム。ダンパーがダメなのもわかったので、走行は午前だけで終了。全部で１５週程。

ＴＳタカタは路面も良く、連続クリアラップで周回を重ねる事が出来れば、クルマの特性がかなり掴みやすいなあと思った。 前回の遠い記憶からでも、ある程度比較が出来る。

◆他いろいろ
午後からは、マツオカ君の応援と、おしゃべりと、適当に写真を撮って遊んでいた。

Ｊ５８Ｇの小笠原さん、おりぐちさんと少しお話をさせて貰い、良い刺激を受けた。自分でエンジンを作ったというＮＢ１のおりぐち号、 当日のシャシダイで１６７馬力を記録したとか。同じギア比（６速４．３）なのに、 ストレートで７５００ｒｐｍのレブにばんばん当たっていたので、やはりパワー出てたんだなあ。ウチのは３速が余裕で届いてしまう。 馬力なりだなあ。ジムカーナ師匠と呼ばれる凄腕の小笠原さんとは、有り難いアライメントの話をさせて貰った。なるほど・・・自分の考えは、 まあ外してはいないかな・・・と思えた。ありがとうございました。


ミガキさんのメット

ミガキさんが来て、午後から走っておられた。始めて見たミガキ号は黒いピカピカのＮＡであった。


ミガキ号

午後からは皆一斉に帰り、ミガキさん、ＭＲ２の方、心の折れたマツオカ君(笑)の３名しか居なかった。やはり目的はタイムアタック・・・ みんなストイック。たった３台の貸し切り状態。マツオカ君も途中で走るのを諦め、２台に。しーんと静まりかえるサーキットはあまりに寂しく、 走るモチベーションが上がらない。空きすぎているのも問題だと思った。練習したい人は平日の午後枠がチョーオススメとも言える。

午前→午後のタイムの落ち幅は、０．２～０．３秒程度。気温は、午前０．５～３．４度、午後９．８～９．５度。

◆考査
まず、ダンパーはダメ。しかし、どうやって工面しようか、何にしようか・・・頭を悩ませよう。 抜けたダンパーばっかり３セットも転がっている。(笑)　アライメントは、ブッシュ交換の恩恵が出たようで、キャンバーを減らせそうな感触。 今のキャンバではリアが使えていない。見直すだけでかなり良くなりそうだ。フロントは良い具合に均等に発熱してたので悪くなさそう。

◆タイヤ
今回
ワタナベ　Ｒ１Ｒ（１９５）　→　０１Ｒ（２０５）
マツオカ　０１Ｒ（１８５）　→　ＡＤ０７（１９５）
ぐ　　　　　０１Ｒ（１８５）　→　ＡＤ０７（２０５）

なワケだったんだけど。２０５のネオバ・・・想像以上に食わない。恐らく

冷えた状態のグリップ　　　ＡＤ０７＞０１Ｒ
暖まったときのグリップ　　ＡＤ０７＜０１Ｒ

使い古した１８５の０１Ｒから、新品の２０５ネオバで、猛練本コースのアップ幅は０．２～３秒程度。足の熟成も含めてこの上がり幅なので、 ほとんど変わっていないとも言える。マツオカ君も、１サイズ上げたのにタイムアップ無し。条件（気温・新品）を考えると、 遅くなったとも言える。

暖まらねー！と泣きの入る０１Ｒも、暖まれば強かった・・・まあ、わかった所でタイヤを買い換えるお金なんぞございませんが。 (笑)

（まあ、僕の素人考査なので、全部嘘かもしれません(笑)　話半分でヨロシク）

◆帰宅

大佐ＳＡ　ぐ号＆マツオカ号

みんなと分かれて、マツオカ号と共に帰路へ。途中のＳＡで飯を食べて、頭でっかちの怪しい知識を伝授する。(笑)　まあ、 結局の所自分の経験と目が全てなので、色々試してガンバるのじゃ。＞マツオカ君

タイムは納得いかないものの、田舎の綺麗な空気と温泉と美味しいご飯、じゃけーじゃけーと気取ったところの全くない愉快な仲間達との交流、 とてもリフレッシュできたなーって感じの、今回の走行であった。