クルマかたわらでのんびり。ミーティング風味。

と言うわけで、猛練１７。中身が濃すぎてうまくまとめる事が出来ない。 どうしよう・・・うーん、写真でつれづれ、とりとめなく。ちなみに、自分の撮った写真はほぼ皆無で、Ｙａｓくんか、Ｓ田ちゃんか、 カワモトか、友蔵か、の写真（撮ってる人多すぎ）を好き勝手にトリミングして使っている。

ちなみに、サブタイトルでアツくて暑いと書いたが、去年の猛練１０でも暑いしアツいと書いていた。 そして、この日もやはり僕は写真を撮っていない。デジャビュのようだ。暑い日は、きっと走りもアツくなるのだ・・・。

◆デビューな人たち

Ｓ田ちゃん、ＲＸ－８シェイクダウン!!　タイヤはＺ１。Ｓ田のポテンシャルや如何に!!


右、ちびトモ。当たってない所が無いぐらいのぐさぐさホワイトボディから、全塗装でリフレッシュデビュー!!（走行性能と関係なし） 　プジョーの薄い水色メタリックで、すごく綺麗。姉さんのヴィッツピンク号とお揃いな雰囲気。


○神さん、ボディ補強デビュー。果たして効果は有るのか!?


オアシスで遊びに来てくれた、オーナーなりたてのＧ君。モータースポーツデビュー!!　体験プレゼントでの参加。

 
チームあゆむスーパースターズ（あゆむ居なかったけど）の一員、りょおさん＆どんちゃんと参加のけんちゃん、 モータースポーツデビューはセルシオだあああ!!　・・・違う、よく見ると左ハンドル・・・レクサス（逆輸入車）だ!!


同じくあゆむスーパースターズ、サワァさん。モータースポーツ初!!　なのに、何故Ｒ１Ｒ・・・ホントに初なのかッ!?

 
銀八さんも４輪モータースポーツデビュー。

という感じで、全く初の人やら、違いを楽しむ人やらでデビューいっぱい。ホント、晴れて良かった。

◆西と東から刺客!!
東の果てから、二玄社のＮＡＶＩ誌 （副編集長青木さん＆カメラマン峰さん）、そのちょっと手前の中部から、Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅ幹部（？）なかおさん＆角さん、 西からは、ＲＳガレージワタナベの店主ワタナベ組長という、 そうそうたるメンツが顔を揃えた。

 
猛練幹部？（○神＆ぐ） ｖｓ　Ｊｕｎｋｉｅ幹部？（なかお＆角）の図。


峰さんのカメラに打ち抜かれる猛練幹部？の図。


事故渋滞で疲れながらも無事到着した組長と語り合うＧＥＮさんの図。

◆２００７年度コース、タイムアタック
今回からコースが微修正された。これまでの基準タイムより上がったのか、下がったのかは微妙な所。 参加者のタイムやオフィシャルのタイムをまとめた感じ、恐らくほとんど変わっていない様子だが、タイムの振れが減ったのは間違いない。 というのは、タイムを急激に落としやすい箇所（一番奥のシケイン）がかなり楽になっている為、毎回 「これまでのベストに近いタイム」が出るようになっている感がある。 前回までの自分のベストは４８秒９。

今回の仕様は（大雑把に）
・エンジン：ＢＰ面研（１ｍｍ面研、排気カム）　約１４０ｐｓ
・制御：純正ＥＣＵ（自作ＲＯＭ）＋Ｅマネ
・吸気：ノーマル（Ｋ＆Ｎフィルタ）
・排気：マキシムエキマニ、純正触媒、二寸管
・足：バネ１２－８ｋｇ（CRAFTZ）、ＹＺダンパ、スタビ２０－ １１ｍｍ
・駆動：６速＋４．３ファイナル
・タイヤ：ＡＤ０７　２０５－５０－１５（裏組してきた）
・ホイール：７Ｊ＋３５　スペーサ無し

赤文字が変更点。空気圧は、いつもより少し高めで２．１ｋｇに合わせた。

今回は、お昼からタイムアタックの為、オフィシャルも頑張って走り込んでいた。ちょっと本気ムード。ワタシも頑張って走り込むが、 時間の都合上３本のみで、５０秒、４９秒５、４９秒０。奥のシケインが綺麗に決まるので、 これまでのベストに近いタイムがポンと出るが、１コーナーの速度が上がって向きを変えるのが難しくなった。

まだダンパーの美味しい減衰は模索中で（ダンパー変えてから３回目ぐらい）、毎回減衰を変えながらの走行。 ブレーキング→ターンインの不安定さが課題で、その為にスタビを少し太く（１９→２０ｍｍ）してきたんだけど、相変わらずの様な気もする。 定常な島周り旋回も遅い気がする。悩んだ末にフロントの車高を上げる事に。ネジ部で４ｍｍ。減衰はＦ７、Ｒ５。

 
猛練で車高調整するの、いつぶりだ？

大体、猛練の日は開催時に既に電池切れの為、滅多にやらない（やれない）のだけど、ちょっと頑張った。クラスはＭ１で、申請クラス上げ （本来Ｍ２）としている。

◆タイムアタック開始

あ、綴り間違ってら・・・まあいっか。

今回から各クラスのアタックで、オフィシャルも含めた走行とした。順序は大まかに過去の実績から逆ポール。初参加の方は一番前となる。 コレは、順に順にタイムが更新され、並んでいる後ろの（速い）人にプレッシャーを与えていくと言う、 魔のスターティンググリッドとなる。前の人が走るタイムを超えなければ勝てない。メンタル面の弱い人は、 タイムの流れるラジオを付けてはいけない。(笑)


洗車すらせず、フクピカで拭きもせず・・・きちゃない。（写真じゃわからないマジック）

タイムアタックでは、手堅く走ったのと緊張？の為、練習よりややタイムダウン。コレが実力か・・・。
１本目：４９秒９５０
２本目：４９秒６５６（ベスト）
となった。ＳＷ２０のモモさん（５０秒１０６）にも食われず、なんとかＭ１の頭に立てた。ももさんは、 どうもクルマの調子が悪かった様子。タービンもブローしてる様で、スタート時に後ろに居るワタシに前が見えなくなるほどの強烈な白煙攻撃。 オープンなので直撃。(笑)　新しい攻撃かー!!（たぶん違う）　げほげほっ・・・。ＯＨしたリアダンパーの具合も良くないらしい。


Ｍ２はｙｎ７８君で５０秒８５０。 ついにネオバの本領発揮か。刺客Ｙａｓ君は、すり減ったネオバが完全に終了していて２位（５１秒７５６）。ハイコストな１７インチ（ロードスター感覚） がお財布を直撃。１６インチいっとく？（２２５－５０－１６とか・・・）　友人カワモト、１本目までは０． ０６秒差でｙｎ君に食いついていたが、その結果を知って緊張→２本目はとっちらかって自爆。ラジオを消すべし!!(笑)


Ｍ３はＧＥＮさんで５１秒３９２。 セカンドグレードでＥＧ６ネオバのだんちゃん（５１秒５６０）に０．２秒の僅差で勝利。初クラス優勝オメデトウ!!


Ｍ４は、クラス上げされているコンフォート最速ｙ＿ａさんで５２秒６６２。エコタイヤで、 並み居るＮＡ８セカンドグレード勢を蹴散らしてのトップ。しかし、２位の新星ハヤシも５３秒０４１で０．４秒差まで迫って来ているので、気は抜けない。わっきんもその０． ２秒差と、ノーマル勢の激戦クラスとなっている。 ヨメ様はそこから１秒落ち。クルマが乗りにくいのもあって、仕方ないか・・・（後述）


Ｓクラスはｎａｋさんが４８秒９２１で制した。凄いランエボ・・・本格的な競技車両。 ２位はＮＢターボさんで５０秒２１８。 Ｓと言えど、リアだけでは分が悪かったか。

クラス外の○神さんは、４７秒８９８と言う、次元の違うタイムで終了。

◆みどり号

離陸しそうな加速時のリア下がり

純ビルプロジェクトのテストも兼ねるみどり号。弱リア下がりで、フロントバンプタッチまで１５～２０ｍｍとした。リアは３０ｍｍぐらい。 結果、ちょっと酷いロール感。初期のロールが速すぎて乗りにくい・・・うーん、こりゃ失敗。 １つ前の仕様の方が良かったっぽい。と、ヨメ様はいつも実験車両でアタックさせられている。（ゴメンなさい）


横転しそうな佇まい

フロントはバンプタッチ直前か、少しあててるぐらいの方が良いかも知れない。リアは、あと５～１０ｍｍ下げた方が良いかも。 リアのプリロードがかなり減ってしまうので、その辺もどう出るか。今後も要改善の要テスト。アライメントも含めて吟味していこう。 もらい物の足で、結構長いこと遊べている。足以外は、文句なしに凄く良い。綺麗に吹けるエンジン、スコスコ入る５速ミッション。 やっぱりＮＡは・・・シリーズ２が良い。（コストダウンも凄いけど）

二名乗車で、頑張って乗って５２秒５ぐらいだったと思う。（タイヤはＳ－ＤＲＩＶＥ）

◆体験走行プレゼント

出走前のＧ君


ラクティスのＮさん

体験走行にはＧ君と、前回初参加だったＮさんが参加した。初の人のみ、と言う事だったが、あまり居なかったので、 前回初のＮさんも入っていただいた。スラローム＆定常円、本コース３本を体験。ついでに、ワタシのクルマでの定常円も体験して貰った。 ネオバを煙に変換しつつ・・・大サービス！


ゴール前でお釣りを食らって草地に落ちるＧ君

お二方とも大変楽しんでいただけた様子で、何よりだった。

見学に来ていたＭｉｔｓｕさん等も交えて話をいていたんだけど、近くに居たハヤシやわっきんも含めて、 皆猛練から４輪モータースポーツデビューしているなーという話になり。初心者の門扉としての役目は果たせているのかも。（ただ、 キャパが無い・・・）

◆武者修行
今回も人のクルマでアタック。そして、恐れ多くもなかおさんのインプでアタックさせていただいた。

 
後ろに立ってるのはおっちゃんです。おっちゃんの真っ赤なパラソルは消しました。 (笑)

オートランド作手最速を目指してクルマ作りされている車両。（詳しくはＲ－Ｊｕｎｋｉｅ分室ＥＡＬＴ最速への道」参照） 　タイヤは街乗り用という０１Ｒ。「今日はぐっさんに乗って貰うのが目的だから」 と言われてしまった以上、乗らないワケにも行かない。というか、ワタシ如きの為に静岡から来て貰って、大変恐縮・・・。

富士五湖の合宿で「インプに乗れば言いたい事が分かる」と言われ、その後の作手決戦で乗らせて貰えそうな機会はあったものの、 自分のクルマすら思いっきりいけない作手なのに、人のクルマでいけるハズも無く、壊してしまってはアレなので辞退。そんな時に、 わざわざ猛練まで持ってきて貰って、感謝感激、ヒデキ感激!!!（ヒデキに特に意味はない）　我らが「ホームコース」 である猛練本コースで、喜び勇んでアタックさせて戴いた。ちなみに、 四駆ターボなんてまともに乗ったことは無いし、乗れた事も無い。ＦＦも乗れない。ＦＲ・・・ と言うか、ロードスター以外はサッパリ・・・だと思う。

なかおインプの経験者であるワタナベ組長に、どんな感じか聞いてみる。

ワタナベ「馬じゃ。馬がいっぱいおるんじゃ！！どーんっていって、ぐって止まって、どかーんじゃ！！ (笑)」

何もわからん。（涙）

◆スラローム
油温を上げる為と、感触を掴むためにスラロームに持ち込む。

アクセルオン！・・・しゅぅぅしゅごおおおッッ!!! プシャー!!　しゅごおおおッッ!!! プシャー!!　

・・・・・

馬じゃ！！！馬がいっぱいじゃ！！ （組長の発言を理解する）

冗談みたいな加速＆トラクション。思わず笑ってしまう。スラロームに入る・・・曲がる！！！ 違和感なくスラローム出来てしまう。何だこりゃ・・・奥まで行ってブレーキ＆ターン・・・止まらない・・・ロック？アレ？ タイヤの情報がわかりにくい。その辺をフラフラ歩いていたカワモトを横に乗せ、さらに２，３本。やっぱり、思わず二人とも笑ってしまう。

すげー。

すげー。

カルチャーショック。この加速と旋回性能、反則ですよ兄さん・・・。

◆本コースアタック
暖まった所で本コースへ。いつも通りのＦＲっぽいスタートで行く。たぶん、もっと高回転でミート時間短くしても、 このトラクションなら加速できるんだろうなあと思いつつ。

気持ちを落ち着けて・・・スタート。ロードスターと同じように走らせるつもりで行く。

１速・・・２速・・・３速・・・

気持ちの良い胸の空くような加速に身をゆだね、１コーナーを通り過ぎる。ブレーキのわかりにくさと、 あまりの加速でロードスターと同じブレーキングポイントでは止まれなかった。コレが猛練でホント良かった。ＴＳタカタや作手なら、 まっすぐ刺さってるんじゃ無いのか・・・。この辺の失敗を許容するのが猛練の安心感。クルマの感触を確かめながら、そそくさと戻る。

気を取り直して２本目。スタート！！　ブレーキングポイント気をつけて・・・んんんん、すっごい曲がるのに、リアは出ないし、前へ行く。 こりゃ凄い。クルマに上手く合わせられず、ミスした所も多々あったが、ぐいぐい走って、４８秒６。なんじゃそりゃ！！ 速すぎ。

帰って感想を伝えていると、上手い具合に○神さん登場。で、早速○神ドライブ。さすがは、笑顔の鬼神○神、 １本目できっちり合わせて４８秒４。

○神「もう１本良い？（えがおで）」

さらに合わせて・・・４７秒６。

○神号をも抜き去る、本日ぶっちぎりの１番時計。「お、お、オレももう１本ー！！」と言いそうになったが、 終わりが無くなりそうなので止めておいた・・・。

◆感想
乗りやすくて速いクルマとはこういう事か、と、カルチャーショックを受けた。作る人が作ると、こういう四駆ターボが出来るんだなあ・・・。 「止まる」に関してだけ、ちょっと難しい面があるものの、「曲がる」と「前に出す」に関しては無敵とも感じる。速いのに、安心感がある。 四駆ターボにまともに乗ったことの無い人間（ワタシ）が、ひょひょいと乗れてしまうフトコロの広さ。ＴＳタカタで、 ワタナベさんが乗れた意味が分かった気がした。まとめるなら「ロードスターの旋回性能に四駆の加速とトラクション」か・・・この日の猛練で、 ○神号以上に速い最速の車両だったのは間違いない。

「覚えてる限りの本コースインプレ」
１コーナーは、ブレーキングポイントさえ間違えなければ普通に入っていける。リアが破綻する感じも無い。 次のシケインも少ない舵角とアクセルオフのみで「くっ、くっ」と鼻が入る。島の旋回は、ＦＲ的な円旋回をさせたけど、 フロントが少しわかりにくくて、アンダーなのかぼんやり。もっと踏んでハンドル切っても良かったのか？ （この辺で四駆的な乗り方が必要なのか・・？）　１本パイロンの周りはうねりだらけなので、クルマが飛びやすいけど、 なかおインプは違和感無く踏んでいける。足が良いんだと思う。４本パイロンの小さなターンもぐいぐい鼻が入ってＦＲ的。 最初の２本過ぎて次の２本まではワープのような加速。ロードスターはココで乱れる。後はゴールまで一直線。１速のフル加速は速すぎてビビる。 と言う感じ。


なかおさんの伝えたかった事が少し理解出来た気がする、有り難ーい経験だった。なかおさん、ホントに有り難う。

この経験、かなりの自信に繋がった。人のクルマでも、今なら（そこそこ）乗れそうな気がする。以下の、 毎回とんでもない怪物車両に乗らせてくれるおっちゃんのお陰もある。(笑)

◆ＮＢターボ号試乗

推定３００馬力。４連スロットル＆ターボ＆ＦＤミッション搭載のおっちゃんロードスター。 組長とのんびり談笑中。

前回は走る絶叫アトラクションと化していたおっちゃん号。 常人では乗りこなせないカミソリマスィーンであったが、今回はどうか。 バランスを取るためにリアにＳタイヤを付けての参加。

おっちゃんタイム：４９秒５
○神：４９秒０

早速試乗。んんん・・・割と普通に乗れる！が、やっぱり速いなあ・・・難しい・・・。なかお号と違って、 かなり危うい加速。うっかり舵が入っていようものなら、 一瞬でリアがフロントを追い越して飛んでいく様な不安定さを抱えている。あと、ちょーっとアンダー強いかなあ・・・タイヤはこのまま、 前を下げたい。加速→アクセルオフのターンで前が降りてこない感じ。ブレーキ入れれば良かったと、走り終わってから気付く。

１本走って、２本走って・・・んんんんもう１本！！・・・あぁぁぁ・・・泣きのもう１本！！で、頑張って頑張って５０秒０でしたとさ・・・乗りこなせましぇん。（涙）

◆Ｓ田ＲＸ－８試乗

全く見えないが、４人乗っている。

Ｓ田ちゃんのＲＸ－８に試乗。タイヤはＺ１の２２５。足はエクゼのチューナブルキット。Ｓ田タイム５２秒８。さあ、何処まで行くか・・・！！ 　４人乗りで!!

助手席Ｓ田、後部座席Ｙａｓ＆ハヤシの推定約１８０ｋｇのウェイトを載せて走ってみた。４人でメットを被り、 ベルトを締める様はとても滑稽。

スタート！「しゅぃぃぃぃぃいいいん！！」おお、ＮＡロータリー・・・９０００ｒｐｍまできっちり回してシフト！気持ちいい！２速・・・ ９０００ｒｐｍ・・・で、１コーナー届いてしまった。計算上約１１０ｋｍ／ｈなので、そんなものか。一人なら３速入るかな？５． １ファイナル組みたくなるギヤ比だ。あ、無いのか・・・じゃ、４．７７７。

ごりごり攻める・・・ん、なんか失速感・・・あれ？また失速感・・・あー！ＤＳＣ（Dynamic Stability Control）か！！　流石最新電子デバイス。きっちりと、乱れそうな手前で抑制してくる。 大したモンだー・・・けど、スポーツ走行には邪魔だぁぁぁ～！！で、５２秒・・・いくつだったかな。

と言うわけで、ＤＳＣ完全カット。（ボタンを７秒ぐらい長押しすると切れる）

２本目スタート。おー。普通になった。ごりごり攻める・・・んんん、きっちり鼻が入るのに、高いリアのスタビリティ・・・ （４人乗ってるからかも知れないが・・・）　ＮＣでも感じたリアの安定性、トラクション。こうやって突きつけられると、ちょっと悲しくなる。 (笑)　凄く乗りやすい！タイムは５１秒４。後ろの二人は、ひたすら遊園地のアトラクション状態で、 すごく楽しかったらしい。こうしてエイトは、 きっちり４人乗れるスポーツカーだという事が証明された。 （意味が少し違う気もする）

ロードスターで２名乗車だと０．５秒ぐらい落ちるので、単純に計算しても一人なら５０秒は切れる・・・か？ＤＳＣは、 街乗り一般ユーザー向けに頼もしい。特に、雨の日は有効だろうなあ。モータースポーツでは切った方が良い。

◆Ｇ君のノーマルＮＡ６試乗


体験走行にて。ビスカスで定常円は無理だった。内輪が煙になってしまう。スラロームと本コースも走ってみたが、ＮＡ６のブレーキ （純正パッド）、初めて乗ったけど、ホントに効かない・・・鉄板蹴ってる様な感覚。コレに慣れてれば問題無いんだろうけど、 ブレーキアシストはこのままで、もう少し効くパッドが欲しいなあ。

◆ＮＡＶＩ取材
青木さんとみねさんも、あちこちで頑張っておられた。ワタシも何か、随分色々と喋った気がする・・・。


ピカピカ全塗したてがきっかけで取材を受けるちびトモ。


お、純正最速ｙ＿ａさんも取材。


ハヤシー!!!　なんか、カッコイイじゃないか。

 
モータースポーツの今後について語り合うの図。舞洲が今後も存続します様に・・・。


友人カワモト、１０年近く愛読しているＮＡＶＩ誌のお二人と会い感動する。ワタナベさん、○神さんも交えて記念写真。


さらには、みねさんを捕まえて写真を撮らせるカワモト。（みねさん、お手数かけます・・・）


ＮＡＶＩ、次の取材地へ向けて出発。お疲れ様でした!!

さあ、誰がどんな風に載ってしまうのか・・・。

◆ワタナベテスト

組長試乗するの図

スペシャルゲストの組長に、実際に乗ってテストして貰った。周りからは「コレが噂の仏壇ヘルメット・・・」と、好評であった。 ワタシのクルマに関して

・エンジン文句なし！一番上まで綺麗に吹ける。コレで何か不満？
・路面が悪すぎ。
・足のバランスは、悪くないと思うけど？

と言うわけで、総じて悪くないらしく、意外。欲しいのは、後ろの安定感なんだけど、タイヤの割に高望みしすぎなのか・・・？

◆自分アタック
ベストを更新すべく、自分でも色々試行錯誤。お昼過ぎに３本ほど走って、４９秒ちょっと。４９秒は切れない。 このときも毎回減衰は変えている。

ワタナベさんに乗って貰った後に、最後に一発！と減衰を変えてアタック。前後とも７へ。

・１本目　お、乗りやすい・・・コレだ！！　４９秒ちょっと
・２本目　４９秒０
・３本目　ラスト一本！　４８秒７！。 　　・・・・８秒台出せたぁぁぁ・・・。


魂抜けるの図

アタックは、やはり気合いが大事。で、その気合いは続かない・・・３本がやっと。一発では出ないなあ・・・。


強制的におめでとうを言わせるの図

ブレーキからのターンに不安感が強いのだけど、パッドも含めて考査の余地がありそう。足は有り物（バネ・スタビ） でまだまだ考査の余地もあり、終わることは無い。エンジンは、当分このままで良いか。オイル漏れてるんだけどなあ・・・。

◆他色々

お掃除

今年度から、掃除の徹底が義務づけられたので、参加者の皆様にもお願いして掃除して貰っているの図。最後にオフィシャルも掃除している。 貴重な場所なので、みんなで綺麗に使って、長く続けられるようにしていきたい。


まったりあゆむスーパースターズの図。

りょおさん、相変わらずミッション不調で２速入らず、３本走ってどんちゃん号へチェンジ。たった３本なのに４９秒１とは、大した物・・・ 常時８秒台が出そうなポテンシャル、恐るべし。


テント内でダイナミックに撃沈するＹａｓ君の図。オフィシャルは寝不足な人ばかりなので、お昼過ぎには大体電池が切れる。 もうちょっと体力付けないとなーと思う。（自分）　走行に集中できないの・・・。


Ｙａｓ君復活!!（？）


○神同乗の図。横はわっきんかな？　

○神ベストは４７秒８で、 ネオバでの自己ベストを更新。ボディ補強は体感出来たらしく、乗りやすくなっているとの事。特性が変わったから、車高を調整・・・ どれぐらい変えたの？と聞くと

○神「フロントを１／４巻。１／２と悩んだんだけどなあ～。１／４で丁度良かったよ。」

１／４巻って、２ｍｍピッチでも０．５ｍｍぐらいなんですけど・・・ワタシ、５ｍｍ単位ぐらいでしか違いが分かりません・・・。

 
閉会式近くに来たボルトンと戯れる。


○神さんにからみつくボルトン。


ワタナベさんに自己紹介するボルトン。


すっかり日も暮れて、撤収完了。


帰り際のワタナベさんと、色々話す。運営について色々。

そんなこんなで、猛練１７はお開きとなった。濃すぎる一日、書ききれず・・・ご静聴ありがとうございました。

と言うわけで、参加者の皆様、お疲れさまでした～。次回は９月の予定で、随分あいちゃいます。 （借りれたら良いんだけどなあ・・・）　次回の猛練１８で、冒頭で書いた猛練１０の記事から、約１年。と言うことは、 次回「ＧＥＮ ｖｓ ボルトン」再び、か・・・？（この１年で速くなったか？ボルトンよ） いや、 ＧＥＮさんもうかなり速いから・・・。（別の誰かをぶつけるか）

◆オフィシャル：基本コースベストタイム（カッコ内は前回からの比較）
○神：４７秒８（－０．５）
ぐ：４８秒７（－０．２）
ＧＥＮ：５０秒３（－０．２）
Ｙａｓ：５１秒２８０（アコード）（－０．５）
Ｙａｓ：５１秒６０９（ピンク号：２名乗車）
友蔵：５２秒３８５
ぐ：５２秒５（みどり号：２名乗車）
Ｓ田：５２秒８０６
ヨメ様：５３秒５１９（＋０．２：前回０１Ｒ）
姉さん：５４秒１
トモ：５８秒４

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