近接排気騒音・・・継続検査の時に（たまに）測られる奴。規制値以上だと車検に通らない。詳しくはJASMAの騒音値規制に詳しく書いてある。

リンク先の表はちょっと見にくいけど、我々に関連する項目は

「定員10人以下の乗用車で、普通・小型・軽自動車(二輪車・側車付二輪車を除く」で
「後部エンジン以外」で「定員６人以下」なので
H元年規制：103db （デシベル）　H10年規制：96db　H11年規制： 96db

が該当する。H10年規制というのは型式がE-からGF-とかに変わった車種で、我々で言うところのNBロードスターから。なので、 NAロードスターで103db、NBロードスター以降で96db以下であれば車検対応となる。 （猛練で話した方々、96dbは新しいクルマ用でした。嘘言ってゴメン～)

計測は、マフラーと同じ高さで、45度の角度、50cmの距離に騒音計を置き、最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を５秒間キープ。で、 急激にアクセルオフした時の音量を計測する。 騒音計の設定はA特性FASTにて。（マフラー音量の表示に 「96db/A」と書いてるのは、このA特性という意味。他にC特性とかFLATとかあるけど、普通「騒音」を指す場合はA特性らしい。 （この辺を参照） ）

ややこしいけど、要するにカタログに記載されている最高出力発生回転数の75%。ロードスターなら

BP型
最高出力 130ps(96kW)/6500rpm
最大トルク 16.0kg・m(156.9N・ m)/4500rpm

なので、6500×0.75で、4875rpmとなる。メーター誤差も考えると、大体メーター読みで5000rpmで丁度良いぐらいかな。 ちなみに、ちらっと調べた他のエンジン（猛練オフィシャルな人達）は

B6
最高出力 120ps(88kW)/6500rpm
最大トルク 14.0kg・m(137.3N・m)/5500rpm

SR20DE -> HP10 PRIMERA
最高出力 150ps(110kW)/6400rpm
最大トルク 19.0kg・m(186.3N・m)/4800rpm

13B-MSP　-> RX-8
最高出力 250ps(184kW)/8500rpm
最大トルク 22.0kg・m(216N・m)/5500rpm

F20B -> CF4 ACCORD
最高出力 200ps(147kW)/7200rpm
最大トルク 20.0kg・m(196.1N・m)/6600rpm

B16A -> EG9 CIVIC
最高出力 170ps(125kW)/7800rpm
最大トルク 16.0kg・m(156.9N・m)/7300rpm

という感じ。

◆自分の音量が気になる
なんとなく前々から、車検対応というのはどれぐらいの音量だろうと気になってた。で、少し調べると・・・騒音計って、 家庭用ならそんなに高額な物ではない事が分かった。


家庭用騒音計GS-04

買ってみた。6千円ぐらい。ヤフオクとか楽天にゴロゴロしてる。値段的にかなり怪しげな商品が来るのかと思ったら、 見た目も作りも超しっかりしてて、ちゃんとしたハードケース（プラスチックだけど）と説明書が付いててびっくりした。

で、何台か計ってみた。ちなみに、NA8のノーマルは近接排気騒音90db/A（フジツボ資料） らしい。

◆自分のロードスター
NA8：BP型、面研1mm、ECU調整、マキシムワークスエキマニ、純正触媒、二寸管（ファンネル無し）

計測結果：96db/A

実際に計ってみると、アクセルオフでぽんっと２、３ｄｂ数値が上がる。で、愛車の計測結果は96db。なんだ・・・車検まで7db。 全然余裕じゃないか。7db大きくなったら全く別物だからなあ。（簡易計測機なので誤差は+-1.5db）　二寸管、車検いけるんだー・・・ ってことは、前のヒットマンなんて全然余裕だったんだろうな・・・車検の時わざわざノーマルに戻したのに・・・。

同じ二寸管のE.T.氏は、95dbぐらいだった（純正触媒、ハイカム）。1dbは面研分かな。友蔵のHP10（ノーマルEG、 フジツボエキマニ＆マフラ）も計ってみたら、96db。聴感だとロードスターの方が断然大きく聞こえるんだけど、音質の違いなんだろうな。

ちなみにサーキットの規制値では、TSタカタで100db以下、筑波で96db以下（競技車両110db以下）等々。 関西は比較的緩いらしい。（岡国・セントラル・鈴鹿等）

◆鉄マフラー事、鉄管音

鉄管音。３人ぐらい写ってるな。(笑)

で、こちらはこないだ遊びにきてくれたゆうさくのNA8。遠路はるばる大阪から新潟のRS FACTORY STAGEにまで試聴に行き、 買ってきたという猛者。前から気になってたマフラーなので、付けたら聴かせて欲しいとお願いしていた。

鉄管音とは、最近では珍しいスチール製（notステンレス製）のロードスター用50パイマフラー。主にストリート向け。 （鉄管音の製品紹介）


戦利品の鉄管音ステッカー


厚さ比較

ゆうさくに送ってもらった純正マフラーとの比較写真。かなり薄い。

エンジンをかけて貰うと、アイドリングからして超静か。アイドリングを計測してみると・・・

鉄管音アイドリング：62db/A
純正アイドリング： 67db/A（フジツボの資料）

純正よりかなり静か。で、近接排気騒音。

鉄管音：91.3db/A
純正： 90db/A（フジツボの資料）

純正より静かなアイドリングと、純正よりちょっとイイ音がする上。

で、実際に乗らせて貰った。普段乗りはマフラーの音が聞こえないぐらい静か。こもりもほとんど無いと思う。まあ、これだけ静かだと、 こもっててもわからないというか、周りがうるさくて聞こえないレベル。で、全開まで踏んでみたら、上はコォォォォッ！ というあまり聴いたことのない類の音質で、コレはかなり気持ちいい。 コレが鉄の音なのかなぁ。聴いてはいけなかった様な気がする・・・。

と言うわけで、なかなか遊べて実用的な気がする家庭用騒音計であった。



一家に一台、騒音計。（いらないって）