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「 みどりの整備 」

07/10/10(水)
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お知らせ:11月に猛練が開催出来ることになりました。詳細は猛練WEBにて。

ロードスターの燃料ポンプ
燃料ポンプ換えた。

みどりの整備。幌交換の時に同時にやった分。

10万キロを超えたので燃料ポンプをNB2の低走行モノに交換した。そろそろ保険で。外した燃料ポンプの中身が見たかったんだけど、 構造が全然わからず、途中で断念・・・。次は燃圧レギュレータも換えようと思う。ところで、燃料ポンプ奥のフタ。

ロードスターの幌下の奥

なんだろうと思ってたんだけど、試しに開けてみたら・・・

ロードスターの幌下の奥 

燃料ホースのサービス窓のようなんだけど、頭のボルトが回しにくくていつも「いーっ!」ってなってる左リアサスの頭が丸見えだった。 幌が無い人はココからやる方が楽かもしれないと思った。

ロードスターのクランク角アングルセンサー

つづいて、クラセンのOリング交換。みどり号は唯一、ココからオイル漏れしている。まあ、定番箇所なので、 10年換えてなかったら確実に漏れると思って良いと思う。これもまた、若干いーっとなる狭い所に付いている。コネクタやボルトを外して、 クラセン本体がエンジンから抜けても、その場から絶妙に出られない。あと3mm広かったら余裕で出られるのに・・・ぐらいの隙間。 知恵の輪のように絶妙に抜ける隙間を見つけてすぽっ。さほど難しくないけど、ちょっと悩む。でも次は楽勝の気分。 差し込むときはミラーでカムの角度を見て、ハマる角度をなんとなく合わせてから戻す。

ヘッドカバー外れてればなんてこと無い作業なので、やはりタイベルの時についでにやるのが良いかなーと思う。

ロードスターのクランク角アングルセンサー

Oリングは案の定カチコチで平面化しており、Oリングというより四角リングって感じだった。外そうと思ったらプチって切れた・・・ というより割れた。ひじょーに硬かった。

ロードスターのクラセンOリング 99541-03801

ロードスターのクラセンOリング。

Oリング 99541-03801 220円

3個発注。どうせうっかり切っちゃったりするから、余分に発注。後は、エンジンオイル、フィルタ、ミッションオイルを交換して終了。

抜いたエンジンオイルは、奮発した某高級オイルモ○ュール。入れた理由は、高級オイル耐久テスト。引っ張っても大丈夫かなーと。で、 結果から言うと、約4000kmの通勤使用と猛練1回で終了した。猛練後は暖機後のアイドリングで油圧が1.3kg。通常は1.8kg辺り。 どうなんだろう。正直よくわからないけど、耐久性は長年使っている仏油の方が強い気がした。

交換後は信頼と実績の仏油。フィルタはマツダ純正。ミッションオイルはワコーズのMT-75。5速ミッションとMT-75の相性は凄く良い。 年中通して入りに問題無いし(連続周回除く)、クローズドで酷使しても金属粉はほとんど出ない。6速はまだOmegaの690を継続中。 コレも凄くフィーリングが良い。ぐにゃぐにゃの6速が5速になるかのようなカッチリ感が今も継続中。今は75W90 FFSPだけど、 次は普通の75W90も試してみよう。高いのと、フィールも悪くないので、もうちょっと引っ張ってみる。 (金銭面) 金属粉出てなければ永久にコレにしよう。そんな感じ。

という感じで、整備後は幌も含めて全体的にフィーリングが良くなったと言うか、気分が良くなった。よしよし。


みどり号は現在10万6千キロ、タイベル類はまだ無交換。そろそろやらないとマズいので、着々と準備を進めている。それと、 オイルを吹いたNBビルは、心優しい方がまたNB1のビルを提供してくれたので、そちらに換えて継続出来る事になった。 ありがとうございますぅぅぅ・・・。しかし早い物で、みどり号が来てからもうすぐ2年。年末には車検を受ける。 8万6千キロで買ってもう10万6千キロだから、なにげに良く乗ってるなあって感じ。

しかし、2年もかけて整備してるのか。なかなか終わらないな・・・。年末の猛練ラッシュまでには仕上げたい所。自分のクルマも。




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[2709] Re:みどりの整備 投稿者 こいずみ@いまだ復旧中 : 2007年10月10日 23:39

みなさん、エンジンオイルはどんな銘柄のものを使ってるのでしょう。

僕は、もっぱらワコーズの4C-Tで、サーキットを2回走行、ないしはトリップ2,500kmで交換することが多いです。

交換頻度を増やすことにして、さらに安価なオイルにしようと思ってるのですが、お勧めのオイルがあったら教えてください>モータースポーツ好きのみなさま



[2710] Re:みどりの整備 投稿者 y_a : 2007年10月11日 20:42

をぉ?、NBビルプロジェクト再発進ですね!
全く諦めていただけに、嬉しいですぅ。

11月猛練には間に合うのでしょうか??
貴殿の試行錯誤の日々、期待してまーす(笑)。



[2711] Re:みどりの整備 投稿者 ワタナベ : 2007年10月11日 21:04

金色の発泡酒が届きました~(笑)

こいずみさん、ワコーズでしたらワングレード下のプロステージでも
大丈夫だと思いますよ。うちでサーキット行く人でも使ってます。

4CTがお気に入りでしたらもう少し乗るとか(笑)



[2712] Re:みどりの整備 投稿者 ちゃけ : 2007年10月11日 23:37

http://www.tacmain.com/
↑ここの、匠10W-40つかっちょります。
サーキット2発走ったら交換、前の1.8Lも2Lもこのオイルを一年程度使ってからバラして見たけど、
潤滑不良らしきもんは確認でけんかったです~



[2713] Re:みどりの整備 投稿者 ぐ / MRRS : 2007年10月12日 00:00

>こいずみさん
僕が使ってる仏油というのは一般的ではないんですけど、
モノ的にはカストロールのXF08よりちょっとイイぐらいの
オイルらしいです。(マツイ君談) 粘度は10W-40です。

XF08は、大体4リッターで3000~4000円ぐらいなんで、
このクラスのオイルで、それぐらいの交換頻度であれば
極端に壊れることは無いんじゃないかなあと思ってます。
もちろん、水温油温管理をちゃんとしてるのが前提で。

水温上がったらクーリングラップ挟むとか・・・昔はソレが
出来なくて、よくHLAをガラガラいわせてました。(笑)

>y_aさん
僕も諦めてたので嬉しいです。
次回までにはなんとか「完成」させますよっ!

完全、純正部品のみというワケにはいかなそうで、
他社純正部品流用も考えてます。

>ワタナベさん
落胆と喜びの二重サプライズを味わっていただければ
感無量でございます。(笑)



[2714] Re:みどりの整備 投稿者 こいずみ : 2007年10月12日 02:22

>ワタナベさん、ちゃけ、ぐっさん

オイルの件、コメントありがとうございます。

今のクルマでサーキットに復活したときは、マツダの純正オイルで水/油温計
もなし。プラグもマツダ(NGK)純正。エンジンってそう簡単に壊れるとは
思ってなくて、全く平気でした。

でも半年後には、結構、簡単に壊れるものだと知ることに・・・。

確かに、温度管理をした上で、手頃な値段のオイルを使って、小まめに交換と
いうのが、気持ちいいような気がしてきました。
いろいろ試してみます。



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