2年前から随分変わったなあ。

猛練の翌日、日曜日。

キャブの調整ってこんなに簡単なの？ってぐらい速かった。

ウイさんと友人のＴさんがKSRもってきてくれた。現地整備。感謝。

僕もちょっと（無理矢理）乗ってみた。KSR面白い！2ストの80ccってめちゃめちゃ（っていうと言い過ぎか）パワーあるね。 実用レベルは余裕でクリア、全開にするのちょっとだけためらうレベル。4ストの90ccとは比較にならないねえ。（昔乗ってたベンリー90）

その後、エストレアを整備するのに軽トラへ積み込み。一瞬でほいっと上がってた。バイク業者顔負けの手際の良さ。 ウイさんとTさんは学生時代に一緒にバイクのレースやってたらしく、こんなの死ぬほどやったらしい。なるほどな～。ウイさんTさん、 ありがとね。

その後タイヤガーデン豊中さんへ。

S田ちゃんのエイトのカムボルト締め直す為、ちょっとだけリフトを拝借。

うーん、コレ欲しい・・超欲しい。一家に一台パンダリフト。

ぐ、入江店長、F原さん

タイヤがいっぱいですな。（タイヤ屋さんです）

S田エイトは、無事一カ所締め直して完治。

その後ガレージへ。

フェンダに食われるぐ

ごそごそ始めます。

インナーフェンダー・・・さすがにもういらないか。撤去！　赤丸んとこ、昔はプラスチックさんがいました。 左上の部分もあった気がする。原型がわからない。

爪をガッチリ折りたいんだけど、ハンマーで綺麗に出来ない。詰め折り機ホスィ・・・。

思いっきり当たって地金が出ちゃってる。フロントはアームロックせずにタイヤが天井に当たってストロークが止まるから、 ある意味バンプストッパーいらず。リアはタイヤが当たる前にアームロック。

やっぱレートが足りないみたい。現状12kg/mm。ASA並ではないけど、 YZもかなり縮みが弱いから思ってる以上に動いちゃう様子。縮みがあるダンパだとまた話は違うんだけど。（オーリンズとかエナペとか）

ガシガシガシガシガシガシガシガシガシガシッガシガシガシガシガシガシガシガシガシガシッ

横で一眼バトルに勤しむヨメ様＆S田。連射バトル！（ナゼかヨメ様D300、S田20D）

 
つんつん　「きゃぁ～！」

GENさん一家も来てワイワイ。

ちゃけ、もぐる。

バラバラになってまいりました。

ガシガシガシガシガシガシガシガシガシガシッガシガシガシガシガシガシガシガシガシガシッ

遊んでおります。

こんなのが付きました。ナギサオートのガッチリサポート。

正確に体感しようと思えばコレ以外の仕様は一切変えずにホーム（猛練）へ行かなきゃダメなんだけど、後日遠征予定（もう行ってきた） で、セッティング変えちゃう（車高とか）から、よくわかんないかも知れない。（街乗りでは全然わかりません）

ただ、もう走ってきた感じだと、鼻の入りは好印象。と言うか、逃げていかない、って言う方が正解かな。効いてると思う。 ボディが付いてこないってこういう事なのかも。

フェンダー取り付け寸前にちゃけが落書き

ガッチムチやぞ！！（ザブングル風に）

モ゛エ゛ー。

ついでにサビ取り、サビ止め、ねじ穴修復・・・と、いらん作業がついて回る平成5年式。フェンダー下の固定ボルト2本、 全部折れてついに1本も止められなくなった。(笑)　ココは水がかかって溜まっちゃうんで、錆びて固着→折れるというパターンが王道。 まだ外せる人は今のウチにボルト交換して、グリスかワコーズのスレッドコンパウンド塗っておいた方が良いヨー。

ねじ穴はちゃけが華麗にドリル＆タッププレイで修復。手際の良さは流石ちゃけ先生。「プライベーター」 ってのはこういう人のコトを言うんだよな～。

白いのはジンクスプレー。フレーム修正をかけた傷跡が結構残ってて、火を入れた場所は当然錆びる。 今回はノックスドールも買って本格的にやってみた。コレであと10年は大丈夫。（無保証）

そんな感じの、週末ガレージライフ。

（手伝ってくれたちゃけありがとねー）