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「秋の猛練37（更新）」09/11/04(水) 09/11/10更新：
参加者のリンクをあちこちに追加しました 先月行われた猛練37レポ。 写真はすべて猛練写真部（カワモト・S田・ Yas）による提供です（感謝） 先月お伝えしたとおり、 ご結婚してしまったわたくしぐとヨメ様。参加者のみなさまほぼ全員？ってぐらいにオメデトーのお言葉をいただきまくり、ありがたきの極み。 いやいや、ホント、ありがとうございます。 NA8のロッキーさんからは、お祝いの品までいただいてしまった。 中をあけてみると・・・
ゴルァとショボーンのマグカップ！ ヨメ様感動。(笑)
ありがたく使わせていただいてます。ロッキーさんありがと！ そして会場を見渡すと・・・
「この中に、ウォ○リーが隠れてるよ！さがしてみてね！」
「このなかにも隠れてるよ！さがしてみてね！」
「このな（略
コンフォート界の帝王は、ウォーリ○っぽかった。
そして、続々と集まる参加者。事前に判明していたエントリーリストには、あるクルマが二台。 一台でダブルエントリーなのかなあ・・・まさか？？
ケイマンが増えた。
チームりょおのDonちゃんが、りょおさんと全く同じ？で色違いのケイマンSで登場。 なんという好景気！
◆そして我が家 またもやみどり一台で参加。（涙） 青の準備が間に合わず・・・というか、アライメント取りに行く日に寝込んでしまい、間に合わせられず。 気になってたタペットはチェックしたんだけど・・・。
青のタペット音があんまり大きいんで、タペットクリアランス広がってるんだろうと、ゴッドハンドおっちゃんに手伝ってもらって分解＆ 計測。
・・・ゼンゼンモンダイナイヨー？
やっぱりまさか・・・
このカムHLA用じゃ・・・？
と、不穏な空気満載の青号。 ・・・つづく？ で、みどり号も特に何も準備できなかったので、タイヤをエコスに戻した。 がしかし、このエコスを履かせているスーパーラップ。2本ゆがんでしまっていることが判明。 リアのグリップ感がおかしくて、変だなー変だなーと思ってたら、歪んでる2本ともリアに入っていた。まあ、 フロントに入れておけば大丈夫だろうと・・・入れてみたら、妙なタイミングでフロントが抜ける。 ・・・と、みどりもなんか散々だ。（汗） ◆みどり号アタック その後1名乗車でアタックを続けるも、51秒0、51秒1、 51秒1・・・どうやっても切れない。2名乗るといろんな面で遅くなるんだけど、 バランスは良くなるらしい。 ヨメ様ががんばって52秒0ぐらいまでいったそう。 M5の車両としてはかなり速いレベル。久々に横に乗ったけど、こんな速度域で走ってんの？マジで？こえぇぇぇぇ（汗）みたいな。 成長したもんだなあ・・・エコタイヤ、ノーマルタイヤでがんばる方々、一度横に乗られることをオススメ。 もう並の女性ドライバの走りじゃない。（お世辞抜きに） 助手席怖い。(笑) ◆ガチバトル
そして念願の、y_a氏とのガチバトルが実現。みどり号では、きっちり勝たせていただき・・・
y_a号ガチバトルでも1秒ほど勝たせていただきました・・・自慢していいでしょうか？（有頂天） 2名乗車で52秒0。 しかし、y_aさんと僕の運転は対照的・・・静（y_a）と動（ぐ）って感じだった。スムーズで見習うポイント、 明らかに僕より速いポイントを勉強させてもらった。感謝！
Yasくんと百式でバトル。タイヤ交換するヒマがなかった百式号は、なんとスタッドレス。175/70の13インチ。 「タイヤがヨレる」と言うのをこんなに体感したのは初めて。（汗） 全ての操作が5テンポぐらい遅れ・・・具体的には、0.3秒とか？ ステアリングを切ると、曲がり出すまでに5テンポ、リアが出たーでカウンタを当てて、リアが止まるまでに5テンポ、と、 クルマと時間差バトルをするような特殊な運転が要求される・・・ 0.5秒ぐらいYasくんに負けた。 でも、なんかコレは無理な気がする・・・。(^^;
ynくんが家のクルマで参戦。 鬼ロールで超大変な件。 ABS解除してあって、ブレーキを踏んだ瞬間リアがロックする危険な仕様。 進入鬼突っ込みなFF走りが信条なYasくんは2本ともスピンして撃沈。○神さんが56秒2、僕が56秒5、yn君が58秒台？と、 近年まれに見る良い試合。（気分よし） しかし、オープンデフFFの転がし方はさっぱりわからないな・・・。
こちらは、到着と同時にタイヤを外して車高を下げる気合い満々のカワモト号。
ブリッと落ちてバリっと決まったぜ！ ラストのオマケ枠で2本だけ乗らせてもらった。ガチじゃなくて1名乗車。カワモト公式49秒473、ぐ49秒49xで、惜しくも敗れず！カワモト速くなったな～。 セッティング能力もかなりついてきた様子。というのも、車両自体かなり乗りやすく仕上がっていた。 僕はカワモト号のセッティングにはもうずいぶん長いこと関わってないので、カワモト一人で仕上げたNB。 タイヤの山が全然無いのにこの感じは立派。走らせる能力と見極める能力、両方無いとセッティングはできない（と僕は思ってる）。 タイヤ換えたらぱーんとタイムアップしそうな手応え。やるじゃんカワモト～。ただ、やっぱ8Jに195はやり過ぎかも・・・？ あの唐突な破綻ははなんだろうなぁ。 ◆今回初参加な方 遠路はるばる浜松からやってきてくれたNA8のフクハラくん。NA8はほぼノーマル。 金魚決戦の時にお会いしてたとか！かのうちゃんの後輩？とか、学生フォーミュラでウェットドライバーを担当してたとか、 タレ込み情報満載だった。練習中はかなりイイタイムで走ってたみたいだけど、公式記録は惜しくも撃沈してしまった様子。 リベンジを待つ！
NA6のニッタくん。こちらもフルノーマルのNA6。 全く初めてと言うのはやけにスジが良く、公式記録で「イイタイムを～だしてほしい～」と煽ったら52秒8を記録してしまったという本番強さの持ち主。 エキスパートまで0.8秒って速すぎですよ～。もうちょっと時間かけてよ～。(笑) ◆つれづれ 炎天下の中がんばる写真部長カワモト。 ちなみに僕は陰の名誉会長なので、忘れないでやってください・・・。 （走る方に専念で猛練では全然撮ってない件）
安定したクオリティを誇る敏腕写真部員、S田。D300の出す絵もスゴイ。 20Dと比べても明らかに撮像素子の世代が違うんだなーと感じる階調の良さ、レンジの広さ。さすがにこれだけ差があると、羨ましい・・・。 そろそろ世代交代の予感だな～。
ん？
おやっ？ ゼッケン落ちてるじゃないか！どこのどいつだ！ あれほどちゃんと張れと・・・
すいませんすいません（倒）
教訓： 汚いボディは拭いてから貼ろう
りょおさんに突撃ラブハートするヨメ様と、心優しいりょおさん。
圧倒的な空力で挑むりょおさん。 なんと、開いている事にはホントに気がついていなかったらしい。
○神さんのご指導を受けて爆笑するヨメ様。 何もかもが速すぎて異次元らしい。「一番強烈で笑える」と・・・で、久々に僕もお願いしてご指導を受けさせてもらった。 動き超はえぇぇぇ・・。 ダメだ、みどりばっか乗ってちゃ目がナマける・・・はやくこっちの世界に帰りたい！と本気で思った。やっぱ、 "ソレ"ばっかり乗ってると自然とアジャストしちゃうんだなあ、目とか動かし方とかが・・・カワモト号を攻めきれなかったのはたぶん、 この日エコタイヤ車両ばっかり乗ってたせい。 で、ヨメ様にりょおさんと○神さんの差を聞いてみると 「1コーナーまではりょおさんのポルシェの方が速い」らしい。なんと。ただ、タイム差は1秒以上あるので、 コーナリングは圧倒的に○神さんの方が速いんだと思う。 ◆愛と涙の公式アタック 猛練の締めくくりは、雨でない限り公式アタック。猛烈な西日を前に、アツイ「自分との」戦いが始まる。歓喜に沸く者、 ふがいない自分に涙をのむ者、そう・・・愛と涙の公式アタック。でもあんまりアツクなっちゃダメよ（はーと） である。（長い） で、放送用のラジオでわたくしぐっさんがしゃべりまくってプレッシャーを与える・・・というお遊び要素も含まれてるんだけど、 年々参加者の「対プレッシャー力」が強化されてしまっていて、 「本番に強い彼はきっと良いタイムをたたき出すでしょ～！」 とか言うと、練習中より良いタイムを出してしまうドライバがいたり・・・
チームわっきん？のdaiさん。 なんと練習中出せなかった50秒台を最後の最後に出し、エキスパート認定。なんという本番強さ！
ちょうカッコイイ（はーと）
こちらもチームわっきん？のぴんくすてーじさん。 前回ギリギリとれなかった雪辱を晴らし、見事エキスパート認定！
最近苦しんでいたロッキーさんも、今年度初のエキスパート認定。次回は50秒切りのスーパーを狙う！
チームりょお総長、りょおさん。 ポルシェに乗り換えてから初のエキスパート認定！ コレ、ドノーマルなんだから恐ろしい・・・タイヤ換えたりしたらどうなるのかなあ？ ミシュランPS2よりAD08ネオバの方が食うのかな？「M1クラスでエキスパート（公式48秒台入り）」は、 ホントにホントにハードル高いから、すごいと思う。
そして最後は・・・え、しのずか号？ウリ二つな、ヤッサンが、 タイムもしのずか級でM4クラスのスーパー認定！ Sドライブで50秒0はすごいなあ～。
という感じで、無事事故もなく閉会式を行い、みなさまに撤収を手伝っていただきました。（感謝） 路面温度高め、気温涼しめ、路面きれいめで、かなりの良コンディションだった今回の猛練。エキスパート認定者も続々。 次回はおそらく一番公式タイムが狙えるであろう季節。ちょっと寒いと思うけど、次回もふるってご参加くださいませ～。 ------------------------------------------------------------- （そして翌日はがっちり全身筋肉痛で倒れたぐであった）
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「モスバーガー：とびきりハンバーグサンド「チーズ」食べてみた」09/11/10(火)
いまだにケコーン式後のアレコレでお忙しい気味なぐっさんですコンニチワ。 両方のお母さんに写真やDVD（生い立ちとかの）を焼いてあげたんだけど、映像には2人とも超感動されていた。もう！お気に入り！ 毎日観てる！とか。（飽きないの？） ・・・ん、観てなかったの？ 式後に初めて観たそうな。たしかに、披露宴中はご飯食べてるから、司会の方がよっぽど「ココ重要！テスト出ますヨ！ガチですよ！マジデー！！」とか言わないかぎり 「ウヒョーご飯チョーオイシー！」状態で案外注目してもらえなかったりするみたい。 今後の式の参考にしないと！（もうしません）
ヨメ様が職場の同僚たちと食べて、チョー美味しかったと評判の「モスバーガー：とびきりハンバーグサンド「チーズ」」を食べてみた。
こっ・・・
コレは・・・！！！
お供にご飯が食べられるレベル!!!!
ジューシーな肉と香り豊かなチーズのコンビネーションで一撃ノックアウト。危うくもう１個注文しそうになったが、 もう若くない僕の胃はバーガー１個とちっこいサラダとチキンナゲット４個でおなかいっぱい。嬉しいような（低コスト）悲しいような （もっと食べたい）。広大なコスモ（宇宙）の胃を持っていた10代の僕よ、サヨウナラ・・・。 しかし、びっ○りドンキーのチーズハンバーグを彷彿とするのは僕だけか。ああ、ご飯ほしい！みたいな。肉＆ チーズ大好き野郎なみなさまは、ゼヒ一度おためしアレ。 そして、モスも密かに携帯サイトで割引クーポンがゲットできることもあるようなので、お忘れ無く。 （ウチの地域ではとびきりハンバーグサンド「チーズ」もあったヨ）
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「ヤツらが来る」09/11/24(火)来週末は猛練38。そのエントリーリストに戦慄が走る・・・・
ミムラ SSK TAKE OILMAN
先日の、ワタナベさん主催TSタカタ運動会でついに常勝○神さんを破り、トップの栄光を勝ち取った新チャンプミムラ氏。勢いづいた彼が、ついに猛練へ殴り込みをかけてきた。 そして、前回の舞洲決戦ではチャンピオンチームをガクガクブルブルさせたSSK＆TAKE。 さらに初参戦はOILMANことおりぐちさん。
ブルブルッ・・・ （←頻尿気味）
勢いの付いている乗り手ほど怖い者はいない・・・と言うわけで、こちらも全力で応戦の構え。コブシとコブシでガチで語り合いましょう。
長らく冬眠していた青、復活。 5月に心を入れ替えて新たにスタートした足のセッティング。何度も繰り返した仕様変更、実験、失敗を乗り越え、 シミュレーションもあるていど出来るように。ダンパ見直し、ブッシュも見直し、16点ピロ→6点ピロ。 なんやかんやで、今回でやっと完成。・・・と言えるレベルの状態。 かるーく山を流してみると・・・・
目がついて行かない
アシが速い・・・ってこういうことかも・・？ 山程度で限界域まで試せないから、 本戦でこのままリアがすこーんと飛んでいかなきゃイイんだけど。(笑)
しかし・・・自信を持って声を大にして言えるのは・・ このアシは超！楽しい！
問題は、遅いエンジンの調教・・・間に合うかな？ 間に合えば、公式46秒台も夢ではないっっ！！ （小口）
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「人のメンテ、みどりのメンテ」09/11/25(水)新たな舞洲決戦が近づいてきたとある日の夜。セレナで妹を送っていたら、「ハ○チュウ」（グレープ味）をくれた。
ぐ「はい○ゅーおいしー」
もぐもぐ・・・・
ガキッ
ぐああああああ！！！！
銀歯はずれたあああ！！！
ミ○キーとハイチュ○とキャラ○ルは歯医者とお菓子メーカーの陰謀説だと何度も言ってる僕なのに！ 何度も経験してるのに！ どうして僕は学習できないんだああああぁぁぁぁ・・・・（谷底へ落下）
（ぶぶぶーん・・・） ←移動中
親知らずも抜かなきゃいけない状態だったので、良い機会だし評判の良い歯医者へ。ちょっと遠いんだけど、 兵庫県宝塚市の澤村歯科クリニック。ちなみに、 ヨメ様の歯を真っ白にしてくれたり、腐ってた歯をオールセラミックに交換してくれたり、 真横に生えてた親知らずを抜いてくれたりしたのはココ。
え？ 行ったその日に・・・いとも簡単に。前に抜いたときは「手術ッスカ？」ってぐらい大変だったのに、 歯の詰め物を外すがごとく親知らずをスコーンと抜かれてしまった。痛みは翌日それなりに出るけど、 他で抜いたときの事を考えれば、ナニソレ？ ってぐらい楽ちん。びっくり。 噂通り、すんごい腕が良い歯医者さん。しかもこの先生、超が付くほどのクルマ好き。隣にガレージを構えてて。 自分でほとんどのメンテもこなし、 モータースポーツもバリバリのプライベーター歯医者さんなのだ。 クルマの話は止まらないので要注意。 (笑)（旧車好きで、ジャガーEタイプメインに、 エランやらB110サニーやら何台も持ってて、ラリーとジムカーナをばりばりされてるそうです）
スポーツで歯は大事だぜ！ ◆みどり 代わりにくっつける足はコレ。
とても評判の良い？足なんだけど・・・以下、あまりにアレなんでモザイクかけときます。(笑) フルキット品で15万ぐらいする高級品。NB用なんだけど、運良く激安で手に入ったしまった。後々は、コレで煮詰めた 「超快適街乗りシャコタン足 （モータースポーツもけっこうイケるよ） 」を作るつもりなんだけど、 とりあえず時間が無いんでまんまガチャッと装着。
通りすがりのynくん 下ろしてみると・・・あのー、ジャッキ抜けないんですけど・・・。
えーっと・・・何ですかこの車高。（笑） 「参考車高データ（フェンダライン上端）」 で、リアは異常に高い。指4本。フロントは指が入らないぐらい。（タイヤ外形はすこし大きい （195-60/R14）ので、標準外形だともうちっと広い） Cリング位置は固定なんで、コレで決め打ちされてるアシ。 さて、どうやって何を考えたらこんなモンが出来上がるのか・・・これで15万とかアリエナイヨー。もちろん、乗り心地も最低。（笑） バンプラバだけで走ってるヨー。バネがどうのって次元じゃ無いヨー。バネレートもなぜか非公開だヨー。 しかしまあ、フロントはバンプラバのみで支えても（モータースポーツなら）案外いける。けど、リアは・・・ というかこの姿勢は我慢ならず、何とかしようとまた分解するハメに。 バネは線経、巻数、内径、自由長でだいたいのレートは計算できるから、リアバネを調べてみると2.80kg/mm。 バネレートがわかって、ダンパストローク長、バネ自由長、バネセット長、あたりでざっくり計算してみると、 ちょうど1Gでバンプタッチぐらい。もうちょい縮みが欲しい。
ウエダパワーサービスさんで溝切り加工をお願いした。 手持ちのハイアッパと組み合わせて、暫定で何とかしてみる。 ちらっと横に目をやると・・・
ウエダさんコンプリートの水平対向6気筒、ポルシェRSのエンジン。もはや芸術品のような美しさ！バイクエンジンを上回る凶悪なレスポンス、 機械式インジェクションで余裕の300馬力超。お値段も・・・でも、内容考えたら安い気がするなあ～。遠い世界だ。（笑） ポジションが納得いかないシートレールの加工もしてもらって、おもしろい話をいろいろ聞かせてもらって帰宅。毎度、 仕事の邪魔してすんません・・・いつもありがとうございますっ！！
と言うわけで、シャコタンみどりはもうちょっとで完成！
青は・・・間に合うのか？
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「準備はイイ？」09/11/27(金)さて、猛練前日になりました。
ひさびさに 猛烈な勢いで作業しまくりました。
（どんくさいだけなんじゃないのか）
まず、妙ちくりんな車高になってしまったみどり。
こんなんだったけど、せっせと採寸＆計算して、溝切ったりハイマウントアッパと組み合わせて・・・ （ちなみにコレ、前後逆にバネ組んでるんじゃないかと真っ先に疑ったんだけど、 ちゃんとフロントバネにはFront、リアにはRearって書いてあったんだな・・・）
タイヤ外形がちっちゃくなったんでフェンダの隙間は少し広がってるけど、ちょうど良い感じの前下がり車高に。 乗車時はもうちょっとリアが落ちて、バランスが良くなる。 ああ、やっぱベタベタのNAはチョーカッコイイぜ・・・もう純正車高なんて戻れない。 (純正車高終了のお知らせ) なるべく乗車時に近くなるようトランクに重りを積んだ状態で、毎度お世話になってるタイヤガーデン豊中さんでアライメント。 ハイレート車はさほど関係ないんだけど、低レートバネ装着車は乗車時の車高変化（（＝アライメント変化）が大きいので、 なるべく重りで近づけた方が良い・・・と思う。（乗るだけで0.5度とかキャンバ変わっちゃうからねえ～）
リアの1G状態はこれぐらい。バンプラバに当たるのが遅すぎかもしれないけど、成り行きでどうしようもない所もある・・・し、 暫定なのでとりあえずはヨシとして。
純正形状バネの難しい所。 たとえば上の写真。何も問題なさそうなんだけど、アームロックまでストロークさせると・・・
皿の位置（回転方向）によってはドラシャブーツと接触する。最悪破れんじゃないかなあ～？ Cリング位置を、一番下から一個ずつ上げ、皿回しながら・・・ぐあ～まだ当たる～！と必死で限界車高を模索して、 今のムホムホな車高に。アライメントもバリっとモータースポーツセッティングで仕上げ、みどりはみどりでヒジョーに楽しみ。 タイヤはAD08ネオバで、M3クラスに殴り込み。 （ヨメ様が結婚式でTE37履きたいが為に買ったんだよ・・・。(笑)）
さらに、新バケット＆4点式シートベルト＆ブレースバーを装着。 やっぱり、これだけモータースポーツやるなら、バケットシート、4点式ロールケージ、4点式バケットは最低限必要かな・・・と、 広島の友人がTSタカタで横転したのをきっかけに、より強く思うようになった。 と言うか、個人的には街乗りでもロールケージは必須だと思ってる。NA/NBは、転がったら絶対死んじゃうと思う。 ずいぶん昔にコレを観て、Aピラーなんて屁の突っ張りにもならないことを思い知った。Aピラーから落ちたのならまだしも、 このタイミングで潰れるか！っていう潰れ方。
で、青はというと・・・
さあ、 久しぶりに空も飛べるはず。
と言うわけでみなさま、明日はよろしく！がんばるでぃ！
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「小さな決戦-猛練38（微妙に追記）」09/11/30(月)
毎度のごとく猛練写真部（部長カワモト、 GEN、S田、Yas）提供の写真でお送りする猛練38レポート。
さて、快晴で迎えた猛練38。 いつも和気あいあい、楽しくゴリゴリ走り倒す猛練だけど、今回はちょっぴり雰囲気が違う。
ピリリとほとばしる 心地よい緊張感 そう、ヤツらが来るのだ・・・
広島県TSタカタサーキットにて、 ロードスターのラジアルコースレコードを持つ（09/11/29時点） 隊長ミムラさんを筆頭に、 舞洲決戦で47秒をたたき出したTAKEさん、 J58Gジムカーナで何度も年間チャンピオンに輝いているSSKさん、 プライベートチューンで170psを誇るNB8を振り回すおりぐちさんと、 そうそうたるメンツが殴り込みをかけてきた。 全車、M1クラスへの参戦。
まけじと
猛練の頂点に君臨するM1クラスは、 2WD車のラジアルタイヤ（触媒＆助手席は必須）であれば改造無制限のアルティメットクラス。 わきあいあいだけど本気クラスであり、毎回がロードスター最速決定戦であり、○神さんや僕がしのぎを削るクラス。 （りょおさんがNCで出した公式記録は負けたまんまだけどね（涙）） エキスパート認定される公式タイムは48秒台入りであり、他のどのクラスよりもハードルが高い。 ホームの意地にかけて、今回ばかりは絶対に負けられない・・・けど、プレッシャー 「少々」、 速くて愉快な仲間たちがきてくれるワクワク感 「大半」で、すごく楽しみにしていた！ オラ、つえぇやつと戦いてぇんだ！（c） DB ◆写真でお送り いつもの風景。2台あれば全部載っちゃうぜ！
寒い中、猛練技術部長の友蔵と共に猛練ホームページをリアルタイム更新してくれているYasくん。なんだかわかんないけど、 すごくハイテク（死語）！
到着するなり打倒、○神！ぐ！と闘志をあらわにする広島チーム。恐ろしい。 なんて恐ろしい人たちなんだ。
とても恐ろしいから、朝のドライバーズミーティングは○神さんにお願いした。
「チーム広島は10ポイントのダメージをうけた！」 と言うわけで、準備開始！ ◆現地整備な件
「ぐのっぽさん」、作業開始。
怪しい作業に見かねた助っ人おっちゃん登場
ちょきちょき、ぺたぺた・・・ 材料：プラダン＆ガムテ
でっきるーかなでっきーるーかな～
コストパフォーマンス最強。 コレでミラクルラップも夢ではない！（気分は大事） ◆チーム広島 練習ベストタイム49秒台突入のおりぐちさん。 初参加ながらあっさり50秒を切ってくる腕前はさすが！エンジンもバカっぱやで・・・ 僕と全く同じギヤ比ながら、僕のエンジン（2Lシングル）より回ってる？ 6速4.3の205で3速7500回転のレブをバンバン叩きながら1コーナーへ・・・あのー、 計算上115Km/h超えてるんですけど。（汗） ヘタすると○神号並なのでは・・・速すぎる・・・。
パイロンに恐怖心ゼロのベタ寄せ！さすがのTAKEさん。 ライトチューンのB6ボアアップ（シングルスロットル139馬力）で195タイヤながら、 練習中はコンスタントに48秒台を連発！ TAKEさんは人の走りを外から見て、 ブレーキングポイントやライン取りをまるまるコピーしてしまう特殊能力の持ち主なので、横に乗せてはいけない代表選手。 猛練をホームとする各人の、各コーナーのおいしいとこ取りをして忠実に再現。 これからはコピーロボットTAKEと呼ぼう・・・ボタン触っちゃいけないよ！ （c）パーマン
白煙もくもくで完全終了のエンジン＆スリップサイン寸前の195幅AD08という、手負いの虎状態のSSKさん。しかし、 玉砕覚悟で遠路はるばる参加してくれた。とてもうれしい。（現在エンジン制作中） 最初は50秒を切れず苦戦してたけど、後半はきっちり48秒台に入れてきた。腕でねじ込む漢のSSKスタイルに、 うっかりGENさんも頬を赤らめるのであった・・・。
そして隊長ミムラさん。猛練は今回全くの初参加。 序盤は56秒・・・54秒・・・52秒・・・と、激しく苦戦しているかのようにみえた。が、その直後に48秒台。 そして最終的には47秒9まであげてきた。チーム広島の隊長であり、RSGWの看板を背負うクルマに恥じない走りを見せる。 さすがだ・・・。 ◆みどり号とヨメ様 なんとかそこそこまともにした某へんなアシ、 AD08の195、アライメント調整と、アシ以外はほぼ万全なみどり。フルノーマルNA8＋ハイグリップで M3クラス。 ダンパーは無段階減衰調整式なので、セッティングをしないといけない。少し悩んだんだけど、 ココは天才肌のヨメ様に任せることに。理屈抜きの天才系なので、減衰パターンを大幅に振り 「好き」か「嫌い」か聞く。嫌いは不採用、好きは採用と単純なもの。 ・前後最弱 4パターンで、前後最強に落ち着いた。この時点で練習ベストは50秒1！と、50秒切り寸前の好タイムをマーク。 （M3クラスのエキスパート認定タイムは50秒台入り） この状態で僕が運転してみると、かなりのアンダー状態。やはりヨメ様はアンダー好みな様子。2本目、 フロントの減衰を下げて49秒台突入。 3本目さらに下げて48秒8！ 現状、 十分すぎるタイム。 M3クラス＠みどり号、ヨメ様の公式記録は51秒321だったけど、M1を除けばM2クラス以下でYasくんカワモトに続いて、 なんと総合3位という記録。ホントに上手くなったんだけど、最後のツメ 「メリハリ」が必要な段階。 今はアクセル踏みっぱなしって感じで、抜くべきところが抜けてなくて曲がってないんだな～。 しかし・・
舞洲の路面は年々悪くなる一方で、全体的なタイムが下降傾向にあるような気がする・・・。 ◆あお 排気系の見直しで本来の速さを取り戻したあお。電脳隊長の助けもあり、 かなりイイ感じでパワーが絞り出せた。エンジン載せ替えてから、猛練でこんな調子イイのは初めて。ホントにうれしい。(T-T)。 (笑) 今回、ブッシュ交換（ピロ16点＆ゴム→ピロ6点＆ゴム）やアシの組み替えで狙ったのは「とにかく曲がるアシ」。 アクセルパーシャルや加速時でも舵が効くぐらいに持って行った。羽は一応付けていったけど、到着と同時に外し、走ってから考えることに。 1本目、ある意味思惑通り大ドリフト祭り・・・ブレーキ残して舵を入れた瞬間飛んでいった。おっかなすぎる。 （汗）
4点締めちゃってるのでヨメ様と共同作業。減衰をちょいちょい模索するうちに、 ぶっ飛び傾向は少しマシになった。タイムは47秒台突入。 とにかく曲がる。「目がついて行かない」と感じたのは本物で、目が回りそうなぐらいの旋回G。ただし、 カミソリのようなハンドリングでむちゃくちゃ難しい。雑な操作を全く許容しない。一瞬で裏切る。ただし、 乗りこなせば速い。 この日、○神さんの練習中ベストが47秒4。そんな中
46秒650 この日のオーバーオールタイム達成！！ よっしゃぁぁぁぁぁ！！
45秒台も夢じゃない？と思いながら羽を装着してみる・・・ が、ひたすらフロントが逃げる。角度を変えたりしてみたけど、根本的にダメ。47秒が切れなくなった。やっぱり、 空力はそんなに簡単にはいかない。素直に外して減衰を模索。46秒7、46秒8と出させるのでコレで良さそうな感触。 しかし、ホントに乗るのが難しい・・・乗り方も変えなきゃいけない。トラクションも問題が出て、トルセンが空転するように。 減速ターンインの危うさも含めて、今のセットだと機械式がいるんだろうなあ。
乗りやすさとタイムの両立は難しいのかも・・・と感じ始めている今日この頃。 そして最後の枠、車高をちょびっと調整しなきゃならん・・・と感じたけど、時すでに遅し。 その日の最終枠だったので公式アタックまで時間無し。そのままいくことに（汗） フロント一巻きでいいから上げたかった・・・。 ◆公式アタック そしてこの日の冷え込みは半端じゃ無かった。路面は冷え切り、とても公式タイムが狙える状況ではなくなった。が、条件は皆同じ、 記録が狙えなくても順位はつく。
チーム広島第一走者はSSKさん、2本目で49秒545 そして○神さん、1本目なんと51秒029、全くグリップせずスタートかきまくり、 ドリフトしまくり状態。コレを見て超気をつけようと心に誓う。 2本目は確実に決めて48秒506と貫禄のタイム。 そして僕、1本目は超慎重に決めて48秒631。手応え有り、2本目も確実に決める。1コーナー、 シケインまで完璧に決まり、いけた！と思ったら、島の1個目で突然リアが破綻・・・ えええええ練習中こんな所で一回も出なかったよぉぉぉ～～・・・たぶん、砂か何か踏んだと思う。 油断だ・・・ コレが実力。（汗） 2本目は48秒997で撃沈！ ここまでで ○神：48秒506 なんとか0.1秒落ちで2位。ケイマンSのりょおさんとNBターボのおっちゃんが大健闘！ このコンディションでここまで出してくるとは・・・。ラストはチーム広島のアタック。僕と○神さんは、 食われやしないかとハラハラどきどきで観戦。 ミムラさん1本目、49秒178を叩き出すも痛恨のパイロンタッチ！
＆ノンストップで記録残らず。
そして運命の2本目
ミムラさん・・・手堅い、超手堅い走り。
速い!!!
ヤバい
殺（ヤ）ラれちゃうのか
殺ラれちゃうのか
タイムは・・・・
48秒988
・・・・ぷはぁぁぁ～。 セーフ！！！！セーフゥゥゥゥゥ！！！ ← 胸をなで下ろした二人 そして TAKEさん49秒713、 おりぐちさん49秒566、と、 エキスパートには届かなかったものの、この日のコンディションを考えればさすが！！といわんばかりにきっちり記録を残してきた。 M1クラス最終結果 1位 ○神：48秒506
このコンディションで、ミムラさんがエキスパート認定を達成！！ ステッカーは持って帰られてしまいました・・・
初参加者がエキスパート認定を取ること自体が猛練史上初、しかも最も難しいM1クラスという快挙。タカタ最速の男は伊達じゃありませんな・・・。
ミムラさんは納得いってない様子だったけど、ドライバーもクルマも文句なしにスバラシイと思います。 おめでとうございます!!! ◆参加者のみなさま 今回は猛練初参加の方がすごく多かったので、ご紹介♪
今回初参加のゆうさん、81スイフトで遠路はるばる三重から参加してくれた。 Yasくんがクラス認定で乗らせてもらった。スイフトは直線こそ遅いけどコーナリングがめちゃくちゃ楽しいクルマとのこと。 タイヤはエコタイヤで、タイム的にM5クラスへ認定。まったくの初モータースポーツながら公式記録は55秒461と立派！また遊びにきてくださいね～。
こちらも初参加のぺーやさん、へっぽこインプ（STI-GRB）でM1クラス。 ぺーやさんも全くモータースポーツ初めてながら、かなりの踏みっぷり。公式タイム54秒857。 クローズドコースでアクセルを踏み切る楽しさを味わって貰えたのなら嬉しいなあ～。
FD2シビックタイプRで参加してくれたパイロンRさん、M3クラス。モータースポーツ3回目でチームりょお所属。 公式記録は52秒311。 厳しく濃いぃ先輩方に揉まれる環境？なので、今後めきめきタイムアップされるんじゃなかろうか？(笑)
猛練4回目のてつさん、NB6ロードスターにSドラでM4クラス。 運転を見させて貰った。カウンタで少しクセが付いてたのを指摘したけど、マシンコントロールはすごく上手！ 無駄を省けばすぐにでもエキスパートを取りそうな勢い。練習中はエキスパート認定の51秒台連発ながら、 公式記録は惜しくも52秒922と届かず。 僕のプレッシャーに負けないようがんばって。(笑)
久々のゼロニケさん。NB2にSドラでM3クラス。 今回はノーマル足からオーリンズDFV（10-8kg）へ変更。車高も落ちコントロール性も上がって、すごく楽しいクルマに。 ゼロニケさんの運転もめちゃめちゃ上手くなっていて、どこかで練習してきた？ってほど。公式記録は51秒977だったけど、 コンディション次第でもうエキスパートにはリーチの域。 DFV、舞洲では若干厳しい堅さかなあ～。でも、トラクション抜けは無いし思いの外乗りやすかった。 僕が乗って50秒2ぐらいだったかな？
なんかリアタイヤがもげそうなあゆむパパ、NB6のぼんやりしるばぁ号。 会社経費でAD08が支給されるのを心待ちにしているチームりょお構成員の一人。古いAD07ながら公式51秒411。色はぼんやりしているけどあゆむはパリっとしてるぜ！
リーゼントくん＠ ロードスターNA8、チューンドエンジンのNA8とハイグリップでM2クラス。 猛練初めてながらモータースポーツ経験は豊富ということで、公式は52秒055と、 ブログタイトルのアラフォーさんとは思えないタイムを残された。ご自身でROMも触られたりするそうで、今後ののびが気になる一台。
エコタイヤ界の巨匠、y_aさんM5クラス。フルノーマルNA8＆エコタイヤ。 公式1本目で驚異の50秒475！ 2本目、まさか、ついに公式50秒切りをやってしまうのか！・・・が、50秒581で惜しくもタイムダウン。温度依存が低いエコタイヤで、 めちゃくちゃ寒かったとはいえ、やはりエコタイヤモンスターy_a！ ガチバトルをした○神さんは勝てなかったとのこと・・・y_aさん絶好調ですな♪
TSタカタ運動会で知り合ったCHRISさん、 なんと遠路はるばる広島からきてくれた。 ノーマルNA8＋セカンドグレードでM4クラス。足はKONIストリートで5-4kgぐらい？だったかな。 時間の都合で1本だけ運転させてもらった。少し動きが大きすぎて、難しい印象。ふとした瞬間にアンダーやオーバーが出てしまうので、 聞いてみるとタイヤの内圧が低すぎ（1.8kg）だった。2.3kgあたりまであげてもらったら、かなり安定したとのこと。
バンプラバを上手く使えば乗りやすくなるかな～という感じ。もう少し車高を下げたほうがいいかなあ？
カワモト号。 フルノーマルNB8-1に足とタイヤのみでM2クラス。最近絶好調のカワモト。今回はチーム広島を迎え撃つ為に、 新品のZ1スタースペックを投入。 前回オーナー殺しバトルで2/100秒ほど負けてしまったので、今回はガチで倒す！と宣言。 根に持ちます。負けず嫌いです。(笑) 秘策があったので、絶対に勝てる自信があった・・・ カワモトベスト48秒9 3本目あたりでタイヤが暖まってから借り、2本走行。 ぐ：48秒1 どうだー！(笑) ←満足 もちろんその後、秘策は教えた・・・けど、その秘策はすごく難しい。薄氷を踏むような腕がいる・・・でも確実に上達する。 アンダーなクルマでタイムが出ないのとちょっと似てる。 それにしてもカワモト号、すごく乗りやすく仕上がってる。初心者が陥りがちな極端アンダーセッティングじゃなく、鼻も入ってしっかり踏める仕様。カワモトのセッティング能力はもう本物だな～。その調子でM2頂点をめざすのじゃ！
僕らの宇宙船おっちゃん号。 今回はタイヤ見直し、ブースト見直しで大幅な乗りやすさを得たとのこと・・・ホント？(笑) おっちゃん練習中、コンスタントに48秒台連発。ベストは48秒2？だったかな。「乗ってみて～」と言われて、がんばって乗ってみる。 おっちゃん号、難しすぎて乗れたためしがないんだけど・・・・乗ってびっくり、めちゃめちゃ乗りやすい！ アクセルがちゃんと踏める、鼻も入る、あえて言うなら最終的にアンダーがちらつく・・・羽が効き過ぎかも。ってぐらい。 2本乗って47秒3。 46秒台が見えてますな！アシは、 タイヤ含めてかなりイイです。 今密かに、一番ポテンシャルがある車両かもしれない・・・めちゃめちゃ気持ちいい加速だった。コレが煮詰まるとちょっとマズイかも・・ ・？さすがターボのおっちゃん！
そんな感じで、無事事故もなく閉会式を終え、その後宴会して帰宅～。濃すぎて楽しすぎな一日だった。みなさま、また走りに（遊びに） きてくださいな～！
個人的に、あおもみどりも目標が達成でき（あおの公式は失敗しちゃったけど）、セッティングとイメージがとても近かったので、 すごく有意義な一日だった。舞洲と猛練本コース、路面は悪いけど足とドライバーへの要求はめちゃめちゃ高くて、 ココで繰り返しずーっと走ってるからココまでこれたんだろうな～と思う。 さあ、あおもみどりも上げしろはまだまだある！もっと上を目指すぞ～。
と言うわけで、次回の猛練。少し間が開くけど（真冬は寒すぎてツライのです(^^;） 猛練３９◆（2010年3月6日（土）
開催） です！ みなさまのご参加、おまちしております～♪
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