フツーのリーマンが仕事帰りにクルマをイジれるのかやってみるテスト。

 
片側浮いて傾いておりますの図。写真だと綺麗とかいわない。(笑)

うおりゃああとシゴトを片付けて猛烈な勢いでガレージへ。おお、ぜんぜん余裕、まだ18:30。

青は出さないでおこうと思ったんだけど、新しいバネの感触を試したかったり、ふにゃふにゃでよくわからない妙なブレーキ・・・ というかぶっちゃけ全然効かないと感じるブレーキの原因を探りたかった。

 
ガレージが狭すぎる件

いまだにガレージは物だらけで、めちゃめちゃ狭い。もうギリギリ。実質片側ずつしか触れないけど、暖房かけまくり （電気ストーブ×2と石油ストーブ）で20度あるガレージ。なかなか快適。

片側だけあげて足＆パッド交換。スタビが効いてしまうので、あんまりやっちゃいけない感じ。 でもアームorナックルにジャッキかけて1G程度かければスタビリンクを外せるという裏技があるので、さくさく進めると・・・

スタビにつっかかってアームが下がらない・・・忘れてた。NB純正スタビリンクなんで、長すぎて元からアッパーギリギリだったんだ。

もう足外しちゃったし・・・取り付けなおして、ジャッキからおろして、ガレージの物外に出して、フロアジャッキであげなおして・・・・ って、あああああ時間がかかりすぎるー！

秘技！

なんという大技

ヨイコノミンナハマネシナイデネ！

無事、足が抜けてバネ交換完了。 ちょっぴり車高もあげるつもりで、10mmカラー追加。

14kg→12kg　にレートダウン。バネはアイバッハ。

黄色いバネからだと、ちょっとカッコよくなった。イイ感じ。

で、続いてパッド交換・・・・外してびっくり。

上から、新品のHC+、そこそこ使ったS500、外したマルハCCで

HC+　12.9mm
S500　12.1mm
マルハCC　11mm

えーと・・・CC付けたのこないだ・・・TSタカタの運動会で2日間と、鈴鹿南1日、猛錬1回使っただけ。・・へ、 減りすぎ・・・。

とりあえず現状、かなり当てにならないぐ的なインプレをすると、コントロール幅が非常に広い。 ロック領域まで力いっぱい踏める。初期制動ゆるゆる。減りは超早い。蹴っ飛ばして止めたい人向け。 体感的には純正よりちょっと効いてるぐらいの感じ。

合う人は合うかもだけど、僕にはちょっと効かなすぎに感じる。ロータも結構減ってるのと、 NA6マスターバックに交換してる（アシスト弱いからさらに効きにくくなる）ので、 参考にもならいと思うけど。みどり号にそのうち移植してからまた様子見。とりあえず、むちゃくちゃ減るのは間違いない。

で、結局新調したのはProjectμのHC+。前と同じヤツ。

初期制動がどん！と立ち上がるパッドなので、最初は使いこなすのにすごく苦労する。（した）　でも、 ブレーキング修行のつもりでずいぶん長いこと使うと、ロックさせないようになった。ブレーキは上手になったっぽい？　で、さらにその後、 初期の穏やかなパッドを使ってみると・・・物足りない。止まらない。全然止まらない。

そうか・・・一気に立ち上がる初期制動は武器なんだ・・・と気づく。使いこなせさえすれば、だけど。それとこのパッド、全然減らない。 しかも安い。バランスの調整さえうまくできればイイパッドだと思う。調整が結構厄介なんだけど・・・間に合うのか？

20:00時頃、ヨメ様に迎えに来てもらって、帰宅。

・・・うーん、むっちゃ元気。

くるまイジりでちょっとリフレッシュの、気分転換。 毎日やるとツラいけど、たまにやると楽しい。なんでもそうだ。ほどほどがイイ。 晩飯作れないけど。

と言うわけで、平日作業はなかなかイイと思う新米リーマン2ヶ月目のぐであった。

・・・で、コレが火曜の話で、水曜、木曜と三日連チャンで続くのであった・・・も、猛練の準備も。（汗） 　←リアルタイム　金曜もちょっと残ってる・・・ガンガるぜ！！