09/5/25：青の過去ベストと「気温とタイム」を追記

猛練34レポート。今回も猛練写真部（カワモト、GEN、Yas）プラス、僕の写真でお送りします。（写真部いつもありがとう）

◆朝の景色
まずは設営。

34回もやればさすがに慣れたもので、かなり時間が余るように。次から集合時間を30分遅らせよう・・・ という気持ちを忘れないようにココに書いておこう。（4時半起きはなかなかツライ）

設営中に気になる部分をチェック。ココは1コーナーのアウト側で、砂が流れてしまっていて10cm以上はある段差。 実費でも良いのでココに砂利を敷きたい・・・と、やはり忘れないように書いておこう。

シャコタン野郎な青でココに落ちたら、塗ったばかりの大事なエアロはバキバキ必須。絶対に落ちられない。ピリリと身が引き締まる思い。

今回もタイヤガーデン豊中さんに協賛して貰い、 AD08ネオバをお借りした。設営は59さんがやってくれた。ありがとうございます！

この日、4台の車両で実際に体験してもらった。

◆今回の参加車

M1スーパーエキスパート認定の実力を誇るりょおさん（参加者唯一）率いるチームりょお。急速に勢力を拡大しつつある。

カート野郎が猛威をふるう？M3レコードホルダーわっきんを筆頭とするチームわっきん。カート仲間で猛練に殴り込みをかけるとは・・・ ココはがつんと締めておかねば！

朝ドラミ。今回はツラツラドシャコ塾の心得について2時間ほど喋り続け、5名の入塾希望者をゲット。 来週までに最低地上高を5cm以下にしてくるようにと指導。

（嘘です）

◆走行編
青とみどりの走行メモ。（個人的）

しばらくは、目の前の結果だけを求めず、着実に一つずつテストして土台を固めていくつもり。 結果は気にしないぞーと心に誓って走りに挑む。

がっつりベタベタ（前後、指1本がナナメにかろうじて入る）のまま持ち込んだ青と

ジャッキアップして0G状態の青より車高が高い、ラリーカーのようなみどり号を持ち込んだ。前後グーが入っちゃう。

「青」

自己ベスト：猛練32（2009/2/21）
非公式：47秒0　公式： 48秒049

空力撤去、新しい足、ファイナル3.9、ベタベタツラツラの青。

足は暫定ながら、今の自分が持ってる限りの知識を投入して、過去の実走データや新たに採寸したデータを元に、 何度も何度も計算して組んでみた。ベタベタだけど、計算上はコレでもちゃんと走れるハズ。（腹打つかどうかは別として）

走ってみると・・・うっかり

アウト側がカウンター状態でフルストロークする。

写真部からは「ありとあらゆる異音がしている」と言われながらも、たぶん大丈夫っぽいのでガンガン走る。腹は一度も打たなかった。 音は恐らくフロントフェンダ干渉。3.9ファイナルはスタートから1コーナーまでの全開加速で明らかに不利ながら、 島や4本では2速-1速が合う。

エンジン制御がかなり良くなったので、体感ではコレまでよりかなり速い。某氏に感謝しながら踏み倒す。しかしこれでも、 まだ本調子じゃない。吸排気ともにほとんど暫定パーツ。（借り物多い）

1枠目-3枠目まで足の感触・傾向を掴むのに走り込む。前後バランス悪く無く、減衰のみ試す・・・が、結局前後最弱に落ち着く。 ダンパーが固すぎる様子。インリフトも派手に起きる。

あらかじめ計算していた寸法を元に、アシストを組み込み。約10mm伸び側を増やし、10mmのバンプストロークを失う。 バンプ側が足りるかどうかは、計算上ギリギリという感じ。

全然おわんない・・・

寸法的にキビシイ足なので、交換が超手間。4枠目を捨ててひたすら作業。

アシスト導入後、インリフトは明らかに低減。しかし、ぐにゃぐにゃした妙なフィーリング。アベレージタイムは低下。

導入前ベスト：47秒6 （47秒台は数本）
導入後ベスト：47秒9（一本だけ）

コンディションを考慮しても低下。ただ・・・ドライバーのコンディションも落ちていくので（弱る）、その辺も考えると"とんとん"・・ ・かも。

足はアシストも含めてまだまだテストしていくつもり。ただ、シェイクダウンとしては十分過ぎる感触。壊れた足→壊れてない足、なので、 劇的に乗りやすくなった（当たり前か・・・）。やっと正規の状態で導入できたNBパワステもかなり具合が良く、微修正舵も的確に当てられる。 抜けは皆無。

公式アタックの結果は47秒959で、ギリギリの47秒台ながら、 ついにM1のスーパーエキスパートに認定＆オーバーオール達成。

今回、34回もやって初めて、ココでタイムを出す"本当のコツ"が見えた気がした。2本目は偶然ソレが出来た。

・猛練34公式アタック結果

2回ほど1コーナーで落ちかけて

「エアロが割れるぅぅぅぅぅぅ！！！！」（心の叫び）

"絶対に壊したくない"というアツい思いが生む、気合いの制御。外に落とさず内に回す特技を習得し、無事無傷！

やっぱ、壊しちゃいかんという思いは大事ですな。もっと綺麗にしよう。

◆気温とタイム
猛練32から、練習タイムで0.6秒落ち、公式はかろうじて0.1秒更新。猛練32は4.3ファイナル、空力有り、壊れたYZ。 2月なので気温はかなり低い。

AD08は温まりが遅い。3月のタカタなら、4～5周目ぐらいから本領発揮。練習ベストは、タイヤが温まってからの記録。 過去ベストは気温の低さでタイムが出ている感じ。公式は2本しか走れないので、路面温度の高い暖かい時期が有利。

逆に、ECOSやEath-1などのエコタイヤは、街乗りオンリーの一般ユーザーが対象だけあって、ブロックが小さく発熱も早い。 排水性も高いのでウェットにも強い。よって、温度依存が低く、真冬でもウェットでもグリップ低下が少ない（一定）。

この日のy_aさん（Eath-1）のベストが1秒ほど落ちているのを考えても、

エコタイヤは寒い時期が有利（パワーが出ただけ得）
ハイグリップは暖かい時期が有利（タイヤが食うほど得）

2/21の大阪の気温は8.2度、5/23は24.8度で、＋16.6度。

「みどり号」

ここ最近鳴かず飛ばすのみどり号。ECOS 195（スリップサイン寸前、ボロボロ）、NB純正足。他ほぼフルノーマル。

原因は前回の舞洲決戦で明らかになり、思っていた通り「NBフロントメンバー」を移植した為だった。ジオメトリが全く違うので （ロールセンタが低い）、フロントから巻き込んでしまう。車高調なりなんなり入っていればバランスは取れるかも知れないけど、 調整幅が無い純正足ではどうにもならない。

ちなみに、ナックルも形状が違うので、フロントメンバ＆前後ナックルを移植すれば、 ほぼNBのジオメトリになるとのこと。フロントメンバだけなので余計におかしくなっているらしい。

原因はわかったので、NAメンバーに戻そう・・・と思ったけど時間が無かったので、小細工のみ。 車高の微調整とバンプラバに細工をした。

コレがびしっと当たり、なんとか普通に走れる状態に。1本ポン乗りで51秒9、 4枠目で1枠全部乗って51秒2。 （51秒台はM5のスーパー認定タイム）　エコタイヤ・ノーマル界の巨匠y_aさんにも乗って貰い、高評価をいただいた。

でも、まだ変な動きは残ってるので、やっぱりNAメンバに戻してやり直す。もっともっといけるはず。

ヨメ様ベスト52秒4、 公式52秒9できっちりエキスパートタイムを残した。 1枠ヨメ様に捧げてまで"ノーマル足の走らせ方"をヨメ様に伝授してくれたy_aさん、ありがとう。

◆参加者のみなさま編

QQQ太郎さん、今回猛練初参加。同乗走行をさせて貰った。

フロント01Rに、リアDNA-GPと、完全にフロント勝ちのタイヤ。リアが全く食わず、どう走らせても難しい。1本目はスピン＆ パイロン飛ばし。（ゴメンなさい）　2本目はめいっぱい抑えて52秒8。

QQQ太郎さんの腕前はかなりモノで、サイドターンもばしっと決まるレベル。まずはタイヤですねーとアドバイス。 路面とくっついてるのはタイヤだけなので、何よりも影響が大きいのは「タイヤ」。この状態なら、フロントも食わないDNA-GPにした方が 「バランスが良くなって」タイムは上がる。足の硬さから言えば、前後ハイグリップ（リアにも01R）が理想。

セッティングをする場合、まずタイヤ。前後同じ銘柄、同サイズで初めて、そこから足。ドライバーの腕は良いので、タイヤさえ前後同じ （エコタイヤでも何でも良いので、とにかく前後同じ）になればガツン！と伸びて、なんじゃこれってぐらい乗りやすくなると思う。

ぴんくすてーじさん。チームわっきんです。

初参加なのに、練習中あっさり51秒台のエキスパートタイムを連発。初日にステッカー持って帰るのはやめて～！と思いながらも、 公式アタックでは52秒172でギリギリ届かず、枕を涙でぬらす。とはいえ、 あっさりココまで上がってくるのはさすがです。

ゼロニケさん。新品タイヤ（S.DRIVE）＆ホイール、DHTを下ろして参戦。

乗らせて貰うと、とても乗りやすい。前回はすごく乗りにくかったので、やはり原因はタイヤやったねーと。（前回は1部山のDZ101） 　タイム失念・・・。回りの悪い人たちに影響され、シャコタンに興味を抱くゼロニケさんであった。

 
1人アウトドアな感じのゼロニケさん。

やっちゃん、猛練2回目の参加で、チームわっきん。

AD08を履いているだけ、というノーマルNA8。参加2回目にしてあっさりと50秒767で、エキスパート認定クリア！チームわっきん恐るべし・ ・・！

と言うわけで、チームわっきん頭領こと、M3スーパーエキスパート認定のわっきんとガチンコバトルを行う事にした。

ガチンコバトルとは
運転オーナー、助手席挑戦者。これを交互に乗り、手の内を見せつつ速かった方が勝ち、 という言い訳無用のガチンコ対決。1枠使い切って、大体2本勝負という感じ。（オーナー2本、挑戦者2本の計4本）

相手の手の内を全部見ちゃうので、お互いにレベルアップできる有意義バトルである。

1本目：わっきん　52秒2
2本目：ぐ　51秒6
3本目：わっきん　51秒8
4本目：ぐ　51秒4

いただきました！

今後もスーパーエキスパート認定者をターゲットに、戦いを挑んでいこうと思う。

ノーマル足の鬼ロール。タイムを出す走りは、ちょっとコツがいりますな。変な動きはなく、いたって素直。

岡山からはるばるリベンジのしのずか君。

練習中49秒台連発でさすがの腕前。公式アタックでは、49秒566のエキスパートタイムを出すも、するするー・・・ と一時停止無く退場してしまって痛恨のノンストップペナルティ。ステッカーは次にお預けのようです。 またきてね～。

それにしても、この車両、某店長自作の溶接エンジンマウントで、脅威のリジッドマウント。

もう強烈の一言。手の感覚がなくなって、あちこちかゆくなる。おしりがむずむずする。オーディオすらないのに、室内は超にぎやか。 全部のボルトが緩んでバラバラになりそう。ルパンみたいに。しのずか君の心意気に、抱かれても良い男ランキングは急上昇の予感。

オフィシャル、GENさん。AD08投入し、足も組み替えてM2クラスへ参戦。

練習中48秒6のスーパーラップを叩き出し、 公式アタックも49秒229でM2クラストップ＆エキスパート認定。お父さんやりますな！

ココまで来るには、これぐらい飛ばないとダメなようです。

リア二輪とも飛んでるのは初めてみたな・・・とんでもないわだち。

◆公式アタック

やはり、地べたよりお送りする公式アタック。

イジります。雑談します。集中力乱しまくります。

（あゆむ1本目：52秒148の後）

ぐ「あゆむパパですねー」
○神「そうやねー」
ぐ「本番に強い男、あゆむですね。あと1.2秒きっちり縮めてくれるでしょー」 （エキスパート認定は50秒台）
○神「子供作ってるぐらいやからねー」

以下自粛

こんなプレッシャーにも負けず、あゆむがなんと

チームりょお

ホントに1.2秒縮めて50秒960、初のエキスパート認定！

すばらし～。ちょっと感動した。パパがんばったね。ワケわかんないエキスパート写真だけど。（病欠車両）

もう一人の認定者、やっちゃん。

シードラゴンさんも、今年初のエキスパートタイムで新ステッカーゲット。日本一速いラクティス使いとして全国展開中。

という感じで、充実した一日だった猛練34。ビールがうまい！（←呑まない）

次回猛練35は7月4日（土）、受付開始は追って告知します。皆様のご参加、お待ちしております～。

・猛練ホームページ

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