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「猛ドラ06◆まさに焼け焦げなう」

12/09/05(水)

2012年7月28日土曜に開催された猛ドラ06レポート。

ちなみに「猛ドラ」って今更だけど「猛烈ドライビングミーティング」の略。

ダベって走って絡んでなんぼのミーティングですよ~(´∀`)ノ

 

◆快晴!

DSC01650

前回は雨だったけど今回はばっちり快晴。今回はynくんもお手伝いしてくれたぜぇ~。ありがたいぜぇ~。

 

というわけで

 

完成した新猛ドラコースが

やっとドライで走れる!

と、いうことは、このコースの基準タイムが出る記念すべき一日なのです(´∀`)

 

 

みんなー!日焼け止めの準備はばっちりかー!(おー)

 

DSC01651
いつもの風景

 

参加者さんも続々と集まり、

 

DSC01652

DSC01653

8:30にはこんな感じに。

いやー、天気いーねー、きもちいーねー。

(ちょっと暑すぎるけどねー)

 

と、ここで、うっかり仕事をブッキングさせてしまった僕はちょっと抜け・・・(すいません)お昼に帰還。

 

 

帰ってくると、なんかもうみんなバテてた・・・暑いもんな・・・(笑)

 

 

◆走りたいヤツはいっぱい走れ!\(^o^)/
猛ドラは一人あたり平均で、最低でも23本前後は走れるような計算で回してる。実際走るとわかるんだけど、20本以上走るのはかなりキツイ。一般的(?)な人なら10数本も走ればもうお腹いっぱいじゃないかなあ?って所を20本以上の平均持ち本数。余力たっぷりなんですな。


で、この持ち本数を

「2回走ったら決まった時間休憩してね~」
「走りたいときに走って休みたいときに休んでね~」

という、「ミーティングスタイル走行形式」により、走りたい人はサルのように走りそうでもない人はぼちぼち走る、という感じで、40本以上走る猛者もいれば、一桁本数で満足しつつ主におしゃべりを楽しむ人もいる。それぞれ自由な楽しみ方をしてもらえてるワケですね~。

実際、ミーティングで出来ないコトがココではOK。クルマの貸し借りや試走を公道(サーキットも同じ)で、ましてや全開なんて超リスキーにも程があるけど、壁も何もないココならソレが安全で普通にOKという非日常空間なのだ!


クルマ好き、運転好きがわいわい語らい、お互いのクルマを乗りあったり仲良くなったり人脈が広まったり運転が上手くなったり・・・猛ドラは、ココならではのクルマ遊びの提案です

ただでさえ気持ちよく走る場所の少ない都会だから、なおさらこういう遊べる場所が欲しいな~思うワケです。速さ!速さ!もいいけど、おしゃべり派も楽しく走れるゆるい場があってもいいじゃない~と。


喋りたいヤツはいっぱい喋れ!\(^o^)/


です(´∀`)

 

運転上手いヘタ関係なし!だってコレはミーティング。ましてや、クルマがチューニングしてないなんて全く関係なし!オフィシャルスタッフのクルマの大半が、ブレーキパッドすらノーマルなほとんどフルノーマルなんだから~。


というわけで、悩んでる方は一歩踏み出せば、

クルマ遊びの新しい世界が見えるよ~(´∀`)ノ


◆参加者編
猛ドラ06参加者さんの一部をご紹介。

 

25_IMG_2463
盛ちゃん / ロードスター / モータースポーツ経験 = 全くはじめて

Comment:暑い中、ご苦労様でした。
全くの初心者でしたが、非常に楽しかったです。
ぐっさんにもお会いできましたしw
ああいう所でないと、限界を超えるか超えないかのドライビングを試すことは出来ないと思いますし、いい経験ができたと思います。
次回も参加させていただきますので、お手伝いできることがあれば言ってくださいませ。

猛ドラ6に参加してきました。|すきな物は好き|ブログ|盛ちゃん|みんカラ
猛ドラ6振り返って|すきな物は好き|ブログ|盛ちゃん|みんカラ


初参加ありがとうございました~。楽しんでいただけたようで何よりです!楽しい参加ブログもありがとうございます~。クルマ、乗りやすかったですね。8000rpmまで回るなら、もっと回しておけばよかった・・・。(笑)

しかし・・・ますたにさん率いる神戸ミーティング組の波がきているのか?!勢いがありますねえ(´∀`)


暑い一日でしたね。猛ドラ6 お疲れさまでした。|ゆっくり走ろう六甲山|ブログ|ますたに|みんカラ
猛ドラ6参加してきました|危ないオヤジの大人のおもちゃ|ブログ|ヒロ@NC|みんカラ


皆さんで愛車の乗り合いもされたりで、楽しまれているようで何よりっすわあぁ~(*´Д`)

 

16_IMG_2425
ゆう / くろすけ / モータースポーツ経験 = NAで3回目

Comment:今回のコースは初めてでしたが、とても気持ちのよいコースで楽しめました!
走るだけではなく、ほかの参加者様との交流も楽しめました♪
若干の車両トラブルもありましたが皆様に助けていただき、とてもうれしかったです。
オフシャルの方々、助けていただいた方々、お話させていただいた方々、本当にありがとうございました。

 

僕と本名が一文字しか変わらないのに僕より100倍ぐらい礼儀正しいゆうくんでございます。(;´Д`)ハァハァ スイスポからNAという時代に逆行する華麗な転身をしつつ、ロドスタを通勤からモータースポーツまで楽しんでる様子(´∀`)

走行中異変があったようで、声をかけてもらう

ゆう「変な音がするんです!」
ぐ「あ、エキマニ割れてる音だ」


グババババという感じのマニ割れサウンド。でもよく見ると・・・

 

DSC01672
バンテージまき直し時期だ~


オー 社外エキマニに増設したO2センサの蓋が外れて飛んでいったらしい。


歩いて探せば多分見つかるだろう!と、ふらふらしていた参加者を捕まえ勇気ある勇者たちをつのって、みんなでコースを歩く。こんな広大なコースでボルト一個が見つかるのか?

普通見つからないと思うよねぇ

 

 


普通に発見!

 

 

ゆうくんの日頃の行いがいいんでしょう・・・。(笑)

 

しかし、落ちたときにねじ山が少しつぶれたようで、入らない。

 

「コレはどう?」

「コレは?」

「コレでいけるんじゃ?」

 

ドラえもんのごときじゃむぱんさんの工具箱(ヤスリまで出てきた)により、無事装着できたのであった。\(^o^)/

 

 

 

28_IMG_2486
じゅんぱち / プジョー206RC

Comment:暑い中、運営等ありがとうございました!
今回、初めての参加ですが、周りの方とも色々とお話が出来たりして凄く楽しかったです!
この雰囲気が猛ドラなんですね。
個人的には、タイヤトラブルが発生し、途中棄権となってしまいましたが、友人のロードスターに乗って本当にこんなに楽しい車があって良いのか!と発見出来たのが大きかったです!
次回も楽しみにしております!!


igkzkzさんの悪魔のささやきにより参加して下さったじゅんぱちさん、ありがとうございました!そうですね~。談笑の雰囲気、まったり感が猛ドラです(´∀`) また遊びに来て下さいね~。

 

 

26_IMG_2494
こおり@ / こおり@VELOCE敗者復活号♪

Comment:この走行会に参加し始めた頃は走るだけで精一杯でしたが、最近は走り半分、交流半分のユルイ感じで楽しめる様になってきました。
今の私にとって猛ドラは、日頃の息抜きに丁度いい湯加減の走行会です♪( ´▽`)


まいどこおりさん、ゆるゆるでお楽しみ頂けて何よりです!今回の走りはキレてきましたね~。クルマ(タイヤ)の100%の壁をブチ破っちゃってください!


てわけで、今回も仕事の早いこおりさん、猛ドラ動画をさくっとUPしてくださいましたー。いつもありがとー!今回もすてきですわああ~。

内容は猛ドラ会場の雰囲気がよくわかる内容、ロケットスタート集、こおり号の走行シーンなど(´∀`)

 

猛ドラ06レポート

 

そんなこおりさんのブログはこちら。

 

猛ドラ06レポート|VELOCE !!!|ブログ|こおり@|みんカラ

で、今回こおりさんはわっきん号(猛烈脚ことMRRS-MS装着)に乗られて、いろいろ思うところがあられたようです。

猛烈脚の洗礼!?|VELOCE !!!|ブログ|こおり@|みんカラ

そして色々と手を入れられたようです。

乗り手の心が失速しない為にも(笑)|VELOCE !!!|ブログ|こおり@|みんカラ


後述するけど、こおり号もかなり乗りやすくて速いクルマに仕上がってるので(ウェットの猛ドラ05でロードスター最速)、そこからどのように振ってきたのか・・・乗らせてもらうのが楽しみです(´∀`)

 

 

00_IMG_2568

スタッフめがくん。MR-Sで超はえぇ彼が車高調導入だぜ!

結果は公式51秒848、自己ベスト51秒4。後述のロードスター乗り達にわずかに及ばず、くやしさのあまり遠くUSJの方向を眺めながらグワウウェアア゛ア゛ア゛ア゛!!!と謎の叫び声をあげたりはしないクールな彼だが、めがくんタイヤSドラなんだよねぇ・・・。


ついカッとなってハイグリップはいて大人イビリを始めそうな若者ナンバーワンです。この子にハイグリップを売らないで下さい!Z2くれっていったら「君のMR-Sだと1本10万円するから40万円ね」って言ってやって下さい!

MR-Sってロードスターで言うところのNB1~NB2ぐらいなのかねぇ~。1.8Lは同じでVVT-i(可変バルタイ)付き。カタログ重量1010kgの6速140ps。あ、5速もあるんだ。5速だと970kgで140ps。めがくんのどっちだっけ?

どっちにせよ速いわ~。めがくん速いわ~。速さと若さとイケメンぷりに嫉妬するわ~。(゜д゜)キー

 

 

◆自分メモ
というわけでここからは完全自分メモ。読んでもたぶん面白くないよ(・∀・)

DSC01657

アシ以外ほぼフルノーマル
アシ:NB2ビルMRRS改ぺたぺたスペシャル@タイムで負けてもシャコタンNo1は僕の物仕様
タイヤ:Z1Star 185/60R14 7分山
ホイール:MTE37-2 ナナジェイゼロ

エア2.3kスタート
2本走って51.9で悪くない。けど走り方よくわからない。割と盛大にインリフト。対角ロールが強烈すぎる。下げすぎの弊害。

スラロームから帰りの島渡りで安定させつつ、失速させずに4本パイロン2本目の一番キツイ所までもっていけるか、でタイムが大幅に振れる。島戻りでイン側にしっかりつける、アクセル抜きすぎて不安定にさせないよう注意。ハンドル持ち帰るタイミング超重要。(片手ドライブの自分だけ)


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ここって書いてる島戻り。下りながら左旋回しつつ右旋回へ切り返す。車速もかなりのってるので、ここでフラつくときつい。ココで安定するクルマと安定しないクルマにぱっきり分かれる。ココが安定しないと後半かなりキツイ。乗り方でなんとかなる・・・のか?


◆わっきん号に乗る
00_IMG_2567

NA8Sr1.5 RSリミテッド
アシ:MRRS MotorSports(猛烈脚)10-8kg
タイヤ:Z1STAR 195/50R15
変更点:6速MT

この日も一日いろんな方の愛車に乗らせて貰った。みどりでは2本走ったぐらいで、このコースにはまださっぱり慣れてない。終日、ほとんど参加者さんのクルマを運転させて貰って、タイムアタック手前に乗らせてもらったのがわっきん号。せっかくなんで乗って下さいよと。

タンクトップの上に来てるシャツがずぶ濡れになる程汗かいててぐったりめの僕、どうしようかなーと思ったけどせっかくだしやっぱ乗っておくかーと。

この時点でわっきんのベストは確か51秒7で、ロードスターでは最速だったかな?ynくんだったっけ?


では試乗。

うおおおおおお・・・・

自分がこんなコト言っちゃダメなんだろうけど、掛け値無しにマジで乗りやすい。スタートの瞬間のトラクションからしてドン!て感じに前に進む。島戻りもなんの不安もない。

1本目51秒8、2本目51秒7、だったかな?

ガンガンいける。めーちゃーくちゃのりやすーいー♪ これ、車高もイイ方向に作用してるのかもなぁ。ぼかぁ毎回ベタベタですので・・・。


仕上がってる不安のないクルマは、余計なことを気にせずドライビングやコース攻略に集中できる。結果数字もついてくる。当たり前のコトなのに忘れがちな真理を思い出す。


自分で作ったアシのクルマをべた褒めするのもどうかと思うけど、この日乗った車両ではダントツで乗りやすかった。おかげで脳内コース攻略が一気に進んだ。

この感覚を忘れないうちに!とみどりに乗る。

51秒510
51秒168


51秒切れそうなぐらいのタイムが出た。公式はタイム出てる感覚あったけど、なぜか51秒5。うーん、時々あるけどコレよくわからない。頭の電池切れなのかなあ。

 

 

タイムアタック後にこおり号に乗らせて貰った。

1本目:51秒448
2本目:51秒577

こおり号もやっぱり乗りやすい。島戻りも不安はなかった。わっきん号より0.3秒速く走れた。単純にコレは車重とエンジンパワーの差だと思う。この2台、どちらもギヤ比は同じだから。

こおり号:B6ボアアップ1720ccシングル仕様 6速4.3
わっきん号:BPノーマルO/Hしたて 6速4.3

18万キロを機にO/H&バランス取りしたが元々調子が良く(多分当たりエンジン)メンテも行き届いたエンジンだった為、ちょっと静かになったぐらいで全く体感出来なかったという悲しくもフレッシュなエンジンを搭載するわっきん号であった。

 

自分メモ終わり\(^o^)/

 

 

 

◆見かけた猛ドラレポートや動画など

猛ドラ6 大阪遠征3回目|ロドのある生活|ブログ|Shi-view|みんカラ

神奈川から毎回自走(^^;で参加されるShi-viewさんのレポート。ダウンサス→純正ターボバネで大幅に乗りやすくなった(´∀`)

 

SW20のHi-Rossoさんのアタック動画。よくできてるなあ・・・。

 


コペンのIzushinさんの走行動画。コースがわかりやすいかも(´∀`)

 

※爆音注意

iPhoneマウントをフロンとウィンドウにおりゃ!と貼り付けて無理矢理撮ってみた、コース解説用動画。

ブレブレすぎてダメでした\(^o^)/


DSC01668

ちなみにこんなヤツ。簡易ナビやらなんやらの普通の用途には大変イイです(´∀`)

exomount 360度回転可能 スマートフォン 車載ホルダー ブラックモデル iPhone/GALAXY/Xperiaなどのスマートフォンや携帯電話を車内で簡単固定! ゲル素材吸盤タイプ [EXOGEAR][車載スタンド][クレードル]


◆公式タイム記録
DSC01682
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フリー走行が終わったら、ラストは公式記録。

パイロンの位置をきっちり直して、パイロンタッチもチェックして、と、ちょっぴり緊張感ただようアタック。猛暑のフリー走行でぐでんぐでんになった皆様の、最後のひとっ走り。

今回の結果はこちら

猛ドラ06◆12/07/28 タイム記録結果


フリー走行中のベストにまったく届かない人もいれば、ベストを更新する人もいて、一喜一憂する瞬間であります(´∀`)

 

 

という感じで、一日死ぬほど汗かいて走った猛ドラ06。充実した一日だった(´∀`) 5、6リッターぐらい、なにか飲んだし!

 

てなわけで、今週末9月8日(土)は猛ドラ07です!


今回はリファインしたみどりで行くよ~。なんとかあおで行こうと思ったけど、まだ準備不足。見た目解体車みたいだしね。(汗)

あ、それと、割とイイマイク買ったんで、いつかやろうと思ってたロードスターのマフラーサウンドギャラリー用の動画を、余裕があれば撮ろうと思うよ~。

 

◆猛ドラレポートリンク集
猛ドラ11◆写真つれづれ&激闘!撃チャレ編
AD08RとZ2をガチ比較してみた◆猛ドラ11
猛ドラ10◆走れ!戦え!新装開店!
猛ドラ09◆みどり号&dai号アシつれづれ
猛ドラ09◆参加者編
猛ドラ09◆設営準備編
猛ドラ08◆当日編:青走るの巻
猛ドラ08◆準備編
猛ドラ07◆参加者編その2
猛ドラ07◆参加者編その1
猛ドラ07◆寝て来たことは多分まだ無いです【前編】
猛ドラ06◆まさに焼け焦げなう
【雨でも】猛ドラ◆05その2【楽しい】
【雨でも】猛ドラ◆05その1【楽しい】
猛ドラ04◆参加者編
猛ドラ04◆写真でつれづれ
猛ドラ03◆参加者編
猛ドラ03◆その1 写真でつれづれ
猛ドラ02◆X'MAS大運動会その2【走行編】
猛ドラ02◆X'MAS大運動会その1
心機一転!ゆるいぞ猛ドラ第1回


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「青号、ひとまず復活!」

12/09/07(金)

IMG_0447

かっこわるい(´;ω;`)

青号、公道復帰なるかの巻:猛烈RS/ロードスター


で、精神的ゴリ押しでなんとか車検を通し、愛と勇気だけを友達に愛知に放り込んだ青号。

そしてたったの4日ぐらいでハーネスの引き回しやらセッティング完了。やっぱヤツは変態だぜ・・・。

 

IMG_0446

可変VT回りもきちんと配線されて、ついでにハーネスもまとめられてた。イイ仕事。

 

MOTECが発熱してた原因は主に置き場と直射日光、あとなぜか内部のヒートシンク面にグリスが塗ってなかったそう。グリスを塗り直してセンタートンネルに貼ってるだけでも、熱暴走は再現ゼロだった。念のためグローブボックスという特等席に移設してもらい、安住の地を得た。

MOTECの限界動作温度は80度らしい。普通に使ってても60度ぐらいいくとかで、熱的な許容は意外に狭いんだなあという印象。置いてた場所が助手席足下(フロア上)で、太陽光が当たってのがまずかったらしい。フロアはラジエターを抜けた熱い空気が流れてるので、かなり加熱してるらしい。

まだ真っ昼間に乗ってないのでわからないけど、ちょいちょい見てる限りでは50度にも上がらなかったから、大丈夫っぽい。

 

ただ、なぜか、手持ちのThinkpadを繋ぐと挙動がおかしくなってる気がする・・・毎回おかしくなるのは決まってPC繋いでるとき。DC/DCコンバータからのノイズなのか、なんなのか、とりあえずおっかないのでバッテリー駆動出来る別のPCにちぇーんじ。

 

 

 

てわけで新エンジンのインプレ。

 

 

 

 

はえぇ!

 

んだけど・・・直前に乗ってたのが280馬力のターボロードスター。なんか感覚狂うよコレ。(汗)

 

で、感覚をリセットするのにみどりに乗りつつ青に乗りつつで、ちょいちょい乗ったけど、やっぱはぇぇ。普通にはえぇ。中間トルクばんばん出てて、シフトしてからも速い。今回かなりロング目で、6速の3.9ファイナルと純正ギヤ比だけど遅い感じはない。

踏み込んで負荷が増えていくとおとなしめのファアアアアンからガォアアァァァン!と凶暴なシビックサウンドに変貌する。(笑)バルタイが可変して出力方向に切り替わってる証拠。踏まなきゃいたって静かでめちゃくちゃ快適。静かなマフラーつけてるからね~。

1028エキマニなんだけど、コレやっぱりバンテージ巻いてないとダメだわ。うるさすぎる(;´Д`) 3千そこらで派手に共振するのと、全開にしたときになんかもう、言いようのないど派手金属サウンド。コレはコレでカッコイイかもしれないけど、なんか壊れそうな音で心臓に悪いから、やっぱりバンテージ巻こう。

アイドリング付近だけはスカスカ、カム的にコレはもう仕方ない・・・2000rpmで巡航ok。4000rpmで使えるトルク、5500rpmでピークトルク発生、8000rpmまで一気に回る。4500~8000rpmぐらいがパワーバンドかなあ。

bp2lmrrssss


6速のギヤステップならパワーバンド外すことはないね~。トルクがフラットなせいか?速いんだけど意外に速さを感じにくい感もあるんだけど。

しかし、BPらしからぬ高回転型。コレはちょっと予想外・・・もうちょい低速モリモリ系を想像してた。パーツチョイスを全部中低速よりにしたんだけど。しかもこれ、シングルスロットルでエアクリ付き。

インジェクター噴出量から算出して、推定ギリ200ps付近、トルク20kgぐらいじゃないかなあ~?とのことだけど、実際の数字はどうあれ、体感的に気持ちよければオッケーでしょう!十二分に速いエンジンに仕上げて貰って大満足。ほんまありがとうねえ~電脳師匠~。


てわけでエンジンだけは仕上がったけど、まだちゃんと走るようになるまで、やること山盛り。今のところ見た目は解体車風・・・10月の猛ドラあたりでデビュー戦にするよ~。

ちなみに今年の猛ドラは10月13日(土)、11月18日(日)で終了予定~。12月は開催しようと思ってたけど、あまりに連続なのでやっぱりお休み。11月は久々の日曜開催だし、気候もいいから、何かイベントでもやろうかなあ。宿とれるかな?

 


てわけで明日の猛ドラはみどりで楽しもう!みなさんよろしくぅ~!


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「猛ドラ07お疲れ様でした!◆タイム記録結果」

12/09/10(月)

参加の皆様お疲れ様でした!まずはタイム記録の結果から。

 

猛ドラ07◆2012/9/8 タイム記録

 

 

起床、今日は天気もって欲しいなぁ・・・・せめて昼ぐらいまでは・・・

 

道中、もう振ってきたよ・・・テンション下がる・・・

 

小雨の中ドラミ、走行開始

 

あれ、止んだ

 

あれ、晴れた

 

あれ、まさかの完全ドライ

 

たまにぱらぱらっと降りはしたものの・・・

 

結局終日晴天!

 

今回直前のキャンセルが多かった事もあって、台数少なめ。まさに終日ガラガラの走り放題、スーパーボーナスステージキター!

 

なんだけど、そんなに走れません(;´Д`)ハァハァ

誰にも負けないぐらい本数走った方、本数自慢報告お待ちしております。(僕は多分、30本以上?)


走りたいときに走ってあちらこちらで談笑して、それでも時間の流れはゆっくりで、終日でまったり。大変良い猛ドラミーティングな一日でした。

てわけで、詳しいレポートはまたのちほど♪

 

DSC02085-


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「猛ドラ07◆寝て来たことは多分まだ無いです【前編】」

12/09/12(水)

◆だから前日整備はダメって(略
相変わらず猛ドラ前日夜までいろいろ準備をしているワイルド野郎ぐっさ(略

猛ドラスタッフはAM6時半集合だから、大体AM4時頃には起床。猛ドラ翌日の作業準備もあったりして、クルマに手をかけれるようになったのがAM1時・・・よーしお父さんリアダンパー外して車高あげちゃうぞ!

・・・とはならず、さすがのぐっさんも学習したようで、ステアリングを6mm下げる作業のみで自制しました。成長したぜぐっさん!今回は3時間ぐらい寝るぜ!


で、布団に入ると、こんな日に限ってくるり様(猫)が猛烈な勢いで甘えてきます。めでたくもう6歳をすぎ、人間でいうと立派におばさんですが、いまだに子猫のごとき甘えっぷりでお客様を悩殺しているういぃやつです。

 

IMG_0295
いつもきゃわわなくるり嬢

布団の中に入れろ~、なでれ~、ごろごろごろ~、ブブスカブブスカ・・・(のどを鳴らす音)

もう!かわいいんだから!・・・じゃなくて今日は寝かせて下さい!

 

・・うとうと

 

くるり「なでれぇぇ~(ブブスカブブスカ)」

 

ハッ! よしよし・・・いいこにしててね・・・

 

・・うとうと

くるり「布団いれれぇぇ~(ブブスカブブスカ)」

ハッ

(以下繰り返し)

 


ジリリリリリ!!!

 

・・・・・・・。

 

 

はい、今回もはりきってまいりましょうか・・・。(24時間戦えます)

 

◆雨予報
昼ぐらいまではもてばいいなぁ~、と思って出発。舞洲到着前にはもうパラパラと・・・。

IMG_0583

わかりにくいけど、フロンとウィンドウに雨。この時点では、パラっと降ったり、ちょっと止んだり、また降ったり。

 

DSC02038

オフィシャルスタッフ+アルファ集合。

 

DSC02036

アメニモマケズ、設営に気合いを入れるスタッフ達。のように見えて、内2名は勝手に手伝わされています。勝手にお手伝い大歓迎!


よーし、パイロン並べるぞ-!

 

IMG_0584

公道じゃないので、アリです。

フル加速してトランクからぐっちょん砲を打ちたい衝動にかられつつも、そこは大人なのでまったり走ります。

 

 

DSC02042

 

 

 

DSC02044

 

DSC02054

地味にこういうのは設営の醍醐味だったりして、結構楽しい。

3人乗ってるのでみどりが危険な車高。ちなみに4人乗ると腹打ちまくりで走れなくなります。(リアバネ3kgちょっとしかないからね)

 

DSC02061

よいせよいせ。

 

IMG_0588

パイロンを並べ終わる頃には、割と本格的な雨に。

くぅー、今回は雨かぁぁぁ~!雨なのかぁぁ~!

電気関係にビクビクしつつ光電管回りもセットアップ。雨は機材が壊れるのが一番おっかないんだなあ・・・。(前の雨でノートPCとDCインバータ死亡)

 

そして、てきぱきと受付業務をこなします。

 

DSC02062
まるでやらせのような写真だよね!

受付は割と体育会系です。嘘です。お菓子は神奈川みやげ by Uichi君ですありがとう。

Uichi君、山口県から自走で来てる猛者だと思ったら、今度は就職して神奈川から自走できてるよ・・・日本って、案外狭かったんや!(普通に遠いです)

おや、神奈川と言えばあの人も・・・。

 

DSC02073

参加者のみなさまも集合。

受付も終わって一段落。受付が済んだら完熟歩行でコースを歩きます。スタッフは朝ご飯とか食べつつちょっとまったりします。

 

 

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謎のサングラスを取り出すぐっちょん。

 

DSC02070

華麗にMATRIXをキメるぐっちょん。

 

DSC02071

もうMATRIXは古い、と若者にだめ出しをうけるぐっちょん。

 

 

 

DSC02068

 

 

 

 

 

 

DSC02069

win-winの関係が構築されました。

 

 

限りなくどうでもいいです。

 

 

 

IMG_3055

朝一の練習走行開始。完熟「走行」的な感じで、走行の仕組みを理解して貰うのに2本だけかるーく走って貰う。


そんな中、ゴミ袋に包まれたノートPCのファンが回りっぱなしになってて、チェックしたら計測ソフトのCPU利用率が100%に張り付いてた。なぜ?なぜ?前からこうだったの?

あれこれ設定を触るも解消せず。これってバッテリー消費最大?このままじゃバッテリーがもたないんでは、と思って、とりあえずCPUの周波数を最低速まで落とした。1/5ぐらいの周波数になったから、100%駆動でも実質20%ぐらいなんで、ファンは回らなくなった。

家のPCでも100%だったから、元からこうだったのかなあ? タイム読み上げてるときは1%とかになるんだけど。

 

 

練習走行当たりから雨が降らなくなり、晴れ間も出始め・・・あれよあれよという間に

 

 

DSC02085--


今回は直前のキャンセルが多かったこともあって台数少なめ。完全ドライでまさに走り放題の、ボーナスステージ突入となったのであった。

 

後半につづく。

 

◆猛ドラレポートリンク集
猛ドラ11◆写真つれづれ&激闘!撃チャレ編
AD08RとZ2をガチ比較してみた◆猛ドラ11
猛ドラ10◆走れ!戦え!新装開店!
猛ドラ09◆みどり号&dai号アシつれづれ
猛ドラ09◆参加者編
猛ドラ09◆設営準備編
猛ドラ08◆当日編:青走るの巻
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猛ドラ07◆参加者編その2
猛ドラ07◆参加者編その1
猛ドラ07◆寝て来たことは多分まだ無いです【前編】
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【雨でも】猛ドラ◆05その2【楽しい】
【雨でも】猛ドラ◆05その1【楽しい】
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猛ドラ03◆参加者編
猛ドラ03◆その1 写真でつれづれ
猛ドラ02◆X'MAS大運動会その2【走行編】
猛ドラ02◆X'MAS大運動会その1
心機一転!ゆるいぞ猛ドラ第1回


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「猛ドラ07◆参加者編その1」

12/09/14(金)

 

猛ドラ07◆寝て来たことは多分まだ無いです【前編】:猛烈RS/ロードスター

のつづき。参加者の皆様の様子。

 

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ますたにさん率いるチームますたには、相変わらずすてきなピクニック状態。今回はマツスピNBのとみーさんや、エイトのみっど(春風)さんも加わり、勢力拡大中。

 

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タイヤをリニューアルしたますたに号を運転させて頂く。AD08ネオバ195からZ2の205へ。前回までの、タイヤだけが堅すぎたアンバランスな感じが消えてかなり乗りやすくなった。全体的なバランスもなかなかで、トラクションもよくかかる。

2名乗車で51秒0。50秒台を狙えるポテンシャルは十分ですな~。ますたにさんは一気に2秒アップ!

この時点でロードスター総合トップのタイムだったけど、最終的にわっきんが51秒切りの50秒9でロードスター最速。最近わっきん無双が続いてるなぁ。(daiちゃんが止めるの?(・∀・))

猛ドラ7 予想に反して天気も良く・・・。|ゆっくり走ろう六甲山|ブログ|ますたに|みんカラ

 

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毎度おなじみ、ヒロ@NCさん。こちらも乗らせて頂いたけど、上手く乗れない。乗せようとするラインからは外に行ってしまって、脱出でトラクションをかけようにもリアは踏ん張ってくれない感じ。53秒切れなかったっけな?ヒロさんはうまくアジャストされてる様子で最速は52秒2。減衰を落としてみたけどただ動きが遅くなっただけで、根本は変わらず。

ヒロさんのドラテクは十分現状の車両ポテンシャルを引き出してると思います!けど、車がついてきてないかな?

猛ドラ07に参加して来ました|危ないオヤジの大人のおもちゃ|ブログ|ヒロ@NC|みんカラ

ちなみに、僕本気で走ってますから・・同乗で手を抜くことはないです(´;ω;`)

 

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みっど春風さん。こちらも乗らせて頂いた。いやー、やっぱエイトは音いいよねー。高まるよねー。ひゅいーん!

追加オイルクーラーのみで、ほぼフルノーマル。タイヤがハイグリップで595RSって事で、車の性能も相まって動きは超遅め。その辺にアジャストすればトラクションもよくかかってタイムも結構でちゃう。タイムは52秒ちょいでした。

猛ドラ参戦|thirst for fuel|ブログ|春風㌃|みんカラ

 

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おにぎりワッショイ!

 

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ラストのタイムアタックでフォグ点灯がやけにカッコよかったとみーさん。今回はばたばたしてる間に終わってしまってからみなし・・・また声かけてくださいね!

猛ドラ07【速報】|ROADSTER × Ninja250R オープン2シーター後輪駆動|ブログ|とみ~♪|みんカラ


レポートに車載をアップしてくれていたので、NB2のストレート加速がちょっと気になって、解析してみる・・・ブレーキング時、およそ6300rpm。6速3.9の3速で205/45R16で約109km/h。結構出てるなぁ~。

わっきん(NA8)の6速4.3が1コーナー手前で3速レブってて、コレが107km/h。ローファイナル化でかなりのスタートダッシュだなあ。わっきんさくっとレブ解除しようよ。(笑)

ちなみに今回最速だったHi-Rossoさんは1コーナー手前で116km/h。さすが2Lターボのミッドシップ、はえぇぇぇ~。

 

毎度すばらしい出来の車載だ。車外までついてる・・・。

猛ドラ07|ひろっそ|ブログ|ひろっそ|みんカラ - 車・自動車SNS(ブログ・パーツ・整備・燃費)

今回のHi-Rossoさん最速タイムは公式記録50秒322で、現在猛ドラ本コースの公式レコード。続くのがりょおさんのポルシェケイマン50秒964。上位2台がミッドシップってどういうことじゃぁぁぁぁ!ヽ(`Д´)ノ ムキー!

しかし車載参考になりますわぁ~・・・みどりも次回51秒切れるヒントがちらり。(って次回みどりもってくるかなぁ?) SW乗りますか?って言われて、遠慮してしまったんだけど、この動画を見てると乗らせて貰えば良かった。次回お願いします!

どーも、SW20には軽いトラウマが・・・(^^;

 

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タイムアタックで華麗にドリドリを決めギャラリーをスタンディングオベーションで沸かせて(言い過ぎました)いるのはモタスポ歴2回目の盛ちゃんです。

Comment:2回目の参加ですが半分位はダベりに行っているようなモンなのでw
今回は参加台数が少なかったので私でも24本は走りました。
とりあえずタイムアップも出来ましたしw
いつか、ぐっチャレ出来るぐらいに精進します。www
また参加しますので、よろしく~♪

24本、やりますな・・・バトルお申し込み楽しみにお待ちしております。(笑)

今回みどりの横乗りしてもらいました。何かをつかまれたのか!? ベストは前回から1.3秒アップの53秒753!伸びしろたっぷりですね~、すばらしい!

猛ドラ07~中部MTG~帰り道TRG|すきな物は好き|ブログ|盛ちゃん|みんカラ

 

◆お昼ご飯
すぐ近くにローソンが出来たので、めちゃくちゃ便利になった。お昼がすぐ買いに行けるってスバラシイ!

 

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ロードスターのプロポーションは美しいぜぇぇぇ!と、対比が面白いなと思って撮った

ただなぜか、大型トラックだらけで、皆さん寝ておられる。なんで寝てるんだろう・・・。

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地雷か!地雷なのかー!と思いながら買ったネギトロイクラ丼が見た目に反して普通においしかった。

帰ってきてフリーエリアを見ると

 

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しゅごおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

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しゅごおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

めがくんが怒ってる!!

ぐ「めがくんなんかあったん?」
わっきん「なんでしょうねえ」

タイムが出ないイライラをリアタイヤにぶつけ

「もうこんなタイヤなくなっちゃえばいいんだうわああああ!」

と、言ってる・・・かと思ったら、意外にも単にマジメに定常円の練習をしていたらしい。めがくん、MR-Sのハイグリップは1本15万円で1台分60万円に値上がりしたらしいし、無理してそんなの買っちゃダメだよ・・・Sドラだったら4本5万円らしいよ!お財布に優しいね!

 

で、めちゃっ速な彼だけど、実はMR-Sでモータースポーツを始めたのは約1年前の猛ドラ01。モータースポーツ歴たったの1年。ただし、カート歴は7年ぐらい。カート乗り速し!

この日のベストラップは51秒7。(MR-S 車高調のみ タイヤはセカンドグレードのSドラ)

 

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こおり号。

アシの微調整でどうだー!という事で乗らせて頂く。僕が乗って51秒6で、前回の0.2秒落ち。うーん、今回は外れかな。(笑) 主にはフロントの限界が落ちた感じ。

そうなんですよ、大量の「ダメ」を知って上が目指せるんです・・・僕もいっぱい落ち込んださ・・・。

 

というわけで、恒例のこおりさん動画(´∀`)

作らなきゃいけないプレッシャーに見舞われてないか心配になるほど仕事が早いですが、こおりさん無理しないでね(;´Д`)

 

 

会場の雰囲気がよくわかります!おどるさんのおどるように走るシーンも入ってます。(笑)

 

 

てわけで、まだまだ書ききれないので、参加者編後編につづく!

 

◆猛ドラレポートリンク集
猛ドラ11◆写真つれづれ&激闘!撃チャレ編
AD08RとZ2をガチ比較してみた◆猛ドラ11
猛ドラ10◆走れ!戦え!新装開店!
猛ドラ09◆みどり号&dai号アシつれづれ
猛ドラ09◆参加者編
猛ドラ09◆設営準備編
猛ドラ08◆当日編:青走るの巻
猛ドラ08◆準備編
猛ドラ07◆参加者編その2
猛ドラ07◆参加者編その1
猛ドラ07◆寝て来たことは多分まだ無いです【前編】
猛ドラ06◆まさに焼け焦げなう
【雨でも】猛ドラ◆05その2【楽しい】
【雨でも】猛ドラ◆05その1【楽しい】
猛ドラ04◆参加者編
猛ドラ04◆写真でつれづれ
猛ドラ03◆参加者編
猛ドラ03◆その1 写真でつれづれ
猛ドラ02◆X'MAS大運動会その2【走行編】
猛ドラ02◆X'MAS大運動会その1
心機一転!ゆるいぞ猛ドラ第1回


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「猛ドラ07◆参加者編その2」

12/09/18(火)
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猛ドラ07◆寝て来たことは多分まだ無いです【前編】:猛烈RS/ロードスター
猛ドラ07◆参加者編その1:猛烈RS/ロードスター

のつづき。

◆みどりメモ
※独り言です


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モモチョ走ってます

走れるぺたぺたがテーマです、の我が家の二号機(嫁モモチョ所有)みどり号。NA8シリーズ2、ほぼノーマル。タイヤはZ1Sの185。

アシはNB純正ビルシュタインをベースに長年研究と試行錯誤を繰り返し、純正形状の究極(かつ低い)としてでっちあげた猛烈改バージョンのNBビルアシ。足回りや駆動系はホイール以外ほぼ純正部品オンリーという「お金かけない究極系」みたいなクルマ。

対極にお金かかる究極みたいなの一台飼ってるので相殺してるのがツライところだよね!

お金かかるヤツでさんざん色々やった経験からのフィードバックが、お金かけなくてもポイントさえ抑えれば楽しく速いよ、的なセッティング、イジりにつながるワケなので、結局どっちもいるっちゃいるんだけど。


で、前回からほぼなにもイジれず持ってきてしまったので、特に変化は無し。タイムもほぼ前回と同じ・・・。ただ、レートが低いのでフロントの車高左右差がひどい。ロードスターのフロントって左右で軸重数十キロも違う。10kg級のバネだと数ミリの差だから気にならないけど、3kg台のバネとかだと10数ミリ、とかになってくる。

物理的なタイヤストローク限界付近を狙うぺたぺただと致命的。右フロントばっかり天突きしちゃう。なので、右だけ6mmほど詰め物して車高up。これが幸いして全くタイヤも打たなくなった。コーナーウェイト的には×なんだけど(余計に右フロント重くなる)、車高とウェイト、どっちを狙うのが正解なんだろうな。

自己ベストタイムは、前回51秒1、今回51秒2。公式記録は前回51秒521、今回51秒573

まるで誤差・・・とりあえず、公式記録総合3番手ということで、コストパフォーマンス抜群です。

 

で、某夜明け前のカメラマンが連射してくれてたので、クルマの姿勢を観察してみる。

 

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コーナー名はひとまずこんな感じで記載。

 

 

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スタート直後の全開加速。適度なリア沈みでイイ感じにトラクションかかってる感。

 

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おむすびコーナーで一番Gが高まる所。限りなく限界までストロークしちゃってる。うーん、どうかな。

ちなみに、1コーナーで向きを変えてから1本パイロン、おむすび進入までほぼアクセル全開。姿勢作りとステアリングだけでキマった時が速いし、かなり気持ちいい。ここが踏めるかは割とキモ。

 

アクセルコントロールとカウンターを覚えたあたりで「コントロール病」(勝手にそうよんでる)に陥ることがある。パーシャル付近をたくみにコントロールして自在に操ってる風・・・に見えて実は前も後ろもタイヤのキャパ余ってますよ、みたいな。

踏めるところは踏んだ方が良い。踏んだままラインに乗せてコントロールできるならその方が速いに決まってる。踏みっぱなしでコントロールするのは、常時加速体制なんで軽く恐怖感すら感じるんだけど、アクセルの向こう、一つ上の世界が見える。この辺はero師匠からのありがたいお言葉。

ついでに言うと中級者病に「ハンドル切れない病」もある。こぶし一個先のグリップを見つけるんだ。タイヤにもよるけど。(01Rにはなかったな)

おっと、話それた。(独り言だしいいか)

 

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島渡り2の進入。スタビがあんまり効いてない気がする。レートなりの姿勢でもあるけど。


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4本パイロン4本目。低速で高Gだしこんなもんかなあ。低レートだけに伸びストロークはこれでもか、ってぐらいあるから、ロール深めだけどタイヤはちゃんと接地する。

 

前後バランスはOK、バンプラバの使い方も多分OK、あと5mmほどの車高余裕、スタビをちゃんと効かせる、アライメントがあってない、この辺の見直しで0.2秒くらい稼げないかな。空気圧もまだ詰める余地はありそう。

あとは走り方。まだ削れそうなのは、おむすびと、島渡り1。特に島渡り1はライン自由度の高さと車速乗りすぎて、メリハリがつけれてない。どこでどう向きを変えて3本スラの入り口につなげていくか。島渡り2と4本パイロンは精度の問題・・・難しい。

合計0.3秒upで50秒8あたりをひとまず目標。


※独り言おわり

 

◆参加者編その2
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3人でご参加のMr.Pさんと・・・じゃなくて、今日初対面のMr.Pさんと、やしきさん&白チョコさん。なじんでました。

 

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某○西マツ○のNC2ことMr.pさん。○西マツ○ですからばっちり車検対応のベタベタNC2がイカします。タイヤが減ると9cm切ってしまうという、ある意味で究極のシャコタンです。普段はカートでのレース主体で、NCでのモータースポーツ経験はサーキット一回だけ。

Comment:まずは、猛烈さん並びにオフィシャルの方々暑い中お疲れ様でした。
カートとハコ車のドライビングの違いに悩んでいて、今回のジムカーナで走らせていただいて、ヒントがつかめました。
こんなにロードスターでアクセル踏めたのは初めてでした!
猛烈さんや奥様にもお会いできたし、いろんなロードスターや
MR-Sにも運転させていただけてすごく勉強させていただきましたm(_ _)m
来月は参加できませんが、十一月も開催していただけるみたいなで、ぜひ参加させていただきたいと思ってます。
またよろしくお願いします。


猛烈さんって久々に呼ばれて、なんだかこっぱずかしい!

タイムはさくっと公式52秒2。おしくも51秒台入りならず!カート乗りはやっぱり適合も早い。

 

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高知県からきてくれた白チョコさん。やしきさんとは幼なじみで、お二人で参加!セレスピードのアルファ。

Comment:先日はどうもありがとうございました。
友達に誘われノコノコ参加させていただきました。
前々から、モータースポーツ的な事に興味はあったんですが、なかなか手をだせずの今回初参加でした。
なので、車の知識ゼロw場違いのアルファwMTでもないセレスピードwでの参加で不安いっぱいでしたが、いろんな方に話しかけていただいて、とても楽しく過ごすことが出来ました。
それに自分の車でこんな限界走行したのは初めてだったので、めちゃくちゃ楽しかったですw(ドノーマル147なのでタイムは気にしてませんw)
ぜひまた参加させてください!ありがとうございました。


よくぞおこしくださいました。楽しく走った人一等賞です。(笑) クルマを走らせるのって面白いんだ!ってのをわかってもらえたり、周りとわいわいやる楽しさを感じて貰えたら何よりって感じです(´∀`)

乗らせて頂いた。シフトアップが前か後ろかわからなくなったりしつつ、58秒台。白チョコさんベストも58秒9!! 初めてとは思えませんな・・・。

 

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白チョコさんを連行してきたやしきさん。

コレハヤシのデモカーじゃん!

 

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似てるだけで違いました。


いやー、でもカッコイイ。キマったVR-Aですねえ。と聞いたらVR-Aの色に全塗装されたシリーズ1でした。

ツラツラだけどフェンダーの耳に当たったりする状態だったので、最初は攻めきれなかったやしきさんだったけど、次第にイケイケになり、後半は気持ちよく踏まれていた様子。タイヤは当たらないように直したいね~。

 

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楽しげです。

 

 

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愛知からきてくれたイトゥーさん。NB2は6点ロールケージに追加メーターたくさん、という感じでめっちゃレーシーだけど通勤快速仕様。

15万km超えのエンジンだけど乗らせてもらった感じは絶好調、メンテが行き届いてる感じ。ただ、どこかで何かが接触不良(なんて曖昧)をおこしてるらしく、強いGがかかると失火する症状がでてたのが惜しいところ。

初のモータースポーツということだったけど、イイ感じにスピンもばんばんされてたので、初心者の域はもう卒業です。スピンしたら初心者卒業!これテストにでるよ!

猛ドラ7に行く|ロードスターのある風景|ブログ|イトゥー|みんカラ

 

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山口から来てたかと思うと神奈川からきてたUichiくん。若い。バイタリティすごい。

Comment:オフィシャルの方々ありがとうございました。
おかげで充実した土日を過ごすことができました(笑)
タイムは残念でしたが、ぐっさん先生のアドバイスをもとに今後もがんばります!


イイ感じでモータースポーツの階段をあがっていくUichiくん。今回は運転も見させてもらって、同乗もして。クルマはフルノーマルで相変わらず乗りやすい。タイヤもなにも完全なノーマル。足とタイヤのマッチングもよくて、現代のクルマでこんな曲がるクルマないよね!ってぐらい旋回性能は高い。

2名乗車52秒前半ぐらい。1名乗車で51秒台が見えてた感じ。

Uichi君の運転は、慣れてきた頃にハマりやすい突っ込みすぎスタイル。かといって、抑えようとすると全部ゆっくりになってしまったりで、調整がつきにくい頃だと思う。踏むべき所、抑えるべき所を意識していくとどんどん伸びると思うし、猛ドラのコースは踏め踏めと我慢我慢がバランス良く配置されてるから、練習になると思うよー。

猛ドラ07~近そうでまだ遠い大阪~|ROUTE11|ブログ|Uichi|みんカラ

上手くなりたい!って方は横乗りを希望してねー。ただし、横乗りは連続でやると酔ってしまうので数に限りがあります。(笑)


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こちらも、何かなじんでますが皆さん初対面らしい。kazumaさん、ニッタ某さん、ミミオさん。


kazuma's Comment:今回は、たくさん走れて、たくさんの人とお話し出来て、たくさんの車に乗せて頂いて、たくさんの人に自分の車に乗って頂き、めちゃくちゃ楽しかったです。(^^)/特に、へたくそな私に、運転席を預けて頂いた方にはホントに感謝感激で嬉しくて、年甲斐にもなくちょっとはしゃいでしまいました。(反省)以降も絶対に参加しますので猛ドラを継続して頂きますようよろしくお願い致しますm(_ _)m

NB8ロードスターのkazumaさん、山側の列に並んでたクルマはほとんど乗らせて頂いたとか(゚Д゚)!!

僕にとっても大事な遊び場ですから、続けられる限りがんばって継続開催していきますよー。参加してくれるみんながあっての猛ドラなんで、みんなで盛り上げていきましょう! でも、猛暑と極寒の季節は過酷すぎるのでお休みします。(笑)

みんカラも始められた様子!

猛ドラ07に参加してきました!01|オープンを噛み締める|ブログ|かずやけ|みんカラ
猛ドラに行ってきました!02|オープンを噛み締める|ブログ|かずやけ|みんカラ
猛ドラ07に行ってきました!03|オープンを噛み締める|ブログ|かずやけ|みんカラ

充実のレポに、こちらも嬉しくなってしまいます・・・楽しんでるぅ!って感じがびしばし伝わります。いいね!
で、まるみさんロードスター買うの?(´∀`)

エアコンが効かないとなげくkazumaさんがynくんに「エアコンは外しちゃだめだよ!」って説得されてる姿が印象的でした。経験者は語るというヤツですな・・・。ちなみにNA/NBのエアコン、ダクト付きボンネットに変えると真夏の渋滞でも効くようになるよー。ダクトは純正採用してほしかったレベル。熱こもりすぎなんだな・・・。

あと、コンデンサ交換も劇的に効くらしい。ラジエターは変えてもコンデンサーってなかなか交換しないから、10年選手のロードスターだと汚れに汚れて詰まりに詰まって、エアコンは効かないわ、その後ろのラジエターにも風は当たりにくいわで水温下がらないわの、加熱のオンパレード。というわけで青はコンデンサ手配済みで、今度交換してくる。

※バンパーから見えてるのはラジエターじゃなくてエアコンのコンデンサー、その後ろがラジエター

 

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ミミオ's Comment:MR-Sに乗り換えて初めてのドライ路面アタックでした。このコースのシビアさや奥の深さを知り、またこのクルマの個性を少し理解できた一日となりました。今回でテクニックはもちろんクルマづくりにもたくさんの課題を見つけることができてよかったです。また同じ趣味を持つ皆さんと交流できて最高でした。また次回も懲りずに参加します。運営のみなさまお疲れ様でした。

ウェットも良さはあるけど、やっぱりドライのほうが楽しめるよねー。

ミミオ号乗らせていただいた。乗った誰もが乗りやすい!というので、「MRだけど大丈夫かなあ、ホントかなあどきどき」ぐらいで乗ってみたんだけど、ホントに乗りやすかった。FR乗りが乗っても違和感はほとんど無い感じ。唯一、島渡り1からスラロームの進入で、リアがむずむず・・・とする感じが、MRだなと意識させられたぐらい。

タイムは52秒ちょいだったかな?唯一、アジャストしきれなかったのが島渡り2から4本パイロンへの進入。高速コーナーから一気に車速が落ちるところで、全然止まらない!感覚的にはこのグリップなら止まるはずなんだけど・・・と、MR-S乗りめがくんに聞いてみたら、「ABSアホなんで切らないと全然とまらないっす!」だそうです。めがくんはABS切ってる(ヒューズ抜き?)らしい。

 

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アシで悩む五十嵐さんに、みどりに乗って貰った。

五十嵐さんの当日ベストは52秒4。D練でも何度かご一緒させて貰ってるし、五十嵐さんの腕は確か。ただ、五十嵐号(NA8Sr2、足、機械式LSD、595RS-R)はピーキーで乗りこなすのは結構大変。

みどり1本目で52秒ちょい、2本目で51秒8。さすが!あっさり乗りこなしちゃうね~。

上の写真はすごくいいですね!とお褒め頂いた直後の1ショット。みどりの足使います?(´∀`)

 

◆タイムアタック
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日も少し落ちてきたラスト、公式記録タイムアタック。

ほんのり緊張感がただよいます。

 

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みんなみてます。

 

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そんな参加者達の横では

 

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このような会話が繰り広げられていたかどうかはわからないが

 

 

 

 

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猛ドラ07参加の皆様、お疲れ様でした!

内容濃すぎて、三部作になってしまったよ。(;´Д`)

 

◆猛ドラレポートリンク集
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「漫画カメラ」

12/09/19(水)

iPhoneアプリでちょっと前に話題になった漫画カメラ。

撮った写真がなんでもかんでも漫画風になってしまう。似たようなアプリはAndroidなんかでも割とあるらしい。


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この目つきの悪いスタンドだしそうなのは妹です。

漫画化されると本人とわかりにくいので、顔出し余裕というメリット。

 

 

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この人どこでもみるよね!

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ヤバい、消される。

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dai evolution

 

 

個人的な傑作はアルガード。

 

 

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背景と被写体をうまく認識するあたりがよくできてるなー、という感じ。

iTunes App Store で見つかる iPhone 3GS、iPhone 4、iPhone 4S、iPad (3rd generation)、iPad Wi-Fi + 4G 対応 漫画カメラ


無料なので一発ネタにどうぞ(´∀`)

アニメや漫画ぽく撮影加工出来る、カメラアプリまとめ 【Android】 - NAVER まとめ


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「オルタネーター交換」

12/09/24(月)

と、言ってもロードスターではなく、ウチで酷使されているミニバン様。

定番らしいオルタ1wayクラッチ不良で、低回転負荷時にベルトがぐわんぐわん振れて激しい異音。ディーラー見積もりは7万弱。オルタ交換、ベルトテンショナー交換、ベルト交換、工賃。

1wayクラッチ単品で部品が出るらしいんだけど、交換には要SST。って、ディーラーならSSTぐらいもってるやろー、と思いながらも、10年8万キロ。アシ実用車が止まるのはホント困るんで、Assyでもいいかと思いつつも・・・

 

うー。痛い・・・今その出費は痛い・・・。

 

 

やりたくないけど自分でやります・・・。

 

 

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用意したのはBOSCHのリビルトオルタ。3年 or 6万キロという長期保証が魅力的。

Bosch eXchange プログラム 国産車、輸入車用スターター・オルタネーター « リビルト・パーツ « 商品ラインナップ « ドライバー向け自動車パーツおよびアクセサリー « ボッシュ・イン・ジャパン

楽天で2.5万だったかな。ロードスター用もある。


NA8用
★☆ BOSCH・eXchangeリビルト・国産車用オルタネーター ☆★代表純正品番:【マツダ】B6BF-18-300代表他社品番:【三菱】A002T39391BOSCH品番:0986040541

NB6/NB8用
★☆ BOSCH・eXchangeリビルト・国産車用オルタネーター ☆★代表純正品番:【マツダ】BP4W-18-300C代表他社品番:【日立】LR170-758BOSCH品番:0986JR0873

NA6用
【楽天市場】【Car Parts TSC】ロードスター の検索結果 - (標準順 写真付き一覧 全て):通販・インターネットショッピング


ざくっと調べたリビルトの中では一番いいんじゃないかなーと。

車種別適合品サーチ « ドライバー向け自動車パーツおよびアクセサリー « ボッシュ・イン・ジャパン

 

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ベルトは三ツ星ベルト、テンショナーはバンドー化学。どちらも純正品作ってるところで、メーカー名がつかないだけで同じ物が安く買える。ベルトが3千円、テンショナが4千円くらい。純正ベルト8千円とか書いてた気がするんでずいぶん安く買える。

というわけで部品代オンリーで3万ちょいであげる。3万ちょいうかすぞー。おー。(テンション低め)


苦手なFF車がんばるぞー。おー。

 

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ベルト外したあと


ロードスター乗り達よ、これがFF車だ

 

アベンジャーズみにいきたいなー。

たぶん数センチ。手をつっこんだって指すらロクに曲げられないこの空間が作業空間。ここでテンショナー外したりベルト引っかけたり。ボルトなんてほとんど見えないよ。

ディーラー整備士の皆様毎日ご苦労様です。

 

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テンショナーの中心にメガネかけてうおりゃあああああとテンションかけてる逆方向に倒す。ロングじゃないと鼻血でそう。

 

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倒していくと穴が合わさるんで、L字の六角とか差し込んで固定。コレでベルトが外せる。ベルトが外れたら手探り状態でテンショナーを外す。

スペースがさっぱりない上にボルトは妙に奥なんで、絶妙な長さの工具がいる。

ラチェット+ショートソケット 届かない
ラチェット+ディープ 長すぎ入らない
ラチェット+セミディープ 微妙に届かない

ロングギアラチェ+ソケットアダプター+ディープでちょうど良い長さだったっけな・・・? なんかパズル。


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10年無交換のベルトは良い感じに劣化。

 

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最近のクルマなんでベルトは一本物。べらぼーに長い。信頼性が超要求されるだけにタイベル並に屈強でそうそう切れるもんでもないらしいけど、10年使ったら変えたいよね。

 

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テンショナーは予防整備てことで交換。


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最初からついてたのもバンドー科学製。全く同じ物。

 

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オルタを外す・・・ってギリギリ抜けない・・・。

 

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手前のブラケット外して抜ける。なんか色々とギリギリだ。

これでも多分、スカスカFFの部類なんだろうなー。NAだし。

 

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新旧オルタ。うーん、ぴかぴか気分よし。

 

オルタ取り付けて、やたらと長くて右へ左へ右往左往するベルトの引っかけに若干頭を使いつつ、エンジンかけたら外れたのが唯一のオチで、ちゃんと引っかけて完了。全部が全部溝にハマらないタイプなんで、ベルトかけてからクランク回して安定させてからエンジンかけた方がいい。


異音も解消して、とりあえずは当分大丈夫だろー。と思いつつ、10年過ぎるとゴム使ってる部分はアレもコレもダメになってくるから、若干気は重い。乗れてあと5年ぐらいかな。


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