「 吸気温度のはなし 」

08/02/16(土)

◆[3079] Re:吸気温度のはなし 投稿者 SG＠白NA : 2008年02月17日 23:35

いつも楽しく拝見してます（特に、デイリーくるりねｗ）
本日は　夏の燃費に、反応してしまいました。　私の普段用のアコードワゴンに、PIVOT製の燃費計を去年の春頃に、取り付けました。　夏は　確かに燃費が、良くなりますね。　数字にしますと　夏　８～１０キロ　冬は　６～７．５キロです。
毎日　同じ時間帯を同じルートを通る　通勤時の燃費ですから　正確だと思いますよ。　尚　PIVOT製の燃費計の精度は、満タン法を基準に、すると　おおよそ２％以内の誤差でした。

通りがかりのオヤジの独り言・・・・（笑）

◆[3080] Re:吸気温度のはなし 投稿者 ぐ / MRRS : 2008年02月18日 01:14

SGさん、いらっさいませ～。

おお、燃費計でも変化あるんですね。
燃費計って・・・インジェクタの噴射料でも見てるのかな？
しかし、数字上はかなりの差ですねえ。そこまで変わるとは。

◆[3081] Re:吸気温度のはなし 投稿者 トシユキ : 2008年02月18日 10:56

> あんまり内気で走ると集中力落ちるので、

知らんかった…

で，
レースで当たりそうなぐらいのスリップに入っても，びっくり
するほど何も効かんのは給気温上昇によるロスで，差し引かれ
てるからなのかなあ。

と思った。
（つーか，ロガーつけてるんだから分析しろって。> おれ）

◆[3082] Re:吸気温度のはなし 投稿者 ぐ / MRRS : 2008年02月18日 11:23

http://www.jaf.or.jp/safety/user/usafe3.htm

空気悪くてぼーっとするっていうか。
二酸化炭素濃度がガンガン上がるらしい。

5度ぐらいなら、出力にはほとんど影響
なさそうなんだけど、どうなんだろね。
空気抵抗の方が多そうだけど。

FSWの直線だとガンガン伸びるって聞いた。
速度の違いかな。

◆[3083] Re:吸気温度のはなし 投稿者 おがた＠502 : 2008年02月18日 17:54

信頼できないサイトですがご参照ください(笑)
http://garage502.blogzine.jp/diary/2008/02/post_340d.html

◆[3084] Re:吸気温度のはなし 投稿者 DL : 2008年02月18日 21:28

ちょうどタイムリーな事に、サクラムさんの所の「Today's SACLAM」で、吸気温度のお話しが出てましたので紹介します。

http://www.saclam.com/

こちらでは、温度で変わる空気密度ではなく、そもそも吸気温度計は正しいのか？という事に付いて書かれています。

中々興味深い話しですが、温度比較では余り関係のない話しかもしれませんね。

◆[3085] Re:吸気温度のはなし 投稿者 ぐ / MRRS : 2008年02月19日 01:29

＞おがたさん
なるほど・・・ecuの方でも差がでるのね。

信頼云々は、馬力とかトルクとか明確に出てる
とこなくて。たまに聞く1馬力/℃とか、夏と冬で
50馬力も変わるわけないしなー、とか。(笑)

＞DLさん
はじめましてー。

記事の紹介ありがと。
ロードスターはエアフロの中なんで、
比較的影響は少ない方なのかも。
NBはボックスについてたっけ。

◆[3086] Re:吸気温度のはなし 投稿者 トシユキ : 2008年02月19日 11:41

> 二酸化炭素濃度がガンガン上がるらしい。

ふむふむ。

FSWかー。確かに効きそうだ。