期待と不安で待ち続けた新型ロードスターがついに発表された・・・実に１５年ぶりのフルモデルチェンジ。「でかくなる」「重くなる」「３ナンバーサイズ」と、「軽さで勝負のライトウェイトスポーツ」が信条のロードスターにとってはネガティブな話しか出てこなかった。しかし結果としては

車両重量は＋１０ｋｇに抑えた

マツダの執念・・・。

見た目は最初「げっ、スープラだ」と思った物の、３回目ぐらいには慣れてしまった。ホイールが大きいとかボディが大きいとか、色々思うところはあると思うけど"現代のクルマ"として売る以上色んな意味で避けられない事をちゃんと飲み込んだ上で車両重量は＋１０ｋｇに抑え、さらに突き進んだ"楽しくなる為の向上"をたくさん盛り込んでる。拍手。イイクルマなんだろうな。

「ＮＡ以外ありえない」とか思ってた時期もむかーしむかし（コゾーだった頃）あったけど、実際にＮＢ１やＮＢ２に乗っているウチに「ああ、こりゃいいや」と思うようになった。きっとＮＣも期待できる予感。ＮＡが壊れたらＮＢでも買うかな？と思ってたけど、ＮＣって線も"アリ"かも知れない。試乗できる日が楽しみ。まずはレンタカー借りてジム（略

◆ちゃちゃっと見かけたデータを引用

　　　　　　　　　　　　　NC（新型）　　　　　NB8C（6MT)　
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全長(mm)　　　　　　　　3995　　　　　　　　　　　3955
全幅(mm)　　　　　　　　1720　　　　　　　　　　　1680
全高(mm)　　　　　　　　1245　　　　　　　　　　　1235
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ(mm)　　　　2330　　　　　　　　　　　2265
ﾄﾚｯﾄﾞ(前/後,mm)　　1490/1495　　　　　　　1415/1440
車輛重量(kg)　　　　　　1115※　　　　　　　　1060～1080

ｴﾝｼﾞﾝ種類　　　　　MZR 1.8L/2.0L　　　　　BP-VE 1839cc
内径×工程(mm)　　87.5×83.1(2.0L)　　　　83.0×85.0
　　　　　　　　　　　　83.1×83.1(1.8L)
最高出力
　　　　　　　118kw/160PS(6700rpm,2.0L)　118kw/160PS(7000rpm)
　　　　　　　93kw/126PS(6500rpm,1.8L)
最大ﾄﾙｸ
　　　　　　　188N・m(5000rpm,2.0L)　　170N・m(5500rpm)
　　　　　　　167N・m(4500rpm,1.8L)

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ　　　　　6MT,6AT(2.0L)　　　　　6MT,4AT
　　　　　　　　　　　　5MT(1.8L)

ﾀｲﾔ　　　　　　　　　　205/45R17(2.0L)　　　　　185/60R14～205/45R16
　　　　　　　　　　　　205/50R16(1.8L)
ﾎｲｰﾙ　　　　　　　　 17×7J(2.0L)　　　　　　　14×6J～16×6.5J
　　　　　　　　　　　　16×6.5J(1.8L)

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ前　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ　　　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　ﾏﾙﾁﾘﾝｸ　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ
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※１　MT、ATのいずれかは不明


◆写真や動画、情報等

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