牛歩ながら、あおの搭載エンジンちょくちょく進んどります。

もう一息！

バラバラだったヘッドの組み立て（バルブ＆カム組み付け）や全体の組み上げ、バルブ当たりチェックは、元々マツダスピードでエンジンを専門に手がけていた車楽工房のプロフェッサー篠原さんにお願いした。お世話になりまくりで頭あがんないです。

・車楽工房

やっとヘッドと腰下が合体する姿が～～(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

心配されたバルブとピストンの当たりも全く問題なし！可変バルタイは40度も振れるんで、ここらへんちゃんとチェックしておかないといかんのです。

さて、このエンジン何故にこんなに時間がかかったかというと、主にカムの納期。

エンジンのざっくり仕様は以下のような感じ

排気量：1952cc マーレーピストン（2L仕様）
ヘッド：NB2可変バルタイヘッド：ポート研磨＆拡大＆面研
カム：IN側東名パワード特注ほにゃらら度、EX側東名ほにゃらら度
他：インナーシム仕様
吸気：シングルスロットル
制御：MOTEC M400

2リッター可変バルタイ、フルコン制御ハイカムシングルスロットルエンジン。というちょっぴりマイナーな仕様です。

この可変バルタイ用の特注イン側カム、完成に待つこと1年でした・・・さて、練りに練ったこのエンジンプラン、うまくいくかなあ。

希望は中低速鬼トルク＆フラット、ピーク馬力は狙わず4,000～7,000rpmのどこからでも使えるトルキーなエンジンが目標！で、お願いします。（人任せ）

で、ちょっと部品が足りないところがありまして、どなたか持ってませんか？あれば譲っていただきたいです。

一番困ってるのが可変バルタイ制御のコネクター。解体屋さんにも問い合わせをかけてるけど、現在回答待ちの状況っす。

手前がOCV（オイルコントロールバルブ）のコネクタで、奥がカム角センサーのコネクタ。この二つ、部品ででないんで困ってます。(>_<)

あーんど、点火コイルをよく見たら一個軽くパンクしてて使えない。NA8C Sr1 or 1.5（車体番号NA8C 100～ or 300～）の点火コイルも探してます。Sr2の点火コイルならあるんだけど、これ使えないよねえ・・・？

と言うわけで、どなたかもし余らせてたら、ご連絡ください～！

こちらまで！

でもって、NB2のヘッドには点火コイルが取り付けできない事が判明。点火コイルボディ固定でプラグを引き回す・・・うーん、プラグコードって作れるんだっけ？(；´Д`) まだまだ前途多難だ・・・

ちょくちょく集めてた部品をかき集めて、足りない部品の洗い出し作業。純正パーツだらけ、何に使うかわからないOリングやらガスケットだらけ。部品はまとめ買いして放置したらあきませんな・・・何の部品なのかわからない部品多数出土。（笑）

でももうちょい！なので

頑張って復活させるぞおおおおお(*´∀｀*)ノ