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「 185(RE-11 VS 新Z1STAR) 」

10/11/05(金)
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ある日タイヤガーデン豊中にいくと、う゛ぉるくまんがいた。

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謎の人物う゛ぉるくまん!じゃきーん! volkman:「グリーンコーラ大好きです」

グリーンコーラを渡すと、興奮して仕事をサボるから気をつけろ!(うそです)

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MTE37-2(ナナジェイゼロ)のフォーミュラーシルバー&ブロンズ。豪華!に、フォーミュラーシルバーにはRE-11、ブロンズにはZ1STARの185。幅を比較してみた。

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全くといって引っ張ってないRE-11とかなり引っ張られてるZ1STAR。RE-11太すぎ。トレッド面で2cm近く太いような。勝手にコンパウンドが変わりまくるラジアル業界、もしかするとRE-11がひっくり返すかも。やっぱり知らぬ間にRE-11Rになっちゃってるな。

で、205が新たにラインナップされたZ1STAR。コレも「新」と付けて良いぐらいコンパウンドが変わってしまって、Z1STAR SPEC-Rみたいになってしまった。初期の熱入りがめちゃくちゃ速い。垂れるのも速い。よって、連続周回に近いことをすると無茶苦茶減る。

「暖まって最高のタイムが出る状態」というのはタイヤの想定(設計)温度だと理解してるんだけど、ソレを超えた状態で走り続けると極端に摩耗する。コレはラジアルもSタイヤも関係なく、全部同じだと思う。

少し暑かったぐらいの猛練で十分暖まる新Z1STARは、猛練2回分で山で25%分無くなった。ダンロップタイヤ全部?かは知らないけど、摩耗サインが三つあって、一つ消えるごとに25%無くなった事サイン。三つ消えたら交換してね、だったかな。

(ちなみにZ1STARは1回しか使ってないけど、ヨメ様とダブルで二枠分走ってるので実質2回分)

今後、暑い時期はガンガン走るより、二本走ってちょっと頭で考えて(組み立てて)ぐらいの使い方でいくこうかなーと思う。嫁さんもソレが出来れば良いんだけど「(`・ω・´)ガンガンイコウゼ!」なのでたぶん無理。



というわけで、みどり号の全塗装もほぼ完了したので、猛練準備に入るのだ。(`・ω・´)キリッ




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