決戦する勢いの猛烈です。残念ながらライバル不在で一人上手決戦です。初走行です。タナカくん、よしださん辺りは５２秒台後半、初めて走るなら・・・と二人に聞くと「５５秒切れれば速い方」と同じ回答。というわけで、５５秒切りを目標に暴れて参ります。備北一人決戦に向けて、車両準備を出来る限りそれなりにやってみました。

◆タイヤを使い切る
手計測（触って内と外の温度チェック）しかしてないものの、どう考えても全然キャンバーが足りてない。お陰で激しく外べり。これでは色んな意味で勿体ない。しかも０７ネオバはなんだか変な減り方をする・・・溝に合わせてボコボコになってる。と言うわけで、まずはタイヤ屋さんで逆組してもらう。

現在４部山ぐらい。しかしネオバさん、新品時と４部ぐらいで別物ぐらいにグリップが落ちてきます・・・。

ちなみに僕、ジムカ初めてから新品で買ったのって、このネオバ１セットだけだったりする。結構リーズナブル？に遊んでる気がする。

◆アライメント計測
「まずは必要キャンバーを知ること」という某氏の教えに従い、タイヤに載せて糸張ってゲージ作って・・・プライベーター憧れのアライメント調整ですよ！！に挑戦です。


作業は、つかの間のプー太郎であるヨメ様と僕だけ。経験者ゼロ二人で挑む素人アライメント。そして結果から言いますと

「めっっっっっっっっちゃ大変！」

ヨメ様が死にかけました。８時間かかって、朝になって、すずめの鳴き声が聞こえました。朝まで意識朦朧でつきあってくれたヨメ様に頭が上がりません。かかかかカラダで払います！！ありがとうヨメ様。

・かかったお金　約８５００円（コンパネ・計測ゲージ・水平機・おもり・糸・アルミアングル（コレが結構高い）・ボルトなど）
・ヨメ様の人件費　・・プライスレス

幸い、うちのガレージは前後左右水平が出ていたので、普通にタイヤとコンパネも載せればそれでＯＫだった。ラッキー。糸張りに使ったウマも、何故か２個目の穴でほぼハブセンターに合うというミラクルのお陰で、調整不要。ラッキーだ・・・。

◆計測結果

すいません、手違いで比乗車時・・・乗ったらちょこっと動くという前提で。

トーイン
フロントＬ：０ｍｍ　Ｒ：１．６８ｍｍ
リアＬ：８ｍｍ　Ｒ：６．５ｍｍ　トータル１４．５ｍｍ （！！）

キャンバー
フロントＬ　０度４６分　Ｒ：０度３４分
リアＬ：２度０７分　Ｒ：１度５８分

リアのトーはヤバい事になっていた。乗車時なら１６ｍｍぐらい付いてるんじゃないのか・・・気が付かない僕万歳。はて、こんな僕がアライメントなんぞ語って良いのだろうか・・・良いとしよう。とりあえず目標値を、フロントトー０ｍｍ（後でアウトに振るなりすればいいかなと）、リア－６ｍｍ、キャンバーをフロント２度、リア３度とした。調整時は運転席におもりを載せて・・・

タイヤバカ積み。これでも少し足りてないというのが恐ろしい。人間って重いのね。おもりを載せて車高を計ったら、左右全然バラバラ。脚を組み直して調整したいけど、時間もないのでプリロードでだいたい近い線まで合わせた。妥協だけど、仕方ない・・・。

調整前
フロントＬ：５８６ｍｍ　Ｒ：５７７ｍｍ　（差９ｍｍ）
リアＬ：５７０ｍｍ　Ｒ：５６５ｍｍ　（５ｍｍ）

↑これでも実は右はプリロード＋３ｍｍにしてあったり。

調整後
フロントＬ：５８４ｍｍ　Ｒ：５８６ｍｍ　（２ｍｍ）
リアＬ：５６７ｍｍ　Ｒ：５６８ｍｍ　（１ｍｍ）

だいたい合った。

で、トー・キャンバーは

トーイン
フロントＬ：０ｍｍ　Ｒ：０ｍｍ
リアＬ：１．６８ｍｍ　Ｒ：１．６８ｍｍ　トータル３．３ｍｍ

キャンバー
フロントＬ　１度４２分　Ｒ：１度４２分
リアＬ：３度０７分　Ｒ：３度０７分

フロントのキャンバーが、これで限界値。この車高では・・・もうちょっと下げたいけど、前後バランスが崩れるので、下げられないジレンマ。リアはストローク的にこれ以上下げられない。うーん。

リアは、前後カムでトーとキャンバーが同時に変化してしまうので、あっち立たせてこっち立たずを繰り返す内に、この妥協案。でもよく考えれば、トーを先に合わせてキャンバー（前後同じだけ動かせばトーの変化は無し）を合わせれば、すぐ合ったんでは無いかと思った。もう、意識朦朧でしたから・・・。まあ、そんな感じで、作業編はまた後日・・・（あるのか？）

◆調整後

素人作業でまっすぐ走るのかすら怪しかったが・・・ちゃんと走る。そして・・・なんか乗りやすいぞー！？
どうやら成功した様です。良かった。

これだけ苦労して、まっすぐ走らない、乗りにくいだと、溢れ出す涙が止まらないです。良かった良かった。