某日、鈴鹿サーキット南コースに行ってきた。

ちゃんとココ(ブログ)に行った記録を全部つけてるとすれば７回目のハズで、前回からもう2年半もたっとるやないかあああ！！と自分に猛烈な勢いで突っ込みを入れつつ、アシのテストに行ってきました。

2年半ぶりのコースでアシのテストなんか出来るの？という疑問も浮かぶけど、個人的には問題ないと思う。そりゃーもう、走り出しのタイムは間違いなく不安定。2年半も経ってたらほぼ忘れてるから、その日のウチに習熟度がどんどん上がっちゃう。

けど、「乗りやすさ」「扱いやすさ」ってのは、ヒトはもう乗った瞬間に「扱いやすい or にくい」と感じとれるセンサーがちゃんと備わってる。コレは僕がどうこうじゃなくて、ちょっとモータースポーツをやった人間ならすぐわかる。

具体的には、特定のコースで「どのレベルでも良いから」壁が見えてる人。たとえば、猛ドラ（ウチでやってる舞洲の走行イベント。次は12/24だよ！（定員締切済み））のコース＆自分のクルマ＆自分の運転で「52秒が切れないなぁ～もうちょっとなんだけどなあ～切りたいなあ～」的な欲求が出たぐらいのレベル。

って実はソレ、全くの初心者の人が初めて来て、大体その日に口にするセリフです。（笑） だから、一度でもモータースポーツ経験してれば変化はわかると思うよ～。

※初めてのセッティングはタイヤの空気圧から！めちゃめちゃかわるよ～。いるのは空気入れとエアゲージだけだから、色々試してね～。

◆猛烈に準備

今回用意するアシはフロント2セット、リア3セットでダンパー10本！

ちゃんとダンパーの違いをテストしようと思ったら、ダンパー以外の条件を可能な限り揃える必要がある。でもって、時間も限られているから素早く作業を終えられる様、段取りを組む必要もある。

アシで合わせる項目は

・全長（＝車高）
・バネ（全く同じ物）
・バネセット長（＝プリロード）

バネ一つ何かの要素が変わればフィーリングは確実に変わっちゃう。自由長違い、ID(内径)違いはもちろん、銘柄がかわればまるっきり変わっちゃう。

全く同じバネを何セットも在庫する余裕は無いので、バネは使い回し、アッパー外してバネだけ入れ替えれば同じ車高で組み上がるように組んで準備完了。

想像以上に時間がかかってまたもや深夜。

やってはいけない前日整備って何回書いたらわか（略

2時間ほど寝て出発。（死）

良い天気だなあ。（遠い目）

◆到着＆強力な助っ人

個人的に結構大がかりなテストなので、強力な助っ人を依頼。

現役整備士ぴんくくん＆daiちゃん。若いです。健康です。ぴんくくんなんて細マッチョ通りこして最近ただのマッチョになってるほど強靱です。

ターボのおっちゃん「ドライバーが作業すると丸一日体力は持たない」というありがたい助言に従い、交換作業は主に二人に丸投げして指示だけ出す、というブルジョワな立場をやらせていただきました・・・ありがとうありがとう！今度体で返すから！！

全員エントリーして、脚の評価も3人で。脚(ダンパー)の仕様を二人に教えない事で、思いこみのプラシーボも無く客観的な評価が見られる。何より、二人とも十分運転上手いしね。

「猛烈みどり子さん」
ダンパー：猛烈ダンパー各種
バネ：10kg-8kg
スタビ：20mm-11mm
タイヤ：Z1STAR 185/60R14 4部山
ホイール：MTE37-2(7J+0)
その他：NA8Sr2でほぼノーマル

特に注意して合わせないといけないのが車高。基準位置をこんな風に養生テープ貼って書いて、ホイールセンターまでの距離を相対値として使う。

フロントホイールだと、基準位置からセンターハブの下端まで（キャップ状で中心位置がわかりにくい為）、リアはハブ中心まで。車高の絶対値にはならないけど、脚を交換したとき何ミリ変化したかはコレでキッチリわかる。タイヤの内圧にも左右されない。

普通のメジャーだと計りにくいので、ビニール製のメジャー（ウェスト計ったりするのに使う奴ね）を使うとやりやすいです。

◆1本目
最初はタイヤの空気圧と大まかな減衰、車高バランスを決める。エアは温間2.3kgあたり、減衰を色々触るけど・・・どうにもグリップ感が薄い。温間2.1-2.0まで下げるとかなり食うようになった。高すぎたらしい。

エア決定、フロントの車高を3巻上げ、減衰も大まかに決定。この状態でdaiちゃん＆ぴんくくんに乗って貰う。

dai：タイヤが食ってる感じがしない。めちゃめちゃ悪くも無いけど良くも無い。
ぴんく：リアの伸びが足りない？ブレーキングでリアが不安定な感じがする。

はい、正解！

この仕様は「仕様1：たぶんダメでしょう仕様」。悪くは無いけど良くもない。予想通りの結果。ダンパーは前後とも縮みの減衰をかなり下げた仕様。沈むスピードが速すぎ＝動きが大きく、伸び減衰を上げてごまかすも、中途半端にしかならない。

この仕様ではフロントの減衰は2(0最強24最弱)、リアは12。

◆２本目
フロントダンパーを変更。

イケメン2名による交換作業はプライスレスです 

手伝って貰う代わりに的確な指示でアシ交換のノウハウも伝授。コツがわかればめっちゃ早くできるからね！ロードスターのアシ交換なんてほとんどやった事無い二人だけど、30分もかからず交換完了。

そして走行開始

スタート

1コーナーブレーキ

2コーナー・・・・・・・

ガチャン！！

ガンガンガラガラガラギイイイイイイイイイイイイイイ！！！！！

！？

激しい異音発生、超金属音・・・・おいおいおいおいおいおい（汗）

ギョヒーーーーという音をたてながら停止。

嫌な予感。超嫌な音がギョヒイイイと続く・・・まさかまさかまさか

リム落ち！？（＝ホイールからタイヤが外れること）

後ろに回ると

まさかのマフラー脱落。（汗）

いや、リム落ちじゃなくてよかったよ・・・じゃなくて。横着してシリコンスプレーで突っ込んだマフラーハンガーが全部抜けて脱落したというオチ。いやいや、マフラー折れなくて良かった・・・。

みんな！マフラーハンガーに突っ込むときは乾くスプレーを使うんだよ！水やパーツクリーナーがオススメだよ！

と言うわけで、タイラップで補強。気を取り直して走行開始！

減衰4-12でスタート。フィールは悪くないけど・・・なんか違う。2-12。これも悪くは無いけど・・・んー？下げてみる。8-12。一気に良くなった！この日の2番時計タイム。さらに下げて16-12。コレは悪くなった。

テストドライバーに乗って貰います。

dai：フロントの接地感がすごく良くなった。ブレーキも怖くない。
ぴんく：daiちゃんの2秒落ちでくやしそうでした（ぐ）

この仕様は

仕様2：フロント縮み側減衰力だけを倍に。

でした。フロントの縮み、伸びのバランスが良くなって、減衰を落とす方向でちょうど良いバランス点が出た＆フロントが落ち着いた。フロントは重いので落ち着くと全体的に安定した印象。

減衰力調整式のダンパーは、基本的にほぼ伸び側しか変化しないダンパーが多いです。僕がやってるTGダンパーだと、縮みはほぼ全くと言って良いほど変化しない。なので、こういうテストはダンパーを交換しないと出来ない。2wayなら良いんだけどね～。

◆3本目

リアダンパーを交換。アレ？リアの車高が上がってきた・・・・2～3mm。

あーーーーガソリンだーーーーー！！！

この時点で３０本ぐらい走ってるので、ガソリンが激減してリアの車高が上がってきた。しまった、忘れてた・・・携行缶・・・。とりあえず走ってみるも、車高バランスの影響が出始めてたので、大急ぎでガソリン補充。

減衰はさっき良かった12-12でスタート。なんだかイマイチ。リアを少し上げて12-8。かなり良くなった！この日の一番時計。ちなみに、あちこち砂が出ちゃってて、コースコンディションはかなり悪化している中でのタイム。12-4、感想メモるの忘れてるけど、数字が落ちてるからたぶん、良くなかったんだと思う。

時間の都合でこの仕様はテストドライバーに乗って貰えず。

仕様３：リアの縮み減衰のみ倍に

旋回中リアが逃げる感じが減った。スタート時は明らかにシビアさが増した。全体のバランスとしては良好。

◆４本目
時間が無くなってきたので大あわてで最後の仕様に。

減衰12-12でスタート。悪くはないけど、何か違う。12-8へ。すごく良くなった！ココ！って感じ。この日のベストの0.08秒落ちが緊張感無く出せる。さらにリアを上げて12-4へ。意外と変わらない。

この状態でdaiちゃんに交代。時間的に3本のみ。

dai：乗りやすい！

たった3本で僕の0.3秒落ちで走っちゃった。

ポンと乗ってタイムが出せる＝アシが仕上がってる状態。仕様の変化が素直にタイムに出てくれるdaiちゃんもナイス。

この仕様は

仕様４：リアの縮みをさらに35%アップ＆伸び減衰MAXを15%ダウン

リアは縮みを上げて行くに従ってスタート時（ジムカーナのスタート）は体感でわかるほどトラクションが抜けやすくなってくる※けど、コーナリングのバランス的にはこのあたりで良さそうな感触。

※高回転でのクラッチミートで「じわっ」としてあげないと掻きやすくなる

今回のリアダンパーはバルブの構造も触って貰ってて、リアは意図的にレスポンスを下げた状態でテストしてる。リアの減衰の変化と体感からして、レスポンス違いの体感のテストが次回の課題かな、という感じ。

今回は

あえてダメを知りたかった

が、真の目的。今の仕様で、ベースのアシとしてはほぼ十分な所まで来てると思う。リアのレスポンス部分だけ違う2セットを用意してテストしたら、MS脚の開発は終了しようと思う。

◆お疲れさんでした
おつかれー、とメイド喫茶ならぬ整備士喫茶でお茶をする。

電気ケトルで美味しいコーヒーだすぞおおお！

あったかいコーヒーやらスープやら、ごちそうさまでしたぴんくくん。

いやー、ホントに収穫の多い一日だった。楽しかった！
協力してくれた二人もありがとー！！！(*´∀｀*)ノ

さて、次回走行は来週末12/24、クリスマスの猛ドラだ！みんなー！準備はいいかー！

（俺はまだ準備してるぞー！（小声））

・・・あおは間に合いませんでした。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

クリスマスの猛ドラ02、寒い中お集まりいただきありがとうございました！

取り急ぎタイムのみアップします～。

猛ドラ02タイム記録

レポートはまたのちほど！

X'masイブの24日に開催された猛ドラ02。

しかも23日金曜日で祝日、24、25は土日という

「恋人達のスーパーX'masタイムキタァァァァ！！！」

そんな3連休の中日なんて、走行イベントやったって誰もこないよねぇ。とばかりに舞洲（まいしま）は予約が入っていなかった。そりゃ入らない。

しかし、試しにダメもとで予約をとって募集してみた。

そしたら

「そんなの関係ね゛ぇ゛!!」（最近聞かないね）

と言わんばかりに、東は茨城、西は福岡という日本中からなぜかおっさんばっかり30人ぐらい集まって全開でアクセルを踏みまくりぐるぐるスピンするという、世論に真っ向から反発しつつ男気溢れるイベントが、見事に開催にいたったのであった。

◆設営するぞ

この時期だと真っ暗手前ぐらい。優秀な一番乗りはMR-Sのめがくん。時期が時期だけに参加できないスタッフもいて、結局メインのスタッフは僕含めて３人だけ。

・・・だったんだけど、お手伝いを申し出てくれたエリーゼのまことさんや、早めに来てくれたアテンザのリンクスさん、遠方から来てくれた神奈川のkonkiさん（NA8赤）など、たくさんの方々が手伝ってくれて、全く問題なく時間内に設営できた。（抜けてたらごめんなさい！）

もちろんこんな男気溢れるイベントにはカミサマも味方してくれるので、すばらしい快晴！

みなさまありがとう。(*´∀｀*)ノ

そして、お手伝いにくるはずだったおどるカローラさん（AE86）は、二日酔いで寝坊しさっそうと遅刻して登場しました。（笑）

その後全国各地から続々と参加者集合、Twitterロードスタークラスタ関東支部のエンドウさん、トモさん、ぴじぇさん、キムくん（実は愛知）も無事到着！

中でもトモさん＠打倒ミッドな人は、JMRC茨城ジムカーナのNTRクラスシリーズチャンピオンという猛者！お手合わせに期待が膨らむ！今日の一番時計はもっていかれそうだああ～。(´∀｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧ

受付をしてもらって完熟歩行タイム。

完熟歩行する参加者のみなさま

そして、今回は新コース！

悩みに悩んで作った暫定猛ドラ本コースはこんな感じ。

１本パイロンから続く「どんどん曲がりがキツくなる」ぐっさん適当命名「かたつむりコーナー」がミソ。そこからは的確なブレーキングとターンが要求される「ダブルヘアピン」。

実際走ってみると、1本パイロンから続くコーナリングが、かなりの旋回Gと速度で、刺激的ですごく楽しい！でもって、スピンする人も続出。でも安全。（笑） なかなかイイコースにできた！

けど、後半とゴールがちょっとせせこましい感じがしたので、その辺を少し微調整しようかな？という所。

朝のドライバーズミーティング。

・・・あれ？ない、ないないない・・・・

ドラミの説明をプリントした紙を忘れました。

記憶だけに頼った「えーと、あとなんだっけ」的ななまぬるいドライバーズミーティングとなりましたゴメンナサイ。（恥）

今回も全く初めての方が６人、２回目や数回程度の方が大半だったので、僕なりに頑張って色々説明させてもらいました。(´∀｀)

というわけで、走行開始！

めちゃめちゃ良い天気の中、広大なコースにアクセル全開で飛び込んでいく！

気持ちよさそうでしょ。(´∀｀*)

気持ちいいんです！

というわけで、続きは以下の走行編にて！

・猛ドラ02◆X'MAS大運動会その2【走行編】：猛烈RS/ロードスター

猛ドラ02◆X'MAS大運動会その1：猛烈RS/ロードスター

の続き。走行編。

参加台数は27台ほど＋スタッフ2台。この中で「レクチャーを希望しない」を選択した人がスタッフの2人だけ（わっきん＆めがくん）だった。つまり参加者全員が「希望」or「当日決める」を選んだワケです。

「スーパー講師死亡フラグ」

が立った。

ふふ・・・

ふふふ・・・・

萌えるぜ燃えるぜ！！

時間が許す限り

走りきってやんよ！(*´∀｀*)

武者震いモードぐっさんですコンニチワ。

でもホント、いっつも書いてる気がするけど、参加者さんの愛車を運転させて貰えるのはホントありがたいし、自分の引き出しも増えるし、新しい発見もたくさんあって大好きなんです。

参加者のみなさん、猛ドラに参加したら、気にせずどんどん声かけちゃってくださいね！いくらでも運転するよ！運転もみるよ！

というワケで、結果はみどり号含めて16台運転。一台大体2～3本だから全部で40本ぐらい走ったのかな？たぶん誰よりも走ったような気がする(^^; 前回のミスを教訓に、今回はメモを持ち、タイムと一言コメントをメモするようにした。

と言うわけで、ざくっと同乗メモ！

◆猛烈レクチャーはじまるよ

神奈川/konki/あかロド/NA8Cロードスター

神奈川からはるばる参加してくれたkonkiさん。モータースポーツは全く初めて。神奈川から12時間かけて下道で来たというとんでもない猛者(^^;

脚はKONI-GPをいろいろと工夫された物（が買ったときからついていた）。バランスは悪くないんだけど、動きがあまりにも大きくてゆっくり。動きの規制が欲しいかなあ～。乗り心地はめちゃくちゃ良くて、舞洲のうねりもかろやかでした。

タイムメモ忘れ。（汗）

konki's Report
・猛烈ドライビングミーティング遠征記① ～大阪までの道のり～
・猛烈ドライビングミーティング遠征記② ～ごたごた走行まで～
・猛烈ドライビングミーティング遠征記③ ～いざ、初ジムカ～
・猛烈ドライビングミーティング遠征記④ ～総括？～
・猛烈ドライビングミーティング遠征記⑤ ～帰路、そして～
・【みんカラ】 プロフィール｜konki

豪華5本立てのレポート！ありがとうございました。モータースポーツの楽しさが伝わったようで嬉しい限り！みんなでこの楽しさを伝えていけたら嬉しいなあ(´∀｀)

大阪府/じゃむぱん/NA あーるえすりみてっど/NA8C ロードスター

初の「ぐっチャレ」希望で僕に戦いを挑んでくれたじゃむぱんさん。

「ぐっチャレとは！」
オーナーとぐっさんの頂上決戦である。オーナードライブ＆助手席ぐで2本、ぐドライブ＆オーナー助手席で2本走り、ぐを倒すと「ぐっさん倒したステッカー」が貰えるという、暑苦しくむさ苦しい中にも一瞬のさわやかさが光る極限バトルなのだ！！（？）

まだステッカーできてないですごめんなさい（笑）

RSリミテッドで脚はTEINのスーパーストリート、タイヤはS.driveながらヒジョーにバランスの良く仕上がってるじゃむぱん号。朝一で1分切りする車両がほとんど居ない中、あっさり58秒台で走っていた。

横で運転を見せて貰う。おお、少々大味ながらかなりうまい！1本目で58秒4、2本目は肩に力が入りすぎたのか1分台！

そして僕ドライブ1本目 57秒8！ 勝ったー！が、勝ったからいいやとそこで走るのを終了してしまった・・・次はもう1本ちゃんと走ります。ゴメンねじゃむぱんさん。(´･ω･`)

と言うわけで、記念すべき第1戦は無事勝利でした。
ふー、あぶないあぶない。じゃむぱんさんかなり上手いです！ラインが大きくなりぎみなのと、アクセルワークの精度をもう少しあげていくとイイと思いました。(´∀｀)

兵庫県/ｋｅｎｔｏｋｕ/ｋｅｎｔｏｋｕmax/NB6マツダロードスター

NB6kentoku号、今回は前回のノーマル脚から車高調導入で参加。脚はCUSCO-02Eでレートは8-7kg、タイヤはECOS。モータースポーツ経験は前回の猛ドラが初で2回目。
オーナーベスト：1,02.13
ぐ：1,00.4

タイヤに脚が勝ちすぎてる感、リアのレートが7kgなのも影響してるのか、ちょっぴりリアが落ち着かない印象。もうちょっと乗りやすくしたいですね～！(´∀｀)

・【みんカラ】 プロフィール｜kentoku

山口県/Uichi/3rd Generation Limited/NC1ロードスター

山口県からきてくれたユーイチくん。随分前に猛練へスイフトで参加してくれて、就職が決まったのをきっかけにNCロードスターへ！いらっしゃいませこちらの世界へ。(´∀｀) モータースポーツ経験は数回、3rdリミはフルノーマル。

オーナーベスト：1,05秒台
ぐ：59秒18

6速のNCはやっぱ、速いねー。直線めちゃめちゃ速い。ただ純正脚はやっぱり、かなり曲がらない方向。アライメントだけでも随分変わると思うから、もうちょっと曲がりたがるようにしたいね(´∀｀) その後タイム記録では1,03秒037という好タイムで、かなり上達した様子！

就職は神奈川との事だけど、また都合が付けばゼヒきてね(*´∀｀*)ノ

・【みんカラ】 プロフィール｜Uichi

福岡県/M/NB1-VS/NB8Cロードスター（NB1-VS)

遠路はるばる福岡県から参加してくれたMさん。車両はフルノーマルNB8、タイヤはDZ101。モータースポーツは、バイクのジムカーナを少しやった程度で、クルマでは全く初めてとのこと。

ABS付きのおかげで僕的にはすごく楽。ブレーキングの練習にはなりにくいんだけど、賢いABS頼りのブレーキングでモータースポーツを楽しむのも全然イイかなと個人的には思う。ABS付いてたら、やったー楽に乗れる！って思っちゃうもん。（笑）不安感ないしね(´∀｀) そしてNBのノーマルは乗りやすい～。

僕の助手席で、今まで乗ったどのジェットコースターよりも面白いと頂けたのが何よりでした。(*´∀｀*)ｵﾊｽﾞｶｼｲ

M's Report
・ 初ジム｜六輪四座｜ブログ｜TheM

モータースポーツの入り口になれたらとの思いで開催してるんで、入り口に立てたというお言葉、ホントに有り難いです！！よかったー！！(*´∀｀*)

無事スピンもしまくり、タイム記録では1,03秒571と確実に成長された様子！

ちょっぴり遠いですけど(^^; よかったらまたきて下さいね！

奈良県/うっしゃん/ロードスター NA8C/ロードスター NA8C

前回から2回目のうっしゃん。NA8Sr2にS.drive。脚はKONIのスーパーチョコバナナ。

脚とタイヤのマッチングがばっちりハマっててとても乗りやすかった1台。この仕様で走り込んでいってOKやと思います！

うっしゃん's Report
・クリスマスイブ in 舞洲｜うっしゃんのロードスターとぼちぼち

兵庫県/ますたに/ＮＢますたに号/NB8ロードスター

モータースポーツは2回目のますたにさん。NB8-2にAD08、脚はタックイン99製。ホイールがMTE37フォーミュラーシルバーでめちゃ似合ってました。うーん、自画自賛。（笑）

ますたにさんはモータースポーツ2回目とは思えない好タイム！恐らく僕の父親に近い世代のますたにさん、舞洲で華麗にデビューですね～すばらしい！(´∀｀)

車両は滑り出しが速く、若干扱いズライ印象。聞くと温間空気圧1.8kgとのことで、ちょっと低すぎかもしれないのと、減衰調整のマッチングがまだとれてない感じかな？

色々微調整しながら仕上げていってください！

ますたに's Report
・またまた舞洲でジムカーナ参加してきました。猛ドラです。｜暑い日も寒い日もオープンで

神奈川/Shi-veiw/ロドスタＮＲ－Ａ/NB6Cロードスター

はるばる神奈川からのShi-viewさん。黒いボディにフォーミュラーシルバーの37がハマりすぎて超渋いShi-view号。モータースポーツ経験は数回とのこと。脚はダウンサス仕様でタイヤはZ1STAR。

街乗りではたぶん大変な事になってると思うダウンサス仕様だけど、モータースポーツ「だけ」に関して言えばバンプラバーを潰しきって走るのは、案外悪くなかったりするのは今まで何度も経験ずみ。Shi-veiw号も悪くなかったです。(´∀｀)

その後ガンガンタイムアップして、なんと59秒861までタイムアップ！すばらしいですな～。

天候の都合（愛知が雪で通過できないと帰れない）で、残念ながら宴会宿泊キャンセルで当日帰宅となってしまったけど、良ければまた来てくださいね！

Shi-view's Report
・大阪遠征＠イヴ｜ロドのある生活

福井県/リンクス/マツダ アテンザセダン 4速ＡＴ/ふるのーまるあてんざＡＴ

猛ドラ2回目でモータースポーツ歴2回目のリンクスさん。

2.3Lなので意外に速い！1本目はDSCオンで走ったけど、安全だけど失速して遅い。2本目はオフで1秒台。オフで練習した方がいいですよ～と言うと、そこからスピン祭りになったリンクスさん。（笑） 本数もかなり走られていたので、その甲斐あって僕の1秒落ちの1,02秒台までタイムアップ！すばらし～。(´∀｀)

ですね～。そんなつながりが生まれたら良いなと思って、参加経験数もパンフレットに載せてます。モータースポーツは走る楽しみもあれば、こういう、気軽に声をかけあう横のつながりがまた、楽しいんですよね。(´∀｀)

奈良県/まこと/elise/Lotus elise R (S2)

ロードスター乗りなら誰もが少しは夢見てしまう？まことさんのロータスエリーゼです。

ただ、エリーゼには重ステしかないので、たぶん無理だろうな～と思いながらも、レクチャー希望とのことで乗らせていただきました。フロント激軽のエリーゼならもしかすると・・？と思ったけど、やっぱりダブルヘアピンでハンドル回せませんでした。(´；ω；｀)

ブレーキングでフロント荷重にすると、やっぱり重いです。

エリーゼの感想は・・・交換されている脚がレース用モデルの脚を流用されているとのことで、レートも16kgとか？そのあたりとのことで、恐らく硬すぎ。タイヤはフロントS.drive、リアAD08というのも影響してると思う。滑り出しは超ピーキー、針の穴をつくような運転を要求されるので、とても扱える状態じゃ無かったです。

まことさんはこの仕様で峠でスピンしてから凄く怖かったそうですけど、コレは誰が乗ってもめちゃくちゃ怖いです。(^^;

ひとまず純正の脚に戻して、前後同じグリップレベルのタイヤにして、それから・・・という感じですね。この状態でエリーゼを語るのはちょっと早計すぎるかなと。

にしても、パワステは欲しいなあ(^^; 全日本のエキシージとか、重ステでSタイヤ履いて戦ってるのかな？いくら軽量車でも、荷重掛けたら重いもんは重いんだけどなあ(^^;

ちなみに、エンジンはすばらしかったです。純正でこの高揚感はなかなかないね。(´∀｀)

神奈川/まあにｎ/シティターボ2R/ホンダ シティターボ2

神奈川からおこしの、まあにｎさん。なんとシティです。26年落ちです。ホイールが7J+0の鬼ゾリです。何もかもがぶっ飛んでます。（笑）モータースポーツは全く初めてのこと！MTE企画から、モータースポーツデビューに発展！

こちらもやはり、重ステ、しかもFFなので、ダブルヘアピンで終了でした(^^; それでもライン取りなどは、多少参考になった様でよかったです。

モータースポーツは車種も世代も関係なしです！楽しんでいただけてよかったです。ありがとうございました！(´∀｀)

広島県/む～とん。ともさん。/オイルパンがぱ～ん号/NA8Cロードスター

広島ではおなじみのむーとんご夫妻。

はるばる広島から参加してくれました！NA8 Sr2でエンジン以外は一通り手が入ってる感じ。5速でファイナルは5.8。ただ、タイヤはつんつるてんのZ1STAR、ほぼ0.5部山ぐらいかな。あと、ラジオが聴けません。なのでタイムがわかりません。（笑） アンテナつけましょう！

タイヤがつるつるなのでさっぱり食わない。ある意味エコタイヤより全然くわない。1本目は3速メインで走ってみたけど、ひたすらアンダーなので、2本目は2速メインに変更。アクセルオフで積極的に向きを変えるような走り方に。それで走って59秒台。

夫妻のタイム記録は1,05.411と1,03.662。

泊まりは最高でしたね～。また後で書きますけども。（笑） 8の字はスペース的に使用禁止部分（順番待ちしてる所までが走行OKエリア）まではみでちゃうんで、仕方なく1本だけなんです～。すいません(^^;

奥様、そう言っていただけると調子にのりますすごく嬉しいです。また遊びましょう。(´∀｀)ﾉ

・【みんカラ】 プロフィール｜ゼロみち

兵庫県/ぐっちょん/もっさり/NA8Cロードスター

全く初めてのぐっちょんさん。ノーマルNA8で脚は純正ビルシュタイン、タイヤはプレイズ。

初めてなのに2秒落ちとは！センスありますね～。NA8純ビルは相変わらず乗りやすいけど、ちょっと動きが大きかったのでさすがに抜けてるかな？

ウチから目と鼻の先なご近所さんだったんで、またゼヒ遊びにきてくださいね～(´∀｀)

兵庫県/こおり＠/VELOCE@こおり号/NA6CEロードスター

サーキット走行経験豊富なこおりさん。愛車はNA6でほぼフルチューンな感じ。B6-1.7Lシングル仕様、タイヤは185のZ1STAR。脚はオーリンズPCV、クスコ1.5wayLSD。

いやー。すばらしい！よく仕上がってます。脚もエンジンもばっちりですごく楽しい仕様でした。これぞロードスター！的な気持ちよさが詰まってました。アライメントや脚作りはプライベートでされてるそうで、今後のアドバイスを求められたけど、現状でかなりの完成度なので、この方向で全く問題ないと思います。

あと、今回の猛ドラ2のすばらしい動画を作ってくれたので、またのちほど別枠で紹介しますね！

こおり's Report
・猛ドラ2のレポート提出♪｜VELOCE !!!

兵庫県/ぐ/みどり子さん/NA8Cロードスター

（写真撮ってくれた関東クラスタの誰か、ありがとう、みどりの写真コレしかなかったよ(；´Д`)）

はい、やっと自分のクルマ。

フリー走行中に3本だけ乗れた。みどりなので、NA8シリーズ2、脚だけ猛烈足MS（モータースポーツ12-10kg）、タイヤがZ1STARの185、他ノーマル。

「ロードスターはチョー楽しいので、フルノーマルに脚だけで十分楽しいんだよ！」を体現するスーパーノーマルコンセプトカー（長い）です。

時間の都合で減衰も空気圧も大まかに合わせて、人間の方でアジャストさせる方向で走る。

1本目：56秒9
2本目：56秒6
3本目：56秒0

減衰や車高を微調整してアジャストさせていけば55秒台は見える感じ。うんうん、自分のクルマはやっぱ乗りやすい。（自画自賛）

微調整したい気持ちもあったけど、ココでみどりを速く走らせるのはメインの目的じゃないので、コレだけ走れば個人的には十分かなと(´∀｀)

ちなみにタイム記録は、1本目を捨てに出て58秒218、わざとドリらせたりこじったりしてタイヤを暖める。2本目一発勝負で56秒148。よし！十分！

今日のファステストかしら？・・・と思うも

ラスボスがいた。

栃木県/トモ＠打倒ミッドな人/須佐商会和光ベストロードスター/NB8Cロードスター

最後はラスボスにふさわしいトモさん。

JMRC茨城ジムカーナのNTRクラスシリーズチャンピオン。車載動画をいろいろと拝見させて貰ったけど、うーん、間違いなく「本ちゃんジムカーナ」だと僕より断然上手い。勝ち目無い。（笑）

猛ドラはサイドターンやジムカーナ的なスラロームなどはおかない方針だから、ある程度は勝負になるかな！？でも今日の一番時計はもっていかれるかなあ～(^^;

仕様はNB8-2、Z1STARの205、脚はスーパーオーリンズ、エンジンはフリーダム制御、クスコ1wayLSD（RS）

終了直前のギリギリ、最後の最後に乗らせていただくことに。この時点でベストタイムは55秒3！ぶっちぎりの参加者中トップタイム。さっすがあ～！！さすがにみどりじゃ勝てんな(^^;

と、いうわけで・・・・

助手席にトモさんをのせて本気アタックする事に！

３本で決めます。

乗れるかなあ～？？

1本目：57秒557

タイヤが暖まってないので振り回し気味に。予想に反して全然ジムカーナ車両らしくなく、素直で扱いやすい！1本目の動きをふまえて2本目へ

２本目：56秒613

かなりわかってきた。タイヤも暖まってきた。

ラスト3本目に全てをかける！

3本目

どうだああああああああああああああああああああああ！！！

55秒769！！

くぅうぅぅぅぅううぅぅ！！

0.4秒負けた！！

と、いうわけで

0.4秒でも負けは負けなので、orzです。（笑）

助手席にウェイト詰んでたし～ちょっと雨ふったし～と言い訳できる範囲のタイム差で胸をなで下ろしました。(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

ちなみに、トモさんの55秒3は横に僕を乗せてないのと、走行時間が違うから、ぐっチャレ勝利じゃないよ！また戦いにきてね！（笑）

しかしトモさん号、イイクルマに仕上がってたな～。サイドがバチっと決まるのに崩れてない前後ブレーキバランス、スイッチデフの様に効いて微妙なパーシャル領域でフラフラするハズの1wayCUSCO RSも違和感なくセットされてた。うーん、さすがだ。人も車の仕上げ方も茨城県チャンピオンの名に恥じない。

トモ＠打倒ミッド's Report
・【ロドクラ関西遠征】猛ドラ参戦！｜ロードスターでジムカーナ、ついでに打倒ミッド。

上記レポートでトモさんの走りが見れるので、こちらでもご紹介。

ね、うまいでしょ。(´∀｀)

このあと宴会参加予定だったチーム関東は、翌日愛知県が雪で通れなくなる確立が高いとの事で、仕方なく急遽撤収することに。トモさん、エンドウさん、ぴじぇさん、また遊ぼうね！

そして実は愛知県だったキムくんは置いて行かれました。

よくわからない一枚も載せておきます。（笑）

・【みんカラ】 プロフィール｜ぴじぇ
キム's Report
・ 猛ドラに行く｜もったいないNBで行く

というわけで、ラストのタイム記録も終了して、無事閉会式。結局、一瞬雨がパラついたぐらいで、終日良い季候で走れた。むちゃくちゃ寒かったけど、僕は一人運転しまくりで汗だくでゼーゼーいってて、全然寒くなかったっす。(^^;

みなさん、ご参加ありがとね！また一緒に遊びましょう！

そしてそして

次回猛ドラ3は2012年3月11日（日）で開催が決定しました！

開催内容や受付日等は来年案内させてもらいます～。3月は路面改修工事も済んだ後なので、うねりもなくなって全く別のコースになりますよ！しかもトイレもつくとのこと！お楽しみに！(*´∀｀*)ﾉ

続きは以下！

・猛ドラ02◆X'MAS大運動会その3【宴会編】