先日の復帰戦D練で使ったアシ

「MRRS快適シャコタン街乗りスペシャル」（K●NI113●ベース原型止めない改）
ストロークF:115mm R:130mm F4.0kg/mm R:3.8kg

車高前後指ゼロ本

「MRRSサーキットスペック」（YZベース：出張中）
ストロークF:123mm R:100mm レートは16～8kg辺りで臨機応変。

車高指マイナス2本あたりぐらいまで。減衰仕様もちょこちょこ変化中。

数字に惑わされませんように・・・街乗りスペシャルでも舞洲ぐらいなら割とタイム出ます。アライメントも無茶苦茶（真っ直ぐ走らない、キャンバ成り行き）なんで、詰めればまだ速くなるけどそういうアシでも無い。

「MRRSユニクロアシ」（KYBベース：開発中）
バネを巻いてくれるメーカーが見つかりました。（鈍足進行中）

メモ：NA8C純正2.8-1.9kg、NB8C純正2.9-2.2kg

街乗りスペシャルがブルブルするので、純正付近のレートまで下げられないか模索中。ブルブルの原因はほとんどタイヤ＆ホイールのせいだと思うんだけど。（185の01Rを8Jに引っ張っての限界ツライチに耐えられて無い予感）

アシは、普段から日常の足として毎日使ってるみどり（ノーマルNA8C）で開発。開発車なので基準にならないといけないから、補強したりって事が出来ない。アシが少々悪くてもボディ固めてしまえば、わかんなくなっちゃうと思う。

でも、純正の状態が「わかんない」のは一番問題なので、できないんだな。

そういうのは青い方でやんないとね。

しかし、なんとなく余ってたからとみどりに付けたオートエクゼのマフラー。コレ凄く良い。無茶苦茶よく出来たマフラーだと思う。普通に乗ってたらホントに静か。トップエンドまで回してシフト、床まで踏み直した時だけ「コォォォォン！」とストレート構造な、気持ちの良い音がする。

マツスピ管はどこもかしこも静かすぎて、これなら純正で良いですって感じだったけど。純正＋αってのは正にこういうレベルだと思うなぁ。すごく極端な二面性。ストレート構造で消音材使ってるだろうから、いつか育っちゃう気はするけど。