NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告：猛烈RS/ロードスター

こちらの記事で、NB2の大径ローター装着車でも、7J+0ないし3mmスペーサーならブレーキホース取り付け部分はかわす、という記事を書いたけど

「ブレーキパッドの残量で位置がかわるのでは？」

というご指摘を頂いたので、実際にNB2-RSにて検証。検証用に新品のブレーキパッドも用意した。（daiちゃんご協力感謝）

このへんはきっちりしておきたかったので、受け付け開始がちょっと遅れてるけどご勘弁を！

t.tanakaさんにご協力いただきました。

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◆パッドの残量とキャリパーの位置
パッドを外してキャリパーを手で動かし、パッド残量の変化とキャリパの位置をざっくりと見てみる。

極端に動かしてるのでこんなに出てくることはないけど、パッド残量が多いとき。

キャリパーサポートからキャリパーが外に出てるのがわかると思う。車体内側のブレーキキャリパーピストンはめいっぱい縮んでるようなイメージ。このブレーキホースの位置を基準にして、めいっぱいパッドが減ったイメージが以下。

キャリパーは内側に移動。キャリパーピストンはめいっぱい出ているようなイメージ。

というわけで、

新品パッドで新品ローターのとき（どちらも最も分厚いとき）が、ホース取り付け位置が一番外になり、減るに従って内に入っていく

のがわかった。

NB2大径ブレーキ用純正新品パッド。厚みは約16.2mm。

NB2大径ブレーキローターフロントの厚みは約21mm。整備所によると新品時の厚みは22mmとのこと。（ynくん情報提供サンクス）

新品時でもキャリパの移動量は0.5mmなのでほぼ誤差みたいなものと扱ってよさそう。

パッドのあて板もちゃんと挟んで、新品パッド＋3mmスペーサで装着したのが以下。

クリアランスは、少し計りにくいんだけど、だいたい5mmぐらい。

ん？もしかして？と思って3mmスペーサを抜いてみても普通に装着できた。ただクリアランスがギリギリなので、やっぱり3mmは最低入れた方がいい感じ。

すり減ったパッドに交換してみると、スペーサーなしでもクリアランスは余裕。まあ参考程度で、3mmは必ず入れた方が良いと思う。

個人的に赤にブロンズは大好物です。カッコイイねえ。(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

以上、NB2大径ブレーキ装着車でも3mmスペーサでほぼ問題ないようだ、という検証結果でした。

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というわけで、受け付け開始までしばしおまちを！

締め切りは検証で告知が遅れているのもあって、少し伸ばそうと思います。

七夕MTE企画は、七夕締め切り企画ではなく、七夕をまたぐ企画へと進化します。

（ちょっと意味がわからない）