「 MTオイル交換他 」

06/06/27(火)

◆[1437] Re:MTオイル交換他 投稿者 マツイ仏 : 2006年06月27日 11:06

ミッションオイルはさぁ、入ってりゃ何でもいいんですよ（ｗ

オイル交換の意味も、オイル自体の劣化っつーか、金属粉を除去するっつー意味の方が大きい。フィルターとか付いてりゃ、それこそ交換の必要すらなくなるかもしれないけど、メーカーがそこまでしないってことは、そこまでの必要すらないと言う事なんでしょうね。

ちなみにボクはＡＴＦをずーっと使ってます。
理由はフィーリングが軽いからっつーのと、安く手に入るから。

モリブデンは、それこそ交換サイクルの長いトランスミッションの方が向いてる。エンジンにも効果はあるらしいけどオイル交換サイクルが短いエンジンには勿体無いかもね。

モリブデンの効果は確実に有るけど「コーティング作用」はない・・・と言うのが、オイル業界の人の一般的意見です、ハイ。

◆[1438] Re:MTオイル交換他 投稿者 ハヤシ : 2006年06月27日 21:58

お、綺麗なマーブル模様ですねー（笑
僕もそろそろエンジンとミッションとデフのオイルを交換したいところです。
ミッションオイルは結構良いの使ってるんですがセカンドとサードのガチャガチャ感は相変わらずなのでオイルはある程度のものを使ってれば大丈夫なのかな、と思ってます。 エンジンオイルでも大丈夫なくらいですし。

プラグは見た感じ問題無さそう。 素人意見（笑
プラグって溶けなければ白くても大丈夫とか聞いた事ありますけどどうなんでしょ。 僕のは熱価低いからぐっさんのよりももっと白いですが不具合は出てません。

モリブデンといえばどこかのメーカーがモリブデンを吹き付けてコーティングしたピストン等を販売してたけどそんな感じのもの？

◆[1439] Re:MTオイル交換他 投稿者 ぐ : 2006年06月28日 06:01

＞マツイくん
ソレは街乗りの話でない？＞ＭＴオイル
どんなオイルでも全開連続走行時に壊れないなら、
ソレはソレで助かるけどなあ・・・。

＞ハヤシくん
ＴＯＴＡＬのＦＦ用とＭＴ－７５は共にフィーリングよし。安いし。
一度入れて貰ったことのある堅めの高級オイルは、なかなか厳しかった
思い出が・・・冷間時、うおー、はいらねーって。暖まれば問題無かったけど。
６速なら元々スコスコなので、堅めでも大丈夫か・・・って
よしださんのスノコの話を思い出した。ひとまずワコーズの
高い奴でも使ってみようかなあ。

プラグは、普通に走ってる分にはすぐ真っ白になる。
インジェクションの場合理論空燃比でフィードバックしてるから、
かなり薄い。だから、全開加速させてすぐに切ってチェック
せないかんのですな。

モリブデンは、まあ、それの簡易版のような感じの物かなあ。
パウダー状のモリブデンが金属の隙間？に入るとか。
ちなみに、そのピストンにモリブデンコート（ショット）加工なんかを
やってる会社。＞大東潤滑

◆[1440] Re:MTオイル交換他 投稿者 ハヤシ : 2006年06月28日 10:42

次はTOTALのFF入れようと思ってます。評判良いですし楽しみ。
僕が入れてるのも冷間時厳くて冬場とかかなりキツかったですが、今はかなり暑くなってきたので大分マシになりました。それでも冷間時と暖まった後だと結構入りが違うけど。。
ワコーズのMT-75はかなり柔らかめでしたよね。TOTAL FF（withLSDじゃないやつ）も。 ロードスターのミッションには柔らかいオイルが適してる かと思いきやREDLINEは評判良くないしどうなんでしょうね。 鉱物油の方が適してるって事か（笑

普通に走ってるとドノーマルだし濃いのかと思ってました。
全開加速の後すぐにチェックって難しいですね。。 猛連行けたらその時に調べてみよう。

モリブデンのコーティングの会社は大東潤滑って言うんですねー。 早速調べてみたら確かにそれっぽい。
僕が見たのはマルハモータースさんのモリブデンブラストってやつかも。 でも写真は おじさんがピストンに吹き付けてる図 だった記憶があるから微妙に違ってるかな。。

◆[1441] Re:MTオイル交換他 投稿者 NA8田中 : 2006年06月28日 12:22

6速はミッションはオイルに気をつかいますね。
自分も5速の時と6速の最初だけは80w-90の普通の
オイルを入れていましたが今はマルハモータースさん
おすすめのレッドライン75ｗ-90nsをいれてます。
交換後まだハードな走り方をしていないのでわかりませんが

アイドリング時の異音や変速時にガチャっと音はでていませんが
音楽を聴いているとわからないくらいですが2速に入れる時に
ほとんどスコッと入りますがたまにカチャと少し音が違う時
があるのでこれ以上悪くならなければいいかなと思っています。
　
クラッチのマスターは前の車の時ブレーキオイルのついでに
DOT4のオイルに交換したらその後キコキコなるようになったので
DOT3のオイルにもどしたら音が止まったことがあります。
ブレーキ関係よりクラッチのマスターはストローク量が大きいので
オイルも少し関係あるのかな？と自分は思います。

◆[1442] Re:MTオイル交換他 投稿者 あゆむ : 2006年06月28日 23:56

こちらはelfの75w-80を入れてますが、いたって良好ですね。
一回交換してから結構長いこと使ってますけど悪くもなってないですねぇ。
３月のタカタの後交換してそれから換えてない気がする・・・

5速の時はいくつか試して最終的にelfの75w-90使ってましたけどこちらも良好でしたね。
エンジンオイルはわからないけどMTオイルはイイ具合。

ちと高いけど（笑

◆[1443] Re:MTオイル交換他 投稿者 ぐ : 2006年06月30日 05:17

＞ハヤシくん
ノーマルの全開域はかなり濃いのだけどねー。
NA8の場合、4500以下はどうやってもフィードバック抜けないので、
常時ストイキ=薄い=理論空燃比。なので白いどす。

大東潤滑さんとマルハさんは付き合いがある？ようなので、
ソレはソレかも。マルハが出してるケミカルキット、確か
大東潤滑製だったんじゃないかな。

＞NA8田中さん
装着時にあったヌルリと入る２速のフィーリングが、
今はかなりガチャついてしまって、なんだかもー。でございます。
短期間で２回オイル変えてるんですけどね。

クラッチフルード、DOT4ですわ。DOT3の方が良いのかな？
というか、熱的に全然厳しくないのでDOT3で良いんでしょうね。
たまたま転がってたから入れただけなんですけど。(笑)
試しにDOT3にしてみます。情報thx!

＞あゆむくん
elfということはインテグラルさんで？75-80ということは・・・
2100円/lかあ。ううむ、良いお値段。でもmtに不具合が出ないなら
結果安いよねえ。

ハードに使うとすぐ逝ってしまうと聞いていたので、ペールで
どかんと20L買ったMT-75なんだけど・・・もう変えなきゃならんとは。（苦笑）

◆[1444] Re:MTオイル交換他 投稿者 あゆむ : 2006年07月01日 02:52

3800円のほうだったり・・・（笑
５速時代MT一度クレーム交換してから妙に慎重な私。
しかしまぁ長持ちしそうなので少し長めに使えば
ちょっと高いなぁぐらいで済むかなー　的に考えてます。

◆[1445] Re:MTオイル交換他 投稿者 よしだ＠ＴＲＣ : 2006年07月07日 01:25

すみません、激遅レスです。

ホント６ＭＴのオイルは悩みますね～
スノコの人にＡＴＦを勧められましたがサーキットでの全開連続走行ではさすがに音を上げました。街乗りでは好みも有ると思いますが冷間時から通常暖気後まで良好なフィーリングでした。

ココからは勝手な想像ですが・・・
６ＭＴが壊れ易いのはオイル粘度が高い冷間時に無頓着なシフトをするせいなのではないかと仮定してみました。毎日使っているとどうしても暖気無しでそれなりの加速をしなければならない場合も有りますよね。で、街乗りなら低温流動性の良いＡＴＦとのマッチングが良いと。

しかし、高温高負荷では粘度がある程度高い方が保護性能は有るわけで、ＡＴＦでは油膜切れを起こしてしまう。つまりきちんと暖機(走行しなくてもエンジンの熱がある程度伝わります)して、走り出しは丁寧にゆっくり操作すれば固めのオイルでも問題なのでは無いかと最近は思うようになりました。

理想は温度による粘度変化の少ない超マルチグレードなオイルですが、基本的にマルチになればなるほど高温高負荷後の粘度低下が大きくなります(つまり１発モノ)

エンジンオイルもですが、サーキット等で連続走行する人は固めのオイルでしっかり暖機してからゆっくり走り出すのが良いと思いますです。やはり、街乗りからサーキットまでマルチに使えるオイルなんて無いんですね。

ちなみにＭＴの温度はギヤの摩擦で上がるよりエンジン(多分クラッチも）やエキマニなどの熱害で上がる割合の方が多いそうです。タコアシをしっかり遮熱すると効果があるかもしれませんね。

情報の御利用は自己責任にて(笑)