年越し前から一人で黙々と年賀状を書き続け、普段文字なんて全く書かないもんだから「手がいてー！」なんて言ってたら吉田vs小川が始まったので観戦してオカンの作ったソバを食べ岡村のよくわからないチャレンジを観てたら年が明け、また黙々と年賀状を書き続け元旦の深夜３時に年賀状を投函した「ぐ」ですコンニチハ。明けましておめでとうございます。

「今年はモウレツさんから脱却し、グッサンと呼ばれよう」

そんな一言で新年の抱負とさせて頂こうと思います。（豊富小さっ！しょぼっ！）

２００６年一発目のネタは年賀状に込めてみました。元旦に送ったら・・・３日ぐらいには付くのかなあ？（付いたら教えてくれると嬉しいかも・・・あ、内容はナイショで）　北九州の怪人友人に付いたぐらいに年賀状をほぼまんま載せてみようと思います。

そんなこんなで、本年もヨロシクお願いいたします～。

ぷるぷる震える猛烈に汚い直筆手書きでお送りした年賀状。横書きを無理矢理縦にしたらなんだかめちゃめちゃなレイアウトになってしまった。まあいっか。溶けそうな犬はヨメ様の手書きです。

そんなこんなで年明けネタ第一弾は、ひょんな事から一匹増えてしまったというご報告だったのでした。次回はヨメ様号についてちょろっと書いてみます。

平成８年１１月登録。走行距離は８万キロ。小修復アリ。ほぼドノーマル。程度極上（と個人的には思う）。１オーナー車。明らかに僕の車より綺麗です。そりゃそうか・・・新しいし、ほとんど無事故みたいなもんだし。

元々は友達の友達の友達の車で、些細な（個人的には）要修理箇所はあるものの、格安で譲って貰いました。関わってくれたみんなに感謝。

◆ヨメ様とロードスター
今を遡ること８年程前「ロードスターに乗る」と言い出したのはヨメ様の方であった。そしてこっそり買ってしまったのは僕なのであった。そのうち欲しいなあとは前々から言っていたのです。実は。

しかし土地事情の厳しい都会に住んでいる為、２台所有となるとなかなか敷居が高い。ちなみにウチの近所の青天駐車場は大体１．５～２万円、屋根付き２万円、中で作業も何も出来ないシャッター付き車庫で３．５万円が相場。２台所有となったウチの家計から出ていく駐車場代は・・・ちょっとした家賃並です。

コレを機会に住処を変えようと言うコトになった。クルマを機会に重い腰も上がる・・・と。クルマが二台入る家に住めば良いのだ。

◆ＶＲリミテッド コンビネーションＢが現れた
有名な７００台限定のコンビネーションＡ（アールヴァンレッド）の影に隠れて存在したコンビネーションＢと言う微妙にマイナーな８００台限定の限定車。Ｓスペベースのシリーズ２。幌も緑で黒革シート。パッと見は必ず緑のＶスペだと思われるが、よく見ると何か違い、並べてみると結構違うと言うエクセレントグリーンマイカと言う車体色を纏う。深緑メタリックって感じで、かなーり綺麗な緑です。ロードスター乗りの友人が多すぎる為、ほとんどの色に誰かが乗っている。天の邪鬼なヨメ様は「色が被ってしまうのがイヤだ・・・」と前々から微妙に悩んでおられたが、全く誰も乗っていない（ちなみに僕は始めて見た）色のロードスターが目の前に現れた。ヨメ様のハートは射抜かれた。

・色が誰とも被らない
・エクセレントグリーンマイカが気に入った
・高年式でほぼノーマル
・個人的には８万キロなんて全然低走行
・無理なく買える値段
・出所もはっきりしてる

これは運命だー！と３日で購入が決まりました。天の邪鬼なヨメ様にぴったりです。

ヨメ様は「みどりちゃん」と呼んで可愛がってます。まあ、良いでしょう。ヨメ様みどり号をどうぞヨロシク。

◆写真集

ドノーマル車内。綺麗。


黒革シートもヘタりなくめちゃんこ綺麗


綺麗。このアルミシフトノブ・・・凄くイイ。

外装は、幌が微妙にダメなのと（左右の端がほつれてる・スクリーンは大丈夫）、小キズ、小凹み、ナビのアンテナ剥がした後とかあるけど、まあ・・・全然気にならないレベルの物ばかり。塗装もめちゃめちゃ綺麗です。前オーナーが新車の時から大事に乗ってたんだろうなあ。ありがたや・・・。

◆ユーザー車検
抹消済みの車両なので、仮ナンバーで取りに行き、お財布が薄いので車検も自分で通すことにした。ちなみに初挑戦。ひとまず最低限車検に通るメンテナンスをする。純正ビルシュタインにアイバッハのダウンサスが組んであったので（主な変更点はココぐらい）、手持ちのノーマル（コレもＨ８年物）足にまんま入れ替える。純正のショック入れ替え・・・めちゃめちゃ大変なんですけど。びっくりする程挿入が困難だ・・・。そしてジャッキアップしてるのかと思う程の車高になった。新鮮だ。

ちゃんと接地してます

タイヤの溝がなかったので手持ちのニセナベ装着。コレしか車検に通る手持ちがない。しかしポジキャンで電車オフセット。まるでタクシーのようだ・・・。

左のタイロッドエンドブーツが完全に破れていたので、何故か手持ちでもっていたブーツに交換。始めてやったけど、何とかなった。外すときはマイナスドライバーをあてがってコツん、ブーツをハメる時はデカいソケットが必ずいると思う。たまたまもってた３６ｍｍのディープソケット（プリメーラのドラシャ外すのに買った物）がほぼぴったりで、一撃でハマった。３２ｍｍぐらいでも入ると思う。ソケットを使うまでプライヤでごじごじやったお陰で、表面がちょこっと切れてしまったよ・・・。

後は下回りに潜って簡単に点検・・・・まずジャッキポイントの綺麗さに感動する。全く使ってませんがな・・・そしてむちゃくちゃ綺麗なフロア。全然凹んでない・・・いや、僕のが凹みすぎなのか・・・しょんぼり。

ミッションケースがオイルまみれだったので拭き掃除。こういうのも突っ込まれるらしい。定番のシフトレバーブーツの破れで、上から洩れた分ですな。部品無いのでとりあえず綺麗にだけしておく。後は特に無し。

他細々と色々と点検調整。オイル・プラグ・エアクリ・点火時期・アクセルワイヤの張り・サイドブレーキ調整・ｅｔｃ・・・この辺は趣味です。

◆当日
年末に購入して年明けまでメンテナンスし、年明け一発目の１／４に予約を入れて持ち込んだ陸運局。

「まあ、テスター屋に突っ込めば車両的に突っ込まれる事は無いでしょ～」

テスター屋とは、光軸とサイドスリップを合わせてくれる業者で、陸運局の近くには必ずあったりするらしい。ココを通してから行けばまず大丈夫なのだとか。足を変えて大幅に車高が変わったので、光軸もサイドスリップも怪しいし。後は適当に言われるがまま適当に指示に従えば何とかなるだろうと言うゆるめな考えで向かった寝屋川テストセンター。地図を片手に到着・・・・到着・・・え、ここ・・・・？？











正月休みだった



・・・・・。


しばし呆然とし、近所を散策。もしかしたら他のテスター屋があるかも・・・・うーん、無い。クルマ屋はいっぱいあるからその辺のディーラーに・・・ああ、そんな根性無いよ。（小心者）

「・・・まあ、とりあえずダメ元で通してみるか。」

で、とりあえず持ち込んでみた。陸運仕事始めとあって人はまばら。検査ラインもガラガラ。午後予約だったけど「もう入って良いですよ」と午前の内に突入。一番心配だったサイドスリップ・・・前○　後○　・・・・おおおおお通った。そして光軸・・・・・左×　右×　　・・・・・おおおおやっぱダメだ。（汗）

「両方左向いてるから、両方少し右にむけてきてね」

検査官が教えてくれる。へぇ。教えてくれるんだ・・・親切だ。他の検査も特に問題なくオールオッケー。下回りチェックでクルマをガンゴン叩かれて驚いたぐらいで無事通過。エンジンの型式をやけに丁寧にチェックしているのが印象的だった。

しかし右に向けてくれと言われても・・・うーん、ぐりぐりぐりぐり・・・・これぐらいかな？　こっちも・・・これぐらいかな？　激しくアバウトに右に向けました。運だな・・・。


検査ライン突入。ヘッドライト検査マスィーンが目の前でうにょうにょといやらしくも鑑定する・・・・

左・・・・○

おー！！！！！

右・・・・○

おおおおお！！！



ゴメン、素で嬉しかった。


そんなこんなで、無事やってきたのでした。ヨメ様号。

 
藤平らー麺の藤平らー麺（EF-28mm 1/50s f/8 ISO1600 RAW)
ケンさんのＢＬＯＧで紹介されていた（と思うんだけど・・・今見返したら見つからない）藤平（とうべい）らー麺へ行ってきた。せっかくなんでケンさんに影響されて（？）ラーメンの写真を気合いを入れて撮ってみ・・・ようとしたけど、冷めてしまうのであまり頑張れなかった。生もの（特に暖かいの）は大変だ。ケンさんはラーメンの写真に限らず、写真上手いよなあ。写真見て食べたくなっちゃったもん。

◆味
美味い。常連になってしまった。コレと言って非の付け所がない美味しいラーメン。一度はご賞味の価値があると思う。チェーン店でこのクオリティなんだから、今時のラーメン屋さんって凄いよなあ。ちなみに後日食べた野菜ラーメンはもう一つだった。

◆焼きプリン
忘れちゃならないのが焼きプリン。
 
EF-28mm 1/100s f/4.5 ISO800 RAW
えーと・・・美味しいです。（それだけかい）　パリっと焼かれたカラメル（だよね？）がほろ苦くも甘い。デザートは存在すらしないのが普通のラーメン屋さんにおいて、世の淑女様も大満足のデザートが存在するのはなんとも貴重。是非普通のラーメンとセットにて。

◆純正パーツ（参考）
NA6CE＆NA8C＆NB6C＆NB8C
・ボールジョイントダストシール（B455-32-279）　560円　×２
・ナット（99921-1201）　100円　×２
・スリップピン（99221-3020）　70円　×２

重ステ（ブーツ＆ピンは同上）
・キャッスルナット（99924-1201）　120円　×２

NB2以降（H12～）（ブーツは同上）
・キャッスルナット（99924-1201）　120円　×２
・スリップピン（99221-3025）　70円　×２

今注文したら、もしかすると全部ＮＢ２用が来たりするのかなあ。ナットは重ステとＮＢ２の部番が共通なんだけど・・・ちょっとごっつかったりするのかな？知ってる方居られたら、情報求む。


交換後

外すときは隙間にマイナスドライバを当て、ハンマーでコツん。ハンマーで叩く時にぐらぐらするので、タイラップで適当なアームに固定してしまうと作業しやすい。グリスを山盛り盛った後は、新しいブーツの上からデカいソケットを当て、下にジャッキや当て木などして、コレまたハンマーで叩き込む。思い切って一発でゴン！とやれば一撃で入る。プライヤ系のつまみ工具でやると、ヘタをすると破ってしまうので注意（僕はちょっぴり破ってしまった）。ちなみに今回使ったのは、たまたま手持ちであった３６ｍｍのディープソケット。


超でっかい

恐らく３２ｍｍ以上３６ｍｍ以下なら大体合うような気がする。ディープじゃないと打ち込めないかもしれないので注意。ようするに均等に力がかけられれば良いので、適当なパイプなんかでも流用出来ると思う。

「Ｈ８年式かー。新しいねー」と言っても実は１０年落ちであるという衝撃の事実。この微妙におかしな感覚は、既に「旧車乗り」に片足突っ込んでいる・・・ような気がする。と言うわけでぼちぼちとメンテナンスをやっている。基本的に水（冷却水）と油（エンジン・ミッション・ブレーキ・クラッチ・デフ）は全交換。念のためエンジンオイルは二回交換。フィルタも交換。

みどり号のコンセプトは超ノーマルで行く。

何とか理性を保ち（笑）基本的に純正足で、純正が持つ楽しさを維持していきたい所。ゲンコツの入る車高だけは何とかしちゃう・・・かも。

パーツの部番は主にＮＡ８用（Ｓｒ２・パワステ）。ＮＡ６やＮＢも大体同じと思うけど、もし注文される歳はディーラ等で一応確認取って下さいな。

◆足回りブーツ類
左側は、アッパーもロアーもボールジョイントのダストシールがダメなので交換。右側は全て交換済みだった。ついでなのでナットや割ピンも変えておく。ドラシャ＆ステアリングラックブーツは大丈夫だった。ついでなのでタイロッドエンドの部番も書いておく。

フロントアッパーアーム
・ダストシール（NA01-34-548）　600円　×２
・キャッスルナット（99924-1201）　120円　×２
・スリップピン（99221-3025）　　70円　×２

ロアジョイント
・ボールジョイントダストシール（H266-28-448）　560円　×２
・キャッスルナット（99923-1400）　110円　×２
・スリップピン（99221-3025）　　70円　×２

タイロッドエンド
・ボールジョイントダストシール（B455-32-279）　560円　×２
・ナット（99921-1201）　100円　×２
・スリップピン（99221-3020）　70円　×２

◆足
とりあえず付けている標準車足だけど、どうやらもう抜けちゃってるらしいのでとりあえず純正ビルシュタインでも小細工加工して付けてみようかなーと検討中。何にせよ純正で。

◆ブレーキ
まだ未確認。ＯＨした方が良いかなあ・・・良いんだろうなあ。（←苦手な作業なので出来れば避けたい）

◆ミッション回り
定番のブーツ破れ。交換。過去に無交換ならほぼ確実に切れてるパーツですな。カラー（スプリングシート）も交換。結構フィーリング良くなります。

・チェンジインシュレーターＮＯ．１（NA01-64-481B）　1350円
・チェンジレバーインシュレーター（M501-17-501）　90円
・ダストブーツ（M513-17-480A）　1470円
・スプリングシート（0398-17-462A）　220円

◆燃料系・吸気系・点火系・冷却系
燃料フィルタを念のため交換。エアクリにスポンジが入ってたので純正に。プラグは手持ちでほとんど使ってなかったイリジウムＭＡＸの５番があったのでそれに交換。プラグコードもＮＧＫの物で適当に。サーモスタットを、ほとんど使ってないＮＡ８純正があるので、それに交換。

・フューエルフィルター＆ボデー（B61P-20-490）　5500円
・エアークリーナーエレメント（B6S7-13-Z40）　3000円
・サーモスタットカバーガスケット（B621-15-173）　260円

◆操作系
純正のアルミパッドが付いていたけどヒールトゥで足が引っかかるので、純正に。ゴムペダルが無いので注文。フットレストを、高さが低くて大きさのあるＮＢ２用に変更。あとアクセルワイヤにほんの少しだけ引っかかりがあるけど、とりあえずＣＲＣ流し込んで様子を見てみる。

ゴムペダルは安いし、使い込んでツルツルになってるクルマも多いから、一度交換すると気分良し。フットレストは僕の車も交換してあって、こっちの方が慣れてるし、足も伸ばせて楽。これも安い。多少マットの収まりが悪くなるけど。

・ペダルパッド（B092-43-028）　×２　230円
・フットレスト（N066-43-041A）　×１　860円

◆幌


端が割と派手にほつれてしまっているので早めに交換したいんだけど、どうしようか悩み中。僕のクルマのＮＢ幌移植しようかなあ。修理できるかなと思って中に折り込もうとしたら、完全に硬化していたらしくバキッと割れてしまった。無理っぽい。



スクリーンの状態は、みんなが言うには大変良い方らしい。（ＮＡ幌初体験なので基準がわからない）　スクリーン磨きにはオートグリムのスーパーレジンポリッシュが良いらしいので、手持ちで持ってるから今度試してみる予定。

◆ブッシュ類
何故かほぼ新品のエンジンマウントとデフマウントが転がっているので、機会があれば交換しておく。足のブッシュは・・・またそのうち。

◆外装
かなり綺麗なので、小キズはタッチアップで誤魔化し、全面ポリッシャーで鏡面にして＆ポリマー加工でもしてやろうかと。サイドマーカーが年数なりにボケてきてるので交換しようかと思ったけど、微妙に高い（２５００円×２）ので今回は断念。エンブレムの中身が若干割れてて、コレも交換しようかと思ったんだけど、やっぱり微妙に高くて断念。４５００円とかするんだもん・・・。

 
ユーノスマークあえて残してみる。

◆エンジン回り
タイベル回りが全部交換時期。まあ、１０万キロまでに・・・。


交換レポは随時やる・・・かな？　なんだかんだでやること山盛りですな。まあ、ぼちぼちいきましょう。

 

もう何年も前に購入したメータパネル。当時の物は耐久性に少々難があったらしく、当時は青空駐車場と言う事もあってかこんな感じでしわしわになってしまった。某氏曰く「キン○マメーター」・・・。遮光しているシート？も縮んでしまうらしく、光が漏れるようになる。


月食風ですな

現在の物はかなり改善されているらしい。メータパネル交換は賛否あるけど、カッコイイ＆レブ頂点が好きなので、個人的には大変お気に入り。そんなわけで新しいのを・・・・かれこれ半年ほど前に買って、そのままになっている。ポンと付けるだけなら簡単なんだけど、ちょっと一工夫して「光量ムラ」を何とかしてみたい。アレをこーしてこーすれば・・・と、アイデアだけは出来上がっている物の、なかなか重い腰が上がらないまま現在に至る。

付けようと思って付けてないパーツが結構転がってる・・・。（そんな事無い？）

◆プラグの締め方
ナメてかかってヘッドさんがナメてしまうプラグ交換。ヘッドは大抵アルミなので弱いんですな。と言うワケで締め付け方法。

手で締めていって止まった所（ガスケットに当たった所）から、プラグレンチで

・新品プラグ　１／２回転（約１８０度）
・再装着　１／１２回転（約３０度）

ぐらいが目安です。新品はガスケットの潰れがあるので少し多いのですな。トルクレンチがある場合は

・１５～２０N・m

です。ナナメにねじ込んでしまう事もあるので、プラグホールに差し込んだらなるべく垂直にして、まず慎重に「左回転（緩め方向）」させて「コツン」と言う感覚が出る位置を探します。コツンと言えば、ねじ切りのスタート地点に落ちた合図。コレは全てのネジ＆ボルトで適用できるので、ネジピッチの細かいボルトやネジなんかは確実にやっておくと良いです。（まあ、慣れてくると無意識で全部やってたりしますけどね）

締め込んでいって、手応えが少しでもおかしい（固い）と思ったらすぐ引き返す事も重要。ネジ山が崩れていたりゴミを噛んでたりするので、きっちり確認＆清掃＆修正してから締め直しましょう。（テキトーにやって何本バカにしたかわからない僕・・・）