ヨメ様が職場の同僚たちと食べて、チョー美味しかったと評判の「モスバーガー：とびきりハンバーグサンド「チーズ」」を食べてみた。

こっ・・・

コレは・・・！！！

お供にご飯が食べられるレベル!!!!

ジューシーな肉と香り豊かなチーズのコンビネーションで一撃ノックアウト。危うくもう１個注文しそうになったが、 もう若くない僕の胃はバーガー１個とちっこいサラダとチキンナゲット４個でおなかいっぱい。嬉しいような（低コスト）悲しいような （もっと食べたい）。広大なコスモ（宇宙）の胃を持っていた10代の僕よ、サヨウナラ・・・。

しかし、びっ○りドンキーのチーズハンバーグを彷彿とするのは僕だけか。ああ、ご飯ほしい！みたいな。肉＆ チーズ大好き野郎なみなさまは、ゼヒ一度おためしアレ。

・モスバーガー
・とびきりハンバーグサンド 「チーズ」

そして、モスも密かに携帯サイトで割引クーポンがゲットできることもあるようなので、お忘れ無く。 （ウチの地域ではとびきりハンバーグサンド「チーズ」もあったヨ）

・モスの携帯サイト

来週末は猛練38。そのエントリーリストに戦慄が走る・・・・

ミムラ

SSK

TAKE

OILMAN

新チャンプミムラ氏。勢いづいた彼が、ついに猛練へ殴り込みをかけてきた。

そして、前回の舞洲決戦ではチャンピオンチームをガクガクブルブルさせたSSK＆TAKE。 さらに初参戦はOILMANことおりぐちさん。

ブルブルッ・・・　（←頻尿気味）

勢いの付いている乗り手ほど怖い者はいない・・・と言うわけで、こちらも全力で応戦の構え。コブシとコブシでガチで語り合いましょう。

長らく冬眠していた青、復活。

5月に心を入れ替えて新たにスタートした足のセッティング。何度も繰り返した仕様変更、実験、失敗を乗り越え、 シミュレーションもあるていど出来るように。ダンパ見直し、ブッシュも見直し、16点ピロ→6点ピロ。

なんやかんやで、今回でやっと完成。・・・と言えるレベルの状態。

かるーく山を流してみると・・・・

目がついて行かない

アシが速い・・・ってこういうことかも・・？　山程度で限界域まで試せないから、 本戦でこのままリアがすこーんと飛んでいかなきゃイイんだけど。(笑)

しかし・・・自信を持って声を大にして言えるのは・・

このアシは超！楽しい！

「乗るのツラいけど速い」じゃなく、「ずっと乗っていたいぐらい楽しくて速い」が、僕の目標とするところ。そういう線では95点。 でもちーと危ないかも？

問題は、遅いエンジンの調教・・・間に合うかな？

間に合えば、公式46秒台も夢ではないっっ！！　（小口）

他のオフィシャル達も、なかなか気合いが入っている様子で、週末は大変楽しみであります！

新たな舞洲決戦が近づいてきたとある日の夜。セレナで妹を送っていたら、「ハ○チュウ」（グレープ味）をくれた。

ぐ「はい○ゅーおいしー」

もぐもぐ・・・・

ガキッ

ぐああああああ！！！！

銀歯はずれたあああ！！！

ミ○キーとハイチュ○とキャラ○ルは歯医者とお菓子メーカーの陰謀説だと何度も言ってる僕なのに！ 何度も経験してるのに！ どうして僕は学習できないんだああああぁぁぁぁ・・・・（谷底へ落下）

（ぶぶぶーん・・・）　←移動中

歯医者へGO

親知らずも抜かなきゃいけない状態だったので、良い機会だし評判の良い歯医者へ。ちょっと遠いんだけど、 兵庫県宝塚市の澤村歯科クリニック。ちなみに、 ヨメ様の歯を真っ白にしてくれたり、腐ってた歯をオールセラミックに交換してくれたり、 真横に生えてた親知らずを抜いてくれたりしたのはココ。

え？

行ったその日に・・・いとも簡単に。前に抜いたときは「手術ッスカ？」ってぐらい大変だったのに、 歯の詰め物を外すがごとく親知らずをスコーンと抜かれてしまった。痛みは翌日それなりに出るけど、 他で抜いたときの事を考えれば、ナニソレ？ ってぐらい楽ちん。びっくり。

噂通り、すんごい腕が良い歯医者さん。しかもこの先生、超が付くほどのクルマ好き。隣にガレージを構えてて。 自分でほとんどのメンテもこなし、 モータースポーツもバリバリのプライベーター歯医者さんなのだ。

クルマの話は止まらないので要注意。 (笑)（旧車好きで、ジャガーEタイプメインに、 エランやらB110サニーやら何台も持ってて、ラリーとジムカーナをばりばりされてるそうです）

で、昨日銀歯も完成、歯は万全になった。歯が完璧な僕は45秒台も夢じゃないと思う。

スポーツで歯は大事だぜ！

◆みどり
NBビル最終形態へ仕様変更するには、さらに採寸や綿密な計算、加工がいるんでちょっと時間がかかる。なので、 とりあえず代わりの足をくっつけて、作ってから戻すことに。

代わりにくっつける足はコレ。

自主規制モノクロ

とても評判の良い？足なんだけど・・・以下、あまりにアレなんでモザイクかけときます。(笑)

フルキット品で15万ぐらいする高級品。NB用なんだけど、運良く激安で手に入ったしまった。後々は、コレで煮詰めた 「超快適街乗りシャコタン足 （モータースポーツもけっこうイケるよ） 」を作るつもりなんだけど、 とりあえず時間が無いんでまんまガチャッと装着。

ロドスタブルーとロドスタオレンジです

通りすがりのynくんを拉致が快く手伝ってくれて、 無事装着。

下ろしてみると・・・あのー、ジャッキ抜けないんですけど・・・。

常にフルブレーキング中

えーっと・・・何ですかこの車高。（笑）

「参考車高データ（フェンダライン上端）」
フロント　左：585mm　右：577mm
リア　　　左：640mm　右：633mm

NBより軽いNAにつけてこの車高・・・フロントはべったべた。ダンパー長は純正とほぼ同じだから、 フロントは完全に載ってるね。ちらっと調べたら、 NBでも同じような車高になるみたいだから、NBも載っちゃうでしょう。

で、リアは異常に高い。指4本。フロントは指が入らないぐらい。（タイヤ外形はすこし大きい （195-60/R14）ので、標準外形だともうちっと広い）

Cリング位置は固定なんで、コレで決め打ちされてるアシ。

さて、どうやって何を考えたらこんなモンが出来上がるのか・・・これで15万とかアリエナイヨー。もちろん、乗り心地も最低。（笑） 　バンプラバだけで走ってるヨー。バネがどうのって次元じゃ無いヨー。バネレートもなぜか非公開だヨー。

しかしまあ、フロントはバンプラバのみで支えても（モータースポーツなら）案外いける。けど、リアは・・・ というかこの姿勢は我慢ならず、何とかしようとまた分解するハメに。

バネは線経、巻数、内径、自由長でだいたいのレートは計算できるから、リアバネを調べてみると2.80kg/mm。 バネレートがわかって、ダンパストローク長、バネ自由長、バネセット長、あたりでざっくり計算してみると、 ちょうど1Gでバンプタッチぐらい。もうちょい縮みが欲しい。

ウエダパワーサービスさんで溝切り加工をお願いした。 手持ちのハイアッパと組み合わせて、暫定で何とかしてみる。

ちらっと横に目をやると・・・

ウエダさんコンプリートの水平対向6気筒、ポルシェRSのエンジン。もはや芸術品のような美しさ！バイクエンジンを上回る凶悪なレスポンス、 機械式インジェクションで余裕の300馬力超。お値段も・・・でも、内容考えたら安い気がするなあ～。遠い世界だ。（笑）

ポジションが納得いかないシートレールの加工もしてもらって、おもしろい話をいろいろ聞かせてもらって帰宅。毎度、 仕事の邪魔してすんません・・・いつもありがとうございますっ！！

と言うわけで、シャコタンみどりはもうちょっとで完成！

青は・・・間に合うのか？

さて、猛練前日になりました。

ひさびさに

猛烈な勢いで作業しまくりました。

力作業が多すぎて指3本の爪がちょびっと剥がれてちょびっと泣き、トランクが落ちてきてフック部分が脳天に刺さったり、 リアの牽引フックに額を突き刺したり、中途半端に開けたガレージのシャッターにやはり頭突きをするなど、 幾多の苦難を乗り越えながらもほぼ準備完了。

（どんくさいだけなんじゃないのか）

まず、妙ちくりんな車高になってしまったみどり。

こんなんだったけど、せっせと採寸＆計算して、溝切ったりハイマウントアッパと組み合わせて・・・

（ちなみにコレ、前後逆にバネ組んでるんじゃないかと真っ先に疑ったんだけど、 ちゃんとフロントバネにはFront、リアにはRearって書いてあったんだな・・・）

タイヤ外形がちっちゃくなったんでフェンダの隙間は少し広がってるけど、ちょうど良い感じの前下がり車高に。 乗車時はもうちょっとリアが落ちて、バランスが良くなる。

ああ、やっぱベタベタのNAはチョーカッコイイぜ・・・もう純正車高なんて戻れない。

(純正車高終了のお知らせ)

なるべく乗車時に近くなるようトランクに重りを積んだ状態で、毎度お世話になってるタイヤガーデン豊中さんでアライメント。 ハイレート車はさほど関係ないんだけど、低レートバネ装着車は乗車時の車高変化（（＝アライメント変化）が大きいので、 なるべく重りで近づけた方が良い・・・と思う。（乗るだけで0.5度とかキャンバ変わっちゃうからねえ～）

リアの1G状態はこれぐらい。バンプラバに当たるのが遅すぎかもしれないけど、成り行きでどうしようもない所もある・・・し、 暫定なのでとりあえずはヨシとして。

純正形状バネの難しい所。

たとえば上の写真。何も問題なさそうなんだけど、アームロックまでストロークさせると・・・

皿の位置（回転方向）によってはドラシャブーツと接触する。最悪破れんじゃないかなあ～？

Cリング位置を、一番下から一個ずつ上げ、皿回しながら・・・ぐあ～まだ当たる～！と必死で限界車高を模索して、 今のムホムホな車高に。アライメントもバリっとモータースポーツセッティングで仕上げ、みどりはみどりでヒジョーに楽しみ。 タイヤはAD08ネオバで、M3クラスに殴り込み。

（ヨメ様が結婚式でTE37履きたいが為に買ったんだよ・・・。(笑)）

さらに、新バケット＆4点式シートベルト＆ブレースバーを装着。

やっぱり、これだけモータースポーツやるなら、バケットシート、4点式ロールケージ、4点式バケットは最低限必要かな・・・と、 広島の友人がTSタカタで横転したのをきっかけに、より強く思うようになった。

と言うか、個人的には街乗りでもロールケージは必須だと思ってる。NA/NBは、転がったら絶対死んじゃうと思う。

ずいぶん昔にコレを観て、Aピラーなんて屁の突っ張りにもならないことを思い知った。Aピラーから落ちたのならまだしも、 このタイミングで潰れるか！っていう潰れ方。

で、青はというと・・・

さあ、

久しぶりに空も飛べるはず。

と言うわけでみなさま、明日はよろしく！がんばるでぃ！