ＭＴ（マニュアルトランスミッション）

・疲れる
・面倒臭い
・難しい
・ｅｔｃ・・・


・・・「楽しい」よね？

※以下の文章はＡＴ車やＡＴでの移動を否定するモノではありません。ＭＴに対する否定的・悲観的な考え方に対するモノです。ついでにいうとスポーツカーのＭＴです。（トラックのＭＴは僕は楽しくないです）

◆楽しむＭＴ
"何も考えずにただ移動するだけ"なら、ＭＴは不要。ＡＴや電車で良いと思う。ＭＴの操作は楽しいモノで楽しめるモノ。ただの移動の中にも"上手くなっていく"楽しさを含んでいて、ある程度上手くなった頃には"操る楽しさ"を得られるようになる。この楽しさは何物にも代え難いモノ。ただのちょっとした移動すら"楽しさ"に変えてくれる。ちょっとした交差点を曲がるときでも、ステアリング、ブレーキ、アクセル、クラッチ、シフト、をいっぺんに操作する。どれ一つラフに扱ってもクルマはギクシャクする。全てが綺麗に調和して完璧にこなしたときにクルマとヒトの一体感は最高潮。まさに「思い通りに操っている」。スピードを出すだけがクルマじゃない。マツダ的に言うと人馬一体。（笑）　ロードスターはこれに関してホントに最高だと思う。６０ｋｍ以下で十分楽しいもんね。

◆長く楽しむ
もちろん完璧にこなすのは難しい。４速巡航から１速まで、減速しながら全くショックなくシフトを落として、普通に交差点をゆっくり抜けていく様になるまで"毎日通勤で使っても"１週間や２週間で出来るモノじゃない。個人差はあると思うけど、普通何ヶ月もかかると思う。何年もかかるヒトもいると思う。（ちなみに僕まだ"完璧に"出来てない。７年目。）　けど、焦る必要もない。だって"趣味"なんだし、上手く出来なくても誰もアナタを怒ったりしない。時間はいくらでもある。ゆっくりゆっくり楽しめば良い。

◆難しいから面白く無い？
レベル１００で始まるドラクエや幼稚園児ｖｓ成人男性のドッチボールが面白いはずもなく、誰でも出来る簡単な事に面白い事なんて無い。１から始まって徐々に上手くなっていくから面白い。出来なかった事がどんどん出来るようになっていくから楽しい。

スポーツドライビングも「難しいから面白くない」「遅いから恥ずかしい」。って。最初から上手いヒトなんて居ない。何事も徐々に成長するから面白い。お金出したって経験とスキルはポンと買えないから。そして一度得た経験は一生モノなのです。




最近ＭＴをヒト様に教える機会が多い僕の心の独り言。悲しむべくは、「 ＭＴ＝難しくて疲れるだけの面白くないモノ＆トラック乗るためのモノ」　みたいなのを植え付けた教習所のダメな教習。・・・あと、正しい乗り方（楽しみ方）を教えてくれるヒトが居ない事。

◆さらに独り言メモ
8kg　38.5mm　残46.5mm　5mm遊びがストローク限界　＝　8k時に41.5mm必要
10kg　30.8mm　残54.2mm　7.7mm下げて同一車高？　車高バランス的にはさらに10mm　で17.7mm
残36.5mm　 41.5mm縮む時の8kバネにかかる加重332kg　10kg時の縮み量　33.2mm

3mmしか余らない・・・いや、余るだけマシか。現状足りてないもんな。うーん、もうちょっと下げたいんだけどなあ。うーん。なんか伸び縮みバランス悪いしなー。うーん。やっぱりハイマウントか・・・スペアタイヤ＆ジャッキ無しと軽いマフラとＦＲＰトランク分尻が軽いとは言え（-20kgぐらい？）片輪10kgなんて誤差みたいなもんだしなー。うーん。

スーパーに買い出しに行ったとき、ふと模型コーナーという奴に目が留まる。

「おお、ミニ四駆・・・！」

知らなかった。まだ売ってたんだ。小学生の頃ずっぽりハマったミニ四駆は今でも小学生達のハートをがっちりキャッチなのだろうか。

タイトル画像のモーター。確か僕の時は「ハイパーダッシュモーター」だったような。赤と黒のアドバンカラー。とか思い出していたら横に



レブチューン・・・なんだろう。レブリミット引き上げ高回転仕様？何だかわからないけど、セッティングに幅があるというのはどこの世界もアツいもので。車体の方はと言うと


烈？シリーズらしい　僕は猛烈（無関係）

うーん、こっちは全然わからない。僕の時代はなんちゃらドラゴン（サンダードラゴン、ファイヤードラゴン・・・）とか、あと何があったかなあ。思い出せない。僕の愛車はファイヤードラゴンシャコタン仕様（後ろの留め具の所を短く加工して・・）、コロコロコミックのミニ四駆大会だかで優勝したヒトのを真似た「ワイドワンウェイホイール（ノーマルホイルと合体でワイドだ！）」とかやってました。イジり倒しても所詮まっすぐしか走らないミニ四駆、小学校の校庭で爆走して壁に激突してバラバラ→悲しい→直して走らせる　というマゾっぽい遊びしかしてませんでした。（おお、今も同じ事してる気が！・・・いや、気のせいさ！）

ふと下の方に目をやると


モンスタービートルジュニア

おお、これ僕の時代にも売ってたぞ！まだ現役だったのか・・・こいつ、適当に防水するとタイヤの浮力で水上走行できます（ほんのり進むだけだけど）。こんなのもあった


ランチボックスジュニア

これもあったような気がするなー。ああ、懐かしい・・・その後ラジコン野郎になりました。


・・・と、スーパーの片隅でおっさん一人で盛り上がっていたお昼下がり。

独り言は続く・・・。（ホントに独り言なので読みにくくてごめんなさい）

前後の最大ストローク量から角車輪に対する大まかな最大荷重がわかる
というか前の独り言、計算間違ってた（レバー比と車重）
車重は乗車時の実測値１００９ｋｇを元に計算
と言うことは車両重量約９５０ｋｇ・・・？？エラい軽くないか？でも確かに僕も乗ってた・・・ドンガラＮＡ６が９００ｋｇ切るぐらいなら、大体計算合うからそんなものなのかしら。


レバー比　Ｆ１．４　Ｒ１．３
Ｆ：５４０ｋｇ（２７０→３７８）　Ｒ：４７０ｋｇ（２３５→３０５．５）
場所は荒れた舞洲（別名ダート）　タイヤはネオバＡＤ０７
カラーはフロント全部（車高↑）リア無し（↓）で弱前下がり

フロントストローク90mm　プリロード0　10kg
初期縮み37.8mm　残52.2
見た目に残りストローク約5mm（だったはず）
本気走りで47.2mm 縮む　増荷重472kg＋378kg＝最大約850kgの荷重がかかっている

リアストローク85mm　プリロード0　8kg
初期縮み38.2mm　残46.8
見た目に残りストローク約5mm（だったような気がする）
本気走りで41.8mm 縮む　増荷重334.4kg＋305.5kg＝最大約640kgの荷重がかかっている

つまりＮＡでハイグリップラジアルな人は８５０ｋｇと６４０ｋｇの荷重をちゃんと処理できる足が必要と言う事か・・・大変だ。こう考えると昔手放したオーリンズＰＣＶ・・・吊しはなんだこりゃな仕様だったけど、バンプラバ抜いてストッパ、10kg-8kg、カラー合わせ車高ぐらいで良い足になるんじゃ？いや、今はＰＣＶの話じゃなくて・・・


問題はカラーで埋めきれない車高バランスと車高。フロントはキャンバーの都合であと１０ｍｍ、リアは前後バランスの都合で約２０ｍｍ下げる必要有り。フロントは下げ方向に余裕有り。リアは下限だから遊ばせるかアッパー。安易にレートアップではなく、リアのハイマウント化で何とか・・・なりそうかな？よしださんに教えて貰ったＮＢアッパ流用、いってみよう。ブッシュはマツスピ串団子。　ああ、８ｋｇのバネ（１５２ｍｍ）もいるのか・・・財布に響く。

しかしこれは道の悪い（一般道より悪い）舞洲路面の話なので、普通のミニサーキットに持ち込むと、同じタイヤでもレート不足の予感。やっぱり12-10が必要なのか。この車重だと。ＮＡ６チャンガラ軍団な人達は、10-8でも大丈夫みたいだもんねえ。

結局なるべくしてそのレートになっていくのか・・・快適な街乗り仕様がどんどん遠くに。

ウチのヨメ様が最近ロドスタに乗るようになりました。

◆ヨメ様の仕様
ＡＴ限定で免許を取り、すぐにクルマを買い、１年ほど通勤でクルマを使い、そのとき劣悪な駐車場（左側壁、右側ブロック塀１個の高さの壁。駐車場幅は車両幅＋３０ｃｍぐらいしかない）に止めていたお陰で一般的女性の割に駐車だけやけに上手い。（もちろん愛車はぶつかっている所が無いぐらいボコボコになった）　その後我が家のセレナをメインで乗るようになったので、大きいクルマでも普通に乗れる。（まだ一度もぶつけてない）

１年ほど前にしぶしぶＡＴ限定解除させられる。何となく乗れるようになるが「人の車は気を遣うからイヤ」という理由と「ＭＴ怖い。ワケがわからん」でほとんど乗ること無く現在に至る。恐らく一般的反応。

そろそろ各種諸事情によりロドスタしか乗れなくなる予感なので、最近ちょこちょこ乗せてみているのだけど・・・予想に反して意外と上手い。

最近は丸一日乗せてエンスト１回と言う割と立派な？成績を納めている。今日は「シフトダウンでエンブレ」を言葉と身振り手振りで教えてみたところ、４速→３速を８０％の成功率で成功（成功＝大体ショックなく落とせた時）。おお、やるじゃないか。ヨメ様もご満悦。試しに３速→２速もやらせてみたら・・・一発で出来た。おおお？

実は運転上手いんじゃないのか・・・？

ヨメ様マシンガンシフトを見る日も近いのかも知れない・・・。

◆助手席の独り言
ロードスターの助手席に乗る機会なんてほとんど無かったんだけど（９８％運転席でフルバケ）、純正シート・・・腰痛過ぎるね。慣れもあるんだろうけど、一日乗ったら立派な腰痛に。助手席もフルバケ入れよう。そのうち。ヨメ様がエスケレートをむちゃくちゃ気に入ってた理由がわかった気がした。

広島日記書いたら書くぞー！と思ってた情報なんですが、やはりみんな脳味噌ズギュンとヤラれてしまったようで、そこら中で先を越されてしまいました。いやはや、すっっっばらしいです。Ｇ／Ｓさん。

Roadster
Privater Team 『ダメ・ツー』
『プライベータ祭』ムービー全国公開

こちらでＧ／Ｓさんの超シビれるムービーが公開されています。（左のメニューのＭＯＶＩＥか、トップページにもリンク有り） 現在オープニングが公開中。３本立てで続編の公開も控えています。
理屈抜きにカッコイイ。久々に背筋がゾクゾクしちゃいました。オススメです。


僕もこんなmovie作りたい・・・（ボソ）