中古車を買ったらまずメンテ、というわけでぼちぼち色々やってます。

水と油は全て交換するとして、それ以外の部分を簡単に紹介。
（ヨメ様号：NA8 Sr2。価格は変動するので参考までに）

◆シフトレバーのブーツ
・チェンジインシュレーターＮＯ．１（NA01-64-481B）　×１　1350円
・チェンジレバーインシュレーター（M501-17-501）　×１　90円
・ダストブーツ（M513-17-480A）　×１　1470円
・スプリングシート（0398-17-462A）　×１　220円


だいたいこんな感じに朽ちてます（外側のブーツ：チェンジインシュレーター）



こっちも破れる（ダストブーツ：交換後）

破れると、臭いや騒音が上がってくる＆ミッション内（５速だと上の小部屋）に異物が混入する。早めの交換がオススメ。ちなみにヨメ様号・・・


あれ、なんか無いぞ

奥を見ると・・・


真鍮カラー

やけにガリゴリしたフィーリングはコレが原因だったみたい。やはり純正のプラスチックのがイイです。なめらか。ちなみに５速ＭＴの場合、 レバーの刺さる小部屋のオイルも交換するとフィーリングが良くなるようです。（ＮＢの５速は不明。ＮＢ６速は小部屋が独立してないです） 　なかなか気がつかない部分なので新車時から一切無交換の車両も多いと思う。ヨメ様号の場合、３， ４回交換してもオイルがすぐに真っ黒になる。キリが無いのでほどほどで終了。ちなみに使用したオイルはワコーズのＭＴ－７５。


はいスッキリ

オイル交換と諸々交換で、ヨメ様もご満悦な程シフトフィールは良くなった。騒音も（たぶん）減少。よしよし。

◆ペダルカバー交換
・ペダルパッド（B092-43-028）　×２　230円

ブレーキとクラッチペダルのゴム。使い込みすぎてつるつるになっておられる方も多いのでは？ 　ヨメ様号は純正オプションのアルミペダルになっていて、ゴムの方が好みという事で変更。


コイツね。（交換後）

交換方法にはちょーっっとだけコツがあって、手でハメようとしてもなかなかハマらない。角をひっかけて、 その対角にマイナスドライバを差し込んで「ぐりっ」とやれば簡単にハマる。


こんな感じ

交換後は足裏に吸い付くようなナイスフィーリング。よしよし。


つづく。