ふと思うところがあって突然オーディオを新調してみた。買ったのはＶｉｃｔｏｒ（ＪＶＣ）のＫＤ－ＳＨ９１９。ずーっとずーっと前から欲しかったプレーヤ。本当はブラックが欲しかったんだけど、思い立った日が幸か不幸かメーカー生産終了直後。問い合わせてもどこにも在庫は無し。ノー！で、なんとかシルバーが見つかり、無事購入と相成った。送料税込みで３１５００円。お買い得。

まあ、エアコンパネルもＡＷＤのステンパネルなので、シルバーも悪くないかなと思ってみたり。

そして、写真撮るのを忘れました。

◆前はナカミチＣＤ－４５Ｚ

なにげに若干高級プレーヤーなのだけど、選んだ基準は「黒い」「シンプル」「ボリュームが回せる」「オレンジ発色」という"見た目だけ"でした。誰が見ても純正かと思うほどシンプルなので、盗難の心配も無いという防犯性にも優れたプレーヤーでもあった。（？）

誤算として、音も普通によかった。しかし・・・

・再生順がループできない（最終曲でＮＥＸＴを押しても先頭へ戻らない）
・ＣＤの読みとり性能が低すぎ（Ｒの再生率５０％　汚い普通のＣＤも×）

という、割と致命的な仕様。というか再生順に関しては何を考えてこう作られたのか意味がさっぱりわからんとです！的な困ったちゃんプレーヤであった。終わるまで待つか、ＢＡＣＫボタン連打しないと１曲目に戻せない。Ｒが再生できないのも、結構致命的だった。

◆遺跡発掘

コンソールの奥に長い間佇んでいたカーペットの切れ端。試しにひっぱってみたら、あの小さなコンソールの穴から突然全部ひきぬけてしまった。Ｖスペだったロドスタにさようなら。


きちゃない

小バイトでレンタカーを借りて移動することが多い今日この頃。大抵ハイエースとかキャラバンでＡＭラジオしかなく、移動中延々と浜村○とか聞かなくてはいけないのは耐え難いものがある。

というわけで、最近愛用しているのがクリエイティブのＴｒａｖｅｌＳｏｕｎｄ。ｉＰｏｄとセットで持ち歩けばどこでもミュージックバンクであり、素晴らしいコンビとなる。ヨメ様の米研ぎお供スピーカとしても大活躍。なぜかオーディオの付いてないＣＯＯＬな車両にお乗りな紳士淑女の貴方にもオススメできます。

ただ、サイズ的に仕方ないけど、やはりちょっとキンキン鳴ってます。音がもうちょっと丸ければな～。というワケで、使うときはいつもグローブボックスの中。籠もり具合が丁度よし。でも、サイズからはびっくりする音でもある。一応ちゃんと低音もでてる。感覚的には・・・２００Ｈｚぐらいはでてるのかな？

ちなみにこれを導入するまでどうしていたかと言うと



ＤＣ／ＡＣインバータ＋Ｘ２１＋ＤＳ－５１Ｐ。色んな意味で無理があった。

その日、猛烈さんは翌日のジムカーナのためにせっせとオイル交換の準備をしていたのであった。フロントをスロープに上げ、フロアジャッキを差込み、手際よくフロントをアップ。ウマを入れ、ドレンを外して・・・といつものように。

ドレンを見ると、いつもの事ながら鉄粉がたっぷりついている。もうエンジン結構ヤバいのかな～と思いながら、キッチンペーパーを広げ、その上にドレンを置き、ブレーキパーツクリーナーで掃除する。いつもの作業である。


プシュー


プシュー


プシュー

　　　　　　　ぼっ・・・

「ん？」

　　　　　　　　ぼぼぼっ・・・

「何の音？」





ぼんっ！！！


目の前が炎一色・・・爆発！！


目の前で色んな物が燃えてます母さん！踏む！踏む！たたく！たたく！その辺に置いてあった板っきれとか角材にも引火しまくりで燃えまくり！ひー！！！！



その辺の物をなんとか消化して、キッチンペーパーと共に燃えたドレンは燃え尽きるまで放置。



服に引火しなくて良かった・・・爆発の炎があちこちに、あんなに簡単に引火するとは初めて知りました。角材なんてライターで炙ったって簡単に火なんてつかないのに。というわけで、久々にリアルで命の危険を感じた一件であった。そして、こんな話どこかの有名サイトで読んだ事があるような気がしました。

みなさんも、ストーブの近くでブレーキパーツクリーナー（主成分はアルコール）は使わないようにしましょう。（え、常識ですか）

ちなみに、この日の後消化器を置きました。

前回タナカくんと挑戦し破れたセレナの足交換に再挑戦。

「あ、明日ヒマっすよ、手伝いましょうか？」

と言ってくれたＴさんと共に。

で、何故交換できなかったのか色々考えてみたワケですが、とりあえず"ストラットに組む長さまで縮められない"のが敗因であった。そのときの結論は、"スプリングコンプレッサーが安物で使えない"と適当に決めつけてみたワケですが。というわけで、検証。まずセレナのバネ



純正バネ。めちゃんこデカくて死ぬほど重い。余談だけど、純正ショックとセットになると本当にシャレになってない重さで、タイトル画像の歯を食いしばっている必死感は、実は本当に必死です。コレに比べるとロドスタの足なんておもちゃみたいに軽い。楽ちん。素晴らしい。

で、 計ってみたら自由長が約３８０ｍｍ。この左右の一巻き内側にバネ縮めを引っかけるワケですが、その長さが２９０ｍｍと２００ｍｍ。でもってウチのバネ縮め君が対応できる最大サイズは



約２３５ｍｍ。 つまり長い方の一番遠い所にかけられなくて一巻き分下にかけてたワケ。なら、長い方の少し外した位置で一度バネを縮めてから、本来の位置にかけて縮める→最初にかけた分を反対側へ、という作業でいけるのではないか、と考えた。で、結果がタイトル画像通り、ちゃんとショックが組めた！やったー！ちゃんと組めるじゃーん！ちゃんと・・・ちゃんと・・・




・・・・。






・・・・。




何はともあれ、さらに数時間後、ちゃんと組めましたとさ。めでたしめでたし。

そろそろ上のメニューの「ロードスター」の所書きたいなーと思って、タナカ君の戦闘車両紹介なんかを参考にコツコツと自分の愛車のスペックやパーツ遍歴なんかを書き始めた。つらつらと書く。書く。書く。終わらない。・・・気が付くととんでもない量になってしまい、いつまで経っても書き終わらない。約６年のロードスター地獄は一朝一夕で書ききれる物ではないのか・・・（遠回りしすぎという説も有力）。　さらに今まで付けてきたパーツの「パーツインプレッション（注：全く当てにならない）」なんか書こうものなら、しょーもない本でも書けてしまいそうな勢いに・・・





「猛烈ＲＳ物語 ９８０円 豪華フルカラーで贈る全３５６ページ」
初回限定オリジナルサウンドトラック（マフラーサウンド１２０分）付き。
誰か買ってください。インディーズレーベルです。

（嘘です）