一毛打尽

ホームセンタで見つけて衝動買い。千円ぐらい。

こんなんなっちゃう

ネコやイヌを飼ってると、どうしても服を介してバケットシートに移植されてしまう体毛の数々。 コレがなんとかならんかな、と。まあ、飼って無くてもいろんな毛くずが移植されちゃうんだけど。

一毛打尽はスポンジのようなモノ。コレで撫でると、スポンジの目で毛を噛み込み、毛が集約され、簡単に除去できる・・・というモノ。

やってみた。

おお、結構集まった！

で、ぽいっと。

ごーしごーしごーし・・・・

・・・なかなか集まらないなあ。

説明書「短毛はとれにくいです」

確かにとれにくい。時間がかかる。

結論「短毛だとコロコロの方が便利」

長毛種のペットをお飼いの方は、試してみても良いかも。

（猛練参加者とかで欲しい人いたらあげます。上記で一回使っただけ）

 
作業するおっちゃん

おっちゃんに手伝って貰ってカムを交換。

TODA264度のハイカムからNB純正カムへ。あまり聞かない仕様変更。(笑)　色々考えあってのコト。さあ、 吉と出るか凶と出るか。

おっちゃんの作業は目から鱗の連続で、爆速。さすがはキャリア云十年、現場の知識はハンパじゃ無い。 さすがはメカ師匠の師匠であり、もはや仙人と言っても過言ではない。

・経験値から弾き出される「これぐらいでオッケー」 により余分な作業をカット
・ミスを起こさないポイントはきちっと抑える

僕なら丸一日かかるであろうカム交換も、特別急いだワケでもなく、お菓子食べたりコーヒー飲んだりしながらのんびりやって、 2時間ぐらいでエンジンかかっちゃった。凄すぎるよおっちゃん。

伊達にプライベートで怪物ロードスター作ってませんな・・・。

 
うーん・・・濃いな・・・。

さらに、借りた毒キノコを小加工して仮取り付け。エキマニには遮熱シートを巻き、無事走るようになった。

軽く試走・・・高回転がすっごいレーシー。まるでVTEC。バンテージ巻いてないエキマニってかなり音が出るのね。毒キノコも盛大。 毒キノコは不本意なんだけど、ハコが付かないから仕方ない。

バルタイも燃調も、もうちょい見直さないとなぁ。基準値で組んだけど、ピークが割と上の方に来て意外。ハコが無くなったせいか・・・？

あとはデフをガコっと載せ替えれば完了。なんとか間に合いそう。ついでにアレもコレも交換する・・・ついでだからアレは外そうかなあ・ ・・と色々考える。

◆猛練の天気
大阪市此花区の天気

・・・お願い雨さん、そのまま日曜に居てください・・・まだ寒いんだよね、この時期・・・。

８個あるコンテナケース、３個もカラになった。捨てまくり祭。

無く子も黙るドシャコ仕様にするゼ！

最低地上高1cm無いゼ！

・・・嘘。後ろジャッキアップしただけ。

さくっとデフ交換スタート・・・と、おっちゃん的にはさくっとなんだろうけど、 僕からすると足交換３回やるぐらいの気分で、割と難題。気が重いし、実際重い。（ドラシャとナックル一式）　パワープレイが多い作業。

しかし、案外さっさと降りてしまった。自作のデフジャッキアダプタ大活躍で、なんとも平和なデフ落とし。スバラシィ。

そうこうしているとおっちゃん来訪。猛烈な勢いで即戦力となってくれた。毎度感謝。丁度荷物も届いたとの連絡あり、 取りに行ってブツを装着。

 
インテグラル神戸クラブマンマフラー

程度良さそうなの見つけて購入。すっごいキレイ。新品みたい。

見ただけでもすごく作りがイイと思った。コレ、コストかかってそうだなあ・・・メインパイプは60mm。隔壁式。サブタイコ有り。 テールエンドはスラッシュカットでカッコイイ。

ただ、重い。13.5kgあった。届いた瞬間、Zか何かのマフラーが間違って届いたんじゃないかと思った。 付けてたタックインのヒットマン3（コレはコレで特別軽いモデルなんだけど）が8kgぐらいなので、かなりの重量化。 隔壁サイレンサ＋サブタイコだから重くなっちゃうのか。

ちなみに、フジツボの資料によれば純正は9.9kg、レガリスRは11.9kg。 メタル触媒とセットで装着してみた。

ファーストインプレは、アイドリングから普通に走る分までは静か、踏めばイイ音ってトコロ。音量に二面性があり、悪くない。 音質は中音かな。音量は

・アイドリング：純正ちょい増し
・通常走行中：ヒットマンより静か・普通に会話も音楽もOK
・全開時：結構目立つ音量・車検は通りそう

静か過ぎずうるさ過ぎずで、絶妙な音量だと思う。純正触媒ならもう少し静かかな・・・と考えると、鉄管音に近いかも。 目立つこもりも無いと思うけど、もうちょっと走らないとわかんない。

ちなみに、難聴じゃないから耳センサは確かだと思う。鼻センサだけ妙に発達してて、異臭には人一倍苦しんでいる。（余談）

やっぱり、サブタイコのあるマフラなら、メタル触媒を入れてもそんなに爆音化しない・・・って事で間違いないみたい。 音量に二面性のあるマフラになる模様。メインタイコのみだと、大抵爆音化してしまうから、やめた方が良い。特に小径タイコ。

さて、残る作業はもうちょっと。無理しない程度にやっちゃおう。 作業しすぎでうっかり血の気が引くほどのエラーをやっちゃったんだけど、ちゃんと走るのかちょっと心配。

猛練もなんとか晴れそう。楽しみ。ごりごり走るぞー。参加のみなさま、ヨロシクね。

前日の夜、バリアフリーと言う言葉とかけ離れた自宅で、うっかりヒザを強打。

数々の痛みの修羅場をくぐり抜けてきた？僕だけど、あまりの激痛に「ギャーッ！！」って感じ。10分ぐらい動けなかった。 しばらくして、ヒザを触ったりコンコンしても痛くない。

立ち上がってみると再び「ぎゃぁぁぁぁ！！」。血の気が引くほど激痛。

腫れ上がってないので骨は大丈夫みたいなんだけど、どうやら靱帯を痛めてしまったらしい。歩くのがやっと。 階段やトイレでお年寄りの気持ちを痛感。手すりが欲しい。

そんな訳で、人間が壊れて猛練は走行出来そうになくなってしまった。ついてない。すごく悲しい。 （涙）　シップ貼って痛み止め飲んで冷やしてる。徐々によくなってるので、もしかしたら少しぐらい走れたら・・・いいなあって感じ。

気合い入れて頑張って準備すると、よくこんな事になってる気がする。のんびりいけって事だろうな・・・。

いつものんびり、くるり師匠

現在販売されているレブスピード誌2008年5月号は、 付録のDVDで5社の最新ハイグリップラジアルタイヤのガチンコテストを行っている。

・ヨコハマ　ネオバAD07
・ブリヂストン　RE-11
・ トーヨー　R1R
・ ダンロップ　Z1スタースペック
・グッドイヤー　EAGLE RS Sport

安定した性能で超ロングセラーのAD07ネオバ、期待の新星と言われたが評価が微妙なRE-11、 新コンパウンドですぐに暖まるというのがウリのZ1、サイズを拡充し、耐摩耗性も向上させたと言う新R1R。

ちなみに、RS-Sportsは噂によるとZ1スタースペックと同じコンパウンドで、単なるパターン違いという話。（ダンロップ・ グッドイヤー・ファルケンは全て住友ゴムグループ）

テスト車両は最新のFD2シビックTYPE-Rで、全タイヤ新品！同サイズ！同ホイール！同空気圧（メーカー指定値）！ ドライバーはD-Rightsの大井さん！という、 雑誌企画でもなければ絶対出来ないスバラシイ条件。これで最新タイヤの性能は丸わかりか？と思われた・・・

が、しかし

そこは雑誌。肝心のタイムは非公開。大人の事情を感じまくる。 車載も、スタートシーンは非公開。大井さんの、「うーん、RE-11は01Rと併売したらいいよね～」的な発言もすごーく気になる。

気になる

気になる

仕方がない・・・

DVDから抜いて変換（ヘボPCだから時間かかるんだよぉぉ～）してFSXに投げ込んで、全タイヤを解析してみた。その結果が以下。

アウトラップは周回の途中からなので、1～4周目との比較にはならない。赤枠がそのタイヤの周回ベストラップ。

あくまで、シビックTYPE-R（駆動方式・車重）、標準アライメント？、指定空気圧での話ではあるけど、傾向はわかると思う。 コレをどう読み取るかは読み手次第と言う事で。

◆個人的な感想
やはりR1Rのスタートからの速さは異常。ジムカーナでラジアル指定されている場なら、コレしかない・・・ と言うかこれ以外じゃ絶対勝てないという感じ。ただ、周回のタイムは・・・？？耐摩耗性を上げて硬くなり、並のタイヤになってしまったのか、 相変わらず「10部山が使えない」だけなのか。ナゾだ。

G6でSタイヤ指定が解除されたのは、コレも大人の事情なのか・・・ワンメイク化は必須。特に事情のない猛練は、S指定です。 (笑)

Z1とRS-SPORTは、同じタイヤだ。(笑)　トータルが完全に揃ってて笑っちゃう。さすがは大井さん。 アウトラップの速さはホンモノっぽいし、周回も悪くない・・・けど4周ぐらいでタレてるかも。でも、バランスの取れた良いタイヤの予感。

RE-11の結果は・・・キビシイなあ・・・一番遅かった・・・と。こりゃ書けないよね。ただ、空気圧の問題かもしれない。 01RもRE-11も高めじゃないとダメ・・という傾向は同じ様子。（RE-11装着のおっちゃん談）

AD07はアウトラップこそ厳しいけど、ラップタイムは最速。さすがは超ロングセラータイヤ。

RE-11は単に使いこなしが合っていないだけ、と言う話もある。さて、今後の評価はどうなっていくのか・・・？

身辺整理もほぼ終了。

色々貰ってくれた人、買い取ってくれた人、ありがとー。ご協力感謝。お陰で随分片付いた。ガレージも、 収納を見直したり不要品捨てまくって随分スペースが空いた。まだまだ空きそう。

あんまり片付いてないな・・・

と言うわけで、近日引っ越しが決まった。来月よりスタート。

ゴミゴミで超汚い街から、田んぼの世界へダイブ。すごい静か。自然に囲まれて暮らしたい自分には、今のところ理想郷っぽく、楽しみ。

◆ガレージ今後
今後は通いガレージに・・・って今も徒歩20分の通いガレージなんだけど、クルマで20分ぐらいに。やっぱり、電気水道使えてあんな広い （都会では）ガレージ、見つからず。家付きガレージを建てる日までは借りてそうな予感。

◆モノを捨てる
不要品を処分するには良い機会・・・と捨てまくっている。こんなの全部、絶対持って行けない。しかしスピーカーが多い・・・ 3セットは人にあげた。まだ屋根裏から、価値の無いのがボロボロ出てくる。捨てネコ拾う様な感覚で収集・・・。（汗）　お前まだ鳴れるよな！ みたいな。可哀想だが全部捨てちゃう。・・・ぺたっとな。（不要品シール）

ごりごりモノを捨ててると、だんだん快感になってくる。ただ・・・楽器とか、音響機材とか、動作確認で触ってると、 少し感傷にふけってしまう。うう、切ないぜ！あの日の俺！

・・・さあ、写真撮ったし、動作確認したし、オークションへ～。

自称マフラーオタク。理想の音量を求めて何本も交換してきた。

ぶっちゃけ、NAなんてマフラーで性能差なんて無い・・・と思ってたけど、実際は違った。 マフラーで特性は明らかに変わる。良いマフラーとダメなマフラーがある。

排気系で音量を決めるのは触媒とマフラ。触媒を外さないのは当然として、マフラのみ交換しまくってきた。で、 最近普及してきたメタル触媒。コレも音量、音質共にに多大な影響を与える。コレを交えてマフラー選ぶとどうなるのか？ ってのが最近興味があるトコロ。

メタル触媒とは、排気効率は触媒無しと同等レベル （無しが100とするなら95ぐらいのイメージ。純正触媒が50ぐらいかな）で、消音効果は無し。排ガスの浄化性能も高い次世代触媒。

マフラー５本あれば５通りの音だけど、メタル or 純正触媒で考えると１０通りになっちゃう。余計に混乱するとも言う。丁度、 某氏がメタル触媒を余らせていたので、借りてテストしてみた。マフラーは60パイのモノ。

排気効率がぐん！と上がって、 スバラシイフィーリングで上までずばーん！なのか？ 期待を膨らませて実走へ・・・。

◆走ってみた

「・・・・むっ、むちゃくちゃフィーリング悪い・・・（汗）」

中低速のトルクが明らかに落ち、上もさほど回らない。なんだコレ・・・はっきり言って良いトコ無し。バルタイが合ってないのか？ と思って色々試すも、大して変わらない。純正触媒に戻してみた。

「下からもりもりのトルク感とツキ！ しかも一番上まで一気に回るぅぅ～」

・・・・って、戻っただけ・・・ええぇ？

◆抜けすぎた
そう、初めて知った・・・コレが「排気系抜けすぎのフィーリング」　触媒交換したコトが無いから、 ダメなレベルまで抜けるコトがなかったんだな。なるほどなぁ・・・って感じ。具体的には

抜けすぎ排気系の特徴
・中低速時の、 アクセルペダルに対する反応（ツキ）が落ちる
・中低速の加速（トルク）も落ちる
・下が落ちるので上は回ってる様な気がするけど、実際は上も落ちてる感じ

データ取ってないけど、たぶん合ってるハズ。（ぐシャシダイ判定）　8500rpmぐらい回せば美味しいところがあるかもしれない。 （笑）　とにかく、街乗りは全然楽しくないし、酷いフィーリング。クローズドでも、確実にタイムも落ちるだろうなあ・・・みたいな。 以上を踏まえて。

排気系の極意？
・ 抜けすぎ（太すぎとも言う） の排気系にはデメリットしか無い
・排気効率がエンジンに合っていれば、純正触媒でもなんら問題無い
・BP（1.8L）用の60パイマフラは純正触媒前提の効率（たぶん）

以上が個人的な感想。太さ、構造（ストレートor隔壁）、触媒の種類・・・と色々あるけど、重要なのは 「トータルでエンジンの仕様に合ってるかどうか」って点。

結局、元のマフラーと純正触媒の組み合わせがフィーリングも良く、音もすごく気に入っているので、コレでイイやとなった次第。

（ヒットマンて絶版？WEBに載ってない・・・すごく良いマフラーなんだけどなぁ・・・）

排気系は奥深い。

電車に乗って青い方を取りに行く。

「直ったけど、アイドルアップ壊れとるわ～」

ああ、ちゃんと冷たい風が出る・・・・ついにエアコン修理完了。ついにと言いつつ1日なんだけど、 もうニガテ分野でよくわかんないので、車屋さんに任せた。手持ちの中古コンプレッサを使ったので、費用も大したこと無かった。この季節、 真昼はもうエアコン無しではキビシイぐらいの暑さ。なんて快適なんだ。

なんでもっと早く直さな（略

気がつけば、エアコンが突然死してから、早2年以上。我ながらなんという腰の重さ。

だましだまし乗ってきたけど、もう走行待ちで汗で前が見えないとかアリエナイので、 楽しい自動車ライフにはエアコンは必須であります！！

ただ、涼しい風は出るんだけどアイドルアップしないらしく、エアコン付いた瞬間にエンスト。 仕方なしにめいっぱいアイドルスクリュー回しといたよーと。後は適当に自分で直せ、と。

帰ってからエンジンルームを眺めると、エアフロと毒キノコが分離してたり、 ベルト鳴きすごいなーと思ったらサーモケースに繋がってる水ホースがベルトと接触してたり、なんか凄い事になってた。

しかし、アイドルアップとは関係ない。

なんだろ

んー

んー

・・・おっ、GND と TEN 、短絡したまんまだ。

説明しよう！ダイアグのGNDとTENを短絡すると、 アイドルアップ等の補正が一切オフになり、点火時期やベースアイドルを調整する無補正モードに入るのだ！短絡したまんまというのはつまり！ 良くあるうっかりミスだ！

ハハッ！ （ミッ○ーマウス風に）

ロードスター足フェチ友人の峰さん(笑)が、精進湖のKamiku Studioで個展を開催されます。

峰さんはCG誌やWebCG誌などでばしばしクルマを撮影されているカメラマンさんなんだけど、本業は芸術家。 芸術方面に興味のある方、お近くの方は、ゼヒ一度足を運ばれてみては。

峰 昌宏 個展

遠くで遊びに行けないのが残念だけど、応援してるよ～。

猛烈に差し込む西日の図。バルサン後。

さあ、引っ越し。処分市もほぼ終了。あとは捨てるだけ。

毎日どたばた。なんというドタバタ具合。ああああ・・・エアコンは直したけど、 まっすぐ走らないのは直してない。なんとかしよう！と一瞬思い立ったけど、あと2日しかないのでやめた。

ココで動くとロクな事がないと言う定番のオチがつくんだ。（きっと）

◆引っ越しですよ
二人が暮らす家具・家電、１から必要な物の金額は結構な額。この物件、エアコン1個（しかも6畳用）以外何も付いてないから、 ほぼ全部いるって感じ。ひとまず最低限の物をピックアップするんだけど、今後の事も考えれば「その場しのぎの家具・家電」 と言うワケにも行かなくて。

ただ、家電、家具、調理器具、全てにおいてピンキリ。例えば、ガステーブルだけ見ても1～10万円って感じだし。冷蔵庫は小さいの？ でっかいの？とか、値段もピンキリ。まあ、冷蔵庫は設置スペースでほぼ決まっちゃったけど、コレも相当悩んだ。 適当に買ったら扉開かなかった。

買ったら置けなかったとか付かなかった・・・って話は案外聞く。

リビングで壁際に思いっきりモノを置けるのは、この面だけ。ちなみに、リビングに備え付け収納は無し。

賃貸マンションは「決まったスペースに必要な物を設置」なので、とにかく綿密に採寸して、「設置できる物」で「好みの色」で 「予算に合う」を片っ端から調べて探し出す作業。通販カタログ（ベルメゾン、ディノス、エディオンとか）、無印、ニトリ、WEB・・・と、 調べすぎて頭が痛い。予算が無限なら特に悩まないんだけど。(笑)

収納や暮らしの知識もWEB上には溢れかえっており、役に立つやらワケがわからなくなるやら。話半分。

◆台所が狭い
台所が狭いってのは致命的で、台所はとにかく物が集中しがち。何も考えずに食器棚やなにやらを購入した我が実家は、 ガステーブルの前にゴミ箱が鎮座して、前に立てなかったりする。で、こんな事態は案外簡単に起きる。特に、ゴミ箱の居場所が大事・・・ と言うか忘れがちなんだよね。

◆イメージが大事
ガチガチに採寸して、考えて、眺めてまたぼーっと考えて、妄想して、妥協点を探し出す。こう暮らすなら？こう置けば？ 逆転の発想でココをこうすれば・・・とか、頭が痛いような楽しいような、の毎日。

後発組ならでは・・(笑) の、「実家で円滑に暮らす知恵データベース」やら「先輩友人宅データベース」をフル活用して、 身の丈にあった「こう暮らしたい」に近づけるべく、せっせと暮らしを構築中の今日この頃。

進捗状況
・マンション契約完了、鍵ゲット（予定より2週間早まった）
・電気開通（電話1本）
・ネット回線申し込み（やっと光だ） ←現在ADSL8M
・ 室内の損傷ポイントを片っ端から探し出してメモして管理会社に手紙を送る
　→最初から壊れてたのにオマエ壊しただろ修理代払えコラ・・・って言われるから、賃貸の儀式らしい。
・バルサン爆弾
　→モノが何も無い今こそ！黒い悪魔達よ！・・・だけど、小さいハエみたいなの1匹しか死んでなかった。綺麗なのかも。
・必要なモノをピックアップして選定
　→あとすこしで完了。置けないモノが多くて泣けた。何が良いのかわからないモノが多くてさらに泣けた。

あと1週間なんだけど、とても引っ越せる様な気がしないであります。（汗）

引っ越し準備でどたばたしてたら直前だった、みたいな感じ。でもエアコン直しただけ上出来。と言うわけで、

クルマの準備は、調子の悪い助手席ベルトキャッチを交換して、ついでに配線を綺麗に整理、あとフクピカで拭いた。

カンペキだ。

この程度に抑えた自分を褒めてやりたい。

めちゃくちゃ綺麗になったんだけど・・・

ビフォー撮っておけばよかった。（うっかり）

フクピカで拭いただけ仕様。

前回からの変更点は、機械式4.7からトルセンの4.3、エキマニがマキシムから1028マニ、 カムがTODAの264度からNBの純正カムへ、タイヤがR1Rの195からネオバの205。

エンジンのセッティングは、時間がとれなくてさっぱり出せなかった。長い道中で美味しいところを探すつもりだけど、わかるかな～。 中国道は上り下り多いからな～。空燃比ぐらいは合わせられるかも。

季節も季節だから前回のタイムは無視して、その日どれぐらい走れるかなー？ってトコロ。B6ほぼフルチューン（1722cc） だけどタイヤは185の01Rというかんろ飴（上司命名）とか、 B6ノーマルエンジンとネオバで僕より速い自己ベスト65秒6と言うマツオカとかと楽しく追いかけっこ出来るぐらいを目標としよう。

「今回の仕様ざっくり」
・エンジン　NA8BP 1mm面研 圧縮比9.7ぐらい
・カム　NB8純正
・ECU　純正ROMチューン・Eマネ（無補正）
・吸気　メーカ不明毒キノコ
・排気　1028エキマニ、純正触媒、タックイン99ヒットマン3
・空力　C-WESTの羽、ベニヤのアンダーパネル
・ミッション　6速
・デフ　NA8Sr2純正トルセン4.3
・補強　どーだバー
・タイヤ　205/50/15 AD07 バリ山

コメント：羽が付いてる以外はけっこう普通のロードスターなのよ！ （心の叫び）

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