第4弾ぐらいまでやってわかったのは、ベタ折りさえしていれば7J-0は収まります。全く？干渉しません。が、脚の設計やアライメントも絡んでくるので保証はしませんが、ベタ折りして軽く引っ張っただけのようなみどり号が飛び跳ねる舞洲で一切干渉しない（脚の設計は私）ので、必ずしもバーフェン必須ではないです。ほとんどの方がノーマルフェンダーで勇者になってしまいました…。

※当企画は2010/7/7をもって終了しました。次回企画は未定のため、当サイトを時々チェックして下さい。

※お知らせ：MTE37予約受付受理メールを、今日7/2から連絡始めます！
すでに連絡の取れてる方にも、念のため本数の確認などで連絡します。
三日以内に届かない場合は迷惑メールになってないか確認してね(^_^)

[ RAYS WHEELS ] より転載

TE37の14、15インチに装着できるのは実質この２種類。（もう一個あるけど、個人的にはちょっと主張しすぎかなってので除外）

ブロンズは問題ないとして、肝心のフォーミュラーシルバーが無い。チタニウムシルバーがあるけど、かなり白っぽいらしく、色は合わない。浮くらしい。

早速

RAYSさんと相談！


たのんます！


むちゃいいます！

このアツイ思いをー！（←暑苦しい）

・・・・・・



フォーミュラーシルバーの
センターキャップが
できることになったよ!!(*´∀｀*)ﾉ


もう、無茶聞かせも良いところだけど、作ってもらえるコトになった。ありがたすぎる。

ありがとうございますありがとうございます・・・。

ただし「ホイールよりセンターキャップの方が高い」とも言われるホイール業界なので、結構高い。（汗）RAYSさんも恐らく外に出してる（樹脂なので）っぽいから、値引きもほとんどできない。それでも欲しい人は、この機会にゼヒ。

価格は全て税抜き、14、15インチ共に対応。


◆鬼ゾリ勇者への道
リアは入るのを検証済みなMTE37-2（7J+0)
 

爪ベタ折り、アームロック時のクリアランス。タイヤがFM901なので、今日日のRE-11とかだとホント紙一枚かも。

逆に、175/60R14のZ1☆とか、175/65R14のエコタイヤだと楽勝だったりする。たぶんフロントも。ただ、やはり185に拘りたい、なにより、185/60R14のハイグリップラジアルはムチャクチャカッコイイ。サイドウォールの厚みといいパターンといい、鬼逆ゾリと相まって14インチでしかなしえない世界観がある。

今日日珍しい、小径ホイールの似合うNA/NBロードスターでもある。ココに拘りたい。

というわけで、盛り上がりを見せる185CUPという存在もあるコトだし、185/60R14ハイグリップラジアル前提で話を進める。

・[ 185CUP ]
・[ RS FACTORY STAGE ] （発起人のステージさん）

◆勇者への壁はフロント
普通に街を走る分には、当たるところまでストロークしないので恐らく問題ないと思う。

ただし、全開モータースポーツするなら干渉必須。アウト側は最大蛇角で限界までストロークする。かと思えばその状態で「ぐお！スピンするぅぅぅ！」でフルカウンターということもある。

具体的には
 

タイヤを頂点として、10時と2時あたりが一番当たる。真上は意外と余裕がある。

というわけで、3ナンバー仕様のバーフェンとかN2仕様を除いて、普通に逝ける勇者への道を提案してみる。

「勇者への道その１：プチバーフェン」
ヨシヒロが付けている、ヤフオクで左右セット2万以下で売ってるFRP製プチオーバーフェンダーを付ける。（片側約20mm拡張） NB用もあったはず？

  

ヨシヒロ号はN1サイズ（6.5J+15）に18mmぐらいスペーサが入ってた気がする。

まあ、コレ付けると7J+0はたぶん、バッチリOKツラの予感。余るぐらい？ 価格は2万しないぐらいで、これに塗装費用がかかる。

純正形状にこだわりたい場合は、アリオスさんで自然な形状の片側18mmワイドが販売されている。

[ ARIOS - アリオス - 自動車用エアロパーツの制作・販売！ ]
[ PRODUCTS ARIOS - アリオス ] ← ロードスター用

お値段は42,000円と、ヤフオクに比べれば上がるけど、十分価値はあると思う。

「勇者への道その２：フェンダートリム」
・[ ::: 村上モータース ::: ]

村上さんところなどで売られているフェンダートリムを装着し、見えなくなる部分のフェンダをバッサリ切ってしまう。だいたい20mmぐらい稼げる様子。

「勇者への道その3：カエリミナイ」
当たるところを

叩く！

伸ばす！

また叩く！

塗装割れた！（ぎゃぁぁぁ！！）

そんなの知らない！

カエリミナイ！

バキバキに割れてへんな形になってもカエリミズ、接触しないのが確認できた時点で板金屋さんに「直してくださいお願いします僕がアホでした」と言うと、割とキレイに直って返ってきます。補修＆塗装費用のみ。工賃プライスレス。

僕は爪折り失敗してベコベコにしてしまったのでこの路線。「カエリミナイ」と言うより「カエレナイ」という、やや残念気味な方向です。

ヒートガンを駆使して爪折り機も使って、時間をかけて焦らずじっくり職人技で伸ばしまくれば、補修も不要で伸ばせるとは思うけど、こちらは難易度高し。



というわけで、勇者予備軍の皆様、猶予はあと５日だよ！(*´∀｀*)ﾉ

・[ MTE37&タイヤ価格発表（更新:2010/7/2）：猛烈ＲＳ / ロードスター ]
・[ MTE37受付開始【七夕ホイール】：猛烈ＲＳ / ロードスター ]

2020年追記：レーシックは比較的安価に視力矯正できます。個人差と施術者で差があると思うけど私の場合は1回10年の耐久性でした。20年経った今また近視戻りがきてます。で、永久保証といってた眼科は潰れました（笑）今はICLという眼内コンタクトがあるのでそっちを調べてみてください。
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眼球かっぴらいてレーザーでビビッと焼いた翌日の、ぐの眼球。

９年前の夏、まだレーシック自体一般的じゃ無かった頃にレーシックをした。

僕はド近眼のデスクワーカーでコンタクトを使ってた。そのときの職場の劣悪な環境のせいで、強烈なドライアイになってしまって、コンタクトが付けられなくなってしまった。

仕方なくメガネ。しかし、視力測定の時に一番上の「0.1」が全く見えず、「一歩前へ～、一歩前へ～、さらに一歩～」とやっていた程の超ド近眼、視力0.03前後で「弱視（目の障害認定が降りる）」寸前の視力。

メガネをかけると、どれだけ高級なレンズを使っても視界はゆがむし頭も痛い。裸眼だと「町中で親とすれ違ってもわからない」「本を読むのは眼球から10cmぐらい」で、こっちもめちゃくちゃ疲れる。ドライアイで眼球にコンタクトが張り付いちゃうので、コンタクトも駄目。

イメージ的には


僕の大好きなUKの店内。

こんな感じ。何が置いてあるのかもよくわかんない。

毎日が非常に憂鬱。悩みに悩んで調べに調べて、レーシックを決断。日本で一番術数をこなしている眼科を探しだして、レーシックをしたのが９年前の夏。

 
眼球かっぴらいた９年前のぐ。

初日、寝るときはこんな保護アイマスクを顔に貼り付けて寝る。寝てるときにごしごしするとかっぴらいたところがめくれて大惨事。（翌日からは不要）

そして、翌日からの視力は1.5～2.0。もうね、別世界。朝起きて目が開いた瞬間、天井の模様がくっきりはっきり見える。

「世界はこんなにキレイだったのか・・・」

と、本気で思った。

しかし、レーシックとて「永久モノ」ではなく、近くばっかり見てるハードデスクワーカーだとまた視力は落ちる。メガネが合わなくなるのと同じ。なので、老眼鏡で「視力を下げて」、近くを見てても眼球は遠くを見てる状態にして「延命」する。

ちなみに、ハードデスクワーカーとは一日にフツーに10～20時間とかモニター見っぱなしの、ITデスマーチな方々。

で、老眼鏡は貰えるんだけど



大門警部も真っ青なオッサン老眼鏡。若者にはキツい代物だったけど、かけてた。



９年後は進化してた。年代にあわせて代えてるのかも。（この辺は病院によると思う）

そんなこんなで延命しつつも視力はゆるやかに落ち続け、９年後、0.3～0.6ぐらいまで落ちた。（レーシックをすると視力変動が大きい。昼と夜で全然違ったりする） 夜運転するのに困るレベル。知ってる道なら良いけど、看板が全然読めない。

メガネを買った。1DAYコンタクト買った。




ダメ、ちょうめんどうくさい(´･ω･｀)




レーシックのデメリットをふまえて裸眼のすばらしさを知った僕には、油で汚れたメガネをふきふきしたり、目にコンタクト入れて「乾く～ぐあ～砂埃入った～（汗）」とかやってられなかった。上を知ってしまった。

再手術は安い。一回目はぶっちゃけ70万ぐらいした。当時でも最高額クラスだったと思う。今回は6万8千円。眼球に削りしろさえあれば、何度でもできるみたい。

◆超簡単に説明するレーシック
（レーシックに関する詳細やら病院やらは各自で調べてね。僕は専門家じゃないよ～）

手術方法は、簡単に言えば眼球をかっぴらいて、レンズに相当する部分をレーザーで焼いて、とじる。終わり。僕の時代は、眼球切るのは刃物だわ（今はレーザーらしい）、開眼器めちゃ痛いわ、なんかもうすごくツラかった気がするんだけど、今のはぼけーっとしてたら終わる。痛くもなんともない。

メリット：裸眼で視力1.0以上は余裕、日常生活超快適、普通のデスクワーカーならほぼ一生モノ
デメリット：デスクワーク時の老眼鏡、ドライアイ気味になったり、光がちょっと拡散したり、二重に見えたりする

圧倒的に メリット ＞＞＞＞ デメリット なので、個人的にやらない理由なんか無いと思う。２回やってもそう思う。費用もピンキリみたいだけど、だいたい20万前後らしい。大手の美容整形で17万ぐらいだったかな？ ド近眼者ならわかると思うけど、これぐらいの費用なんて、なんてこと無いと思うぐらい近眼ちゅうのはツラい。身の危険すら感じる。

で、最大のハードル

「手術が怖い」

結局、ココに尽きると思う。手術説明のビデオで半分ぐらいの人は挫折すると思う。

でもねー、手術シーン自分は見ないからね。(笑) ぼーっとして、なんかぼやぼやした光を見てたら終わってる、ぐらいのモンで。難易度で言うならユーザー車検より簡単。（←逆にわかりにくい）

◆重要なこと
レーシックをやるには、だいたい丸二日見ておいた方が良い。
・初日：術後、1～2時間ぐらい目を閉じて座ってないといけない。暇。
待合室で流れてたジブリアニメを音声だけで堪能した。耳で暇つぶせるアイテムはあった方が良い。
で、その後は保護メガネ＆1時間おきに目薬、なるべく目は使わない（文庫本とか×）＆外出も控える
・翌日：保護メガネ＆1時間おきに目薬、なるべく目は使わない方が良い＆外出も控える
・一週間まで：保護メガネ不要、1時間おきに点眼
・一ヶ月まで：朝晩と、4時間おきに点眼


この三種類を駆使する

コレを守れない人が術後の眼球トラブルをおこすんだと思う。数パーセントいるみたい。正直、読んだとおりめちゃくちゃ面倒くさい。から、わからなくもない。でも、この言いつけさえちゃんと守れば、リスクは限りなくゼロに近いし、個人的にはド近眼ならやってまっっっったく損は無いと思う。

以上9年分の体験者の声、ご参考まで。(`･ω･´)ｷﾘｯ


※一応、決まり文句で書いておくけど（そんな人いないと思いたいけど、このご時世なので）、上記はあくまで体験談と感想。コレを読んでレーシックして「目が変になったじゃないか！どうしてくれるんだぐっさんよ！責任とれよ！」なんてのには、一切応じません。レーシックやるかやらないかは、ご自身の判断＆自己責任にて。（とか書かないと怖いってのは世知辛いですな・・・）

※MTE37、明日締切です。(*´∀｀*)ﾉ
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MTE37、アメーリカから問い合わせが!!

って、実は前にも来たんだけど、全然意味がわからなくて返信できなかったんだ。（;_;)

今回は、翻訳ソフトで必死に返信。僕の英語力は中学生以下。「やあ、ぐっさんだよ！英語全然わかんないんだ！翻訳ソフトでむちゃくちゃな表現かもしれないけど許してね！とりあえず、今回は締切が7月7日だから、やりとりが間に合わないんだよーごめんよー！でもこれからもヨロシクね！連絡ありがと！」

みたいな感じで送った。google翻訳さんが理解できる日本語を考えるのが一番大変だった。

[ REV9 Autosport -- Roadster Love! ]

ここのオーナー、maximeさんから。うーん、日本のモンばっかりだ、すごい。

それにしても、向こうのセンスは見習いたい要素がいっぱいある。google先生にmiataで検索かけたりすると、とてもカッコイイMiataがたくさんでてくる。クーペ仕様DHTもあったりする。で、収集してたりする。せっかくなので載せてみる。

USAのMiataオーナーさん、勝手に載せちゃうけど許して!!


 
シンプルながらカッチョイイ



勝てる気がしない。(笑)


 
コレもツボを押さえたシンプル系。渋い。


 
おっちゃんのターボ号ぐらいじゃないと張り合えなさそうな迫力。すばらしい台形スタイル＆ベタベタ。


 
・・・・ゴシゴシ（目をこする）


 
クーペDHT！ 向こうではファストバックって言うらしい。しかも前後バーフェン。ボンネットもエグい！

確か、エグいボンネット探してて偶然見つけたんだと思う。めちゃくちゃエグいボンネットが欲しい。（今も探してる・・・FDのS耐とかGTに付いてるような、左右に分割してて深くえぐれこんでるようなの、ないかなあ。Ariosさんのんぐらいかなあ）

 
ああ、かっちょえーよ。(*´∀｀*)

コレ、ボンネット含めて買おうかちょっとだけ悩んだ。買い方わからなかったけど。英語もわかんないけど。クーペDHTは2,000ドルだったと思う。URL紛失。Miata fastback でググればそのうち見つかると思う。

 
マットブラック仕様。

 
ニーナナゴて。(笑)


いつか英語ぺらぺらになって、世界中のロドスタ＆Miataオーナーと友達になるのが、このブログ開設当初からの夢なんだ。

「ぐっさん英語力レベル」
幼稚園
小学生 ←今ココ（お受験レベルだと負けるレベル）
中学生
--- ぐっさん的かなり高いハードル ---
高校生
大学生
大学院生
ペラペラ ←目標ココ

先は長いぜ・・・（遠い目）

しかし、目標は高い方が良いのだ！何事もー！（と叫ぶ）

というわけで、世界は広いぜ、というお話でした。(*´∀｀*)ﾉ

MTE37第二弾、本日いっぱいで受付終了です。(*´∀｀*)ﾉ
（正確には明日朝確認できたもの）
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みんなの協力のおかげで、もしかすると全種類コンプリートなるかも！？

正確な集計は朝からやるので、昼ないしその日中には結果発表ができるはず。

では、お楽しみに。(^_^)ﾉ

重要：MTE37を予約された方に、予約金入金案内メールをさっき一斉送信しました。BCCで送信している為、迷惑メールに分類される可能性が高いです。重要な内容なので、必ず見つけてください～。届いてなければ連絡ください！

[ 窓の杜 - Mail Distributor ]

何やっても、コレ動カナイヨー（涙）


というわけで、やっとこさ集計が終わり・・・


ざっくり



結果発表








MTE37-3(15x8J+35) BZ  落選 （予約本数2本）













それ以外は



全て合格！！(*´∀｀*)ﾉ






99%の方が第1希望でいけるよ！

だけど、予約金入金が全て確認できれば、の話で、次点で不合格寸前なのは MTE37-1(15x8J+25) BZ 。ギリギリ。(^^; やはり一番人気は鬼ゾリ14インチ、勇者志願者がこんなに居て大丈夫なのかと心配になるほど。


ともあれ、これも全て、みなさまのご協力のたまものっすわ！(^_^)

ありがとうございました!!(*´∀｀*)ﾉ

【 本企画の流れ 】

・予約メールの受付（終了）
◎予約金（\30,000-）の受付 ←現在ここ
各ホイール20本以上の振り込みが無ければ受注不能です（重要）
→7/15に入金確認できた数量をRAYS社へ発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み確認 → ホイール＆タイヤ等発送

予約金が20本に満たない場合、第2希望となる可能性があります。

期日は7月15日（木曜）15:00まで、で、確認できた分をその日に発注です！ って、15日はギリギリすぎなんで、14日までには極力確認できるようお願いします！（詳細はメールで書いてます）



一段落・・・zzz（AM3:25）

※MTE37、入金確認連絡送ってます！(*´∀｀*)ﾉ BCCなので、迷惑メールに振り分けられやすいから、チェックお願いしますね～。
※ビッグプロジェクト進行中！にて、全然時間が足りなくて更新頻度落ち気味だけど、毎日充実しとります。(^_^)
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中学時代からの親友であり、通称「軍曹」と呼ばれている。骨太巨漢マッチョ、指立てが出来るほどの強靱な指で敵は容赦なく串刺しダゼ！みたいなゴッツイヤツなんだけど、クルマ酔いが激しい。すぐに酔う。すぐに吐く。温厚、無欲。奥さんはめっちゃ美人。（無関係）

しかし、よくよく聞くと・・・矛盾だらけ。他の乗り物で全くと言っていいほど酔わないし、昔のクルマ（HP10プリメーラ/ドイツ系の強靱な足周り）だと酔ってなかった。今は自分の運転＆クルマで山道を走るだけで酔うという。

行き着いた結論は

原因１：「俺は車酔いする」という自己暗示（自己催眠、勘違いとも言う）

原因２：「嘔吐恐怖症」＝幼少期のトラウマ

だった。ちなみに、僕。意外に思われそうだけど乗り物酔いに弱い。モータースポーツコレだけバリバリやってても、酔うモンは酔う。助手席同乗なんかが良い例で、3台ぐらいが限界。予期せぬ動きに耐えられない。自分が運転する分にはOK。

で、この軍曹の愛車デミオに乗ってみた。

人気無いところで、ちょっとハードに曲がってみたり、スラロームしてみたり・・・

ふーわーふーわふーわ・・・・

ふーわーふーわふーわ・・・・

ふーわーふーわふーわ・・・・


ぐ「き、気持ち悪い・・・（汗）」


原因３：フワフワした足回り！！

だった。こりゃ、峠走って一撃でヤラれたのもうなずける。駄目な人は駄目な乗り味。一般的には「雲の上みたいで快適」って呼ばれるんだろうけど・・・僕はダメ、軍曹もダメなんだな。

僕、タクシー酔うしバスも酔うし新幹線も船も酔う。同じ感覚だった。フワフワしすぎ。走行距離2万キロちょっとなんだけど、こういうモンなのか、抜けてるのか？

この辺で「乗り心地がイイ」というのが、いかに曖昧か、人によって違うかってのもわかる。がっしり感がイイって人もいればふわふわのベッドの上みたいなのがイイって人もいるわけで。僕は後者は、ダメなんだなぁ。


で、クルマは割と好きなんだけど、酔うからクルマ遊びできないと思いこんでいる軍曹の為に、足一筋35年（すいません言い過ぎました）の僕が一肌脱いで足を作ってみることにした。

触ったこと無いクルマだけど、基本はみんな一緒だし、なんとかなるだろうと。

◆条件
・予算5万くらい
・ガッシリしたドイツ車系の乗り味にしたい

なかなか厳しい予算。新品を狙うならダンパーぐらいしか買えない。で、ネットの中古も含めて長期にわたるリサーチ・・・で、ついに見つけた！TEINの車高調。



TEIN SUPER WAGON。減衰16段調整のネジ式車高調。ほぼ新品並で6万円。こりゃお買い得。しかも、この足の開発車両が軍曹号と同一型式で、もうバッチリ。

まあ、スポーツ向けではなく「車高落とす為だけ」系の足ではあるんだけど、フロントストラット形式、リアトーションビームで純正形状ダンパーだと、イジろうにもどうしようも無さすぎるし、必要な減衰（乗り味）が出なかった時、手の打ちようも無い。この出物は願ったりかなったり。（O/H＆仕様変更も出来る）

んで、とりあえず計測、計算、ひたすら掃除。コレ基本。


いろいろ計っていろいろ考える。

 

この手のねじ山はほとんどアウト。確実にスルスル通るまでダイスで切る。



ナットも同じく。誰が組んだか知らないけど、もうどこもかしこも超バカ締めしてあって、心が折れそうになった。完全に素人作業。ねじ山もぐちゃぐちゃ。（涙）



全部バラしてキレイに掃除。車高調のねじ山がガリガリ言いながら回るなんて言語道断。ココ、クルマイジりで手を抜いちゃいかん一番重要なトコ・・・だけど、一番時間がかかるトコでもあって、一般的に一番省略されがちな所でもある。

 
軍曹、はじめてのクルマイジりはねじ切り作業。

 

ガレージが使えない（あお不動）ので、マンション下。ひさびさのガレージ外作業はサバイバル感満点。あの工具がない！この工具がない！と焦りまくり。（汗）

 
筋肉担当。（ウェイト80kg超）



久々に触るストラット形式。簡単かと思いきや、下が固着して全然抜けない。パワープレーヤー軍曹の「当て木フルパワーハンマーアタック」で無事抜けた。僕だと挫折しかねない堅さで助かった。

とりあえずバンプラバも何も付けず、基準値で組んでみる。リアはトーションビームかつ、ダンパーが非分解なので、プリロード以外触りようなし。

車高は3cmほど下がって、ちょっと格好良くなった。が・・・

一度足を外し、計算値と実測値を照らし合わせ・・・うーむ・・・


フロントの1Gバンプストローク（1名乗車）

残り3cmぐらい。（バネレートは3kg/mm）


バンプラバは5cmぐらいあるんですけどねえ・・・。（汗）

で、低レートなんでバンプラバに頼るのが基本。コレと車高とアレコレナニコレをいろいろ考えて組み立て＆装着。この辺のノウハウは、長年（もう3年ぐらい？）みどり号で街乗り＆モータースポーツでたくわえまくっている。

結果、純正車高とほぼ同じ。バラしたり掃除したり組んだり外したりで丸二日、組み付けの日は8時間ぐらいやってた。慣れないクルマはやっぱり時間がかかる。


で、乗ってみた。






こりゃ

HP10プリメーラや！！

BMWや！！




最高！！(笑)



思惑通りの動き、質感、乗り味。トゲの無いマイルドな堅さと剛性感。フワフワせず、意のままに動くレスポンス。FFでもこんなに面白くできるのか～。タイヤの空気圧とリアの減衰で微調整はいるけど、もう目標値85%は達成って感じ。

笑いが止まらなかった。「こう動かしたい」→「こうすればこうなるはず」→「その通りになった」が出来た。あー、イイ仕事した。もう満足。おなかいっぱい。(笑)

軍曹にも大好評で「曲がるときの不快感が激減！ワロタ！」と。

コレでもう勘違いのクルマ酔いとはオサラバやな。(*´∀｀*)

これから地道に時間をかけてリハビリして（自己暗示＆勘違いの脳内除去）、いつか一緒にモータースポーツで遊ぶんだ！が、押しつけがましい僕の勝手な目標。(笑)

猛練なら、デミオでも十分楽しめるしね。(^_^)ﾉ

 

セミが鳴くと梅雨が終わるという。鳴いたと終わったら完全に夏になった。セミってすごい。6年ぐらい土の中にいる我慢強さも含めてすごい。（長いヤツは17年ぐらい地中にいるらしい）

さて、猛練も今週末。クルマの準備、事務準備、MTE37でRAYSさんやタイヤガーデン豊中さんと打ち合わせ、購入希望者さん達に連絡、水面下では「え！そんなもん作ってたの！」みたいなモン作ってたりで、僕の好きじゃない「いーそーがーしー！」という言葉がノドぎりぎりまで出ている今日この頃だけど、あえて言わせて貰おう！

時間の使い方がヘタなのだ！

と・・・。時間は足りないんじゃない、つくるんだ。うん、イイこと言った気がした。

◆みどり号メンテ
ぼちぼち、あゆむからタダで貰った中古クラッチが怪しくなってきた。14年間一度も交換されてないであろうデフマウントも、ジャダーが激しくなってきた。というわけで、いつもお世話になってる車楽工房さんにごっそりお願いしてきた。


2007年6月ごろ
[ ＮＢ純正ビルシュタイン流用プロジェクト３：猛烈ＲＳ / ロードスター ]

コレからちょうど3年ぐらい。主力お買い物通勤カーであり、半クラ全開スタートガンガン使う猛練も鈴鹿南ジムカーナ枠も、タカタも走って、中古クラッチ（サーキット走りまくってた頃のあゆむが2万キロ酷使）が3年もつので、新品なら５年は余裕で保ちそうだ。

今回のメニューは

・新品クラッチ一式交換（ディスク・カバー・レリーズ・ベアリング）
・ついでにNB6の5速MTに交換
・ついでにマフラーをエビス管に交換→やはり壊れててガチャガチャうるさすぎなのでまた交換(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
・新品デフマウント交換
・新品クラッチレリーズASSY交換
・新品クラセンOリング交換
・ついでにヘッドカバーを青のに交換

いつもながらの丁寧・精確、めちゃっ速な作業で、安心して任せられる。
◆あお、車検切れる


ついに車検切れ。当分走れないけどすぐ「動きだけは」する予定だから、保険は全部入りっぱなし。じっくり見回すと、戦いの傷跡がそこら中にある。サビもあれば傷もあれば凹みもあれば・・・じっくり作ってやれずに走り続けたあお。満身創痍だったんだなあ、と。

今年いっぱいかけて、全部キレイに直してリフレッシュしてやって、年末までに「リフレッシュ！すーぱーあお号」として復活。来年の新たな目標に向けて仕上げ、走り出す予定。

◆広島から刺客きたる


週末の猛練はTAKEさんとおりぐちさん（OILMAN）が来る。TAKE号もおりぐち号も、本気で赤ステッカー（SuperExpert認定：公式記録47秒台）を狙ってクルマ作りを重ねてきたとのこと。

・・・って僕の記録47秒ギリギリじゃん（47秒884）

抜かれませんように。（涙）

TAKEさんの非公式ベストタイムは、なんと「初めて猛練に参加した日」に「195のネオバ」で「47秒737」という「J58G勢最速の記録」を残してるだけあり、今回（僕的に）もっとも驚異。おりぐち号は現在アシも含めて絶好調で、58ジムカでは毎回ドライ＆ウェット含めてオーバーオールを叩き出すポテンシャル。（ただしドライバーは天才草履ドライバーSSK）

路面が終わっているという芸北で、路面コンディション問わず速いということは、恐らく舞洲（同じく終わっている）でも通用する可能性が高い。ある意味、WRC並にアシに対する要求が高いのが舞洲や芸北などの荒れ地なのだ!! （一般公道の方が100倍キレイでグリップするもの）


くうっ！！

あおが動かなくてムズムズする！！

きいっ！


というわけで、



合体だ！



ガシーン


ガショーン


ズガシャーン


（効果音）


不動あお号のアシやスタビやタイヤやマフラーはすべてみどり号に移植され

「すーぱーみどり号」（猛練M3仕様）

として、広島勢を迎え撃つのだ！（クラス二つ下だけど！）



・・・というお遊びも交えつつ、天気も良さそうだし、楽しい週末になりそやね。(*´∀｀*)ﾉ


※猛練参加な皆様へ：猛練オフィシャルで日よけスペースは三カ所設置します。だけど、それでもめちゃめちゃ暑いです。めちゃめちゃ日焼け（ヘタするとヤケド）します。熱中症や脱水にならないよう、くれぐれも日焼け止めの用意や、水分補給＆日陰の休憩を十分とってね。(^_^)ﾉ

参加者＆オフィシャルなみなさま、おつかれさんでした。
朝の8時から夜の10時まで30度を切ることなく、14時前後なんて35℃前後。（汗） 死ぬかもしれんと思うほどの暑さ。(´∀｀;;)

僕個人はせんせいやりつつ、すーぱーみどりで頂点とるんだ！と私事で酷暑の中ジャッキアップ＆タイヤ外しまくりで、まさに修行、気合「あきらめんなよ！やればできるって！(c)松岡修造」状態。みどりの準備も時間が作りきれず、地獄の突貫作業で連日24時、Ｋ点越えのデスマーチ。

猛練翌日、日曜の僕はほぼ一日、死体のように床に転がっていた。

 
ソファーから落ちても寝ている僕とひなたぼっこするくるり。なんというコントラスト。（ヨメ様撮影）

詳しいレポートは、猛練41後半をさしおいてなるべく早めに。

猛練ホームページではすでに公式タイムの結果が上がっているので、ネタバレを見たくない方はご注意を。(笑)

 

広島のロックさんは、すね毛のついた赤いレギンスを履いてたよ。オシャレだね。(*´∀｀*)

（極力日陰（タープ）に入っててコレ。ホントに死人が出るレベルやったね（汗））


というわけで詳細はまた後日♪