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「 猛ドラ09◆みどり号&dai号アシつれづれ 」

12/12/12(水)
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IMG_7766

猛ドラ09◆公式タイム記録結果:猛烈RS/ロードスター
猛ドラ09◆設営準備編:猛烈RS/ロードスター
猛ドラ09◆参加者編:猛烈RS/ロードスター


つづき。ラスト。

以後、ほとんど独り言メモなので面白くない系注意。


◆みどり号
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某メーカー製足

良い感じに煮詰まりまくったNBビル改を外して新たなアシのテスト。某社ダンパーをベースにユニクロアシ企画の復活を検討。寸法や減衰データから少しイジれば十分使えそうと判断して新品購入。

まるっきり吊し装着は値段を考えれば納得の出来。こんないたれりつくせりでこんな値段で良いんですか!?的な。量産アシのC/Pハンパないです。ただし車高はビタイチ下げたらアウト。つるし車高(指2.5~3本ぐらい)は1名ならなかなか良くて2名乗車になるとバタバタガンガン。

このアシを付けて「見た目がイマイチだ~」と下げちゃうと、ダウンサス仕様と大差なくなっちゃうから、これだから安物はーとか言われちゃうかも。

あまりにも低い最弱の減衰が今時のニーズなんだなあ、とか。タクシー並みのフラフラ具合。高速走ってたら揺れが止まらないよ!怖いっす!


車高指3本くらいになった。ううう・・・しばし我慢。

街乗りも繰り返して色々とおいしいところを探る。


IMG_1011

タイヤはもうぼちぼち終わりかけのZ1S、2年落ち。5分山切ってきたくらい。まあコレはコレでよし・・・だけど、なんとなく横に転がってた205の新品Z2をミニバンに積んでみる。

 

◆当日
DSC01356

 

しょうちゃん「あれぇ~今日車高高くないですかぁ~」

ぐ「あんまりみないでぇぇぇ!!!


FFシャコタン界の王様みたいなしょうちゃんの言葉責めから始まる猛ドラです。

 

CIMG0187
しょうちゃんセリカ

 

◆走行開始
みどりの過去最速は非公式で51秒1。というか

猛ドラ06 51秒168
猛ドラ07 51秒2
猛ドラ08 51秒1

アシもタイヤも同じでタイムも毎回ほぼ同じ。公式記録のブレは精神力のブレというわかりやすさ。タイヤもかなり劣化してきてるし、アシ的にもタイムが下がるのは間違いない感じ。最速狙いのアシじゃないからそこはヨシ。

2本走って52秒6。出口オーバーきつい。フロント車高2巻アップ。レクチャーで走り回ってる間にイケメン整備士ぴんく君がちゃちゃっとやってくれた。土下座感謝ありがとう。

そしてさらに悲しい見た目になる。

 

 

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同乗道場しすぎて気絶しそうになったので燃料補給。

 

フロント車高あげて2本走って51秒8。動かし方によってはデメリットが出てるけど前後の剛性バランス的にはこのあたり。注意して動かせばOKなんでとりあえずココを基準に。その後1本乗って51秒5、単に慣れとタイヤ暖まった感じ。

おおざっぱに仕様変更テスト。タイムアタック直前に突貫でやらせてもらった。レクチャーで走り回ってる間に時間なくなっちゃったんですゴメンナサイとここで懺悔・・・猛烈な勢いで協力してくれたこおりさんに感謝。

「こおりさんの猛ドラレポート」 今回は色々大変でしたね(;´Д`)
猛ドラ09レポート (その1)|VELOCE !!!|ブログ|こおり@|みんカラ
猛ドラレポート(その2)|VELOCE !!!|ブログ|こおり@|みんカラ
羽の効果|VELOCE !!!|ブログ|こおり@|みんカラ
初めて運転した車|VELOCE !!!|ブログ|こおり@|みんカラ

 

簡単なセッティングでこれぐらい乗り味とタイムは変わる。物は使いよう。ちなみにコレ、ナニをどうしたかは伏せるけど、かなり簡単な事でやっている。今回は確認の意味もこめてやってみた。

仕様1:51秒7
フロント逃げやすいけど乗りにくくは無い。一般向け、初心者向けならこの方向。想定通り。

仕様2:52秒0
乗りにくい。トルセンのインリフトも始まって前に進まない。こんなに悪いとは。

仕様3:51秒5
乗り手を選ぶしヘタすると一瞬でスピンな感じだけど扱えれば速そう。トルセンもかき気味。ちょっと意外。


結局元に戻して2巻車高を上げた状態で決定。

 

タイムアタック直前。

 

ここで何かを思い出す。

 

 

「あ、Z2もってきてたんだ」

 

 

時間的には・・・ギリ・・・ギリ間に合わないかも。交換して空気圧合わせて・・・空気を入れる時間がない!

「やりますよ!」

 

オー!神よ!

 

 

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こおりさんとぐっちょんが手動で空気を入れてくれて無事出走可能に。ブベベベって奴すごい時間かかるのよね。

さて、7Jに2年落ちの185Z1STARと、8Jに新品のZ2-205はどれほど違うのか。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1本目51秒396

ぶふっ。ナニコレ乗りやすすぎ。余りまくり。全然いけるねー!

2本目50秒724

もうちょいいけそうだー。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

結論「当たり前に全然違う」

 

 

珍しくみどりが当日の猛ドラ最速でした。ザクのくせに生意気とかいわないで!

 

 

◆色々感想
タイヤのグリップは当たり前だが?絶大。1秒以上差はありそうだけど体感はもっと違う。安心感が全然違う。アシの悪い所なんて全部見えなくしてしまってる感じ。うーん、善し悪し。

4本パイロンの1-2本が絶望的にヘタ。なかなかうまくならない。自分の運転みえてるのになぁ。

客観車載とか勝手に呼んでるけど、運転しながら自分の運転を客観視するようなイメージをもつとイイと思ってる。あたかも車載で録画したかのように、あのときはステアリングの2時辺りをもって・・・とか、鮮明に思い出せるように、録画(記憶)しながら走る。

何も思い出せない場合は、頭真っ白で余裕無しの運転をしてる。それだと冷静で的確な操作は難しくなってくる。と思う。

と、えらそうに書いてる割になかなか運転矯正出来ないのが僕なんですけども。てへ!


モータースポーツスポーツは行き着くところ頭のスポーツなので、最初はがむしゃらも大事だけどゆくゆくは考えて速くなる要素がいっぱい増えてきます。

ノート書くと速くなるよ!って、よく言ってます。(今はスマホにメモしてますけど) その日は覚えてても、次回は知るときはだいだい忘れちゃうからね。

 

 

 

◆dai号
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車もドライバーもイケメンで嫉妬すら覚えます!悔しいのでクリックしたら大きくなるようにしておきました。良い写真ですねえ。

猛烈デモカーdai号です。アシのテスト。

猛ドラ09|ろ~どすた~☆|ブログ|dai|みんカラ

 

前回の猛ドラでNA/NBの減衰力共通仕様はおいしくないかも、と感じたのを今回実際にテストしてみる。具体的には、NBはNAと全く同じアシを付けた場合、ちょっと巻き込みやすい。巻き込みにくくなる仕様はできないか、がテーマ。

もちろん、車高やバネ、スタビ、LSD他、いくらでも巻き込まなくなるようセッティングできるんだけど、今回は純粋にアシだけ、バネもシングルのみで、ダンパーの減衰だけでできないか、と。

午前中で現状仕様の煮詰め、お昼にアシ交換、午後に新仕様での走り込み、という流れ。

 

 

dai号はNB2で、主にアシ交換とマフラーくらいのほぼノーマル、アシはウチのアシで10-8kg。純正トルセンLSD。2年落ち4分山くらいのZ1STAR 205/50R15。


午前中、煮詰めは主にdaiちゃんに任せる。ある程度のところでdaiちゃん51秒半ばぐらいだったかな?

乗らせてもらって少しイマイチなところがあったので、減衰を2回ぐらい変更。僕が乗って51秒0。あとにdaiちゃんに乗って貰って51秒1。悪くないけど、もうひとがんばりという感じ。タイヤがかなりキツイ感じだけど、コレで走れないと先も難しい気はする。


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現地アシ交換開始。

 

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ここでもイケメン整備士大活躍です。というかほぼ丸投げ状態でしたスイマセンありがとう。

プロフィール|ぴんくすてーじ|みんカラ - 車・自動車SNS(ブログ・パーツ・整備・燃費)

 

当日現地交換や現地仕様変更にこだわるのは、違いが確実にわかるから。100回ぐらい通って路面のうねりやしみまで覚えてるようなサーキットならともかく、走行スパンが何ヶ月もあいたりすると何が変わったかなんてさっぱりわからない。

今回やったのは、たとえば20段調整式の減衰力2段分の違いを体感!みたいなホント細かい違い。コレを一ヶ月後に「ココがこう違う!」なんて、まず無理っす。

タイヤの空気を入れたり抜いたりで0.x秒タイムが上がったり。今回のみどりなんて車高調のネジをたった2巻回しただけで0.8秒あがったりする。セッティングってこういう小さな変化と向上の積み重ねなんです。難しく考えずに、まずは当日、色々試してみましょう!タダです。ダメなら戻せばいいんですよー。わからなければいっぱい変えればいいんですよー。

 

てわけで新仕様。乗ってみる。

ぬおおおなんじゃこのフロントレスポンス!すげええええ!

 

巻き込むぅぅぅぅ~!

 

 

ダメじゃん!

 

それから減衰をアレコレしてみるものの、やっぱりレスポンシブすぎ。大げさだけどフロントだけ昔のオーリンズ入れたみたいになった。切った瞬間に食いついてぐいぐい曲がっていくような、でもリアはそれについてこれない。

うーん、明らかに外した。コレはコレで好きな人も多そうだけど、実際は食ってない気がする。

daiちゃんアベレージ低下で51秒3あたり。アシを戻す時間もなく挑んだ公式タイムアタックは51秒363

それでも前回ガンダム決戦で苦汁を飲んだ「めがガンダム」のタイム51秒356に0.007秒差まで迫る大健闘。そして悩むめがくん。

 

自分的結論、NA/NBの減衰力は同じでいい。もしくは、減衰力調整式の範囲で合わせられると思う。

 

P1010303
某駐車場でぴんく君と左右分担でアシ戻し。30分。

 

◆番外編
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shi-view号一斉バトル!を成り行きで開催。

久しぶり大阪遠征 ~猛ドラ9|ロドのある生活|ブログ|Shi-view|みんカラ

当たり前のように参加されてるshi-viewさんですが神奈川の方です(どきどき


時間が足りずに同乗ができなかったので、タイムアタックの後にオフィシャルの運転を大阪みやげに持って帰って頂く事に。

走行順はじゃんけんで決定。有利不利も運任せ、日も落ちかかってて前も見えにくい。

走行順は dai→めが→わっきん→ぐ となった。

ラストタイヤ暖まってるぜやったー!と思ったけど、こんだけ連続で走らせたらタレてるんじゃ?と思ったのは後の祭りであった。珍しくじゃんけん一番だったのに。(;´Д`)


結果は
dai 53秒916
めが 53秒822
わっきん 54秒767
ぐ 54秒058


というわけで、めがくんが王者になってしまった。そそてわっきんは大阪湾に沈んでいた。僕の時はもうタイヤがタレてたし前もよくみえなかったんだよー!と言い訳しておこう(;´Д`) 助手席のshi-viewさんに楽しんで頂けたら何より。

そして、恐ろしいことめがんだむはshi-view号にGPSを仕込んでいたのだ・・・。

 

modora09gps


運転が丸裸!\(^o^)/


なんだけど・・・うーん、結果から真実を読み取るのはなかなか難しいなあ。

 

modora09gps2


難点もあって、どうやってもスタートとゴールが合わないデータがある。スタートの位置を合わせるとゴールがえらいことになるし、ゴールで合わせると上記のようにスタート位置がえらいズレてしまう。

なんでだろうな? けど、走りの研究にかなり使えるのは間違いない。こんな風に、同一車両でドライバー違いだったりすると運転の違いがよくわかる。

ちなみにこちらのソフト。

サーキット GPSロガー のフリーソフト LAP+(ラプラス)

フリーなのに凄い。

 

この結果は全オフィシャルに配信されたので、良いところを盗み合いつつまたみんなちょっぴり速くなる・・・かもしれない。

 

最後はこおりさんの映像で締め。今回もビデオありがとう!


というわけで、猛ドラ◆09でした~。


猛ドラ09◆2012/11/18 公式タイム記録結果

 

次回「猛ドラ◆10」は来年3/16(土)開催です!受付は1月末頃を予定。新体制での開催予定。皆様のご参加お待ちしてます!お楽しみに~。

長文読んで頂きありがとうございました~(´∀`)

 

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