某ショップ・・・

ぐは、某ショップの中心で

「リムが太くて軽くてちょうカッコイイホイールが欲しい！」

と叫んだ。

某メーカーへこっそり電話をかける某店長

○E37
15インチ
8.0J
オフセット+25～28
PCD100 4穴
逆ゾリスポーク（シャクレとも言う）

NAロードスターの限界チューナーサイズ

爪折りシャコタン＆キャンバ3度以上で205タイヤ、OKヴェイヴェ

 
萌え画像

欲しい人は一緒に叫ぼう。ｗ

価格が若干下がる可能性やら、付属品が付く可能性もあるんですが、回答に時間がかかるようなので暫定で発表しちゃいます。

上の写真はイメージです

さて、以前

「某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ」

で叫びまくってみた結果、なんとか実現可能な段取りとなったので予約者を募集～。

RAYS TE37
ロードスター専用特注サイズ
15インチ 8.0J オフセット+25 PCD100 4穴
色：ブロンズアルマイトのみ

通称「猛烈なTE37」

・8J特注のTE37としては超ガンバって貰ってます
・タイヤとセット購入も可能
・受注生産という性格上、納期は約4ヶ月かかります
・4本以上から注文可能（スペアで5本なども可→特注なので、壊したら1本だけ買うとか出来ません）

備考：ロードスター用ハブリング付属

最低4本以上で予約受付します。

◆予約方法

toiawaseあっとmrrs.jp

（「あっと」は半角の「＠」に変えてくださいね）

件名：猛烈なTE37予約希望
本文には

・郵便番号
・住所
・氏名
・連絡先

第1期受付期限は　2009年8月22日（土）　まで。

・予約金：\30,000-

上記日時で締め切り、5セット（20本）に達していれば、予約金振り込み確認後に発注、達していなければ終了ですので、 悪しからずご了承くださいませ。特注→受注生産という都合上、キャンセル出来ませんのでお願いします。（万が一のドタキャンの場合予約金返金は出来ません）

今回限りの可能性が高い（あまり売れるモノでもない）ので、欲しい方はお早めに。

◆本企画の流れ

・5セット以上の予約を受付　/　5セットに満たない場合終了
・予約金（\30,000-） の受付　/　全員の振り込みがない場合終了→返金
・ 入金確認→メーカー発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認→ホイール発送

以上、お申し込みお待ちしております～。（転載、広報活動も歓迎～）

ちなみに、第2期は未定。反響次第では「猛烈なTE37第2弾」も検討中。

◆商品説明
ロードスターにポンと装着できる15インチ8JのTE37はこの世に存在しないので、 有志を集めてRAYSさんに作ってもらっちゃおうという企画です。

オフセット+15あたりは、通称シャクレと呼ばれる逆ゾリスポークなんだけど、 15インチはあまり反りません。（TE37には、今回特注するヤツ以上反ってる15インチTE37は存在しませんので・・・ 形状から起こすのはコスト的に無理！）

過去、86専用として過去に販売されていた「15インチ8J+15 114.3-4H」 をベースに特注製作となります。（ロードスター専用ボア径は残念ながら無理でした）

スポーク形状は7J+15（114.3-4H）と同じらしく、以下の写真の感じ。（写真提供：ヨシヒロ）

コレの8J版だと思っていただければOK。TE37についてはRAYSのサイトを参照。いまさら説明するまでも無く、 鍛造1ピースの超軽量アルミホイールです。

・RAYS TE37

カッコイイ（個人的好み）、 軽い（CE28程ではないけど）、 持ちやすい（重要）、 洗いやすい（楽ちん）、と、 個人的に四拍子ぐらい揃う。

実際に「8J+25」を装着した場合のツライチ度合いは以下。 キャンバは車高相応に必要（大体ネガ3度程度）、タイヤはハイグリップラジアル（サイズの割に太い）が基準。 車検云々の質問はオトナの対応でよろしくお願いします。（＾＾）

NAロードスター
・ 195幅＋8J+25　爪折りでOK
・205幅＋8J+25　ぺったん爪折りでギリギリ

 
15インチ8J+25のビッグエンドロッダーズ＆ AD08-205の組み合わせ。

NBロードスター
・195幅＋8J+25　爪折り無しでOK
・205幅＋8J+25　軽い爪折り（少し上に曲げるだけ）でOK

 
15インチ8J+25のビッグエンドロッダーズ＆AD08-205の組み合わせ。

NAロードスターには限界、NBにはほんのちょっと余裕、って感じの幅＆オフセットです。

◆8Jとは
・205すら引っ張り気味でカッコイイ
・195だとブリブリで超カッコイイ
・タイムでちゃう※
※タイヤ：205AD08　ホイール：TE37-7J+20相当、 ビッグエンドロッダーズ8J+25　NA8ロードスター、NB8ロードスター　鈴鹿サーキット南コース、鈴塚ツインフルコース、 猛練本コースにて当日入れ替え比較テスト済　平均ラップの向上を確認（腕の差、車両差もあるので保証しませんが～）

という感じで、お申し込みお待ちしております～。

「いま7J+25でギリギリなのに、8J+25なんて絶対むりー！」とお嘆きのアナタに、簡単に説明。 車検とか保証しませんので(笑)　入るか入らないか？ツライチ道のお話。

ちなみに、J数はインチで、1J=25.4mm。7Jから8Jで、25.4mm太いホイールになる。 同じオフセットならセンターは同じなので、この半分が外に出ることになる。現状でギリなのに、12.7mmも外に出たら全然入らないよー。 となるのが普通。しかし、実際は入れちゃってる人が多数いる。

僕のロードスターも、爪は折ってるけど、フェンダラインが広がるほどぐりぐりやったりはしてない。でも入る。なぜか？

同じ＋25オフセットの7Jと8Jで、タイヤサイズが同じなら、大げさに書くとこんな感じになる。重ねてみると

タイヤの太さは変わらない。普通の（常識的な幅の）ホイルはリムガードより内に入っているんだけど、 コレが太くなるとどんどん外にでてきて、タイヤがまるっこくなってくる。タイヤのツラ、全幅でみた場合、実はちょっと太くなっただけ・・・ って感じになるんですな。

タイヤの角が丸いので、ホイール飛び出てない？って感じの過激オフセットでも、ストロークしてキャンバが付くと、 するするとフェンダをかわしてストローク出来ちゃうわけですな。195だとわりと余裕なのも、コレです。

今回の8J+25の場合、NBに195なら、爪折り無しで余裕。205でも軽い爪折りでOK。 NAだと195なら普通の爪折りでたぶんOK、205はペタペタに折ればOK、と、そういう感じなのです。 極端な事はなんもしてないですよ～。

さて、ついに一次募集を締め切った「猛烈なTE37」第1弾・・・

無事、北は東京、南は大分まで、日本全国から名乗りを上げた13名の勇者達を引き連れて、出航いたしました。

フタを開けてみれば50本以上！ 　RAYSさんにも喜んでもらえそう。こんなニッチなホイールに二次募集の可能性が見えるのか、 今回でニッチな人たちが絶滅したかはわからない・・・が、実現できてうれしいかぎり。広報活動に協力してくれたみなさまに感謝です。 どうもありがとう。

モノはピンクがチラっと見えてセクスィーな社外品・・じゃなく、ちゃんとRAYS製。純正ハブに純正ホイールと同じようにバチッ！ とハマる。

「ハブなんてバカ穴でもちゃんとホイール止まるしー」

なんて話も聞くくけど、純正がそうしているように本来ホイールはハブで固定されるべきで。 純正ホイールと同じ「ハブ」で固定されたホイールは、センターがビシッ！とでるので、高速で全くブレず、変な微振動もなく、 ボルトが折れる心配も無く、信頼感高まりまくりで良いことしかない。TE37のように高精度で高剛性な1ピース鍛造ホイールなら、 相乗効果でさらに気持ちよさげなのは間違いない。

ハブ固定のホイールは装着時、ハブにはめた段階でグラグラせず、ナットをかけなくても外れないほど。 （脱着が多いと、多少緩くなってくるけどね）

と言うわけで、小さくて地味ぃー・・・ながら必須という一品がハブリング。

◆駆け込み寺
木曜に入金確認し、金曜にRAYS発注のスケジュールなので「最終駆け込みは今週水曜まで」

・ 【ロードスター専用】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】
・【8J+25】 猛烈TE37第1弾の重量判明＆ツライチ道【15インチ】

ラストスパートで駆け込んでやる！って方は上記からどうぞ～。

記念すべき、国内装着第一号

あんまり反ってはいないけど・・・

太いし引っ張り出し限界ツライチだしめっちゃ軽いし洗いやすいし・・・

やっぱ超カッコイイぜー！

ムホー！（久々）

詳細はまたのちほど！

＞購入者の皆様
今から出かけるので、帰ったら発送連絡順次送ります～。もうしばらくお待ち下さい。愛知のTFさん、第一便で送りました～。

MADE IN JAPAN

さあ、完成しちゃいましたオリジナル特注、猛烈なTE37。

・RAYS WHEELS
・RAYS WHEELS TE37

新品TE37の箱がシンセンデスヨ！

POWER OF JAPAN PRODUCT!!

世界に誇る東大阪、メードインジャパン。

デザインはこんな感じ。正直そんな反ってないけど、全体的に深いすり鉢っぽいデザイン。モチロン、 ソリにソってるに超したことは無いんだけど(笑)　コレはコレで十分カッコイイ。

デザイン、重量、剛性、強度、洗いやすさ、持ちやすさ、全てにおいて高いレベルを実現しているのがTE37。

「のせんといてくださいよー」「横顔ぐらいいいでしょー(笑)」

魂を込めてF原さんがバランスをとる。

「てかてかにしとこかー」「てかてかで！」

五Qさんがアダルトな目つきでぬるりぬり。いやらしさをプラス。

僕は密かにタイヤワックス大好きっ子・・・タイヤはいつまでもいやらしく黒光りしてて欲しい。

そして

フロント


リア

スペーサいらずでドンズバツライチ！

満足。(^_^)

アタッカーな方は205だけど、個人的には195/55あたり（最低地上高確保と引っ張りを両立） をヒッパリンコするのも良いな～と思う。

うれしさのあまり、えいやー！と取り付けてしまって、重量とか計るのは忘れた。(笑)

僕が最近使ってきたロッダーズ 15インチ8J+25。こう見えても純正品質ENKEI製で、 精度も強度も十分な物。

やはり結構重めで、7.1kg。 （ん？なんか重くなってないか？）

左：TE37 15インチ8J+25 右：TE37 15インチ7J+35

ちなみに、8Jと7Jでこれだけ太さが違う。1インチで25.4mm。

そして最後に・・・

コイツを載せてみる・・・

どきどきの・・・

重量は・・・（重かったらどうしよう）

5.3kg!!!

15インチ7J+35と500g/本しか違わない・・・さすがサンナナ、超軽いぃぃぃ～。

あお号、バネ下のホイールだけで、ロッダーズより7.2kgも軽量化してしまっていた・・・こりゃすげえや。

分厚く見えるハブ面も、ギリギリまで肉抜きされている。

コレでJWL規格より圧倒的に厳しいJWL-R スペック2の安全規格を満たしてるんだからスゴイ。今のサンナナは最新の技術で、軽さと強さがさらに両立されてるんだろうな～。

・RAYS JWL+R安全基準

僕が長年酷使してきたTE37（15インチ7J+35）、今はみどりに付けてるけど、 何年もモータースポーツオンリーで使い倒して縁石も乗りまくって、全く曲がらないし、歪まないしバランスも崩れてない。頑丈。 サンナナのスポークがバラバラに折れたなんて聞いたこと無いし。

TE37は元々耐久レース用だそうで、均等に伸びた太めの6本スポーク形状は交換時の持ちやすさ（両手で持ったときバランスがよい） と耐久性からだとか。スプリントだとCE28で、同じサイズならこちらの方が軽くなる。

けど僕は、サンナナのデザインが好き。(笑)　（持ちやすいし洗いやすいしカッコイイ）

ハマると抜けないぐらいビチビチのロードスター用ハブリングもモチロン付いてます。純正と同じ、センターハブでがっちり固定！ ブレませんで～。ハブリングは10mmぐらい？あるんで、5mm程度のスペーサならリングも噛む模様。

購入者には現在続々とデリバリー中！

と、言うわけで・・・企画したTE37は大満足な逸品なのでした。

協力してくれたRAYSさん、タイヤガーデン豊中さんをはじめ、広報してくれた皆様に感謝感謝であります。(^_^)

そして、当サイトの猛烈なTE37、 第2弾について検討中であります。（受発注、連絡やら何やらで結構時間かかっちゃうので・・・）

皆様の反応次第で考えてみますんで、良ければコメントで好き勝手言ってみてください。(笑) （ 「名無しさん」や「ロードスター大好きさん」とかはなしでよろしく～）　ぶっちゃけ、 僕は次に企画するホイールは買えなさそう（今回のでいっぱいいっぱい）なので、 企画するだけになっちゃう可能性が高いけど・・・。

ぶっちゃけちゃうと、前から考えてたのは以下の3種類。いずれも、 NA/NBノーマルフェンダツメ折りの限界サイズ（パ○カーが後ろにいても止められないレベル（無保証）で、 全開で路面めちゃくちゃの猛練（舞洲）走ってもOKな実用限界ツライチ）を追求します。

１・猛烈なTE37 15インチ8J+25 ブロンズ（今回と全く同じ物）

NA/NBロードスター15インチ8Jの決定版！と自負する15インチ。もしくは上記の色違い（需要が多そうな白）。

２・猛烈なTE37 16インチ8J+25 ブロンズ
スポークはまさにGT-Rスポーク！って感じで、 16インチなのに14インチ6.5J+15並のソリ具合で失禁物のカッコヨサ！　が、カッコイイんだけど、 個人的に16インチでタイムが出るかは未知数。アタック前提で225/45R16を考えた時、NAのフロントは基本的に履けない （要ボディ加工）から、ちょっとハードル高し。でも個人的には今一番試してみたいホイール。タイヤが高くて当分買えませんが。（涙）

標準外形に近いNB2純正サイズの205/45R16あたりなら、引っ張りだし干渉しないしドツラだしヒッパリンコ＆ シャコタン属性には文句なしだと思う。でもタイム的にはどうなんだろうな～？試してないので何とも言えないし、個人レベルで厳密に比較する （新品同サイズ同銘柄、同幅オフセットホイール、同日比較）なんてほとんど無理なんだな。（7J、 8Jの比較はたまたま同じタイヤをyn君が持ってたからで、 運とタイミングが良かった）

３・猛烈なTE37 14インチ7J+0 ブロンズ
TE37界最強のソリ具合を誇るハチロク用の7J+0を100-4Hで。ただしこのサイズ・・・ 185/60R14だと収まらないと思う。7Jの14インチは持ってないからマッチングが試せない （誰か貸してくれたら試す(笑)）んだけど、175/65R14とかじゃないとまともに収まらないんじゃないかなあ・・・ って感じで、ちょっとハードル高過ぎる感があり。でも175で入るならソレもアリかなあ？とにかくメチャクチャカッコイイから、 見た目オンリーで持ってても最高かと。

この写真のリアが7J+0でサンナナシャクレ界のドンであり、男前すぎるヨシヒロ号のリア （アリオスオーバーフェンダ＆PCDチェンジャ）。そんなヨシヒロも、 涙ながらに37を捨てて次のステージへ行くようだ・ ・・。

このホイールはハブ面がぺらぺらなので、オフセットの調節が出来ない。（+0から内に引っ込められない） 　かといって+15付近が可能なディスクだと6.5J+15とデザインがほぼ一緒・・・というジレンマ。

4・番外：猛烈なCE28 16インチ 9J+35（8本スポーク・・・ 10本スポークも出来るかも？）
逆ゾリ28。きゅうじぇい。こちらも失禁もののカッコヨサだけど、いろんな意味で厳しすぎて妄想の域。(笑)

さて、みんなが欲しいのはどのホイール？

 
洗車した。靴墨みたいなしっとりタイヤワックスもなかなかヨイ。

◆猛烈なTE37 二次募集予定！（15インチ8J+25 シルバー）
NA/NBロードスター専用の猛烈なTE37ですが、好評につきぼちぼち二次募集を予定してます！ 次も15インチの8J+25で、 要望が多かったシルバーでいきます。 それも、普通の37には無いシルバーを予定。特注カラーなんででちょっと値上がりするけど、その辺はご了承を！（37の標準色（白とブロンズ）以外はどれでも値上がりしちゃいます）

で、例のごとく集まらなければ企画ごとポシャりますんで、ご注目ください！＆みんカラ他、ブログでの宣伝お願いします。 (笑)

RAYSのシルバーはめちゃくちゃ種類がある上に、カタログでも写真でもニュアンスの違いがよくわからないので、 独断と偏見で決めちゃいますがー

こんな感じのエロ渋いシルバーでいこうかと思ってます。こんなサンナナ見たことねぇ！的な。 (笑)　よろしくお願いいたします。(^_^)

ちなみに、14インチ7J+0鬼シャクレ実現の為、7Jの14インチホイールを入手しました。 タイヤ次第でノーマルフェンダツメ折りでも何とかなるんではないかと・・・こちらも進行中ですので、お楽しみに。 みどりでマッチングとるんで、フツーのロードスター前提です。

 
元気だった頃のくるり（後述）怪我前のくるり。（注：ちゃんと生きてます）

やあみんな、ごぶさた。ぐっさんですよ。生きてるよ。

いろいろあって幽体離脱しまくりつつ、ぼちぼち再起動。

書くことは山ほどあるんだけど、ひとまずココ数ヶ月を猛烈な勢いでダイジェスト。本編は後日ちゃんと書くと思う。良いこと悪いこともりもりなんで、刺激的すぎたらゴメンと先に謝っておく。 

みどり爪折り

「鬼シャクレ7J+0のTE37が履きたい企画」の為ツメ折り。綺麗に折ろうと思うとめちゃめちゃ大変。後半になるほどクオリティが落ちるのが油断大敵ぐっさんクオリティ。

青は板金屋さんにやってもらったんでツメがまるっこく、ギリギリが攻められない。みどりは時間かけて綺麗にペタンコにした結果、青より攻めたオフセットが履けるようになってしまった。

あおの失敗の上にみどりが立つというが我が家の図式。

仮想TE37 7J+0マッチングだ

タイヤガーデン豊中さんにご協力いただき、フィッティング用に買った7J/R14にいろいろ履かせた。スペーサで調整してどのサイズなら7J+0がスコーンと食わせられるか検証。で、いきなり結論。

指ゼロ車高でドンズバ究極ツライチ・・・


アームロック時のフェンダークリアランス（足抜いてブッシュ緩めてチェック）

結論：リアに185/60R14は「覚悟を決めた勇者なら」入る。

細身のFM901でメガネが入るくらいなんで、今日日の太いハイグリップだとホントばつんばつんのキリキリの予感。175/65R14は予想通りOK、なので175/60R14なんて全然余裕。マイナス10まで入ったからツメ折らなくても入るかも。

モノコックのリアさえクリアすれば後はOK。フロントフェンダなんてただの鉄板（カバー）、各社からでてるフェンダーカバー付けて中切るなりヤフオクで安く売ってる20mm拡大フェンダ使うとか、どうとでもできる。

てことで、近日猛烈37第二弾（MTE37-2：CODE ナナジェイゼロ）購入希望者の募集をかけます！ 気になる方はチェックしててくださいな。（ブログ等での宣伝ご協力大歓迎！）

念のため、コレ 。（使い回しすぎてゴメンヨシヒロｗ） TE37界最強のソリ具合を誇る86用のTE37(114.3 7J+0/R14)を100-4Hで作っちゃう。（ヨシヒロ号はARIOSオーバーフェンダで10mm厚のPCDチェンジャ＆ハブボルトぶった切りの変態仕様）

とはいえ、間違いなく勇者向けのホイルなので、勇者になれる覚悟のある方に。185や175で燃え上がりたい勇者求む。

カーナビ結構使った

 
この距離感がサイコー

GARMIN nuvi205W。結構使ったけどコレはイイ。値段を考えると相当イイ。ロドスタにちょうど良いサイズで三角窓にドンピシャ。ハンドルから指のばしてぴっぴ。新名神入ってないのが難点だったんだけど、気がつくと新名神入りの新しい地図が入ったnuvi 205W plusが2万ぐらいでたたき売りされてた。気になる方どーぞ。

・地図情報・検索データ強化のGARMIN nuvi205W Plusが登場
・nuvi 205W Plus（最安順）

目的地→目的地で割り切って使えばすごく便利。案内に多少クセがあったり多重道路はちょっと苦手だけど、2万でコレならいいかーと妙に納得できる性能。携帯電話ナビとは比較にならない。

くるり骨折なう

我が家のアイドルが一人上手ハイテンションで落下して骨折。見てなかったんだけど、メタルラックに足がハマって落ちてしまったらしい。猫らしからぬどんくささ。こういう猫様もおられるので、親御さんな皆様は足がハマったりするような棚には気をつけて・・・。

いろいろ考えて、まだ人（猫）生長いから手術でピンを入れてもらうことに。

無事手術も乗り越えて、今はこんな感じで相変わらずの愛くるしさ。（親バカ） 順調に回復してばりばりご飯も食べて、来週ぐらいにギプスが外れる予定。家にいるハズの家族がいないってこんなに寂しいもんなのかと。ママは泣いておった。

ちなみに、エリザベス王妃のような襟巻きは「エリザベスカラー」っていうんだ。びっくり。

・エリザベスカラー / Wikipedia

放火されなう

セレナに積んであった交換用の幌ASSY、少し外に置いてたら放火されてしまった。

人を乗せる用事で駐車場に幌を置いて、帰ってきたら雨。ズブ濡れになって詰めなくなり、乾くまで置いてとこう・・・と思ったらこの有様。友人からせっかく譲ってもらったのに、申し訳なく・・・。

通りすがりのおじさんが、燃えまくる幌をセレナと壁の間から引っ張り出してくれたおかげで、セレナの全焼は避けられた。危うくエストレアも燃える所だった。警察様が現在捜査中。火元は大量のマッチ。

燃えた幌、トップロックが原型とどめないぐらい変形、ガラスも何もドロドロ。かなり長時間燃えてた様子。放火はほぼ真っ昼間並に明るい時間帯の「金曜」と不可解。しかも今日日マッチ・・・足がつきそうね。

燃える物を見たら火をつけたくなるのが放火魔らしく「燃える物を置かない」のが最大の防犯とのこと。みなさまもお気をつけを・・・。（おかげで？防犯カメラ設置してくれるらしい）

しかし最近、くるり骨折しかり、ココに書けないような身内の病気、怪我、盗難・・・こういうのは連鎖するよね。厄年にはまだ早いんだけど。気をつけよう。

猛練走った

まるっきり解体車

動かすだけの準備をするのが精一杯、なんにもついてない。解体車みたいですごく不本意。（汗） 横に乗ってくれたみんな！ぐっさんはイクとこまでイッちゃったんじゃないよ！ぼかぁキレイに乗りたいんだよー。ホントに。

足だけはがんばって作った。試したこと無い仕様。YZFAF/YZR9H、12-10+5kg、22-14、トルセンLSD 妙な動き。コンプライアンスか足か判断つかないけど、両方のような感触。

みどり内装ステキ化完了
 

二台とも修理修理でどっちも一時解体車状態だった。

みどりはやっとこ完了。（中だけ）

こうなった。

純正風にまとまりすぎてイジってる感動がないという極地。発色はアンバーで統一。メーターはAWD製。

そうそう。オイル消費がほぼ完治！なんと、何百円？かのPCVバルブを交換しただけ。口で吹いたりのチェックじゃ問題なかった。ようは、物見ても判断付かないってことで、消費で困ってる方はダメ元で交換をオススメ。

気がつくと1Lぐらいは燃えてたのが、数百円で直るという・・・PCVバルブの役割って偉大なんだなあ。

メーターパネル光量ムラ補正パネル

ステキ化にあたってメーターパネル交換。光量ムラはやっぱ気になる。重い腰を上げて作ってみた。構想だけは10年前から。腰があがるのに10年かかった。不便を感じない、気にならないと言えば気にならない、気にすれば気になる、作業がすごく面倒、という絶妙すぎる内容は腰があがらない。

やってみたら案外うまくいかず、一日試行錯誤して割と気にならないぐらいの物ができた。プリンタとOHPフィルムでどこでも作れると思うから、もうちょい完成度あがったらPDFで公開しよう。AWDさん使ってくれないかな？

ヨメ様再びエボリューション

ロドスタにバイクに道楽街道まっしぐらヨメ様

帰ってきたエストレア。ウイさんがきっちり直してくれたおかげで、セル一発始動、アクセルのツキもばっちりの完調。そしてそこには、トラウマと心のしこりを克服した女の顔。なんだ、やっぱり乗れるやないか。

「免許があるのにヘタクソで乗れないぐらい悔しいことはない」
「女の人のバイク乗りはカッコイイと思う」
「バイクでお買い物に行ってリュックにネギ刺すのが夢」
「お母さんがサーキット走ったりバイク乗ってたりしたらかっこよくない？」

と、ヨチヨチ歩きながら我が家の財政をさらに圧迫するヨメ様であった。もうヒビ割れてるタイヤも換えなきゃならん・・・。

そして青、そしてぐ

ホコリまみれの青、洗車した。

青の声が聞こえた。気合い入った。やっぱオレのクルマだ。記念写真撮られたら緊張した。（撮られなれてない）

出張土木により作業性アップしたガレージ。やっと片付けも掃除も終わり。頻繁にあがりまくったバッテリー、調べてみたら漏電しまくってた。オルタ系統とヘッドライト系統のヒューズ。ついに電装系。戦いの幕開け。

さ、ヘッドおろすぞ。

・・・というワケで、さらっと近況報告するだけのつもりが恐ろしい長文になってしまった。さ、ぼちぼちいこー。

「鬼シャクレ7J+0のTE37が履きたい企画」の為、みどり号（ドノーマルNA8）のツメ折り。本来バーフェンサイズになるが、タイヤマッチング次第ではナローフェンダ（ようはノーマルの幅ね）入るだろうと。入るなら、この企画を進められる。人柱となるために14x7Jのホイールを入手してテストした。

みどり爪折り

14インチ7j+0に185で現在一番カッコイイと思われるRE11を納める対象はみどり号。綺麗に折ろうと思うとめちゃめちゃ大変。後半になるほどクオリティが落ちるのが油断大敵ぐっさんクオリティ。

あお号は板金屋さんにやってもらったんでツメがまるっこく、ギリギリが攻められない。みどりは時間かけて綺麗にペタンコにした結果、青より攻めたオフセットが履けるようになってしまった。

あおの失敗の上にみどりが立つというが我が家の図式。

仮想MTE37-2 7J+0マッチングタイヤテスト

タイヤガーデン豊中さんにご協力いただき、フィッティング用に買った7J/R14にいろいろ履かせた。スペーサで調整してどのサイズなら7J+0がスコーンと食わせられるか検証。で、いきなり結論。

 
何コレカッコイイ。まさしく台形。

指ゼロ車高でドンズバ究極ツライチ・・・



アームロック時のフェンダークリアランス（足抜いてブッシュ緩めてチェック）

結論：リアに185/60R14は「覚悟を決めた勇者なら」入る。

細身のFM901でメガネが入るくらいなんで、今日日の太いハイグリップだとホントばつんばつんのキリキリの予感。175/65R14は予想通りOK、なので175/60R14なんて全然余裕。マイナス10まで入ったからツメ折らなくても入るかも。

モノコックのリアさえクリアすれば後はOK。フロントフェンダなんてただの鉄板（カバー）、各社からでてるフェンダーカバー付けて中切るなりヤフオクで安く売ってる20mm拡大フェンダ使うとか、どうとでもできる。

てことで、近日猛烈37第二弾（MTE37-2：CODE ナナジェイゼロ）購入希望者の募集をかけます！ 気になる方はチェックしててくださいな。（ブログ等での宣伝ご協力大歓迎！）

念のため、コレ 。僕がMTE37-2企画をどうしても実現したい！と思わせた、伝説のヨシヒロ号。初代全国シャクレ王チャンピオン。TE37界最強のソリ具合を誇る86用のTE37(114.3 7J+0/R14)を100-4Hで作っちゃう。（ヨシヒロ号はARIOSオーバーフェンダで10mm厚のPCDチェンジャ＆ハブボルトぶった切り、伝説の変態仕様）

とはいえ、間違いなく勇者向けのホイルなので、勇者になれる覚悟のある方に。185や175で燃え上がりたい勇者求む。

更新：フォーミュラーシルバーのシミュレーション画像を追加！めっちゃカッコイイのでゼヒ見て。(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ
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僕はサンナナが好きだ。なぜか。

均等6本スポーク。交換が容易で両手で持ったときの重量バランスが良いという理由で生まれた。結果、最も強度が高まるトラス（三角形の集合）形状になった。多少重量を犠牲にした太めのスポークは剛性・耐久性・持ちやすさから生まれた。結果、耐久レースでもヘコたれない強靱さと超軽量を両立した。

「ブロンズアルマイト」は、究極の軽さと耐久性から採用された。（アルマイトは塗装ではなく、表面の酸化皮膜処理※参考：アルマイト：陽極酸化処理であり、塗装より遙かに耐久性が高く、重量は限りなくゼロ＝表面の変質である）反り返ったスポークは、大きなブレーキやキャリパーを飲み込むために生まれた。

TE37はまさに、機能が生んだ美しさの結晶。技術の街、東大阪から生まれた究極の機能美ホイールなのだ。

「惚れてまうやろー！」

・・・と、暑苦しすぎるほどサンナナの魅力を語るぐっさんの独り言ではじまる、予告編スタート。

◆予告

猛烈37（MTE37）第２弾＆第３弾、現在RAYSさんと価格＆条件を交渉中。魅力的になるようガンバっちょりますので、もうしばしおまちを。

（しかしまあ、僕みたいなフツーの人間でこんな話ができるようになったのも、僕の独り言を聞いてくれる周りのみんなのおかげなんだなあ。感謝感謝ですわ。なので、「面白い何か」でどんどんみんなに還元していきたいと思うワケで。）

そして今回の募集概要・・・なんだけど

まず大前提

この企画は「この世に存在しないホイール」を、希望者募って特注しちゃおうぜ！です。フツーにお金を出して買えないホイールです。つまり、購入者が集まらないと作ることができない のです。なので「この企画面白いじゃん！」って思った方。一言紹介でイイので、ゼヒとも広報協力をお願いします！

そして前回と同じく、本企画の流れ。
今回はMTE37の３種類（＋色違い）で、6種類の募集

・概要発表 ←いまここ
・販売価格決定、予約受付開始
・各ホイール２０本以上の予約を受付 / ２０本に満たないホイールは企画終了
・予約金（\30,000-）の受付 / 全員の振り込みがない場合企画終了→返金
・入金確認→メーカー発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み / キャンセルされた場合、予約金の返金は不可
・入金確認→ホイール発送

※特注＆受注生産という性格上、絶対キャンセルできないモノなので、ご理解の上ご検討お願いします。

すんなり進んだとして、最終的な発送と支払いは10～11月頃完成予定。


ちゅーわけで、希望者集めて、

誰も履いてないカッチョイーサンナナ履こうぜ！

以下、募集要項

- - - - - - - - - - - - - - - - - - その１ - - - - - - -- - - - - - - - - - - -
[カエリミナイ勇者達へ捧げる]

 
 
MTE37-2 CODE：ナナジェイゼロ
ブロンズ 14インチ 7J+0 PCD100-4H TE37界最強の鬼ソリ ハチロク用ベースに制作 

限界まで贅肉をそぎ落とし、限界までオフセットを外に出し、キャリパーを逃がす、という機能を優先した結果、この究極のデザインが生まれた。まさに機能美。185/60R14ハイグリップタイヤとの組み合わせは、スキな野郎共は股間が生間暖かくなってしまうほどのカッコヨサ。

（オフセットがかなり厳しいので、オフセットを内に入れられないかと、技術の方にかなり検証してもらったんだけど、強度的にビタ1mm削りシロがなかった・・・それぐらい究極。ナットの取り付け面をみてもわかる通り）

リアの爪はベタオリ必須であり、フロントは切るなり焼くなりの勇者パワーで乗り越える必要がある（無保証自己責任） 白黒のブーブーに「ちょっとキミ？」と言われてもワタシは一切関知しません。

ソレでも履きたい勇者達へ捧げる。（もちろん、バーフェン付ければ余裕だよん）


勇者までいかずとも賢者あたりでOKというアナタには、割とすんなり入っちゃう175/60R14や175/65R14もオススメ。（Z1☆なら175/60R14の設定アリ。しかもトレッドがカッコイイゼ！）

- - - - - - - - - - - - - - - - - - その２ - - - - - - -- - - - - - - - - - - -
[紳士淑女なアナタ達へ] 

他車種からのシミュレーション画像なので実際の形状とはちょっとちがうけと、かなり近いかな。

 
こちらは実際のディスク形状
MTE37-3  CODE：ハチジェイサンゴー
フォーミュラーシルバー 15インチ 8J +35 PCD100-4H
MTE37シリーズ第1弾をベースに、オフセットを限界まで内へ入れ+35へ変更（＝10mm内に入る） ディスク面のソリ具合はMTE37-1と同じ！

ツメ折りや車高ペタペタに抵抗のあるアナタにも履けるハチジェイサンナナ。195タイヤと合わせれば、やりすぎないムチっとした引っ張り具合で相性最高。さらに、車検対応。

※「解説：なんで車検に通るのか？」7J+35に195や205を履いている場合、当然ボディからはみ出ないのでフツーは車検に通る。8J+35にすると、リム幅が1インチ（25.4mm）分増えるため、内外に12.7mm突出する。じゃあ車検なんて通るわけ無いじゃん！となるんだけど、以前「【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター」で書いたように

7Jの場合、外端はタイヤのサイドウォール。8Jにすると、ちょうどサイドとリムがツライチぐらいになる。よって、12.7mmリムが外に出ても、外端は変わらない。なので車検もクリアしつつ、ムチムチで良い感じの引っ張り具合になるワケ。（車高の関係で100%保証はできないので悪しからず。泥よけが無いだけで断られる例もあるので）


ちなみに上記は、MTE37-1（8J+25）にAD08 205/50R15なんだけど、この状態でリムガードの方が6～7mm外にあるのがわかると思う。

そしてカラー。シルバー系の要望が多かったので、吟味に吟味を重ねてフォーミュラーシルバーに決定した。コレは「ハイパー塗装」と呼ばれる特殊塗装で、別名ハイグロス塗装やDBK等と呼ばれる物。ブラックベースで塗装した上にチタン銀膜をレイヤー塗装する。クロームのようなギラつきは無く、フツウのシルバーのようなのっぺり感も無い絶妙なコントラストがでる。ソリ具合と相まって深い輝きを放つ悶絶のカッコ良さ。

上の写真は他車種のTE37フォーミュラーシルバーから、ホイール部分だけを拝借して合成した写真なので、実際の形状とはちょっと違うんだけど、雰囲気は伝わると思う。渋いっしょ!!

ちなみに、14インチサイズだとたぶんこんな感じ。加工画像なので実際とはちょっと違うよ～。

と い う わ け で

MTE37-1：15インチ8J+25 フォーミュラーシルバー
MTE37-2：14インチ7J+0 ブロンズ
MTE37-3：15インチ8J+35 フォーミュラーシルバー

以上３ラインナップ!!

◆色について

上記が基本ラインナップ。だけど、各々「ブロンズ」「フォーミュラーシルバー」の２色であれば、一応希望を聞きます。たとえば、「MTE37-2のフォーミュラーシルバー希望」もアリ。前回と同じくこの企画は「最低ロット２０本をクリアすれば製造可能」という性格。なので、希望者さえいれば、みんな希望の色が手に入る。

なので、ちょっとややこしくなっちゃうけど、第１希望、第２希望という形で募集をかける予定。

→MTE37-2フォーミュラーシルバー希望者が集まればフォーミュラーシルバーを、集まらなかった場合はブロンズを購入。

第１希望：MTE37-2 フォーミュラーシルバー
第２希望：買わない

→MTE37-2フォーミュラーシルバー希望者が集まらなかった場合は、購入しない。

以上！

価格が決定した時点で募集を開始するので、みなさま、予告よろしくお願いしマス！

今回、僕はナンジェイゼロいっときます。色が悩みどころ。タイヤは、リムガードがゴツくてカッコイイという理由だけでRE-11の185/60R14です。タイムとかは関係ない。（笑）ホントはRE-01Rが欲しいんだけどねー。再販してくれないかな。グリップも特性もライフも見た目の良さも、パーフェクトなラジアルだった。BSさん、お願いしますヨ！

◆MTE37装着写真募集！
MTE37第一弾を購入して装着された方、ご自慢のカッチョイイ装着写真を送ってください。猛烈RSでMTE37ギャラリーを制作します！今後企画して実現できたものもどんどん追加していく予定。

撮って下ろしの未加工写真を送ってもらえれば、ぐっさんハイクオリティレタッチ仕上げ※の上、イケメン掲載！

※本職です。なので、割とゆるめなロドスタのぐっさんクオリティとは違います。（笑）

◆いままでのながれまとめ
・某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航！【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】速報！【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター

◆協力
・タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
・RAYS WHEELS

注：MTE37に関してRAYSさん及びタイヤガーデン豊中さんに問い合わせはしないでください。僕の個人的なワガママに無理言って協力して頂いてます。お仕事の邪魔になってしまいますんで、よろしくお願いします。

最初に、言い訳っぽくなるけど許してくだされ。（汗）

今日最終価格が決定！しました。で、今晩発表のつもりだったんだけど、他にも抱えてる同時案件＆お仕事＆今週末が猛練＆その翌々日に次回の猛練受付開始で今晩集まってミーティングを行ったり・・・って感じで、どうやっても時間が作れんとです。（涙）

すんまそん。引っ張ってるワケじゃないのヨ、ホントに。（汗） 当サイトで最も多い「お昼休みに会社から見てる皆様」（ホントです。アクセス解析でわかります。（笑））な時間帯には、発表できてるハズ！いや、する！父ちゃんガンバルよ！（猫しかいない）

で、コレだけじゃあんまりなので・・・大変貴重な極秘資料を入手いたしました。

見よ

コレこそが

最強の逆ゾリだ！（本物の断面図）

この限界まで贅肉を削ぎ落としたボディ、そして高強度、高耐久性。F1にホイールを提供するRAYSというメーカーのプライド。東大阪魂と技術力は伊達じゃないのだ。

というわけで、こちらでもえっとしていただき、明日のお昼をおまちくだいませ。(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ


※今回のMTE37を紹介していただける場合、画像の転載元：https://mrrs.jp/ をご明記の上、ご自由にご利用くださいませ。(*´∀｀*)ﾉ

※当企画は2010/7/7をもって終了しました。次回企画は未定のため、当サイトを時々チェックして下さい。

※ センターキャップ（特注フォーミュラーシルバーあり！）について追記
※ 「仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト」のリンクを追記
※ 前後どちらかのみブロンズカラーのホイルを追加購入する場合、色が合わない可能性がある旨の記載
※「タイヤマニアぐっさん的、用途別オススメタイヤ」を追記

原材料高騰の中、長期間の交渉の末めちゃめちゃガンバって貰いました。特注としては恐らくあり得ない価格。フォーミュラーシルバーも、特別カラーなのに最小限の価格上げ幅で了承もらえました

RAYSさん的にも、今後ロードスターの世界にチカラを貸して貰えそうでホントうれしい限り。さんざんRAYSさんとお話しさせて貰って、どれだけこだわってTE37ちゅうホイールができてるのかも深く理解し・・・さらに惚れ直し。(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ

最軽量ではないけど、いろいろ考えるとやっぱコレしか無い！と思う。僕もジムカーナ＆ミニサーキットで縁石乗せてガンガン使ってるし、全日本ジムカーナな方々に聞いてもサンナナが壊れたなんて話は聞いたこと無い（クラッシュとかリム打ち曲がりとかは別）という屈強さ。

というわけで、ココまでの流れを知りたい方は、以下のリンクから経緯をご覧くださいませ。
 

◆MTE37企画第二弾ながれまとめ
・仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト
・猛烈TE37（MTE37）第２弾＆第３弾予告
・MTE37ちょっと待って（汗）

◆MTE37企画第一弾のながれまとめ
・某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航！【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】速報！【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター

◆協力
・タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
・RAYS WHEELS

注：MTE37に関してRAYSさん及びタイヤガーデン豊中さんに問い合わせはしないでください。僕の個人的な希望＆夢物語に無理言って協力して頂いてます。お仕事の邪魔になってしまいますんで、ご協力よろしくお願いします。

というわけで、お待たせの価格発表！！
（全て税抜き価格表記です。こっちの計算がややこしくなりすぎてしまうので、悪しからずご了解くださいませ～）

ひとまず、全てブロンズの価格で表記します。全てロードスター専用ハブリング込み！TE37N1（14インチ6.5J+15）とMTE37-2の「賢者セット」も用意しました。４本セット価格やタイヤ価格は後半で。
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[カエリミナイ勇者達へ捧げる]

 
 
MTE37-2 CODE：ナナジェイゼロ
ブロンズ 14インチ 7J+0 PCD100-4H TE37界最強の鬼ゾリ ハチロク用ベースに制作（ロードスター専用ハブリング込） 
TE37-N1
ブロンズ 14インチ 6.5J+15 PCD100-4H ロードスターN1レース用に開発された、ロードスター界定番サイズ。爪折りだけでフロントに装着可能（ロードスター専用ハブリング込）

およそ4年前、ヨシヒロ号のこの姿に一目惚れした。この企画の源流、ロードスター界初代逆ゾリ王ヨシヒロ。彼の変態行為は伝説となり、語り継がれるであろう。（オープニング）

限界まで贅肉をそぎ落とし、限界までオフセットを外に出し、キャリパーを逃がす、という機能を優先した結果、この究極のデザインが生まれた。まさに機能美。185/60R14ハイグリップタイヤとの組み合わせは、スキな野郎共は股間が生暖かくなってしまうほどのカッコヨサ。

リアの爪はベタオリ必須であり、フロントは切るなり焼くなりの勇者パワーで乗り越える必要がある（無保証自己責任） 白黒のブーブーに「ちょっとキミ？」と言われてもワタシは一切関知しません。

ソレでも履きたい勇者達へ捧げる。（もちろん、バーフェン付ければ余裕だよん）


勇者までいかずとも賢者あたりでOKというアナタに向け、フロントのみTE37-N1を組み合わせた「賢者セット」も設定。これなら爪折りだけで、185のハイグリップラジアルが前後装着OK！

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[紳士淑女なアナタ達へ] 

他車種からのシミュレーション画像なので実際の形状とはちょっとちがうけと、かなり近いかな。

 
こちらは実際のディスク形状
MTE37-3  CODE：ハチジェイサンゴー
ブロンズ 15インチ 8J +35 PCD100-4H
MTE37シリーズ第1弾をベースに、オフセットを限界まで内へ入れ+35へ変更（＝10mm内に入る） ディスク面のソリ具合はMTE37-1と同じ！（ロードスター専用ハブリング込）

ツメ折りや車高ペタペタに抵抗のあるアナタにも履けるハチジェイサンナナ。195タイヤと合わせれば、やりすぎないムチっとした引っ張り具合で相性最高。さらに、限りなく車検対応。（ホイール以外の要素も多すぎるので100%保証はできないので悪しからず～）

- - - - - - - - - - - - - - - - - - その３ - - - - - - -- - - - - - - - - - - -
[タイムアタッカーなアナタ達へ] 

こちらもフォーミュラーシルバーのシミュレーション画像
MTE37-1 CODE：ハチジェイニジュウゴ
ブロンズ 15インチ 8J+25 PCD100-4H（ロードスター専用ハブリング込）

スペーサ不要で205/50R15のハイグリップやSタイヤを履き「サーキット全開走行可能」なほぼ限界のツライチサイズ。205ならNAツメ折り必須、NBはツメ曲げ必須。ソリスポークでキャリパの逃げも確保できるため、大きめのキャリパーも（たぶん）OK。クローズドコースで戦うアナタへ。

 

※ブロンズカラーは、アルマイト（アルマイト Wikipedia - 陽極酸化処理）という製法上、製造時期により色が合わない可能性があります。なので、たとえば現状N1サイズを持っていてリアだけMTE37-2 BZを入れても、前後で色が合わなかったりする可能性が割とあります。

手持ちでTE37のブロンズを3セット（MTE37-1（15x8J+25）TE37-N1（14x6.5J+15）TE37（15x7J+35））持ってるけど、全部色が違う。特に最近のは、昔に比べてダーク系ブロンズになってるような感じ。

TE37-N1は既存ラインナップなので少なくても販売できるけど、他のは特注なので１種類あたり20本を越えないと制作できません。上にも書いたけど、詳しい募集要項は明日以降にアップするので、応募や問い合わせはもうちょっと間ってね～。受付期間2～3週間、特注ホイール制作期間4ヶ月で11月前後に手元に来るモノと思ってくださいな。（万が一、RAYSでF1供給ホイール関係の問題が発生した場合、4ヶ月を大幅に越える可能性がゼロではありません。過去数年、一度もトラブルは無いので「限りなくゼロ」だけど「ゼロではない」という点だけ頭に入れておいて下さい）


◆センターキャップ

注文時は必ず個数を記載してください。

Aタイプ（正式名称：AフラットスモールOリングタイプ）
 
（通常フォーミュラーシルバーの設定はありません）

Bタイプ
 

◆特価なタイヤ
そして、以下がコレも割と目玉なタイヤ。上記ホイールとセットのみで販売可能な価格。タイヤガーデン豊中さんにはお詫びを入れた上で、別ルートを使い特価で仕入れてます。でも、組み込みはタイヤプロフェッショナルなタイヤガーデン豊中さんで組んで貰うので、ご安心くだされ！

※タイヤの価格は「今回限りかも」なのと、月単位で価格変動するので、多少の価格変動はご了承下さいませ。大幅に変更（価格上昇）がある場合は連絡します。6月中の注文ならこの価格でOK！ あと、在庫が切れる可能性もゼロではないです。切れてたらゴメンなさい。でも納品4ヶ月後ならまず大丈夫かな？

※1：AD07になります ※組み込みバランス工賃800円/本 ※全て税抜き価格

※今回の企画の為に出して貰った条件なので、タイヤだけの販売はできません。ご了承下さいませ。

ハイグリップラジアル：ヨコハマ/AD08、ブリヂストン/RE11、ダンロップ/Z1☆
セカンドグレード：ヨコハマ/S.Drive
コンフォート：グッドイヤー/LS2000
Sタイヤ扱い/トーヨー/R1R

という感じ。コンフォートがなぜLS2000なのかという理由だけ一応説明しておくと、フツウの街乗りに十分な性能で安いこと、引っ張ったときにカッコイイデザインであること（笑）で、コレにしました。銘柄絞って無茶聞いて貰ってるので、タイヤは本気と書いてマジと読んでしまうほどお買い得だと思う。

◆タイヤマニアぐっさん的、用途別オススメタイヤ
・猛練ハイグリップアタッカー達には、R1R以外でお好きなタイヤを。
・ラジアルとしてR1Rが認められている場で戦うアタッカー達には、R1Rを。
・185カップ参戦予定者は、ハイグリップラジアルな185でお好きなタイヤを。
・MTE37-2（7J-0）で伝説の初代シャクレ王ヨシヒロ号のようになりたい人はRE11の185を（唯一リムガードがあってさらに深く見える）←みどり号ココの予定
・MTE37-1＆3（8J）で、街乗り＆猛練＆時々峠を気持ちよく流したりな方はS.driveの195/55R15。下げても地上高が稼げ、フェンダークリアランス指ゼロでも十分走れる＆車検も通しやすい。タイヤ自体もカッコイイ。
・街乗りオンリーでとにかくパリッ！と引っ張ってオシャレ泥棒な方には、LS2000の185/60R14か195/55R15。そもそも細いので、同サイズのセカンドグレードやハイグリプより想像以上に引っ張ってカッコイイ。（参考：「ツライチ通り越すの巻：猛烈ＲＳ / ロードスター」）


というわけで、募集要項はまた明日！

か、あさってぐらいに。（汗）

なんとか13時までに間に合ってホッとしたよ・・・。（笑）

※当企画は2010/7/7をもって終了しました。次回企画は未定のため、当サイトを時々チェックして下さい。

※お知らせ：猛練42◆7月24日（土）あさって28日（月）22:00～受付開始です。皆様のご参加、お待ちしております！
-------------------

注：MTE37に関してRAYSさん及びタイヤガーデン豊中さんに問い合わせはしないでください。僕の個人的な希望＆夢物語に無理言って協力して頂いてます。お仕事の邪魔になってしまいますんで、ご協力よろしくお願いします。


というわけで、やっとこさMTE37-1＆2＆3の受付を開始。

期限は７月７日まで。


七夕ホイール？いや、単に覚えやすいと思って。（笑）正確には、7/8の朝に確認できたメールで受付終了。特注という性格上、後から追加は基本的に無理です。

納期４ヶ月という事もあり、募集期間を伸ばして手元に来るのが遅くなるのも悲しいので、2週間にも満たない期間だけど、わかりやすく七夕（7/7）。

RAYSさんがF1供給ホイール関係でよほどのトラブルがない限り、11月上旬には手元に届く予定。（トラブルの可能性は「限りなくゼロ」だけど、「ゼロではない」という話） 11月といえばモータースポーツシーズン突入！の、楽しいアタックシーズン。なので、それまでには送りたいのですわ。もちろん僕も欲しいしね。(^_^)

【MTE37&タイヤ価格発表：猛烈ＲＳ / ロードスター】

もう説明するまでも無いと思うけど、MTE37-1＆2＆3に関しては上記リンクから見てね。

◆本企画の流れ
・予約メールで第１～第３希望を当サイトへ連絡 ← 今ココ
（タイヤやセンターキャップも同時希望であればそれらも記載）
・各ホイールにつき20本以上（3形状×2色の6種類）であれば製作可能
（TE37-N1のみ既存ラインナップなので本数無関係に販売可能）
・予約金（\30,000-）の受付 / 各ホイール20本以上の振り込みが無ければ受注不能（重要）
・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

特注→受注生産という商品性格上、絶対にキャンセル出来ません。（万が一のドタキャンの場合、予約金返金不可）

※先に言い訳：僕１人（通販屋でもホイール屋さんでもなく、本業は他にある1プライベーター）の余暇で進める都合上、おそらく一人一人に丁寧なメールを書く時間が作れないと思います。あらかじめ、一斉配信メールで事務的に進める事を悪しからずご了承下さい。

◆予約方法
受付期限：2010年7月7日（水）
（正確には7月8日の朝にメール確認できたもの）

予約先メールアドレス
※注意：ヤフーメールからの予約はご遠慮下さい。携帯メールは条件付き可。
ヤフーは迷惑メールで弾かれるコトが多すぎて、前回ものすごい困りました。というか、猛練でも連絡とれなくなってそっちゅう困ってます。（汗） 携帯の方はPCからのメールが確実に受信できるのであればOKです。なるべく、普通のメールアドレス（またはフリーならgmail辺り）からご連絡下さい。

◆予約メール

例：猛烈ぐさこさんはこう思った
「勇者の鬼逆ゾリ４本セット（ブロンズ）と予備で２本だ！けど、集まらなかったらフォーミュラーシルバーでもいいや。それでも無理ならいらないや。タイヤはRE11の185でヨシヒロ風にいっちゃうゼ！センターキャップもつけちゃう！近所だから取りに行く！」

な場合。

以下、商品コード。全て税抜き価格。
支払総額は商品総額×1.05＋送料（元払のみ変更不可）
タイヤガーデン豊中さんの提携運送会社があるので、割と安く送れるのでご安心を。(^_^)
タイヤガーデン豊中さんに取りに来られる方は送料無し＆その場で交換する場合は脱着工賃500円/本

【MTE37&タイヤ価格発表：猛烈ＲＳ / ロードスター】
【MTE37受付開始【七夕ホイール】：猛烈ＲＳ / ロードスター】

リンク先は上記二カ所、使っている画像は転載元として https://mrrs.jp/ をどこかに書いて貰えば、好きに転載してもらってOK。


こういうのが続けば、今後どんどん面白い企画がみんなに提供できると思います(^^)

で、繰り返すようだけど


７月７日締め切り



あっちゅう間です！！


では、よろしくお願いしまっす！

第4弾ぐらいまでやってわかったのは、ベタ折りさえしていれば7J-0は収まります。全く？干渉しません。が、脚の設計やアライメントも絡んでくるので保証はしませんが、ベタ折りして軽く引っ張っただけのようなみどり号が飛び跳ねる舞洲で一切干渉しない（脚の設計は私）ので、必ずしもバーフェン必須ではないです。ほとんどの方がノーマルフェンダーで勇者になってしまいました…。

※当企画は2010/7/7をもって終了しました。次回企画は未定のため、当サイトを時々チェックして下さい。

※お知らせ：MTE37予約受付受理メールを、今日7/2から連絡始めます！
すでに連絡の取れてる方にも、念のため本数の確認などで連絡します。
三日以内に届かない場合は迷惑メールになってないか確認してね(^_^)

[ RAYS WHEELS ] より転載

TE37の14、15インチに装着できるのは実質この２種類。（もう一個あるけど、個人的にはちょっと主張しすぎかなってので除外）

ブロンズは問題ないとして、肝心のフォーミュラーシルバーが無い。チタニウムシルバーがあるけど、かなり白っぽいらしく、色は合わない。浮くらしい。

早速

RAYSさんと相談！


たのんます！


むちゃいいます！

このアツイ思いをー！（←暑苦しい）

・・・・・・



フォーミュラーシルバーの
センターキャップが
できることになったよ!!(*´∀｀*)ﾉ


もう、無茶聞かせも良いところだけど、作ってもらえるコトになった。ありがたすぎる。

ありがとうございますありがとうございます・・・。

ただし「ホイールよりセンターキャップの方が高い」とも言われるホイール業界なので、結構高い。（汗）RAYSさんも恐らく外に出してる（樹脂なので）っぽいから、値引きもほとんどできない。それでも欲しい人は、この機会にゼヒ。

価格は全て税抜き、14、15インチ共に対応。


◆鬼ゾリ勇者への道
リアは入るのを検証済みなMTE37-2（7J+0)
 

爪ベタ折り、アームロック時のクリアランス。タイヤがFM901なので、今日日のRE-11とかだとホント紙一枚かも。

逆に、175/60R14のZ1☆とか、175/65R14のエコタイヤだと楽勝だったりする。たぶんフロントも。ただ、やはり185に拘りたい、なにより、185/60R14のハイグリップラジアルはムチャクチャカッコイイ。サイドウォールの厚みといいパターンといい、鬼逆ゾリと相まって14インチでしかなしえない世界観がある。

今日日珍しい、小径ホイールの似合うNA/NBロードスターでもある。ココに拘りたい。

というわけで、盛り上がりを見せる185CUPという存在もあるコトだし、185/60R14ハイグリップラジアル前提で話を進める。

・[ 185CUP ]
・[ RS FACTORY STAGE ] （発起人のステージさん）

◆勇者への壁はフロント
普通に街を走る分には、当たるところまでストロークしないので恐らく問題ないと思う。

ただし、全開モータースポーツするなら干渉必須。アウト側は最大蛇角で限界までストロークする。かと思えばその状態で「ぐお！スピンするぅぅぅ！」でフルカウンターということもある。

具体的には
 

タイヤを頂点として、10時と2時あたりが一番当たる。真上は意外と余裕がある。

というわけで、3ナンバー仕様のバーフェンとかN2仕様を除いて、普通に逝ける勇者への道を提案してみる。

「勇者への道その１：プチバーフェン」
ヨシヒロが付けている、ヤフオクで左右セット2万以下で売ってるFRP製プチオーバーフェンダーを付ける。（片側約20mm拡張） NB用もあったはず？

  

ヨシヒロ号はN1サイズ（6.5J+15）に18mmぐらいスペーサが入ってた気がする。

まあ、コレ付けると7J+0はたぶん、バッチリOKツラの予感。余るぐらい？ 価格は2万しないぐらいで、これに塗装費用がかかる。

純正形状にこだわりたい場合は、アリオスさんで自然な形状の片側18mmワイドが販売されている。

[ ARIOS - アリオス - 自動車用エアロパーツの制作・販売！ ]
[ PRODUCTS ARIOS - アリオス ] ← ロードスター用

お値段は42,000円と、ヤフオクに比べれば上がるけど、十分価値はあると思う。

「勇者への道その２：フェンダートリム」
・[ ::: 村上モータース ::: ]

村上さんところなどで売られているフェンダートリムを装着し、見えなくなる部分のフェンダをバッサリ切ってしまう。だいたい20mmぐらい稼げる様子。

「勇者への道その3：カエリミナイ」
当たるところを

叩く！

伸ばす！

また叩く！

塗装割れた！（ぎゃぁぁぁ！！）

そんなの知らない！

カエリミナイ！

バキバキに割れてへんな形になってもカエリミズ、接触しないのが確認できた時点で板金屋さんに「直してくださいお願いします僕がアホでした」と言うと、割とキレイに直って返ってきます。補修＆塗装費用のみ。工賃プライスレス。

僕は爪折り失敗してベコベコにしてしまったのでこの路線。「カエリミナイ」と言うより「カエレナイ」という、やや残念気味な方向です。

ヒートガンを駆使して爪折り機も使って、時間をかけて焦らずじっくり職人技で伸ばしまくれば、補修も不要で伸ばせるとは思うけど、こちらは難易度高し。



というわけで、勇者予備軍の皆様、猶予はあと５日だよ！(*´∀｀*)ﾉ

・[ MTE37&タイヤ価格発表（更新:2010/7/2）：猛烈ＲＳ / ロードスター ]
・[ MTE37受付開始【七夕ホイール】：猛烈ＲＳ / ロードスター ]

MTE37第二弾、本日いっぱいで受付終了です。(*´∀｀*)ﾉ
（正確には明日朝確認できたもの）
----------------

みんなの協力のおかげで、もしかすると全種類コンプリートなるかも！？

正確な集計は朝からやるので、昼ないしその日中には結果発表ができるはず。

では、お楽しみに。(^_^)ﾉ

重要：MTE37を予約された方に、予約金入金案内メールをさっき一斉送信しました。BCCで送信している為、迷惑メールに分類される可能性が高いです。重要な内容なので、必ず見つけてください～。届いてなければ連絡ください！

[ 窓の杜 - Mail Distributor ]

何やっても、コレ動カナイヨー（涙）


というわけで、やっとこさ集計が終わり・・・


ざっくり



結果発表








MTE37-3(15x8J+35) BZ  落選 （予約本数2本）













それ以外は



全て合格！！(*´∀｀*)ﾉ






99%の方が第1希望でいけるよ！

だけど、予約金入金が全て確認できれば、の話で、次点で不合格寸前なのは MTE37-1(15x8J+25) BZ 。ギリギリ。(^^; やはり一番人気は鬼ゾリ14インチ、勇者志願者がこんなに居て大丈夫なのかと心配になるほど。


ともあれ、これも全て、みなさまのご協力のたまものっすわ！(^_^)

ありがとうございました!!(*´∀｀*)ﾉ

【 本企画の流れ 】

・予約メールの受付（終了）
◎予約金（\30,000-）の受付 ←現在ここ
各ホイール20本以上の振り込みが無ければ受注不能です（重要）
→7/15に入金確認できた数量をRAYS社へ発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み確認 → ホイール＆タイヤ等発送

予約金が20本に満たない場合、第2希望となる可能性があります。

期日は7月15日（木曜）15:00まで、で、確認できた分をその日に発注です！ って、15日はギリギリすぎなんで、14日までには極力確認できるようお願いします！（詳細はメールで書いてます）



一段落・・・zzz（AM3:25）

ヤバいです。

ご飯５杯はイケそうです。画像では伝えられない深さ、光沢の深さ。写真だけ並べるのでご堪能ください。

というわけで、猛烈な勢いでRAYSさんが頑張ってくれたおかげで、猛烈な勢いでMTEシリーズ全種完成しました！猛烈に感謝申し上げます。

というわけで、レーシングスーツも新調したことだし（1,900円）、猛練行ってきます！(`･ω･´)ｷﾘｯ

・・・RE-11どうなんだろなぁ。(^^;

SSKさんが装着画像を送ってくれました。(*´∀｀*)ﾉ



 

ﾊｧﾊｧ・・・(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ

黒いボディにめちゃめちゃ栄える。カッチョヨスギ!!

ちなみに、付いてはいるけどフロントはハンドル切れない。（笑） 写真だとメッキのように見えがちだけど、実際は写真で表現できない深いシルバーでご飯三杯いける！桃ラー並だ！（でも僕はエスビー派だ！）

以上、MTEに追われるぐっさんでした、おやすみなさい・・・。（AM4時）

ある日タイヤガーデン豊中にいくと、う゛ぉるくまんがいた。


謎の人物う゛ぉるくまん！じゃきーん！ volkman：「グリーンコーラ大好きです」

グリーンコーラを渡すと、興奮して仕事をサボるから気をつけろ！（うそです）

MTE37-2（ナナジェイゼロ）のフォーミュラーシルバー＆ブロンズ。豪華！に、フォーミュラーシルバーにはRE-11、ブロンズにはZ1STARの185。幅を比較してみた。

全くといって引っ張ってないRE-11とかなり引っ張られてるZ1STAR。RE-11太すぎ。トレッド面で2cm近く太いような。勝手にコンパウンドが変わりまくるラジアル業界、もしかするとRE-11がひっくり返すかも。やっぱり知らぬ間にRE-11Rになっちゃってるな。

で、205が新たにラインナップされたZ1STAR。コレも「新」と付けて良いぐらいコンパウンドが変わってしまって、Z1STAR SPEC-Rみたいになってしまった。初期の熱入りがめちゃくちゃ速い。垂れるのも速い。よって、連続周回に近いことをすると無茶苦茶減る。

「暖まって最高のタイムが出る状態」というのはタイヤの想定（設計）温度だと理解してるんだけど、ソレを超えた状態で走り続けると極端に摩耗する。コレはラジアルもSタイヤも関係なく、全部同じだと思う。

少し暑かったぐらいの猛練で十分暖まる新Z1STARは、猛練2回分で山で25%分無くなった。ダンロップタイヤ全部？かは知らないけど、摩耗サインが三つあって、一つ消えるごとに25%無くなった事サイン。三つ消えたら交換してね、だったかな。

（ちなみにZ1STARは１回しか使ってないけど、ヨメ様とダブルで二枠分走ってるので実質2回分）

今後、暑い時期はガンガン走るより、二本走ってちょっと頭で考えて（組み立てて）ぐらいの使い方でいくこうかなーと思う。嫁さんもソレが出来れば良いんだけど「(`・ω・´)ｶﾞﾝｶﾞﾝｲｺｳｾﾞ!」なのでたぶん無理。

というわけで、みどり号の全塗装もほぼ完了したので、猛練準備に入るのだ。(`・ω・´)ｷﾘｯ

ラジアルタイヤなのに街乗りとサーキット用のホイール&タイヤを分けるという少数派民族ぐっさんですこんにちは。

みどりは普段のアシなので、分けたいような～、分けるの面倒くさいような～。と悩み続けてもう何年だ？

・エコタイヤ
燃費良し、乗り心地よし、軽快、トレッドパターン乗用車

・ハイグリップラジアル
燃費悪化、乗り心地悪化、重い、トレッドパターン戦闘モード

ハイグリップラジアルはカッコイイ。

揺るぎない事実。しかし経済性が悪い。と言うわけで、エコなヤツを引っ張ってみよう。

◆パターンのぬるさは引っ張って解決できるか

次回企画用に用意した8Jの16インチ。タイヤはピレリドラゴンで205/45R16。タイヤが薄いので、かなり引っ張る。

薄さも相まって、なかなかカッコイイ。しかし、重い。一応鍛造なんだけど、それでも重い。突き上げキツイ。ノーマルみどりさんではバネ下のバタバタ感もすごい。

MTE37-2（ナナジェイゼロ）は割と本気用のZ1STARが付いてるので、転がすにはちょっともったいない。

MTE37-1が余ってるので、引っ張りんこ界では常識らしいダンロップのルマンLM703を買ってみた。

バリ山2009年製

引っ張りんこ界においては、タイヤの細さやショルダーのソリ方が重視される。トレッドが細いほど引っ張る。LM702が王様だったが、LM703も一応王様らしい。（ちょっと太くなった）もう買えないけど、DNA-GPなんてめちゃ細かつパターンも格好良くて、好きだったんだけどなあ。

8J 195/55R15 DNA-GP

余談だけど、8Jマイナス15をリアに履かせると

トレッド面に着地します。(笑)

ツライチ通り越すの巻：猛烈RS/ロードスター

LM703のサイズは195/55R15。50を選ばないのは、車高が低いので少しでも地面と離したいという車高ペタペタ乗り的には軟弱ハートなため。

8J＋195/55R15 LM703

おおお・・・コレは良い引っ張り。さすがLM703。かなりカッコいーぞ！！

付けてみる。

うーん・・・

大好きなサンナナなのに、トキメキが足りない・・・。

考えた。

過去、最も心躍るカッチョイータイヤはなんだった？

あっ！

アレだ！

アレしかない。

猛烈な勢いで中古物色。発見！即落！

出でよ！

RE-01R

どどどーん

うっ!! かはッ!!

なんちゅうカッコヨサ（惚）

ブリヂストンのサイドの格好良さは異常。長年のもやもやが氷解。この路線でいこう。（随分時間かかったなー）

やはり、常に格好良くないといかん。 って、大昔にもそんな事言ってたような気がするぞ。

本気ホイール：猛烈RS/ロードスター

6年前もサンナナと01Rなのね・・・というか、このカッコ良さが頭から離れなかったんだな。（みどりは走りのロドスタじゃないんだけど、まあいいか）

まだリムガードは一応リムをガードしてる。(笑) 01Rのリムガードでっかいからね。引っ張って余裕で逃げるんで5mmのスペーサを入れて、8J+20相当。アシは快適ペタペタコニアシ改。（まだ微調整中）

サイズは185/55R15。標準外径とほぼ同じ、195/50R15よりほんの少し大きいぐらい。ちなみに、NA/NBで使えるタイヤの外径一覧は

185/60R14 578mm
195/50R15 580mm
175/65R14 584mm
205/50R15 585mm
185/55R15 586mm ←ココ
195/60R14 590mm
195/55R15 598mm

（主にDNA ECOSの外径、205/50R15のみR1R）

185/60R14に比べて195/55R15だと、2cm外径が大きいから同じアシでも1cmロードクリアランスが稼げる。フェンダータイヤ間も1cmつまる。タイヤラインナップも多いし、ロードスターでは割と重宝するサイズ。

01Rの185/55R15だけ、まだ新品で買えるみたい。

サイズ表 | POTENZA RE-01R | 乗用車用タイヤ | 株式会社ブリヂストン

僕が買ったのは、09年製の中古。溝はさほど無いので、来週の**と来月のD練で終わらせよう。終わるかな？01R無茶苦茶保つんだよねえ。

終わったら、買えるウチに新品買っておいた方が良いかなあ・・・悩む。相変わらず高額なのがネック。

しかし、アシが柔らかくて快適なので、01Rでも全然不快じゃなかった。コレぐらいなら全く許容範囲なレベル。いやー、かっこよくてスッキリ。(´∀｀ )

◆お知らせ「舞洲でイベントやるよ！」
舞洲の予約が取れた。ちょっと先だけど、10月29日（土）舞洲にて「猛烈な勢いで運動会 in 舞洲」（略せない）開催決定！遠方からの参加者数次第だけど、宴会宿泊付きで検討中。今のところ、走る→宴会宿泊→翌日大阪観光串カツプラン。春と秋の2回だけこういうスタイルでやっていけたらなー？と思ってます。観光なんかは、参加者さんの要望次第で流動的だけど。それ以外は普通の練習会的な感じで、予約が取れ次第開催していくつもり。

車種問わず、初心者の人や初めての人でも気軽に「走ってみよ～」と思える仕組みを考えてるので、興味のある方は予定を空けておいてね～。よろしく！（メールでもTwitterでも、参加希望～とかリアクション貰えると予定立てやすくなるんで助かります）

◆お知らせ「一瞬で使わなくなったルマンを買ってください」
経済性抜群静音タイヤLM703。街乗りタイヤの座を事もあろうにハイグリップの01Rに奪われ、装着後三日で外された不運なタイヤ。195/55R15の4本、2009年製でまだまだぴちぴち。きもーち片減りがあるけど走行には全く問題ないレベル。6.2～6.8mmなんで8分山ぐらい。1.4万円にて～。タイヤガーデン豊中で組んでくれる方がいたらそちら優先だけど、発送もOK。

コレも上記MTEと同じ方式で、決まり次第消しますのでよろしくです～。 m.hさん一番乗りで決定しました。

MTE37企画の際に仲良くなったオランダ人のレミ。

東京に勉強にきてたレミが、鬼ゾリMTE37に一目惚れ。オランダに持ってかえりたい！となり、なんとか納期も間に合ってオランダに戻ったレミ。

そしてMiataを購入。無事MTEが入ったよー、と連絡をくれた。

以下写真。

激シブ！！

オランダに、こんな僕らと同じ空気感のロードスターが走ってるなんて、嬉しくなるね。(*´∀｀*)

と言うわけで？、この冬、

MTE37企画第3弾やります！

・MTE37記事

まずはMTE37-2、14インチで7J+0の鬼ゾリ。

タイヤを選び、フェンダーベタ折りさえすればNAにビチビチノバツンバツンで収まる。RE-11はたぶん無理だけど、Z1STARならギリギリセーフ（ストロークのしようによっては当たると思うけど）。

自己責任という文字がキラキラ輝く勇者ホイールです。

そしてなんと、14インチが基本的にはけないNB2のRS車（大径ブレーキ装着車）に朗報。

なんと、このMTE37-2、NB2RSでも履けます！

証拠画像・・・

daiちゃんのNB2RSでテスト。なんと履けてしまった！

14インチで干渉するのは、ブレーキホースの固定ボルトが14インチホイール内径より外にあるからなんだけど、

7J+0という強烈なオフセットのおかげで、ホイールが当たるトコにない！というミラクル。14インチでお財布に優しく走りたい人にも希望の光があああ～～。(*´∀｀*)ノ

そしてMTE37-4として16インチ8.5J+30。

コレは、元々本物のGT-R用ホイール。32GT-R用だったのかな。GT-Rスポークと呼ばれるようになった反りスポークそのものを、ロードスターにくっつけちゃいます。

スポークのアシが長くて、ちゃんと反ってるのでめちゃカッコイイです。

イメージ画像だけど、こんな感じかな。8.5Jで225/45R16をばりっと履きこなしたり、205/45R16をぶりぶりに引っ張って装着可能です。NA/NBに16インチは賛否両論あるけど、薄いタイヤも似合うと僕は思います。(´∀｀)

そして最後に、15インチ8J+25 or +35のMTE37。だけど、37Vとして同サイズがラインナップされてるという事もあるので、購入希望者数で20本集まった物を製作、って感じにしようと思ってます。どうだろうな～。集まるのかなあ。

カラーラインナップは、あまり増やすと実現できなくなってくるので、絞り込んで募集する予定。今、TE37SL（スーパーラップ）の特別カラー「プレスドグラファイト」を検討してます。渋いガンメタ、という感じかな。

ブロンズ、フォーミュラーシルバー、ブラック、ホワイト、マットブラック等々・・・みんなどの辺が欲しいのかなあ。

よければお気軽にご意見くださいませ～。(´∀｀)

本企画の流れ。
・概要発表 ←いまここ
・販売価格決定、予約受付開始
・各ホイール２０本以上の予約を受付 / ２０本に満たないホイールは企画終了
・予約金（\30,000-）の受付 / 全員の振り込みがない場合企画終了→返金
・入金確認→メーカー発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み / キャンセルされた場合、予約金の返金は不可
・入金確認→ホイール発送

以前見てくれてた方はご存じだと思うけど、一種類につき20本が最低ロットの特注ホイールなので、購入希望者が集まらないことには製作できないんです。なので「この企画面白いじゃん！」って思った方。一言紹介でイイので、ブログやTwitterで広報協力していただけると嬉しいです。(*´∀｀*)ノ

詳細な価格やラインナップは、また後日～。お楽しみに～！

※追記：油性シーラーの乾燥はかなりかかります。多分1～2日置いたほうがいいでしょう。綺麗だったのは最初だけでクルマを置くだけでタイヤのトレッドに合わせて剥げ続けこの約10年後にはずたぼろです(T_T)　シーラーの乾燥時間だけが問題だったのです…シーラーがしっかりしてれば上から水性塗料で上塗りしていけます。

床を塗るよどこまでも

相変わらず床を塗り続けるぐっさんですコンニチワ。

メールの返信能力がパンクしていまーすというか全般的に何もかも後手に回ってますーーーすいません！ごめんなさい！気長にまってえええ（汗

塗れました。コレで一階は全部完了だー！（まだ無駄に広いベランダが残ってる）

MTE＆MCE企画第三弾

第三弾MTE企画の新色でRAYSさんにサンプルをもってきてもらったり。

右がTE37SLのグラファイトなんとか。よくみると、センターとリムだけ切削＋ダーククリアという凝ったつくりなんですな。で、さすがにコレは他のホイールに採用できないということで、一番近似色のダークガンメタリックが左のCE28。

フォーミュラ-シルバーのような華やかさはないけど、渋みの効いた大人のシルバーって感じ。気に入った－！採用－！

ていうか他のリアクションももちっと早くお願いしますRAYSさんんんん～～～！！！（色々無理いうてすいません・・・）

第三弾で決まってること

・色 フォーミュラーシルバー、ブロンズ、ダークガンメタリック
・サイズ 14×7J+0、15×8J+25、16×・・・？

16インチがCE28になるかもしれず、MCE28になっちゃうかも、という所と、廃盤になってしまった「美味しいサイズ」のTE37やCE28を復活させようと思ってます。例えば、かつて存在した「14インチ6.5J+28」、ちょい反り、ハンドリングを損なわず車検も余裕なちょいツライチ、という「色々と絶妙なサイズ」。

欲しい人は、欲しいんじゃないかなあ。フォーミュラーシルバーやダークガンメタリックならかなり渋いチョイスになりそう。ちなみに、同サイズ（14インチ6.5J+28）のCE28もあったんだよ！多少反ってるのかなあ？ご存じの方いたら教えてね。

猛烈GT脚

煮詰めセッティングは続くよどこまでも。塗り終わった床でジャッキとウマの作業。大きいジャッキとウマを使ってね！と郵送した直後にジャッキとウマで作業しなきゃいけないという運命的出会い！（意味わかんない）

N里号。いやー。脚とは何も関係ないけど良い色だねー。

今回は何度目かわからないバネレート変更。1kg/mm単位で上げたり下げたり、プリロードを微調整したり、車高を微調整したり、減衰ももちろん。同じ道を行ったり来たり・・・コスト度外視高級極上脚だから、納得いくまでひたすら繰り返します。

で、今回ついに。

ステージ１：街中をクリア！したと二人で納得。この乗り心地で突き上げがどうとか、文句言う人なんていないでしょう～、が判断基準。タイヤはかなり硬いハイグリップラジアルのRE-11なので、普通のタイヤならコレ以上に快適・・・ってどんだけ快適やねん、というレベル。

そして、川沿いやワインディングを流してみる事に。第二ステージ突入！

これが・・・・

楽しすぎて爆笑してしまうレベル。

街乗り快適減衰のまま、ワインディング。快適すぎて温泉につかってるかのように脚はうごく。でも、ぐにゃぐにゃふらふらじゃなく、切ったら切っただけ、操作の通りに行きたい方向にクルマが動く。もう思い通りで自由自在！ステアリングのどっしり感から伝わってくる安心感も強い。全然怖くない。思わずペースが（略

ステージ２クリア。

ホントに、二人で笑っちゃいました。サイコーです。

ステージ３はモータースポーツ。モータースポーツでは峠を流す程度のレベルでは出ない挙動がでる。クローズドだと、あっさりタイヤの限界を超えてしまえるから。

タイヤが良いバランスで限界を超えるように脚で微調整して、走安性を高いレベルにもっていく。俗に言う、滑り出しがわかりやすくコントロール性が高い、みたいな表現かな。

何も失わない、コストと時間を徹底的にかけて全部手に入れる！がコンセプトのGT脚だから、ココでもうひとがんばり。ステージ3がよくても、1や2が悪くなったら×だしね。

ステージ3は難関だと思うけど、どうなるかな～。

トロリーと電動ホイストもついたよん。コレでエンジン吊れる！

そして今、エンジンおろす作業と同時進行で、猛烈MS脚をフロント2セット、リア3セット（全部減衰仕様違い）用意して、某サーキットにて減衰煮詰めをやる準備中。ピットクルー2名つきのワークス体制！？

猛烈MS(モータースポーツ)脚は、最速狙いというよりは、限界域での懐の深さとモータースポーツの楽しさを追求しつつ、最速を狙う人のベースにもなれる脚、がコンセプト。実際、僕があお号に使うための脚。

みどりにはGT脚じゃなく、SS（スパーストリート）脚、コレはあおが復活したら本格的に始める予定。UQ(ユニクロ)脚は量産面で頓挫してしまったので、どうしようかな～～と考え中・・・。

と、いうわけで、もうちょいだぞ、あお号ぅぅぅぅ！

NB後期型※であるNB2大径ブレーキ装着車（RSとRS2）は、ブレーキローターのサイズが大きくなり、14インチホイールが装着できないというのが一般的。

※2000年（H12）6月以降の型式が200***で始まるモデル

ちなみに、なぜつかないのか？ローターが大きいから？ではなくて、干渉するのはブレーキホースの取り付け部分。

横から見た場合はこんな感じ。ローターもキャリパーも14インチでも（ホイールによるけど）一応収まる。外に向いて飛び出しているブレーキホースの取り付けボルトが主に干渉する。

前からみたらこんな感じ。

じゃあホイールをおもいきり外に出せば当たらないんじゃない？

という感じで、イメージは

こう。

で、もしかしたらついちゃうんじゃない？と試しにNA/NBでは限界ギリギリ勇者ホイールである、MTE37-2/ナナジェイゼロ（7j+0）をdaiちゃんのNB2に装着してみたのがこちら

あ、ついちゃった。

そして超カッコイイ。

で、干渉を確認

かわしてる！けど、コレはボルトの頭が低頭加工※されていたので、後日まことさんにお願いして再び確認。

ちなみに、15インチホイールで干渉してボルト加工されていたらしいので、大径ブレーキ装着車両は15インチでも、内側の肉厚があるホイールだと干渉して履けない。

※当然ながら加工しない方がいいです

ブレーキパッドの残量で位置がかわるのでは？というお問い合わせを貰ったので、確認したのがこちら。

【MTE37】ブレーキパッド残量とクリアランスの関係【ナナジェイゼロ】：猛烈RS/ロードスター

新品パッド新品ローターでも、3mmのスペーサで問題なく装着できることが確認できた。

まこと号。ホイールはMTE37-1（8J+25）のフォーミュラシルバー。コレはコレでカッコイイ。

ナナジェイゼロをそのまま装着してみると

紙一枚、という感じでギリギリ干渉。なので3mmのスペーサーを入れて解消。

この車両もホースが車外品だけど、ブレーキホース取り付け部の厚みがそうも変わることはないので、3mm入れれば大丈夫だと思う。（5mmが必要なクルマはないと思うけど、検証できておらず） 車的にも、NBは外側に余裕があるので3mmや5mmぐらいは余裕。

バランスを考えてリアにも5mm入れて、フロント3mm、リア5mm入れた状態がこちら。

ドンズバです。見事な台形スタイル！

というわけで、NB2大径ブレーキ装着車でも、ナナジェイゼロのMTE37-2なら薄いスペーサーをちょこっとかませるだけで、大して苦労せずに履けてしまうという事がわかった。

※もちろん爪折り必須、装着は自己責任の勇者ホイールですのでご利用は計画的に！

で、ここまで外に出して実用面はどうなのー、という事で、企画からほぼ２年ほどモータースポーツで使い倒してきた。

荒れ地の舞洲から鈴鹿南、名阪など色々走った。みどり号は爪折りのみ。インナーフェンダは途中折り加工。車高は指が1本入るか、入らないかで色々、足も12-10kgや低レートの4-3kgまで色々。タイヤは185のZ1STAR。

結局一度も干渉しなかった。神がかり的なオフセットとタイヤチョイス。（笑）

どうせすんごい鬼キャンアライメントだったりするんでしょ？

とか、自分でもちょっと思っていたんだけど、実は割と適当にやってて把握してなかった。実測してみると

フロント2度半、リア３度10分ぐらいかな？ モータースポーツ的にはいたって普通かぬるいぐらいのネガティブキャンバーだった。

ごくごく一般的な15インチの7J+35でも、サーキットで変な落ち方をすればフェンダーはめくれるんで、絶対にめくれないなんて保証はできないけど、これぐらいにしておけば、荒れ地の舞洲でもほぼ干渉することはないという目安にどうぞ。

意外でしょ？

一番意外だと思ってるのは僕ですハイ。

ただし、ハイグリップ185でもわりかし細めなZ1STARだから神がかり的に干渉しないんであって、リムガードがあってあからさまに太いRE11なんかだとまず無理なんじゃないか？と思う。やってみないとわからないけどね～。

Z1STARからZ2になったけど、太さはかわったのかなあ？情報お持ちの方いたら教えてください。

と、いうわけで

二年ぶりに

七夕MTE37企画第三弾やります

ラインナップは

MTE37-1：15インチ8J+25 NA/NBアタッカーサイズ
MTE37-2：14インチ7J+0 14インチ限界勇者サイズ
MTE37-3：15インチ8J+35
MTE37-4：16インチ8J+25 本物GT-Rサイズ！

の、4本立て。すべてNA/NBに装着できるPCD100の4穴で、色はブロンズ、フォーミュラシルバー、マットブラックの3色で募集をします。NA/NBにビチっとハマる専用のハブリングも付属。これまで購入するタイミングを逃していた方、この機会にぜひ～。

16インチは、足が長くて逆反ってるホンモノのGT-RスポークTE37です。ただし！最低ロット数がかなり多い（色々あって書けなくてごめんなさい）ので、一応募集はするけど、実現するかは五分五分とみてます・・・こればっかりは、僕にはどうにもできないので、

前提条件：特注企画なので、どのサイズも一定以上の購入希望者が集まらないと製作できません

レイズさんとの間にタイヤガーデン豊中さんと僕が入り、購入希望者をつのって特注依頼する形です。購入者が集まらないホイールは製作できずに没になります。必ず購入できるホイールではない、という前提で考えてください。僕だけの告知では無理があるので、皆さんの口コミ頼みです。広報お願いします！

募集期間：7月7日七夕まで

受付開始が大幅に遅れてます(;´Д｀)

今回も七夕企画です。価格も含めた詳細と申し込みフォームを近日公開します。受付は7月7日で締め切り。製作可能なホイールの完成は約3～4ヶ月後です。

◆本企画の流れ
・企画告知 ←いまここ
・予約受付
・各ホイールにつき20本以上であれば製作可能（MTE37-4除く）
・予約金（\30,000-）の受付 / 各ホイール20本以上の振り込みが無ければ受注不能（重要）
・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

受付時は3万円のみ、完成後に残金振り込みで発送という流れです。

この件に関してタイヤガーデン豊中さん及びRAYSへの問い合わせはしないでください。窓口はすべて僕という条件で進めています。お仕事の邪魔になってしまいますので、ご協力よろしくお願いします。

◆MTE37企画第二弾ながれまとめ
・仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト
・猛烈TE37（MTE37）第２弾＆第３弾予告
・MTE37ちょっと待って（汗）
・MTE37&タイヤ価格発表（更新:2010/7/2）
・MTE37-2(7J+0)鬼反りフォーミュラーシルバー現る
・SSK号MTE37-2ナナジェイゼロ装着！

◆MTE37企画第一弾のながれまとめ
・某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航！【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】速報！【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター
・【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】：猛烈ＲＳ / ロードスター

◆協力
・タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
・RAYS WHEELS

どの画像も記事も、転載元として https://mrrs.jp/ を記載していただければご自由に使っていただいて結構です！

個人的に、ナナジェイゼロは集まるかな～と思ってるけど、すでに37Vで8j+25の同じサイズがあるMTE37-1はどうかな～という所。逆に、それほど敷居が高くなくて8Jの引っ張りが楽しめる8J+35のMTE37-3は、需要があるかなと。

とはいえ、37Vと同じサイズだけど、深リムの37Vじゃなくて足の長いMTE37-1の逆反りがほしいという問い合わせを何度も頂いているので、ひとまず募集はしてみようという感じ。集まらなくてがっかりさせたらごめんなさい。

MTE37-4（16インチ8J+25）はホントにカッコイイんだけど、最低ロットの関係ですごく厳しい気がしてる。シビックのフロントなんかにも使えるから、需要はあると思うんだけどなあ。

というわけで、今回も皆様のご協力頼みな企画です。2年ぶりとなりますが、今回も協力して頂いて実現できればうれしいです！僕もできる限りがんばりますので！

よろしくお願いします～(´∀｀)

NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告：猛烈RS/ロードスター

こちらの記事で、NB2の大径ローター装着車でも、7J+0ないし3mmスペーサーならブレーキホース取り付け部分はかわす、という記事を書いたけど

「ブレーキパッドの残量で位置がかわるのでは？」

というご指摘を頂いたので、実際にNB2-RSにて検証。検証用に新品のブレーキパッドも用意した。（daiちゃんご協力感謝）

このへんはきっちりしておきたかったので、受け付け開始がちょっと遅れてるけどご勘弁を！

t.tanakaさんにご協力いただきました。

プロフィール｜t.tanaka｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・整備・燃費）

◆パッドの残量とキャリパーの位置
パッドを外してキャリパーを手で動かし、パッド残量の変化とキャリパの位置をざっくりと見てみる。

極端に動かしてるのでこんなに出てくることはないけど、パッド残量が多いとき。

キャリパーサポートからキャリパーが外に出てるのがわかると思う。車体内側のブレーキキャリパーピストンはめいっぱい縮んでるようなイメージ。このブレーキホースの位置を基準にして、めいっぱいパッドが減ったイメージが以下。

キャリパーは内側に移動。キャリパーピストンはめいっぱい出ているようなイメージ。

というわけで、

新品パッドで新品ローターのとき（どちらも最も分厚いとき）が、ホース取り付け位置が一番外になり、減るに従って内に入っていく

のがわかった。

NB2大径ブレーキ用純正新品パッド。厚みは約16.2mm。

NB2大径ブレーキローターフロントの厚みは約21mm。整備所によると新品時の厚みは22mmとのこと。（ynくん情報提供サンクス）

新品時でもキャリパの移動量は0.5mmなのでほぼ誤差みたいなものと扱ってよさそう。

パッドのあて板もちゃんと挟んで、新品パッド＋3mmスペーサで装着したのが以下。

クリアランスは、少し計りにくいんだけど、だいたい5mmぐらい。

ん？もしかして？と思って3mmスペーサを抜いてみても普通に装着できた。ただクリアランスがギリギリなので、やっぱり3mmは最低入れた方がいい感じ。

すり減ったパッドに交換してみると、スペーサーなしでもクリアランスは余裕。まあ参考程度で、3mmは必ず入れた方が良いと思う。

個人的に赤にブロンズは大好物です。カッコイイねえ。(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

以上、NB2大径ブレーキ装着車でも3mmスペーサでほぼ問題ないようだ、という検証結果でした。

※免責：情報の利用や運用は自己責任にてお願いします。掲載情報を利用して生じたいかなるトラブル・損害も、当サイトでは一切の責任を負いません。

というわけで、受け付け開始までしばしおまちを！

締め切りは検証で告知が遅れているのもあって、少し伸ばそうと思います。

七夕MTE企画は、七夕締め切り企画ではなく、七夕をまたぐ企画へと進化します。

（ちょっと意味がわからない）

※当企画は2012/7/21をもって終了しました。次回企画は未定のため、当サイトを時々チェックして下さい。

お待たせしました。各方面とのやりとりでずいぶん押してしまって、七夕締め切りじゃなくて七夕スタートになってしまいましたが。（汗）

タイヤも合わせて今回もご期待に添える内容にできたはず！というわけでご覧下さいませ～。

※しつこいようだけど前置き
この企画は必ずホイールが購入できる企画ではありません。ラインナップにないTE37を、購入希望者を集めて特注する企画です。購入希望者が集まらないことには製作自体できません。

この企画にあたってタイヤガーデン豊中さんとRAYSさんにご協力頂いてます。窓口はすべて僕という条件なので、問い合わせ等はしないようお願いします。（と、何度も書いてるんだけど電話がいってしまいます…） 14インチ、15インチはある程度見込みがあるけど、16インチは最低ロットがかなり多いので、五分五分です。皆様の広報頼り企画です。よろしくお願いいたします～！

・タイヤガーデン豊中－あなたの街のタイヤ屋さん
・RAYS WHEELS

◆趣旨

わたくしぐっさんが愛して病まない「鍛造アルミ1ピース超軽量ホイールなのに頑丈っていうTE37」に「このサイズや形状が欲しいけどないー！」ので、同じようなホイールが欲しい人を集めてNA/NBに理想のTE37を特注しちゃおうぜ！

というのが事の発端です。購入希望者さえ集まれば理想のTE37が特注できてしまうのです。2年前と3年前に実施して、今回で3回目となりました。

ラインナップはアタッカーなら誰もが欲しがる8J幅の15インチ（MTE37-1＆3）、185フリークも逆ゾリフリークもよだれ物の、鬼ゾリ14インチナナジェイゼロ、そして今回追加になったのが、アタッカーもドレスアップ派も鼻水を流しながらのたうちまわるカッコ良さのGT-Rスポーク16インチ8J+25、となっております。詳細は後述。

16インチのデザインは以下！

ブロンズイメージ画像（形状は同じです）

逆ゾリ具合

ヤバい。美しすぎる。

タイヤがついて車体についたらもう、いろんな物が漏れてきそうですが、こいつは最低ロット数がかなり多いため、製作できるかは五分五分です・・・なんとか製作したい！みんな！オラにパワーを！

って気分です。

◆本企画の流れ
・企画告知
・予約受付 ←いまここ
・各ホイールにつき製作可能本数であれば製作（MTE37-4除く）
・予約金（\30,000-）の受付 / 各ホイール製作可能本数以上の振り込みが無ければ受注不能（重要）
・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約3～4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

受付時は3万円のみ、完成後に残金振り込みで発送という流れです。
※特注という商品性格上、発注後のキャンセルはできません

◆ホイール価格
原材料高騰やらで定価が上がったりしてるので、これまで通りとはいかなかったけど、それでも特注のTE37ではあり得ない価格で今回もお届けです。すべてロードスター専用のハブリング付属で、センターハブ支持で純正ホイールのごとく取り付けできます。

今回はブロンズ・フォーミュラシルバーに加えて、要望の多かったマットブラックを追加した3色展開。（それ以外のカラーでも対応できる場合があります。申し込みフォームからどうぞ）

※ホイール・タイヤ・その他すべて税抜き価格表記です。

14インチ 7J+0 PCD100-4H TE37界最強の鬼ゾリ ハチロク用ベースに制作（ロードスター専用ハブリング込） 

限界まで贅肉をそぎ落とし、限界までオフセットを外に出し、キャリパーを逃がす、という機能を優先した結果、この究極のデザインが生まれた。まさに機能美。185/60R14ハイグリップタイヤとの組み合わせは、スキな野郎共は股間が生暖かくなってしまうほどのカッコヨサ。

約2年のテストから、NAロードスターで爪さえベタ折りしていれば普通のキャンバー値で荒れ地の舞洲でも干渉することはほとんど無いという確証も得たことから、NA/NBロードスター14インチ限界勇者サイズの称号を欲しいままにする。

NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告：猛烈RS/ロードスター
（ここの真ん中あたり参照。タイヤによるので注意）

とはいえ、いろんな意味で完全自己責任ホイールなので、ご利用は自己責任にて！

MTE37-1（8J+25）：スペーサ不要で205/50R15のハイグリップやSタイヤを履き「サーキット全開走行可能」なほぼ限界のツライチサイズ。205ならNAツメ折り必須、NBはツメ曲げ必須。ソリスポークでキャリパの逃げも確保できるため、大きめのキャリパーも（たぶん）OK。クローズドコースで戦うアナタへ。

MTE37-3（8J+35）：MTE37-1と同じディスク面でオフセットを10mm内に入れたバージョン。このサイズ設定は市場には皆無。高めの車高や車検を視野に入れて設定したものの、他車種（FFのフロント）や225/50R15のSタイヤ用や、バーフェン車でスペーサを入れた場合の自由度が高い、という新たな需要が出てきた。

基本的にはムチっとタイヤを8Jで引っ張りつつも車検に限りなくOKな8Jホイールです。（車検はホイール以外の要素が多いため完全車検保証ではないので悪しからず～）

ブロンズイメージ画像（形状は同じです）

逆ゾリ具合

BNR32 GT-R用に発売されていた16インチTE37をベースにNA/NBロードスター用に特注加工。「GT-Rスポーク」という名のベースになったホイールで、正真正銘のGT-RスポークTE37！

足の長い逆ゾリスポークのTE37。ベースはホンモノのGT-R用をロードスター用として復刻。サイズはアタッカーからドレスアップ派まで納得の8J+25。NAロードスターに、サイズ的に限界まで太い225/45R16のSタイヤで限界ギチギチというマッチングをとっているので、16インチ通常サイズの205/45R16や1サイズアップの215/45R16ならほぼ間違いないという設定。

もちろん本気アタッカーの225/45R16用途にもOK。

同サイズフロント＆リアマッチングテスト：225/45R16 Sタイヤ ばっつんばっつんです。（笑）

このホイールは、とにかく足の長い逆ゾリスポークがカッコイイの一言。アタック用途じゃなくても履かせたい一本。

ただし、このホイールだけホントに「復刻」に近い形態なので、最低ロット数がかなり多い。実現するかは五分五分・・・というかかなり厳しいんじゃないかなと。製作できなくてもがっかりしないでね。かなりダメ元でやってます・・・16インチ8Jでこの価格ってだけでもかなり希少＆頑張って貰ったので、広報よろしくお願いします！

◆バルブとステッカーの色について

ブロンズ：黒
フォーミュラーシルバー：黒
マットブラック：青

◆センターキャップ
Aタイプ（正式名称：AフラットスモールOリングタイプ）

（通常フォーミュラーシルバーの設定はありません）

ブロンズ：1,800円 FS&MB：2,700円

Bタイプ
 
ブロンズのみ：2,340円

MTE37-2（ナナジェイゼロ）にキャップは装着できません。
MTE37-1＆3は装着OKです。
MTE37-4はAタイプ装着不可、BタイプはOKです。（7/12追記）

◆ぐっさん的用途別おすすめタイヤ
今回はハイグリップラジアル中心のラインナップ。基本的にカッコイイで選んでますがコストパフォーマンスも考慮してこんな感じに。

YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08/AD07、DNA S.Drive
タイヤ：AD08サイズリスト - ヨコハマタイヤ [YOKOHAMA TIRE]
タイヤ：DNA S.drive - ヨコハマタイヤ [YOKOHAMA TIRE]

DUNLOP DIREZZA Z2
DIREZZA ZⅡ（ディレッツァ ズィーツー）/ダンロップタイヤ 公式タイヤサイト

TOYO PROXES R1R、DRB
プロクセスR1R - リアルスポーツラジアル│トーヨータイヤ
トーヨーDRB - ストリート系スポーティータイヤ│トーヨータイヤ

BRIDGESTONE POTENZA RE-11A
商品特徴 | POTENZA RE-11A | 乗用車用タイヤ | 株式会社ブリヂストン

GOODYEAR EAGLE RS Sport
タイヤ製品情報 EAGLE RS Sport（イーグル アールエス スポーツ）｜日本グッドイヤー

・普通の方には町乗りからちょいモータースポーツまで楽しめるS.Driveを。見た目もカッコイイ。
・町乗りオンリーの方にはTOYO DRB。引っ張ったときもカッコイイ。そして安い。
・ハイグリップと耐久性、デカいリムガードで見た目のイカつさも求めたいアナタにRE-11A。
・185で一番（多分）イカついのがリムガードのあるRE-11AとRS Sport。ただしノーマル爪折りで入るかは自己責任。
・ラジアルハイグリッパーは今が旬のZ2、RS Sports、AD08からお好みで。モデルチェンジしたRE-11Aも気になる所。
・一発競技系狙いの方にはR1R。ウェットと一発目のタイムだとコレに勝る物なし。

◆ショートゴムバルブ

300円/個

純正のアルミバルブより軽量で扱いやすいシンプルなショートゴムバルブ。折れる事がないので、僕は好んでこっちを使ってます。タイヤ交換時に毎回交換が基本。

◆3mmスペーサー
大径ブレーキ仕様のNBにナナジェイゼロを装着するのに必要です。必要なのはフロントのみだけど、バランス的にリアも入れた方がいいかな？と思います。

500円/枚

・NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告：猛烈RS/ロードスター
・【MTE37】ブレーキパッド残量とクリアランスの関係【ナナジェイゼロ】：猛烈RS/ロードスター

◆送料

送料だけは税込みです。ややこしくてごめんなさい。（汗）

南九州：熊本県、宮崎県、鹿児島県
北九州：福岡県、佐賀県、長崎県、大分県
四国：徳島県、香川県、愛媛県、高知県
中国：鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県
関西：滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山
北陸：富山県、石川県、福井県
東海：岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
信越：新潟県、長野県
関東：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川、山梨県
南東北：宮城県、山形県、福島県
北東北：青森県、岩手県、秋田県
北海道：北海道

タイヤガーデン豊中店頭受け取りの場合は、送料はかかりません。

と、いうわけで

MTE37プロジェクト第3弾

『申し込みはこちらから』

申し込み受付期間：7月7日～7月21日まで

発注可能数に達したホイールは予約金送金の案内を行い、達しなかったホイールはこの時点でボツとなります。

予約金確認期間7月22～7月27日まで

予約金3万円の振り込み数が発注可能数に達していれば、30日にRAYS社へホイールの発注を行います。

２年ぶりとなりますが、今回も成功するよう皆様のご協力よろしくお願いいたします～！

◆MTE37企画第三弾ながれまとめ
・NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告
・ブレーキパッド残量とクリアランスの関係
・MTE37受付開始！【TE37-15インチ&16インチ8J、14インチ7J+0】

◆MTE37企画第二弾ながれまとめ
・仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト
・猛烈TE37（MTE37）第２弾＆第３弾予告
・MTE37ちょっと待って（汗）
・MTE37&タイヤ価格発表（更新:2010/7/2）
・MTE37-2(7J+0)鬼反りフォーミュラーシルバー現る
・SSK号MTE37-2ナナジェイゼロ装着！

◆MTE37企画第一弾のながれまとめ
・某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】
・【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航！【15インチ8J+25】
・【MTE37】速報！【15インチ8J+25】
・【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】

◆協力
・タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
・RAYS WHEELS

画像加工で作ってみた。

色選びの参考にどうぞ。(´∀｀)

というわけで、受付終了しました。
早速結果発表です

MTE37-1（15インチ8J+25）
すべて希望色にて製作可能です！(*´Д`)

MTE37-2（14インチ7J+0）
すべて希望色にて製作可能です！(*´Д`)

MTE37-3（15インチ8J+35）
残念ながら製作できません(´；ω；｀)

製作可能ロット達成率は80%ほどで、あと一歩届きませんでした・・・2本のみ駆動輪に欲しい、といったロードスター以外の方からの希望が多かったです。

MTE37-4（16インチ8J+25）
残念ながら製作できません(´；ω；｀)

製作可能ロット達成率は38%でした。MTE37-1、2のロットであれば余裕で製作できたんですけど、最低ロットが厳しすぎました。残念です・・・。

というわけで、今回はMTE37-1、2が製作可能となりました。
これも告知ご協力頂いた皆様のおかげです、本当にありがとうございました！(´∀｀)

◆本企画の流れ
・企画告知
・予約受付
・各ホイールにつき製作可能本数であれば製作可能→MTE37-1＆2クリア
・予約金（\30,000-）の受付
/ 各ホイール製作可能本数以上の振り込みが無ければ受注不能（重要）←いまここ
・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約3～4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

受付時は3万円のみ、完成後に残金振り込みで発送という流れです。
※特注という商品性格上、発注後のキャンセルはできません

予約金確認期間7月22～7月27日まで

予約金3万円の振り込み数が発注可能数に達していれば、30日にRAYS社へホイールの発注を行います。

連絡には上記アドレスを使うので、必ず受信できるよう設定をよろしくお願いします。

予約希望者全員に、予約金振り込み案内のメールを配信済みです。メールが来ていない場合は、迷惑メールフォルダを確認していただいて、それでも見当たらない場合は、入力頂いたメールアドレスの間違いなどの可能性もあるため、お問い合わせからご連絡くださいませ。

というわけで、しばしとりまとめ作業に追われそうです。短い間ですが、購入希望のみなさま、おつきあいよろしくです！

ネタはたまりまくっているのに、執筆時間がなかなか作れない今日この頃っす・・・。

予告編：おかしなことになっているみどりさんの図

まさかのNB純ビルでやりすぎに挑戦！さらにまさかの快適仕様！もう純正足やだー！といいながら、またやってます。40度のガレージで熔解しそうです。

死にそうなのでエアコン注文しました。ブルジョワガレージライフ始めます。

おなじみヨシヒロ号。この写真、いったい何回登場してるんだろう。

※7/1 22:34 時点で全ての受付を終了しました！ありがとうございました。決まった方には明日7/2メールしますので、しばらくおまちください！


過去3回に渡って実施し好評を博したMTE37プロジェクト。

その第3弾分の【予備】※としてタイヤガーデン豊中さんに在庫して頂いてた各1セットを放出する事になりました！今回のみ予約の4ヶ月待ちじゃなくて在庫があるので即納です。ただし、各1セット限り！です。

※予備について
タイヤとセットで購入される方も多い為、万が一組み込み時に傷など付けてしまった場合の「予備」としてタイヤガーデン豊中さんに在庫として抱えて頂いた物です。滅多にあるものじゃないですけど、万が一に不良品ホイールがあった場合の予備としての意味もあります。特注ホイールの為、何かトラブルがあった場合は予備が一切ない（少量で発注できない）為、自腹で予備を抱えないといけないワケです。

フォーミュラーシルバーなら塗装なので修正して塗装、で一応何とかなるんだけど、新品買ったのに再塗装ホイールというのも悲しいし、ブロンズに至っては塗装じゃなくアルマイト加工なので、修正や補修が基本できないんですな。

今回放出はMTE37-1＆2のブロンズ＆フォーミュラーシルバー、各1セットで、4セットのみです。（4本セット販売のみ）

MTE37-2 14インチ 7J+0 PCD100-4H TE37界最強の鬼ゾリ ハチロク用ベースに制作（ロードスター専用ハブリング込） 

MTE37-1 15インチ 8J+25 PCD100-4H コレもハチロク用ベースに制作（ロードスター専用ハブリング込）

詳しくは以下をご覧下さいませ！

MTE37受付開始！【TE37-15インチ&16インチ8J、14インチ7J+0】：猛烈ロードスター

価格も前回と同じ。ただ、Aタイプのフォーミュラーシルバーセンターキャップだけは出るかわからないので、そこだけご注意下さいませ。（希望があれば一応書いてください）

以下、各1セットのみ。

・MTE37-1 15インチ8J+25 ブロンズ 4本セット
・MTE37-1 15インチ8J+25 フォーミュラーシルバー 4本セット 決まりました 7/2 2:34
・MTE37-2 14インチ7J+0 ブロンズ 4本セット
・MTE37-2 14インチ7J+0 フォーミュラーシルバー 4本セット

（決まり次第取り消し線入れていきます）  →全て決まりました

次回企画は未定なので、欲しかった方はこの機会にゼヒ！(´∀｀)ﾉ

◆実は後期型になっていたMTE37
全く気がつかなかったんだけど、第3弾の時にRAYSで型の変更が行われたらしく、第3弾から実はちょっとだけデザインが違う。

タイヤガーデン倉庫に眠る現物の写真

わかるかな？

リム付近が

フラットだったのが、MADE IN JAPANやFORGED MONOBLOCKといったエンボス加工になった。

ヤバイカッコイイ・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

正直、自分の手持ちのMTE37-1（悪気の無い嫁によるちょこちょこガリ傷仕様）を放出して自分が買おうか3ヶ月ぐらい悩んだ。後期型うらやましいっす・・・。


（以上独り言でした）

新型NDロードスター ND5RC S Special純正フルノーマル走行約2,300km

純正足の慣らしも終わった感じ。納車直後ゲンコツが入ってた車高も下がって、前後のフェンダー/タイヤクリアランスは指3.5～4本という所。クルマの動きも納車直後の猛ドラ→つい先日の猛ドラでは随分と変わった。

どうしてもバネは製造直後の初期縮みがあり少し縮む。そこから長期間安定し（設計次第）、最終的にまた思い切り縮む（ヘタる）という生涯。車高数ミリ触るだけでもクルマのバランスは変わるし、バンプラバーを積極的に使う純正の足だとこの初期縮みでクルマの挙動はかなり変わる。当然それを踏まえて設計されてる（はず）

なので今が設計本来の動き。だいたい1,000kmぐらいで今の車高に落ち着いたかな？乗り心地もマイルドになったしリアの挙動も落ち着いた。

と言うわけでまずは純正アライメントの確認。

私の身代わりとして約55～60kgのバラストを積む。ハイレートではそれほど問題にならないけど、低レートの足では1名乗車でかなり車高が変わる（＝アライメントも変わる）ので、バラスト積載は必須（と私は考えるけどお店によるからあくまで私はね）。

（写真がこれしか無かったけど純正ホイールでとってます）

で、アライメント用の定盤に載せて揺する。

しかしまあ・・・なんて贅沢な作り・・・十分に長いアーム、アルミアーム、ナックルもアルミ、補強バーやプレートもほとんどアルミ、これでもかってぐらい足の為に咲かれたサスペンションスペース。2名乗車で走りを楽しむ事に特化、専用設計されたのがマジマジとわかるもの凄い下回り。

発売前の3/24になんばパークスの特別展示に行き、「最初は売るほど赤字」と説明員の方に教えて貰った言葉は実車を見るほど理解できる。これが200万円台後半なんてとんでもない作りだよ！

日頃から日本中のクルマの下回りを眺めるタイヤガーデン豊中のF原君が「レ○サスの高い奴ぐらいお金かかった下回りやね・・・」とつぶやくレベル。

ほんと、世界戦略モデルなんだなーと。日本の事をしっかり見ながらも世界で売ることを考えてる。販売比率は圧倒的に向こう、世界中のロードスター（MIATA MX-5）で日本にあるのは2～3割、あとは海の向こうってなんだか不思議だよね。世界は広い。

サスペンションも

これはフロント2本じゃない

左がリア、右がフロント！写真じゃわかりにくいけどリアの方が少し長いぐらい。室内のスペースください！似室のスペースください！と各部署でスペースの奪い合いになる（と言われている）自動車開発において、どれだけ贅沢に足周りが優先されスペースが割かれたか。

…おっと、超話それた

で、純正アライメントと車高。車高はTCF値（勝手にそう呼んでる）で記載。ホイール（タイヤ）の中心からフェンダー上端（下からメジャーを当てる）までの距離。

トーは＋でイン、キャンバはーでネガ

キャスターは約7.6度で整備書の基準値とほぼ一致、ホイールベースは左右mm単位で一致。1名乗るとちょっとリア下がりなんだね。車高が結構バラバラじゃないかと思ったアナタ。「箱車で揃ってるクルマなんてほぼない」 どのクルマもバラバラ、ロードスターは凄くマシな部類。そもそも国によって右に乗ったり左に乗ったりする時点で合うはずもなく。傾向としては1名乗車で右リア下がり、右フロントが一番重い、でNA/NB/NCと同じ。

アライメントもバラバラじゃないかと思ったアナタ。「新車で揃ってるクルマなんほぼてない」 だしゴムブッシュを使ってる以上再現性がとても低い。一度アライメントをとっても直後に載せたら多少数字が違う。ゴムの遊びがあるから再現しないんだよね。いかに遊びやゴムのねじれ分を考慮してストレスなく中心位置でアライメントを出すかがコツ…って今はそういう話じゃなかった。けど新車ならOKと思わず、アーム全部緩めて綺麗に取り直すだけで走りはすごーく変わる。

この状態でなんの問題もなくバシ！っとまっすぐ走る。まっすぐ走るのに大事なのはリアと左右ホイールベース。コレがきちっと出てる。リアキャンバの違いはトーが吸収してる。うーん、しかし新車ってこれどうやって合わせるんだろ。カム中心で組めばほぼ合うのかな？テスター通すのかな？まさかなぁ。不思議だ。

フロントはキャスター（≓ホイールベース）だけきちっと見れば、割と適当でもまっすぐ走っちゃう。（ステアリングセンターは別の話）

で、現状車高調も何もないしなー。どうやって車高下げよう？ と思って




心の綺麗な人にしか見えないサスペンションに変更しました。ちなみに私はみえません。

と言う冗談はさておき、反対側は浮いて、実はリフトに乗っかっているだけ、という状態にして車高とアライメント変化でのホイールマッチングを測定した。スタビは外し、アームブッシュは全部緩めて車高変化もアライメント変化もするする動くようにしてある。

ホイールはタイヤの中心から前方30度、後方50度でのはみ出しがチェックされるんだけど

左がフロント、右がリア。青養生テープの角頂点が左から30度、50度。

リアのちょびっと付いてるプラスチックのど真ん中が50度なんだねえ。完全に日本の車検対策。

マッチングをとるホイール＆タイヤは

MTE37 15インチ：8J+35＆195/55R15 外径596mm（≓ND純正外径）
MTE37 16インチ：8J+25＆195/50R16 外径600mm（ND純正サイズ）
MTE37 16インチ：8J+25＆205/50R16 外径611mm（1サイズアップ）

195/50R16は現状ラインナップが少なめなので、豊富に選べる205もテストしてみた。外径は約10mm大きくなる。15インチは195/55R15で選択肢が超豊富＆タイヤも安い＆軽い。

車高とアライメントは

・純正車高＆純正アライメント
・純正車高＆変更アライメント
・車検対応の範囲で下げた車高＆純正のままアライメント
・車検対応の範囲で下げた車高＆変更アライメント

ツメは折らない前提、とした。

最低地上高どうやって確認しようかなあで、思いついたのがレーザー墨出し機。

タイヤが接地してる定盤から約90mm上の高さにレーザーを出し当たる箇所を見る。タイヤが車重で潰れていない分を加味して余裕をみないといけないけど、だいたい純正外径で指2本あたりが余裕を見た車検対応の範囲という感じ。TCFで約320～325mm。

その１「純正車高＆純正アライメント」 

どれ付けてもちょっとはみ出ます。全滅（笑）

その２「純正車高＆限界キャンバー」

キャンバーは限界値でフロント-1.5度、リア-3.0度くらい。これでリアは8J+35の15インチのみクリア。フロントはリムガードピタピタ。

どうしてもリムガードがネックになって、ホイールが当たるって事はほとんどない。といってもこんなキャンバーで純正車高で乗りたい人なんていないだろうから、やはり実質全滅（笑）

その３「車検対応ローダウン＆純正のままなりゆきアライメント」

純正のまま下げると、なりゆきでキャンバーはフロント-1.7度、リア-2.0度くらいになる。その状態で

・15インチ8J＋35 F：◎ R：○ 195/55
・16インチ8J＋25 F：△ R：△ 195/50
・16インチ8J＋25 F：△ R：△ 205/50

◎は完全に収まる。○はセンターは入り30/50でぴったり。△はセンターもリムガードにぴったり、という感じ。ツメの干渉はどれも無し。ぴったりってどんなレベルかというと

もうほんとにぴったりなんで、フェンダーモール（5～9mm）で車検通っちゃうかな、くらいの。

思い切りキャンバーを付けて…というのも何なので車検OK範囲のチェックという事で15インチ8J+35の195/55R15に絞って検証すると、車高を落とした状態でフロント-1.5度でOK、リア-2.5度でOK、となった。あくまでウチにあったタイヤとアライメントなので、あくまで参考までにだけど、使いこなしで完全車検対応でツメ折りもせず使えるツライチホイール＆タイヤが15インチ8J+35＆195/55R15。

で、他にもいっぱいテストはしたんだけど

あまり面白くもないので（笑）

いきなり結論にいくと

「全種類ツメは折らなくてOK」
「タイヤ銘柄（リムガード）にとても依存する」
「車検対応は15インチ8J＋35に195/55R15で車高を下げてキャンバを少し寝かせればまずOK」
「他のサイズはフェンダーモールで完全車検対応になるかも」
「MTE37は毎度のごとく自己責任ホイールです（私は責任とれないよ）」

外径が約10mm大きくなる205/50R16に関しては、フロントで限界までキャスターを寝かせると10度ぐらいついちゃってタイヤが思いっきり前にいくので、前側のインナーフェンダーとうっすら干渉する。これは195/50R16でもかっつかつ

「限界キャスター寝かせ」と言うのも極端な例なので普通は大丈夫。どちらのサイズも全切りで干渉無し。といってもタイヤ銘柄やアライメント次第という所だから100%保証はできないので、参考までに。

猛烈なMTE37に名前を付けることにした

14～16インチで15インチにオフセット2種類で4種類にもなると、MTE37と一言に言ってもどれの事か（自分が一番）わかりにくいし書きにくいので、以下のように呼ぶ事にした

MTE37-400 14インチ7J+0 通称：ナナジェイゼロ
MTE37-525 15インチ8J+25 通称：8Jアタッカー
MTE37-535 15インチ8J+35 通称：8Jアタッカー
MTE37-625 16インチ8J+25 通称：GT-R

インチの1桁とオフセットで3桁型番で呼ぶだけなんだけど、わかりやすっしょ(^_^)

20インチ出るまではコレで大丈夫…（でないです




装着シミュレーションしてみた

車高を落とした状態で、私が愛してやまない夢のホイール、GT-RスポークMTE37の16インチを・・・

ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ…

おっと…取り乱しました。

を付けたらどうなるか、同じサイズ＆オフセットのホイールを装着した上で、合成してみた。

MTE37-625 ブロンズ（16インチ8J+25＆195/50R16） ＆ 新型NDロードスター ND5RC ジェットブラック


MTE37-625 フォーミュラ-シルバー（16インチ8J+25＆195/50R16） ＆ 新型NDロードスター ND5RC ジェットブラック

MTE37-625 フォーミュラ-シルバー（16インチ8J+25＆195/50R16） ＆ 新型NDロードスター ND5RC ソウルレッド

MTE37-625 ダイヤモンドブラック（のイメージ）（16インチ8J+25＆195/50R16） ＆ 新型NDロードスター ND5RC セラミックホワイト（のイメージ）

・・・カッコ良すぎて鼻血でる（ﾎﾞﾀﾎﾞﾀ

足の長い逆反りGT-Rスポークはやはり美しい…究極の機能美だわ。



ちなみに今回のブラックは、純正ホイールの黒に限りなく近いガンメタをイメージして近い物を探して熟考しまくった結果

ダイヤモンドブラック（DB)

に決定した。純正のイメージを崩さず逆反りGT-Rスポークでさらにカッコよく。私の黒はもうなんだか真っ黒けって感じだけど、イメージカラーのソウルレッドやセラミックホワイトには抜群に相性が良いと思う。

MTE37-625 ダイヤモンドブラック（のイメージ）（16インチ8J+25＆195/50R16） ＆ 新型NDロードスター ND5RC ソウルレッド（のイメージ）

実際に逆反りサンナナをダイヤモンドブラックで特注してる方がおられ、超参考にさせて頂いた。

※Z32オーナーマナ蔵さんの許可を得て掲載しております(^_^)

撮影会Ⅲ｜Z32 マナ蔵のロ～ライフ♪｜ブログ｜マナ蔵
TE37が来た♪｜Z32 マナ蔵のロ～ライフ♪｜ブログ｜マナ蔵

（クリックで拡大）

（クリックで拡大）

（クリックで拡大）

Z32も含めてめちゃめちゃカッコイイ(*´ω｀*)

と言うわけで、ブロンズ、フォーミュラ-シルバー、ダイヤモンドブラックの3ラインナップに決定。

MTE37-525（15インチ）装着シミュレーション

MTE37-525＆535（8J+25＆35）はスポーク面のデザインは全く同じでオフセット違い。





逆反りはそれほどでもないけどやはりカッコイイ。そして貴重な8J 鍛造アルミ超軽量＆高剛性ホイール。ちなみに第三弾からバージョンアップして表リムの内側にエンボスで文字が入るようになって

なんかめっちゃカッコよくなってる。16インチもこうなるかはいまのところわからないんだけど。

これを画像シミュレーションでNDに装着



MTE37-525 ブロンズ（15インチ8J+25＆195/55R16） ＆ 新型NDロードスター ND5RC ジェットブラック

15インチはあまり似合わないのでは？と言われたNDも、ホイールがカッコ良くてツライチで車高が低ければ似合う(^_^)

逆反り具合でちょっと不服はあるけど、NDに超軽量15インチ8J、しかも+35で完全車検クリア（出来そう）という選択肢はかなり有りだと思う。ちなみに重量は8Jという極太サイズながらたった5.3kg（+25。+35はもう気持ち軽かったはず）で軽量と言われる純正ホイールの6.8kgより1.5kgも軽くなる。タイヤの重量次第な所もあるんだけど、調べた範囲ではそれほど変わらないのでざっくりバネ下回転物で5～6kgぐらい軽量化できる。これはかなり体感できるよ～。

え？もしかして？
MTE37-400（14インチ）装着シミュレーション

何だか色々計算してたら、もしかして付いちゃうんじゃないか…と思ってた所に翠号のじゅんぱち兄さんがやってきたので、実際にくっつけてみた。タイヤもちょうど交換したところで新品。

ちなみにナナジェイゼロと呼ばれるこのホイールは

サンナナ界最強の極悪鬼ゾリフェイス。これ以上逆反りしてるサンナナは世界に存在しないのだああああ。

というわけで体重測定。タイヤは新品のZ2STAR 185/60R14。

かっる

毎回持った瞬間「なんじゃこれ」ってくらい軽いこのホイール。タイヤ次第で11kg台にもなる本当に超軽量ホイール。

さて、つけてみよう

ぐ「あ、ついた」
じゅ「つきましたよ」
ぐ「うそん。回る？」
じゅ「回りますね…あっ」

フロントはするする回る、どこにも干渉しない。リアが引っかかった。よーく見ると

アームにウェイトが引っかかってた。

あとこっちはギリギリセーフ（ボルト締め込んでないので数mm外にでてる）

ストロークさせるとさすがにリアはツメに当たってしまう。キャンバー5度とか付けてもダメ。ツメ折りは必須みたい。当たるところまでストロークさせない、という手もあるにはあるけど。

16インチを付けて改めて検証してみると

ここのクリアランスが16インチの軽量ホイールでも19mmしかない。ホイールの肉厚や形状次第なので16インチでもカツカツな物があるかもしれない。1インチごとに半径で12.7mm減っていくので、15インチはクリア（隙間6.3mm）する計算だけど、物（厚みや形状）によっては干渉するかウェイトが当たるかも知れない。

14インチになると-6.4mm、つまり絶対に当たって入らないという事になるんだけど、ナナジェイゼロという超外にでちゃうオフセットのお陰で、ホイールがアームの一番厳しいところよりギリギリ外にいっちゃう事、超軽量鍛造ホイールで肉厚がペラペラであること、が相まって奇跡的に付いてしまう。

内ウェイトを打ち込みに変更するだけで履けちゃうんだ…

そしてその見た目は（合成じゃ無いよ！）

MTE37-400 ブロンズ（14インチ7J+0＆185/60R14） ＆ 新型NDロードスター ND5RC ジェットブラック

F1かよ・・・

なんだこのムチムチのカッコ良さ。NDに小さいホイールが似合わないなんて誰が言ったんだ・・・とか思っちゃう。もしかすると世界初のNDロードスターうっかり14インチ。

純正比、バネ下の回転物で最大約12kgも軽くなってしまう超軽量。これはカタログ1010kgのSスペが1t切っちゃうレベルの超インパクト。タイヤ代は激安で走り放題、NDの車格ならそれこそ185で走りは十分楽しめる。リアは少しツメ折りというかツメ曲げしないとだけど、あああああ（震）

と良いことばかりでもなく

純正の外径600mmに対して185/50R14は578mmしかないので、約22mmも小さくなってしまう。メーター誤差とかは、まあいいとして（いいのか）、我々アホ達が一番気にするフェンダーの隙間が純正比で11mm増えてしまい、我々アホ達がモータースポーツで仲良くしたり公道でドキドキ敵対視したりする地面さんと11mmもお近づきになってしまう事を意味する。

しかしこの見た目でフェンダーの隙間広がったらカッコつかなーい、とさらに下げる事になるので、地面さんはさらに近づき・・・と、かつてNA/NBで勇者のホイール（覚悟が必要）と呼ばれたMTE37-400は、NDにおいても勇者のホイールであった。ご利用は自己責任にて・・・（おじさんはオススメはしないぜ・・・カッコイイけどな・・・）

最後の最後にまとめ

・NDの純正車高で完全車検対応のツライチはボディ形状的に厳しく出せて10mm程度
・MTE37は525＆535で195/55R15、625で195/50R16＆205/50R16が前後ツメ折り無しで装着OK
・8J+25もリムガードがそっと触れるレベルでタイヤ次第、フェンダーモールで対応出来る「かも」
・NDなのに勇者だとMTE37-400（14インチ）がまさかの履ける可能性がある
・MTE37は自己責任ホイールです（しつこいようだけど繰り返し）

と言うわけで新型NDロードスター、ホイールマッチングデータでした。(^_^)

データ取るのは鼻血でるぐらい大変だった…（遠い目）

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※当プロジェクトは11月28日24時にて受付終了しました。2015年11月29日現在次回予定は限りなく未定です。念願のMTE37-625がついに成功したので、何かのきっかけでMTE37-625 GT-R2（NC用114.3-5H）が始動する可能性が少しあります。



重要：2015年11月28日24時にて予約受付締切です。
予約内容の変更も本日24時までで、それ以降は変更受付できませんのでご了承下さいm(_ _)m

MTE37-400&NB8 / MTE37-525&NA8 / MTE37-625&ND5RC


2015年11月28日更新：
MTE37-525&535：製作可能数達成!!
全種類製作可能となりました！！
一気に予約数が増え27日朝に525＆535も最低ロット達成で全種類製作可能となりましたあああああああ！！

MTE37祭、本日締切です(*´ω｀*)

問合が多いため追記：タイヤ同時購入は希望者のみで必須ではありません
※タイヤはあくまで協賛して貰ってる某タイヤ屋さんのご厚意で、ホイール同時購入必須ではありません。ただ下にも記載してる通り引っ張りになるサイズは組めないお店も多く超高額になる場合もあるので、タイヤ専門店での同時購入はお勧めという話です。

2015年11月24日更新：
MTE37-625：製作可能数達成!!
MTE37-525&535：約5割
MTE37-400に続き625も達成しました！5xxは5割で停滞中、受付終了まで残り4日、迷ってる方いたらこの機会にゼヒ！

予約金案内400も含めてまだしてないので注意！私の名前とMTEの件名で迷惑メールが流れてる報告を頂いたので、mrrs.jp（基本はmte37-04＠）以外からメールすることはないので怪しい入金案内とか来たら注意して下さいm(_ _)m

2015年11月19日更新：
MTE37-400：製作可能数達成!!
MTE37-525&535：4割ちょい
MTE37-625：7割弱
予約開始から4日でまさかのMTE37-400製作可能数達成！この猛烈な勢いはみんなの協力のお陰だよー、超感謝。とは言え、現在の予約者が全員予約金送金あっての発注可能、だけどね。とは言っても、過去の実績からしてみんな欲しいから予約してるんで送金率100%だからまず大丈夫だけど(・ω<) 5シリーズはやはり装着しやすい+35が大半。ここに来て一気に伸びて5割に迫る。いけるかも。625は伸び悩み7割弱で停滞中。もう一伸び！ オススメ情報をぐの主観で再編集。NAはやっぱムチムチが似合う。NBはどれでもいける。NDは圧倒的に625。

2015/11/17更新：種類が多いのでNA/NB/NDのオススメ組み合わせを下の方に追加。そこにも書いてるけどNDには圧倒歴1位でMTE37-625 GT-R＆195/50R16がオススメ。今回の目玉、私の夢…。
2015/11/16更新：センターキャップを1枚単位で入力できるよう変更しました。申し込み内容の変更は再予約せずメールにてご連絡下さいませ。 途中経過報告：MTE37-400：製作可能数8割クリア！ MTE37-525&535：2割弱 MTE37-625：6割弱クリア！ みんなのお陰で滑り出し好調です。開始二日でMTE37-400は限りなくリーチです！みんなありがとぉぉ！
015/11/15更新：予約受付ページに全タイヤ及びオプションの価格を掲載しました！ND＆MTE37-625のセンターキャップ装着適合OK情報でました(^_^) 




と、言うわけで、お待たせにお待たせましたが…ついに詳細の発表＆受付開始です！



※その前にしつこく前置き
この企画は確実にMTE37が購入できるものではありません。世の中に無いCOOLなサイズのTE37を購入希望者を募ってロードスター専用に特注してしまう企画です。希望者が集まらないと製作自体が出来ません。

今回も私1個人のワガママ企画に、タイヤガーデン豊中さん＆RAYSさんから強力にバックアップして頂いてます。この企画にあたっての窓口は全て私という条件なのでタイヤガーデン豊中さん＆RAYSさんに問い合わせ等しないようお願いします。（と、毎回言ってるけど「MTE37ってなんなんだよウチ聞いてないよ！」って海外からもRAYSさんに問い合わせが入るようになってるらしい…）

・タイヤガーデン豊中－あなたの街のタイヤ屋さん
・RAYS - The concept is racing.

随分前に告知したものの結局1年近くかかってしまったのは大人の事情がいっぱいありました。原型となってるホイールが大昔にラインナップから消えた他車種用の物を加工してロードスターに合わせてます、が、古くなると金型の問題とか出てきます。

この期間に紆余曲折あり、なんとかなんとか全てクリアして、やっと、やっと「予約受付開始」まで辿り着きました。あくまで「予約受付」が出来るようになっただけで、「予約数が集まれば製作できる」というスタート地点に立てた所です。

第1～3弾の頃とは全く違う状況で、全てのインチにおいて最低ロットは超厳しくなっています。なのでほんと、コレを見てくれてるみんなの広報活動頼り企画です！超人任せ企画です！最後の！最後のお願いにやって参りました！とか聞こえたら私票入れませんけど！


とにかくとにかく

よろしくお願いしまあああああす！（ｴﾝﾀｰﾎﾟﾁ

©2009 サマーウォーズ 「サマーウォーズ」劇場用予告

◆当企画の趣旨
ぐが愛して病まない機能美に溢れたアルミ鍛造1ピースホイール「TE37」、けどタイヤばかり太くなりまくって太いホイールが欲しい昨今、TE37には欲しいサイズも形もない。なんとかしてドラえもん。ドラえもんなんかいない…と思ったらタ●ヤガーデン豊●にいた。

優しくほほえむイリエモン

かくしてNA/NB専用の超軽量アルミ鍛造1ピースの15インチ8J+25、ロードスターにセンタードンピシャのハブリングも付属という、タイムアタッカーには涎物のホイールを世に復刻させたのが6年前、2009年冬であった。

そのおかげなのかなんなのか、それから15インチ8JというサイズはTE37Vにて復活し57DRも登場し、大きな声で言えないけどもうソレってソノモノじゃないですかとアレされてたりで15インチ8J自体が世に増えたような気がして、私は役目を終えたような気がしていた。

しかし友人ヨシヒロが履いていた鼻血物の逆反りホイールを見てから、ソレ付けたい！超欲しい！何とかならないかなーならないかなー！となって

世界最強の鬼ゾリTE37であるAE86用をベースにマッチングテストを繰り返し、NA/NBロードスター専用の14インチとしては世界最強クラスの悪そうなホイールを世に送り出したのが5年前の第2弾。

その後何か調べてた時に過去16インチ8Jの存在があったことを知る。それこそが「GT-Rスポークの代名詞」となった元祖BNR32スカイラインGT-R専用ホイール。サイズ的に、ああしてこうしたら、コレつくんじゃないのか…と、何とか色んなルートで手配して頂いて現物（と限りなく近い物）とご対面

…やだ、カッコ良すぎて気絶する

コレも何とかマッチング的にはクリア出来ると確証が得られてつくるぞー！となった第3弾。しかし最低ロットに到達せずボツになってしまった。

「ナナジェイゼロまたやらないんですか？」
「やっぱりMTEの15インチが欲しいです」

という声は聞いていた物の、この企画はぶっちゃけ（1人だし）ホント大変でなかなか腰が上がらない。

その間、MTE37はヤフオクで買値を上回る価格で取引されるなど超プレミアム商品化していた。「TE37は資産」と呼ばれ、高額だけどリセールすればほとんどお金が返ってくると言う「絶対損しないホイール」だったのが、MTE37はもはや投資物件のようになっていた。もう投資として誰がめっちゃ買ってくれないかなーよろしくおねがいしまあああ！！（略

今回も「上手く製作まで到達すれば」間違いなく損しないホイールが出来ると思うけど、金型だったり私の根性だったり超厳しい最低ロット数（大人の事情で書けまないけど）だったりで「次」は多分かなり厳しい。本当にコレが最後になるかもしれない。

そして今回、新型NDロードスターをうっかり買ってしまった所からMTE37欲しい熱が再燃。頓挫しかけた企画を何とか復活に漕ぎ着けた。そしてまさかのMTE37 16インチが新型NDロードスタードンズバホイールであることもわかった…。

・新型NDロードスターを予約購入してドノーマルで半年乗った件：猛烈ロードスター

MTE37-625 16インチ8J+25

ぎゃあああカッコいいいい！！！

…と、めっちゃ長い長い前置きで、MTE37詳細紹介していきます。

つまりはみんなの協力あって実現してきた企画なのでございます。
みんな、ありがとう…ありがとう…（藤岡弘）

◆本企画の流れ
・企画告知
・予約受付 ←いまここ
・予約が製作可能本数に達すれば製作可能
・予約金（30,000-/4本）の受付 / 各ホイール製作可能本数以上の振込みが無ければ受注不能（重要）
・入金確認 → RAYSさんへ発注
・約3～4ヶ月後、完成連絡
・残金振り込み
・入金確認 → ホイール発送

予約受付時は4本につき3万円、完成後に残金振り込み→確認→発送という流れ。各インチごとに予約本数が達成しない場合は製作自体ができないので、何度もしつこくてごめんなさいだけど、企画実現の為には皆さんの広報活動協力にかかっています。私一人の力では無理なのです。

◆カラーラインナップ
これまでの定番ブロンズアルマイト

ステッカー：ブラック エアバルブ：ブルー
（ステッカーとエアバルブの色変更やステッカーを貼らずに納品はできません）

TE37と言えば代名詞のブロンズアルマイト。コレは塗装ではなくアルミの表面処理（陽極酸化処理）で表面に強靱な酸化皮膜を形成した物。「塗料より軽い」と言う理由で採用されたと言うTE37の生い立ちを物語るカラーで私の大好物。

なので、塗料には無いアルマイト特有の鈍く渋い独特の輝きを放つ。

そしてフォーミュラシルバー

ステッカーカラー：ブラック エアバルブ：ブラック

これはハイパー塗装と呼ばれ、黒の上に透ける程の超薄い銀膜塗装を施し、その上からクリアー塗装される超凝った3コート塗装。メッキほど豪華ではなく、シルバーほどおとなしくもない、激渋系シルバー。コレも探して決めるのめっちゃ悩んで、現物の色確認するのにあちこち走り回ったんだよ～…（遠い目）

ナナジェイゼロのコイツが来たときにはご飯37杯ぐらい食べた。

に加えて！

またも悩みに悩み調べに調べまくって決定した

ダイヤモンドブラックを追加。

コレはNDロードスター純正ホイールの黒に限りなく近いメタリックシルバー、かつサンナナに似合う色、と言う条件で調べに調べ辿り着いたカラー。

ステッカーカラー：ブルー エアバルブ：ブルー

みんカラのマナ蔵さんに許可を頂いて掲載。Z32マナ蔵号コレ似合いすぎカッコ良し！

ていうかどう！これ！めっちゃシブ！NDのイメージばっちりだよ！

イメージ通りの黒でも無くガンメタでもない絶妙なラインの渋黒メタリック。純正のイメージを崩さず底上げする感じで新型NDロードスター、特にソウルレッドやセラミックホワイトにはバッチリハマると思う。

マナ蔵さんご協力感謝(^_^)

◆マッチングデータの読み方
ロードスターの標準タイヤ外径も参考に。

NA/NB前期ロードスター：185/60R14（577mm）又は195/50R15（576mm）
NB後期ロードスター16インチ車205/45R16（590mm）
NDロードスター：195/50R16（601mm）

近い外径であればインチが変わってもメーター誤差少なく履くことが可能（195/50R16≓195/55R15（596mm））で、小さくなる分にはローギアになりフェンダーの隙間が増え地面が近づくだけ、だけど、大きくなる分には干渉するので注意。ざっくり最大外径の目安は

NAロードスター：195/55R15（596mm）まで
NBロードスター：約600mmまで
NDロードスター：205/50R16（611mm）まで

もちろんボディ加工等すればさらに大きいサイズも履けるけど、ツメ折りで履ける範囲はざっくりこのあたりまでなので参考に。

◆MTE37価格
なんで年々価格って上がっていくんだろうね…ってぐらい価格上がっちゃってます。だけど今回も各方面に頑張って頂いて、特注のTE37としては超特化でお届けします。普通のお店で普通のTE37買うぐらいにはできたはず。

加えて全MTE37でロードスター専用ハブリング付属を今回も実現！センターハブ支持で純正ホイールと同じくビシィっとセンター出して取り付け可能。

※このページに掲載される価格はホイール・タイヤ等全て税別表記です。

では、価格とマッチングデータ発表、いっくよー！

MTE37-400 ＆ DUNLOP Z2 STAR SPEC 185/60R14


MTE37-400 ＆ BRIDGESTONE RE-71R 185/60R14


MTE37-400 ＆ DUNLOP Z2 STAR SPEC 185/60R14

MTE37-400 CODE：ナナジェイゼロ（14インチ 7J+0）
販売している物ではありません

別名カエリミナイ勇者ホイール。限界まで贅肉を削ぎ落としボディの限界までトレッドを広げるべく外へ出しキャリパーを逃がすべくこのスポーク形状、という全てが合理性の上で成り立つ究極の機能美ホイール。タイヤ込みで11.5～12.5kg程度という真の超軽量ホイール。

◆マッチング185/60R14（577mm）
・車高は全て下げる前提
・NAロードスター：前後ツメのベタ折り必須
・NBロードスター：前後ツメ折り必須だけどやや余裕あり、NBはNAより少し余裕がある
・NB2大径ブレーキ車：同上＋3mmスペーサーで本来絶対履けない14インチが装着可能（こちら参照）
非推奨：NDロードスター：リアツメ折り＋リア内側打ち込みウェイトでまさかの装着可能（こちら参照）

※マッチングデータはアライメントも影響するのでポン付け、とはいかない事がある点に注意…ってこんな激しいホイール付ける時点で猛者なので心得ているとは思いますが念のため。MTE37はすべて自己責任ホイールです。

NA/NB共に一般的なモータースポーツ向けのアライメント（キャンバーF-1.5～2.0度前後、R2.0～3.0度前後）でOK。NDはツメ折り必須、アライメントもモータースポーツ向けか少し緩いくらいの値でOKと思われる。折っていないので未検証だけど、爪にギリギリサイドウォールが擦れる感じ。

こうしてみるとNA/NB/NDで一番余裕があるのが、まさかのNDという事実。

NA/NBに関してはツメさえキッチリ折れば意外にも普通に履ける、みどり号が長年ノーマルフェンダーのままこのホイールでガンガンモータースポーツしているので完全実証済。

NDの装着は超自己責任にて非推奨：NDは標準タイヤに対し外径が22mmも小さくなってしまうので、その辺を全て理解済みであればリアのツメ折りと内側ウェイトを打ち込みに変更するだけで絶対履けないはずの14インチが付いてしまう。ホイールとタイヤだけで純正（15.2kg/本=60.8kg）から10kg以上（4本合計約46～49.6kg）も軽量化出来てしまうと言う魅力的な響きとリスク。峰不二子ホイールという名前が頭をよぎるよ…。

全ては自己責任で背負える勇者達に捧げるホイール。タイヤは185/60R14の1択なので用途に合わせてお選び下さいまし。

MTE37-525 ＆ RE-01R 185/55R15

MTE37-525&535 CODE：8Jアタッカー（15インチ 8J+25 & +35）
販売している物ではありません

今日日のめっちゃ太い205タイヤをきっちり使える8J幅。8Jもあるのに5.3kg/本の超軽量＆高剛性。TE37は軽いだけがウリではない、むしろちょっと重い、実はもっと軽く作れる、そうやって出来たのがCE28等のさらに軽いホイール達。しかし引き替えにするのは剛性と強度。

サンナナは耐久性重視の超軽量鍛造ホイール、耐久レースにも応える作り、6本スポークは両手で持ったときバランス良く持ちやすく交換しやすい、そして掃除がしやすい（笑）など、やはり機能美。

ちなみに私、10年以上モータースポーツしてTE37も酷使しまくってるけど一度も曲がった事は無い。よほど高い縁石に無茶な乗せ方するとかクラッシュしたとかでなければまず壊れない。サンナナが曲がるなら他のどのホイールもまず曲がる。

MTE37-525

ホイール裏の肉抜き逃げ量が多いので、ワイドトレッドスペーサーが使える＝トレッド調整が可能。他の8Jホイールはこの逃げがなくスペーサーが使えない物が大半なので、コレ実はかなりのメリットだったりする。

◆+25マッチング
・車高は全車下げる前提
・タイヤ：185/55R15（584mm）、195/50R15（576mm）、195/55R15（596mm）、205/50R15（586mm）から選択。後者ほどクリアランスは厳しくなると思ってOK

・NAロードスター：205で前後ツメのほどほど折り、185は曲げるだけで入る「かも」
タイヤ：上記4種類どれでもOK
・NBロードスター：205で前ツメ折り、リアツメ曲げ。185/55は普通に入る「かも」
タイヤ：上記4種類どれでもOK
・NDロードスター：195/55で前後ツメ折り無し装着OK
タイヤ：195/55R15推奨

NA/NBは一般的なモータースポーツ向けのアライメントでOK。NDは純正アライメントのまま車検対応の範囲で落とした場合の成り行きキャンバー値でOK。黒ND号実測成り行きでF-1.7度、R-2.0度。

+25に205/50R15で、後ろからみてこれぐらい。

◆+35マッチング（上記より10mm余裕がありフェイスは同じ）
・車高は全車下げる前提
・NAロードスター：195/50でツメ折り無く入る「かも」
・NBロードスター：195ならツメ折り不要、205も恐らく不要。
・NDロードスター：195/55余裕でOK。

+25しか手にしたことが無いのでNA/NBの厳密な+35のデータが無いのだけど、+25から10mm余裕が出ると考えればほぼツメ折りは不要の8Jホイールと思ってOK。NA/NBなら195か見た目重視で185/55、かなりブリブリでカッコイ良い。個人的には185/55を組むのが好み。

また、ツメをきっちり折っていればNAロードスターでも205/50R15 8J+20までは干渉無くモータースポーツ出来ている。そして525、535はワイトレが使えるので、15mmのワイトレで行けば、普段は+20でシャレオツに、2年に1回の定例行事では…という使い方も可能。

NDロードスターはうまく使えば定例行事もディーラーも完全スルー出来る無敵ホイールになれる。図面上10mmのワイトレは使えるか怪しいので、購入してから溝深さを測って検討してみてね。15mmは余裕。ただしツメ折り無しのNDリアは8J+195で+19あたりで密着（限界値）だったので、素で15mmスペーサの+20は危ないと思ってね。

195、8J＋19で紙1枚というか密着

MTE37-625 CODE：GT-R（16インチ 8J+25）
販売している物ではありません

序盤で十分説明した元祖BNR32 GT-R用、GT-Rスポークサンナナ。現物を見たのは一度だけなので長らくお目にかかってない幻のホイール。欲しいよおおおお～！NDもNBも超似合うよ！NAはどうかなあ？

◆マッチング
・前車車高は下げる前提
・タイヤ：195/50R16（601mm）、205/45R16（590mm）、205/50R16（611mm）、215/45R16（599mm）から選択。後者ほどクリアランスは厳しくなる。

・NAロードスター：205/45ツメ折りでOK、ベタ折りなら215もOK
タイヤ：最大601mmまで 205/50R16不可

・NBロードスター：205/45前ツメ折り、リアツメ曲げでOK「のはず」
タイヤ：最大601mmまで 205/50R16不可

・NDロードスター：195/50前後ツメ折り無しで装着OK
タイヤ：推奨195/50R16

NA/NBは一般的なモータースポーツアライメント。ツメベタ折りのNA8みどりで225/45R16のSタイヤ（めちゃ太い）まではギリギリ入るのを確認。205/45R16はOK。オススメは195/50R16。ちょっとハイギアになるけど超カッコイイのと最もツメと干渉しにくい。

NBは常にNAよりちょっと余裕があるという解釈でOK。195/50R16の8J+20をツメ曲げだけで履けている。こちらもオススメは195/50R16。選択肢は少ないけど抜群にカッコイイ。

NDは成り行きキャンバー車高ダウンでツメ折り無しでOKのドンピシャツライチ。タイヤは195/50R16の純正サイズがオススメ。タイム狙いなら215/45R16が近似サイズで幅2サイズアップだけどツメ折りが必要「かも」。

◆タイヤ
今回もタ●ヤ●ーデン●中さんというタイヤ屋さんに超無理言ってぐの主観と経験で厳選した銘柄を超特価で出して貰ってます。どれぐらい特価かというと、多分伏せ字にしないと怒られる気がするくらい。銘柄はハイグリップ3種類、セカンドグレード3種類。予約ページに詳細＆価格が書いてあるのでそちらをご覧あれ！超お買い得だよ(^_^)

◆NA/NB/NDオススメ組み合わせまとめ
タイムアタック用途を除外「ぐ的にカッコイイ」でつけやすさ等除外した基準

NAロードスター
1位・MTE37-400 ナナジェイゼロ＆185/60R14 やはりNAはムチムチが似合う
2位・MTE37-525&535＆185/55R15 15インチで最もムチムチ。見た目重視でリムガードの大きいAD08R！
3位・MTE37-625 GT-R ＆ 195/50R16 ノーマルボディなら好み次第、青号のようにエアロ組んでると似合う！

NBロードスター （一番どれでもOK）
同位・MTE37-625 GT-R ＆ 195/50R16 or 205/45R16  ボディが大きいのでドンピシャ似合う
同位・MTE37-525&535＆185/55R15 NAと同じ理由でムチムチ。見た目重視でAD08R！
同位・MTE37-400 ナナジェイゼロ＆185/60R14 NBもムチムチは似合う！

NDロードスター
圧倒的1位：MTE37-625 GT-R ＆ 195/50R16が最もオススメ。何もかもカッコイイ。
2位：MTE37-525&535：195/55R15 タイヤ銘柄も多くインチダウンで軽量、ガンガン走るならコレ！
非推奨：MTE37-400 ナナジェイゼロ タイヤの選択（外径問題）もツメ折りも必須も含めどうしてもコレが付けたい勇者以外には非推奨。

と、いうわけで

MTE37プロジェクト第4弾
【予約申込みはこちらから】(SSL)

予約受付期間：2015年11月14日～2015年11月28日（土）まで
この期間で発注可能数に達したホイールは予約金送金の案内を行います！この期間で達しなかった場合は28日の時点でボツになってしまいます。

予約金確認期間：2015年11月28日～2015年12月2日（水）まで
予約金の振り込み数が発注可能数に達していれば12月4日にRAYS社へホイールの発注を行います。

MTE37のお問い合わせ先は、予約申込みページ最下部記載のメールアドレスにて。








約3年ぶりとなるMTE37プロジェクト。GT-Rホイール超ほしいです。超個人的欲しい気持ち企画です、が、今回もなんとか成功させてみんなでヒャッホーイしたいので、皆様、広報活動のご協力

よろしくお願いしまあああああす！（ｴﾝﾀｰﾎﾟﾁ再

リアルにこんな感じでPC叩いてます（風邪ひいてて鼻水とまらない）

最後まで読んで頂きありがとうございました(・ω<)

◆MTE37企画第4弾まとめ
【MTE37】新型NDロードスターのツライチホイールマッチングー

◆MTE37企画第3弾ながれまとめ
・NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告
・ブレーキパッド残量とクリアランスの関係
・MTE37受付開始！【TE37-15インチ&16インチ8J、14インチ7J+0】

◆MTE37企画第2弾ながれまとめ
・仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト
・猛烈TE37（MTE37）第２弾＆第３弾予告
・MTE37ちょっと待って（汗）
・MTE37&タイヤ価格発表（更新:2010/7/2）
・MTE37-2(7J+0)鬼反りフォーミュラーシルバー現る
・SSK号MTE37-2ナナジェイゼロ装着！

◆MTE37企画第1弾のながれまとめ
・某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】
・【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航！【15インチ8J+25】
・【MTE37】速報！【15インチ8J+25】
・【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】

◆協力
・タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
・RAYS - The concept is racing.

※当プロジェクトは11月28日24時にて受付終了しました。2015年11月29日現在次回予定は限りなく未定です。念願のMTE37-625がついに成功したので、何かのきっかけでMTE37-625 GT-R2（NC用114.3-5H）が始動する可能性が少しあります。




イエローボディ＆MTE37-400 ダイヤモンドブラック 装着イメージ

「集まらないと製作もできない」という現在予約受付中の

【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/19更新】：猛烈ロードスター

まさかの4日でMTE37-400は製作可能数達成！
この猛烈な勢いはみんなのご協力のお陰だよー、圧倒的感謝…。

予約金受付の案内に進むのでちょっとまってね。予約金が全員送金されての発注可能なので、ココ大事。と言っても、過去3回の企画で送金率は100%だったのでまず大丈夫とは思う。

と言うわけで晴れてMTE37-400は (ほぼ)買える ホイールになれた。MTE37-525&535は現在5割弱、MTE37-625は7割弱。全種類、企画達成なるか！？


（ぐの主観と知識による）
◆ボディ色とホイール色の相性
トップ画像は「NAの黄色ボディにダイヤモンドブラックは似合いますか？」という質問で、NAのちょうど良い写真がなかったのでNBで作ってみた。

（私のセンスとか主観とかデザイン屋としての知識として）
基本、原色系で鮮やかなボディには、フォーミュラシルバー・ダイヤモンドブラックの「色無し（無彩色）」がボディの主張と喧嘩せずとても愛称が良い。オススメはFS or DB。赤いボディも同じ。

青系のボディはブロンズ（茶・オレンジ系）が色相で言う対色にあたり、とても相性が良い。青＋ゴールド（NBマツスピ＋ゴールドやスバルのインプ＋ゴールド）が似合うのも理由は同じ。フォーミュラシルバーは青に華を添える感じになるのでエレガントにキマる。個人的にはFSとBZが好き。

明るい青（クリスタルブルーの水色など）だとボディが超強いので無彩色かつ明るめ、フォーミュラシルバーや、ホワイトなどが相性が良くバランスがとれる。

と思うけど、こんなのは好みで一例なんで、あくまでホイールカラー選びの参考程度にね。



クリスタルブルー＆ホワイトの例：猛烈耐久号

※当プロジェクトは11月28日24時にて受付終了しました。2015年11月29日現在次回予定は限りなく未定です。念願のMTE37-625がついに成功したので、何かのきっかけでMTE37-625 GT-R2（NC用114.3-5H）が始動する可能性が少しあります。

2015年11月24日、今回の目玉であるMTE37-625 GT-Rが残り4日にして製作可能数達成！

これでMTE37-400ナナジェイゼロとGT-Rは（ほぼ）製作可能。みんなの熱意と猛烈な勢いのお陰です。再び圧倒的感謝。

ちなみにまるっきり話はそれるんだけど、特に猛烈に勢いがあるわけでは無いのに10数年前になりゆきで「猛烈さん」になっていた私が

・猛烈 - Google 検索
・「猛烈」の検索結果 - Yahoo!検索
・猛烈 - Bing

「猛烈」で日本3大検索エンジンで検索すると、辞書を除けば私が一番猛烈という事になってしまっている昨今なので、あえて言ってしまおう

「猛烈」で検索（ｶﾁｯ

もれなく私にぶつかるのでココ（とかMTE37）紹介するとき簡単ですどうぞ。

と言うわけで、残るは

15インチのMTE37-525＆535のみ。

達成率5割ほど。残り三日。このままでは厳しい！

ちなみに525と535では圧倒的に535人気。やはりNA/NBでも1番装着しやすくNDもツメ折り無しでドンピシャ、と使いやすいのが好評なんだと思う。残り三日、伸びますように！

※当プロジェクトは11月28日24時にて受付終了しました。2015年11月29日現在次回予定は限りなく未定です。念願のMTE37-625がついに成功したので、何かのきっかけでMTE37-625 GT-R2（NC用114.3-5H）が始動する可能性が少しあります。



・【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/24更新】：猛烈ロードスター

みんなのアツい想いと声援の甲斐あり、ナナジェイゼロもGT-Rも猛烈な勢いで達成出来てしまったMTE37プロジェクト。残るはMTE37-5xxのみ。

助けを求めてる！

自分へのご褒美とか言ってる！

というみんなの心の叫びを見ながら、なんとか実現したいと祈るのみ。

400ナナジェイゼロと625 GT-Rの顔面インパクトに押されてなんか陰が薄くなっちゃってる525&535だけど、元祖MTEであり個人的に185/55R15（のハイグリップ）と組み合わせてNA/NBに装着はムチムチブリブリで15インチ最高潮。

MTE37-525＆RE-01R 185/55R15 今ならAD08Rにだけこのサイズがある。ハイトもあってムチムチの引っ張り具合がドンピシャ。535なら多分ツメを折らなくても入る可能性も高い。ちゃんと検証できてないけど現状7J+35に195/50R15が入ってるなら、この組み合わせはそのまま入る。

と、いうか。全てのホイールが各インチでの最高潮と思って自分が欲しくて企画してきた物だから、どれも思い入れは強い。ホントはねー。全部飾っておきたいぐらい。14、15、16インチ、全部棲み分けが出来てる。

205と組み合わせたタイムアタック用途なら頑丈・軽量でNA/NBならこれ以上無いホイール。

肉抜きが十分あってワイトレも使える汎用性の高さと装着のしやすさで今は535が圧倒的人気。NDにもそのまま使えるしね。


◆ところでNA/NBに16インチはどうなの
というお便りをいっぱい貰ってたりする。

ちらりとオススメ組み合わせページにも書いたけど

あくまでぐの、愚教的観点での独断と偏見ですが


見た目だけで言えば、NBは前期も後期も16インチがカッコイイ。走る観点やタイヤ銘柄の多さ、コストパフォーマンスの良さでいけば断然15インチだけど、見た目優先で考えれば16インチ。

「とにかくカッコ良く無いとダメ、だって俺達のレーシングカーだし（ﾄﾞﾔｧ」

と考えたNB耐久号もそんなワケで16インチで

（クリックで拡大）


（クリックで拡大）

うーん、めっちゃカッコイイ。（自画自賛）

で、少し電車になるけどこのホイールを青号に付けてみた。

（クリックで拡大）

イケメンは何を着ても似合う的なうーん…お前ホント…イケメンですね…（自画自賛）

NAもエアロ組んでマッチョになってると16インチは似合う。コレにヴァーチャルMTE37-625くっつけてみる

（クリックで拡大）

鼻血が出すぎてマズイ感じになってくる。

では、NAでエアロ無しノーマルルックだとどうなるか。だけど、好みが分かれるかな？しゅっとする。スタイリッシュになる。

みどり号で16インチ（8J+35）を付けていたときはこんな感じで

ヴァーチャルMTE37-625すると下のようになるんだけど、+35なのでちょっとイメージ違う。本当はもうちょっと外にでる。けど、ヴァーチャルオフセット変更めっちゃ大変なのでコレでお茶濁し。

（クリックで拡大）

と、最近完全にフォトショ職人のようになっている私に

「妖怪幻号だいすきだいすきおじさん」であるひれかつ兄さんから

「幻号にくっつけてｗ」

と無茶な依頼と写真が飛んでくる。

兄さん！めっちゃ夕焼けかぶってるし！14インチに16インチだし！バーチャル無茶いわないでよ！

と思いながらも何とかする私はエライような気がする。

ひらめきがありヴァーチャル無理矢理くっつけてやったら意外とうまくいった。

皆様参考にしてくださいませ。

やあ、みんなごぶさた。日常の挨拶のごとく頻繁に安否確認されるぐさんです。

ちゃんと生きてるよ！あんた何者なんだよってよく言われるけどこう見えて普通の仕事もしてるよ！その合間にMTE37プロジェクトとかやってるとちょっとだけ死ぬよ！


けど前の更新から7ヶ月も経っててやや目眩。

えーと、この半年何やってたかなー…って思い出して

3月と4月に猛ドラやって


3月猛ドラ27


4月猛ドラ28

5月にカズナリ＆ポップを引き連れ、広島のJ58Gジムカーナに殴り込みした程度には生きてる。


3バカトリオ（私は含まないで欲しい） 霧で前見えなくて絶望

ND、エイト、NB2で行ってきた 最後は晴れた


燃える宴会 おっさんウェーイ（みんなありがとー）

広島人なのに頻繁にウチでみかけたりょうせいはJ58Gさんに買い取って貰った。
ちなみに私＆ND黒号で3番手、カズナリNB2で6番手、ポップは12番手でした。
私の上にササキが二人いてキー！ってなったけど楽しかった。

ただ、クルマ以外の私事が色々…

って話がそれた。



◆最終在庫とちょっと増産された分の放出の経緯
MTE37は特注ホイールなので「何かあった時」に対応出来ない。「何か」とは「運送事故」とか「組むときに傷をつけちゃったー！」とかで、本当に万が一の不測の事態。それに備えて「予備」を注文していたんだけど、無事全員に行き渡ったので「放出」してよくなりました。

あと「ちょっと増産」された分は、ホイールの製造工程で625GT-Rのみ数本の製造不良が出てしまい、都合「数本だけ生産」が出来なかった事＋色々書けない大人の事情で、MTE37-625 GT-Rのみ「ちょっとだけ増産」され「ちょっとだけ」みんなに提供できる事になりました。

なんか大人の事情多すぎてめっちゃ書きにくいんですけど！
次回企画は当分未定なので、手に入れ損ねた方はこの機会にどうぞ！


※ 今回は「予約」ではなく「購入」です。
※ 即納分の支払いは一括銀行振り込みのみです。→ 7月末～8月中納期分は予約金→完成後残金振り込みでもOKです。
※ 基本ノーサポート＆自己責任ホイールです。初めての方は当企画の趣旨をご理解頂ける方のみご注文下さい。
※ 私はホイール屋さんやクルマ屋さんじゃないよ！

当MTEプロジェクトの経緯は以下をみてね。
みんなの協力あって実現してきたホイール特注プロジェクト。(`・ω・´)ｷﾘ


【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/28更新】：猛烈ロードスター
【MTE37中間報告】祝ナナジェイゼロ製作可能数達成【まさかの4日】：猛烈ロードスター
【MTE37中間報告2】MTE37-625 GT-R製作可能数達成【あと3日】：猛烈ロードスター
【MTE37】NA/NBロードスターに16インチはどうなんだ編【残り2日】：猛烈ロードスター
MTE37プロジェクト第4弾結果発表：猛烈ロードスター
新型NDロードスターのツライチホイールマッチング：猛烈ロードスター
【MTE37】NA/NBロードスターに16インチはどうなんだ編【残り2日】：猛烈ロードスター


気になるMTE37の重量も追加したよー

【やっぱ】MTE37とNDロードスターのホイール重量【軽い】：猛烈ロードスター




MTE37-400&NB8 / MTE37-525&NA8 / MTE37-625&ND5RC

2016年7月13日現在 即納分リスト
・MTE37-400 ナナジェイゼロ (14-7J+0) ブロンズ 残り0セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) ブロンズ 残り2セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) フォーミュラシルバー 残り2セット
※在庫625フォーミュラシルバーの2本は一度タイヤを組み車体に試着したのが入るけどご了承をm(_ _)m もちろん未走行で傷等一切なし！普通に新品だよー。

8月中納期予定分リスト
・MTE37-535 8Jアタッカー (15-8J+35) ブロンズ 残り1セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) ブロンズ 残り2セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) フォーミュラシルバー 残り2セット
・MTE37-625 GT-R (16-8J+25) ダイヤモンドブラック 残り0セット

※上記、最新情報はページ最上部のヘッダーに記載

先着順で即納→8月納期分。
随時残数を消していくけど、リアルタイムでは無いので既に売り切れの際は悪しからずm(_ _)m

当サイトのトップ分に本日2016年7月13日20時から申込みページへのリンクが表示されるので、注文はそちらから！


◆装着写真ギャラリー
プロジェクト参加の皆さんから頂いた写真の一部を掲載するよ。(´ω｀ )ﾉ
（全部載せきれずごめん！）

（全部クリックで拡大）


どれもキマってる。

けど、いっぱい載せてたら朝になった。（AM5時）

俺の睡眠時間と等価交換する錬成ブログの限界が訪れたようだ…（遠い目）


ほいじゃ、また。(´ω｀ )ﾉ

MTE37-625 GT-R

【MTE37】第4弾ラスト放出＆装着写真ギャラリー：猛烈ロードスター

上の記事を書くのに肝心な事を書き忘れていた。
みんな気になるホイール重量。MTE37-625 GT-Rの重量。

MTE37の15インチまでは大体書いた様な気もするけど改めて。ここも気になるND中心で。

NDロードスター純正ホイールが16インチの6.5J+45で6.8kg。
タイヤ新品とのセット状態で15.2kg/本ね。


今回ついに実現した625GT-Rは16インチの8J＋25とめっちゃ太。しかもベースは114.3の5穴な32GT-R用なので、いかにも強そう。

さて、重量は！

よいしょ

6.0kg！

純正より1.5J（約38mm）も太くなってもバネ下1kg/本近く軽くなるお得感。軽量だけがウリのホイールではない※けど、やっぱ軽いなぁ。これくらい変わると出足の軽快感は結構変わってくる。

※TE37は高剛性、頑丈さもウリなので超軽量に特化したホイールよりはちょっと重い。ホイールがタフな事は私のようなモータースポーツバカにはとても重要。曲がった事ないからね。

ちょうどNB2のカズナリが新品のミシュランPS3 205/45R16を履かせて持ってきたので測ってみると




14.2kg！

これはタイヤも相当軽い。8.2kgしかない。

そんな感じで、手持ちのMTE37やらのホイール重量はこんな感じ。

NDロードスター純正ホイール16インチ6.5J+45 6.8kg
NDロードスター純正ホイール＆タイヤ新品 15.2kg
RAYS 57DR 8J+35＆195/55R15 ECOS新品 15.0kg
MTE37-400 4.4kg（14インチ7J+0）
MTE37-400＋Z2S 185/60R14新品 12.4kg
MTE37-525 5.3kg（15インチ8J+25）
MTE37 625GT-R 6.0kg
625GT-R＋純正タイヤV105 195/50R16 14.4kg
625GT-R＋PS3 205/45R16新品 14.2kg（NBロードスター純正サイズ）
625GT-R＋RE-71R 215/45R16新品 15.2kg

ナナジェイゼロの激軽っぷりは安定として、NDでみた場合のMTE37-625GT-Rは8Jまで太くなっても約1kg/本近く純正より軽くできる。

15インチの525＆535は少しデータ不足なんだけど、195/55R15は9kg前後のようなので同じく1kg/本ぐらい軽い様子。これが同サイズ鋳造の57DRだと純正と同じ重量くらいって感じ。

タイヤ外径同じで比較すると、ホイール側のインチが下がってもその分厚みが増えたタイヤが重くなる？みたいで意外に変わらない…？

で、MTE37-625 GT-Rに太くて重いハイグリップのRE-71R 215/45R16を履かせてやっとND純正と同じ。


うーん、軽いわカッコイイわで文句なしホイールだ、実現できてよかったなぁ…みなさまに感謝。（しみじみ）

※当プロジェクトは2018年3月7日にて終了しました。次回予定は未定です。


合わせて見てね
【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】随時更新
【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】その２ 2018/02/28版
【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】その３ 2018/03/02版 18:49版 

改めて全ての受付を終了しました。無事入金数も達成し、最後の最後に奇跡の全ホイール製作決定まで漕ぎ着けました。皆さんのご協力のお陰です。ありがとうございました(^_^)


更新情報2018年3月5日 21:16


本日RAYSさんと交渉してMTE37-625の製作確定取れました！全種類達成。奇跡。

ついに本日24時で受付終了です。635が9割超えました！ほんとにあと少しです。みんな協力ありがとう。他の大半はほぼ確実に購入可能になりました。MDR57+35DBはちょっと難しいので第二希望だと考えて下さい。MDR57は恐らく交渉の余地が無いです。625の達成はほぼ不可能だけど、5日月曜RAYSさんと今回の件打ち合わせ時にダメ元で交渉してみます。6日火曜には返事が貰えるはずだけどあまり期待はしないでね…。

最後の一日は、人事を尽くして天命を待つ、で静かに見守ります。

ここまで皆様のご協力本当にありがとうございました。
次回結果報告！( ･ㅂ･)ﾉ

2018年3月3日 14:57現在達成状況（残り1日 明日24時まで）
○MDR57+28DB 達成！ギリです
○MDR57+28FS 達成！ギリです
MDR57+35DB 達成率2割
○MDR57+35FS 達成！ギリです
◎MTE37-400 達成！余裕あり。ほぼ確実に購入可能です。
◎MTE37-525 達成！余裕あり。ほぼ確実に購入可能です。
◎MTE37-535 達成！余裕あり。ほぼ確実に購入可能です。
×MTE37-625    達成率2割でさすがに無理そうなので希望者変更受付ます
△MTE37-635    達成率7割。変化無し、ヤバそうですが…( ´Α｀；)

残り1日にきて400とMDR57+28DB＆FSが達成！ありがとうございます！+35DBの方のみ第二希望になる可能性が高いです。635未だ厳しめです…最後までがんばりまっしょい！

Q&A大量追加しました
【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】その３ 2018/03/02版 18:49版 

・2018/02/25 1:34更新
Q&AにNA/NB/ND純正車高でのマッチングを追加→特に問題ないっぽい
達成状況を簡単に。MDR57はオフセットを絞ればFSは達成、DB厳しめ。400は6割。525は8割。535は7割。625は1割。635は4割。残り一週間。

2018/02/24 2:49更新
・NDロードスターの大径ブレーキ車(RF/RS/NR-A)のマッチングデータ追加（535のみ不可）
・NDロードスターブレンボオプション車は全て装着不可です
・各ホイールの予約達成状況を追加
・Ｑ＆Ａのマッチング一覧更新＆このページにも掲載

開始1日目現在の達成状況（残り８日）
MTE37-635 GT-R (16インチ8.5J+35 114.3-5H) NC用 約３割
MDR57【+28】フォーミュラシルバー 約２割
MDR57【+28】ダイヤモンドブラック 約４割
MDR57【+35】フォーミュラシルバー 約４割
MDR57【+35】ダイヤモンドブラック なし
MTE37-400 7J-ZERO 約４割
MTE37-525【+25】 8J-ATTACKER 約８割 もうちょい!!
MTE37-535【+35】 8J-ATTACKER 約３割
MTE37-625 GT-R 約１割

1日目で好調な滑りだし！みなさまのお陰ですありがとうございます(*´ω｀*) MDR57は4種類あるせいで分散気味。オフセットまとめるとFS6割のDBは4割。意外にも525達成間近！この調子でいって欲しいなーみなさま今後もよろしくお願い致します( ･ㅂ･)ﾉ

2018/02/23更新
・NDのNR-A、RS、RFのマッチングデータが抜けていたので現在確認中です
・Q&A集と質問投稿箱を設置しました。わからない事はこちらまで



【第五弾】MTE37 & MDR57 受付開始！【635GT-R】

【重要】
「この企画は大人の色んな都合によりスケジュールが死ぬほどタイトです」



１：予約締切3月4日(日曜)24時まで（ホイールのみ）
２：上記までに製作可能本数に達しなかった場合
→企画失敗(製作できません)
３：製作可能数が達成した場合3月7日(水曜)15時までに予約金入金が確認できない場合企画失敗（やっぱり出来ません）




時間との勝負です。
なので、最重要項目のみココに要約します

１：「大前提」の項目は絶対に熟読して下さい。
２：SNS等で情報拡散（広報）をお願いします！皆様頼りです！
３：参加される皆様のご理解ご協力が必須です。期限厳守お願いします。



以上です。受付フォームへの入り口は最下部です。



が、



上記必読せずに進んだ場合「思ってるのと違った」的な対応は一切できません。

ここからは

１：絶対読んでね大前提
２：受付の流れ
３：価格発表＆概要説明（NC専用MTE37＆MDR57＆他MTE37）
４：予約申込みフォーム入り口

です。





てわけで今回も

よろしくお願いしまあああああす！（ｴﾝﾀｰﾎﾟﾁ

©2009 サマーウォーズ 「サマーウォーズ」劇場用予告

です(DEATH)
みんな優しくしてね！

で、まずは企画開始にあたり大前提のご説明。以下熟読して頂かないと企画が継続できません（私が死にかねません） （過去趣旨を理解しない方達からの過剰なサポート要求や完全な言いがかりなど、心ないクレーム対応に何度も振り回され膨大な時間を割いたのも事実です）

超重要大前提
その１「みんなに教えてね」
この企画は購入希望者を集めて特注ホイールを製作＆入手する企画です。確実にMTE37＆MDR57を購入できる保証はありません。よって皆様のSNS告知＆広報活動頼みです。購入予定がなくても「お、イイね」と思ったら一言リンクで良いのでタイトル画像とこのページを紹介お願いしますm(_ _)m

その２「問い合わせないでね」
超協力頂いてるタイヤガーデン豊中さん＆RAYSさんに迷惑がかかると企画終了します。窓口は全て私という条件なのでタイヤガーデン豊中さん＆RAYSさんには絶対に問い合わせ等しないようお願いします。過去毎回おきてます。RAYSさんの既製品でもないし業販しろとかの物じゃないんです。本当にお願いしますm(_ _)m

・タイヤガーデン豊中－あなたの街のタイヤ屋さん
・RAYS - The concept is racing.

その３「一人で大丈夫な人へ」
特注ホイール企画ですが私はホイール販売店ではありません。可能な限り対応しますが私が代表として１人で企画運営しているので販売店のようなアフターサービスは出来ません。なので事前に最大限ホイールマッチング情報を公開しています。その情報を元に判断し自己責任で利用できる方のみ参加してください。基本すべてチューナーサイズです。ホイールの利用に当たって起きたいかなる損害についても企画者はその一切の責任を負いません。

※ただホントに種類も何も増えまくりで難しいと思うから、何つけて良いかさっぱりわかんない！とかなら気軽に聞いてね。質問箱で受付中です。

質問投げ箱：ぐ★猛烈 / MRRSの質問箱です | Peing
回答：【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】随時更新

本企画の流れ

１：企画告知＆ホイール予約申込み（3月4日(日曜)24時まで） ←いまここ
→可能数に達しないホイールは企画失敗
２：製作可能数に達し次第そのホイールは予約金受付（3月7日(水曜)15時まで）
→期限までに入金確認出来ないホイールは企画失敗
３：製作可能になったホイールをRAYSさんへ発注
→期限時点分で追加およびキャンセル不可
４：本申込み※（タイヤ他オプションパーツ）
５：３～５ヶ月後（今回は６～８月頃）完成
６：残金振り込み入金確認→発送

予約金
・4本まで30,000-
・8本まで60,000-
・12本まで90,000-

普通4本なので予約時は3万円のみです。無事目標クリアしてRAYSさんへ発注できた後に本申込みへ進みます。ココで発送先住所や細かい情報、タイヤやセンターキャップなどオプション品の注文を行います。ホイール以外の購入は任意です。（例のごとくタイヤはとあるお店の協力で超特価提供できそうです）

達成可能数は各ホイールによって違いますが大人の事情で公開できません。３～５ヶ月と気長な企画ですが特注でRAYSさんの鍛造ホイール＆鋳造ホイール生産ラインを乗っ取るという無茶企画なので都合納期はどうにもなりません。案外早くできたり案外時間がかかったりします。 （残額用のお金を使ってしまわないよう気を付けましょう）

特注なので絶対にキャンセルや返品ができません。万が一キャンセルの場合は私個人がすべて買い取る事になるので予約金の返金はできません。

マッチングリスト


画像クリックで拡大

※NDロードスターブレンボキャリパーは全て対象外（装着不可）です



みなさんお待ちかね価格発表

価格は全て１本あたりで税別です。


MTE37（特注TE37）はそもそも高級ホイールですが、これも私のエクストリーム無理難題をRAYSさんとタイヤガーデン豊中さんに突きつけた結果、特注ホイールにあるまじき特価を実現できました。俺頑張った。いやホント。褒めて。

これまでの400（7Jゼロ）525&535（8Jアタッカー）625（GT-R）は原材料高騰でなんでも価格があがる中、前回と同じ価格を実現できたよ！

ヤフオクでココの企画価格以上でバンバン取引されるMTE37なので、資産として一家に1本飾って下さい。冗談です。ヤフオクに流れようと何だろうと製作可能本数達成できて製作できて入手できて愛車に付けてきゃーカッコいー！（よだれだらだら）できればみんなハッピーです。

MTE37は資産（ぐ名言集）



NCロードスター専用サイズMTE37 635GT-R FS（フォーミュラシルバー） 16インチ8.5J+35 PCD114.3-5H）Z2STAR 205/50R16


NCロードスター専用サイズMTE37 635GT-R FS（フォーミュラシルバー） 16インチ8.5J+35 PCD114.3-5H）Z2STAR 205/50R16
MTE37-635GT-R FOR NCEC
16インチ8.5J+35 PCD114.3-5H

NCECロードスター専用RAYS製ハブリング付属

RAYS製のハブリング付属でセンタードンズバで装着可能。8.5Jの激太ホイールながら約6.2Kgの超軽量＆超高剛性。TE37は限界まで軽量に振ったホイールではなく耐久性とバランスさせた「耐久レース出身」の鍛造1ピースかつBNR32用ベースの復刻モデルなので、このクラスでは最強のバランスドホイール。

今回も拘りの3色設定。BZ=ブロンズ FS=フォーミュラシルバー DB=ダイヤモンドブラック。


左からブロンズ、フォーミュラシルバー、ダイヤモンドブラック
ステッカーはBZ&FSは黒、DBは青

ホイールカラーの拘りは過去記事参照のこと。
【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/28更新】


今回やっと念願のNCロードスター専用サイズMTE37 635GT-R（16インチ8.5J+35 PCD114.3-5H）がやっとテスト完了→RAYSさんに交渉（希望者が集まれば）製作OK。114.3-5Hで他車種でも使いやすいと思う。

前回のNA/NB/ND用の625GT-R同様、GT-Rスポークの語源となったBNR32GT-R専用TE37をベースとした復刻モデル。フェイスも同じ。強度も耐久性も折り紙付き。

（RAYSさんはこの無茶要求に応え毎回設計変更と強度試験、VIA規格とJWL規格を取り直して製作可能のGOをくれるという足を向けて眠れない仕様）

マッチングテストは脚抜きフルストロークテストや猛ドラ全開テストの結果、リアのみ要爪折り。保険でフロントも施行しとくのが推奨。NCのリア爪めっちゃデカい。



タイヤは205/50R16（611mm）でテストしたけど推奨は205/55R16（631mm）。外径差20mmでタイヤ天突きが約10mm近くなるけど、NCは最低地上高が厳しくフェンダークリアランス指2本程度で9cmを切ってしまうので実用性と見た目を考えて推奨205/55R16。

で、55のサイド厚みは約112mmで185/60R14の111mmとほぼ同等。と言うことはむちむち具合も引っ張り具合もソリ具合もほぼナナジェイゼロ。

そう、こいつは NC版ナナジェイゼロ。低扁平バンザイ時代にむちむち引っ張りの世界へようこそ。




こんな感じになる。F1か。
ちなみに上記NDにナナジェイゼロは合成じゃなく実際つくんだけど、あまりにハードル高杉なのでオススメしません。


タイム狙いで225/45R16（608mm）や225/50R16（631mm）もアリだけど全開走行未テストなので自己責任にて。

マッチングは以下も見てね
【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】


続いてMDR57。 




MDR57 NA/NB/ND用ALL-ROUNDER 15インチ8J+28＆+35 PCD100-4H Z3 195/55R15
MDR57ALL-ROUNDER FOR NA/NB/ND
15インチ8J+28&35 PCD100-45H
NA/NB/NDロードスター専用RAYS製ハブリング付属
※NDロードスターオプションブレンボ車装着車不可

驚異のコストパフォーマンスMDR57。特色だけで+3,000円/本はするわはRAYS製ハブリング付属だわなのにこの価格で出せてしまった。俺頑張った。

このホイールを初めて見たとき「ほとんど逆反りTE37じゃん超カッコいー！（よだれだらだら」「え？この色しかないの？」

そもそも海外専売モデルで入手しにくい（たまに国内に流れるのは大人の事情）上にセミグロスブラックのみ。この色は合う車両が限られる＆つや消しは長期間の耐久性がやや低い。ただNA/NB/NDロードスターにはドンピシャサイズで超使いやすい。あとカッコいい。（最重要）

そんな57DRを「ちゃんと買える」＆「カッコイイ色で手に入れる」という企画。お手頃価格で誰でも気軽に使って貰えると思う。そういう意味で推奨は何も考えなくて良い+35。

カラーはRAYSさんに何度もサンプルを持ってきて貰ってあーでもないこーでもない言って、限りなくダイヤモンドブラックとフォーミュラシルバーに近い色を決定。ただ厳密には違うので注意。




写真のホワイトバランスもあるので参考だけど、左上が確定のDBカラー。NDの純正ホイールに近い暗さだと思って欲しい。ダイヤモンドブラックに限りなく寄せたつもりだけど、きもーち明るいかも？なんせ現物がない。フォーミュラシルバーもちゃんと3コートハイパー塗装で陰影の強い深みのあるCOOLシルバー。

厳密にはMTE37のFS&DBとは違うのだけどややこしいので統一名称で。


ツライチマッチングに関してはこちらを参照。

【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】
【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/28更新】
新型NDロードスターのツライチホイールマッチング

MDR57は525&535のマッチングデータでほぼ同等。


以下は普通の57DRだけどツラ状態の参考に。オフセット29（+35に6mm）




この車高付近で最低地上高も9cmクリア。だいたい前後指1.5本くらい

しっかしこの掘り深いデザイン最高スね

脱線した。NDは195/55R15で595mm。純正195/50R16の601mmに対して6mm小さくなるけど速度誤差は0.4km/hで実用上もほぼ同等。そしてなんせタイヤが安い。

種類も少なく価格も高い195/50R16でガンガン走るのはツラいと言う事で、私のNDも猛ドラに57DR＋195/55R15でガンガン走行。タイムも十分出ます。見た目もCOOL。壊して良いというワケじゃないけどお手頃価格なので気兼ねなく使い倒せる安心感。

街乗りお気軽ドレスアップからガチ走りまで全方位ALL-ROUNDER、MDR57。


そして鋳造1ピースの8JだけどそこはさすがのRAYS製で結構軽い。

・ND純正ホイール16-6.5J+45＆新品タイヤ 15.2kg
・ND-RF純正ホイール17インチ＆タイヤ 16.3kg
・MDR57 8J+35＆ECOS195/55R15 15.0kg
・625GT-R16インチ8J+25＋PS3 205/45R16新品 14.2kg
・625GT-R＋RE-71R 215/45R16新品 15.2kg

ND純正より軽くRF比だと1台で5kg以上軽くなる（ブレンボ車不可注意） ホイール重量6kgのMTE37-625（16インチ8J+25）に太くて重い71Rの215で15.2kgなので、かなり健闘してる重量なのがわかると思う。（単体重量測れてないスマン）


んで、新作発表の最後に100%確定とは言えないけど


 

MTE37&MDR57用MRRSオリジナルスポークステッカーつくります。

ダイヤモンドブラックのステッカーが何故か青かったり57DRのステッカーが個人的に「んー」だったり色々あるけど、せっかくオリジナルなんだからもっとカッコ良くてもいいだろうってのと「作って」要望をたくさん頂いてたのが一番の理由。 あとカッコイイの欲しい（最重要）

3～4色設定してホイールカラーとの組み合わせで楽しめるようなの、で価格は感謝の気持ちもこめて無料配布…はさすがに死ぬので原価と手間賃のみで、過去購入者を含めたMTE37＆MDR57購入者のみ。

こちらは追々。

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他のMTE37価格発表
と言っても前回とすべて同じ！＆すべてRAYS製ロードスター専用ハブリング付属です。各ホイール詳細は第四弾を参照のこと。

【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/28更新】




MTE37-400 7J-ZERO FOR NA/NB
14インチ7J+0 PCD100-4H
NA/NB/NDロードスター専用RAYS製ハブリング付属

世界最強の逆反りMTE37。AE86用をベースに復刻。色路覚悟が必要な勇者ホイールなので自己責任にて。出身がAE86スプリントレースらしく限界まで削ぎ落とされたスポークで圧倒的超軽量、約4.4kg/本。NDは難易度高杉なので非推奨。

NB2-RSの大径ブレーキは3～5mmスペーサーが必要なので注意。
NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告

マッチングは以下で確認してね。（初心者向けQ&Aがオススメ）
7J-ZEROは難易度高の勇者向けホイールです。

【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】
【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/28更新】



（ヤ○オクで20万以上で取引されているらしい。なんてプレミアム）






8J-ATTACKER FOR NA/NB/ND
MTE37-525&535
15インチ8J+25&35 PCD100-4H
NA/NB/NDロードスター専用RAYS製ハブリング付属
※NDロードスター大径ブレーキ車535不可
※NDロードスターオプションブレンボ車装着車不可

タイムアタックに燃えていた当時（2009年）15インチの8Jホイールなんて激重ドレスアップ用くらいで鍛造1ピースなんて全くなかった。「8Jでまともな戦えるホイールが欲しいぞー！」と言って始まったMTE37企画の元となったホイール。

NA/NB/NDで街乗り～タイムアタックから公式戦まで幅広く使えるMTE37。やはり超軽量＆頑丈で重量約5.3kg/本。タイヤも195/50＆55、205/50まで選択肢も豊富。実際に公式戦で戦って優勝してる「戦うロードスター」もいるぞ！





もぐを(@moguelicot)さん | Twitter（掲載許可ありがとう）


マッチングは以下で。（初心者向けQ&Aがオススメ）
MTE37-535はほとんどの車両でポン付けOKな一番使いやすいホイールです。
（ND大径ブレーキ車のみ不可）

【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】
【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/28更新】

MTE37-625GT-R FOR NA/NB/ND
16インチ8J+25 PCD100-4H
NA/NB/NDロードスター専用RAYS製ハブリング付属
※NDロードスターオプションブレンボ装着車不可

前回ついに実現した625。元祖GT-RスポークであるBNR32 GT-R専用TE37をロードスター用として復刻。超軽量と超高強度を両立して重量約6.0kg。PCD100-4H用ではなく114.3-5H用を再設計して復刻した物なので強度は折り紙付き。

ざっくりVIA/JWL規格で保証してる値が100-4Hホイールが520kg/本でおよそ2トンに対し、114.3-5Hホイールでは705kg/本で3トン近い強度が要求されるってホイールをロードスター用にして貰った猛烈クオリティです。

マッチングは以下で。 （初心者向けQ&Aがオススメ）

【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】
【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/28更新】

この時タイヤは195/50R16（601mm）を推奨していたけど今は205/50R16（611mm）を推奨。RFの17インチが205/45R17（616mm）で外径も中間で幅も同じでタイヤも安いし選び放題だし、地上高も稼げてベストではないかなと。

普通のアライメントで普通に走る分には全く問題ないと思うけど、全開走行は未テストなのでその辺は自己責任にて。以下のテストだと爪折り無しで問題なかったけどキャスター角次第では全切りでバンパー干渉するかもって感じだった。

新型NDロードスターのツライチホイールマッチング

 

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猛烈ロードスター / MRRS.JP
MTE37プロジェクト第五弾
予約申込みフォーム

【予約申込みはこちらから(SSL)】

予約受付期間：2018年3月4日(日曜) 24時まで
この期間内で発注可能数に達したホイールは予約金送金の案内を行います（達成次第予約金受付開始）。この期間で達しなかったホイールはボツになります。

予約金確認期間：2018年3月7日(水曜) 15時まで
予約金の振り込み数が発注可能数に達していればRAYS社へホイールの発注を行います。一切の追加＆キャンセルはできません。

MTE37に関するのお問い合わせは、予約申込みページ最下部記載のメールアドレスかTwitterにて。（Twitter推奨）

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なんだか知らぬ間にえらいラインナップが増えた「俺欲しいホイールみんなでつくっちゃえ企画」だけど、今回もみんなの物欲夢をかなえるべく、みなさまSNS等の広報ご協力よろしくお願いしまああああっす！


 

SNSで広報する場合は上記タイトル画像と https://mrrs.jp のURLを記載して「ココでなんか物欲が渦巻いてる」とか書いて頂ければ感謝の極みです。


さらっと書くつもりが内容が内容だけに結局長文でしたが、最後まで読んで頂きありがとうございました！今回も成功しますように！

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◆MTE37企画第4弾まとめ
【MTE37】新型NDロードスターのツライチホイールマッチングー
【MTE37プロジェクト第4弾】受付スタート！【2015/11/28更新】←主なマッチング情報はココ
【MTE37中間報告】祝ナナジェイゼロ製作可能数達成【まさかの4日】
【MTE37中間報告2】MTE37-625 GT-R製作可能数達成【あと3日】
【MTE37】NA/NBロードスターに16インチはどうなんだ編【残り2日】
【MTETE37】プロジェクト第4弾結果発表
【MTE37】第4弾ラスト放出＆装着写真ギャラリー ←装着写真たくさん
【やっぱ】MTE37とNDロードスターのホイール重量【軽い】
【ロードスター初心者でもわかるMTE37&MDR57 Q&A集】 ←マッチングまとめ
【MTE37-625】8Jに195/50R16と205/50R16のひっぱり感比較【NA/NB/ND】

◆MTE37企画第3弾まとめ
・NB2大径ブレーキに14インチとMTE37企画第三弾予告
・ブレーキパッド残量とクリアランスの関係
・MTE37受付開始！【TE37-15インチ&16インチ8J、14インチ7J+0】

◆MTE37企画第2弾まとめ
・仮想MTE37-2 14 x 7J+0マッチングテスト
・猛烈TE37（MTE37）第２弾＆第３弾予告
・MTE37ちょっと待って（汗）
・MTE37&タイヤ価格発表（更新:2010/7/2）
・MTE37-2(7J+0)鬼反りフォーミュラーシルバー現る
・SSK号MTE37-2ナナジェイゼロ装着！

◆MTE37企画第1弾まとめ
・某ショップの中心でホイールが欲しいと叫ぶ
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾【15インチ8J+25】
・【MTE37】ツライチ道【15インチ8J+25】
・【MTE37】猛烈なTE37第1弾出航！【15インチ8J+25】
・【MTE37】速報！【15インチ8J+25】
・【MTE37】装着レポート【15インチ8J+25】

◆協力
・タイヤガーデン豊中-あなたの街のタイヤやさん-
・RAYS - The concept is racing.

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「カッコいいなー付けたいなーけど結局どれがワタシのロードスターにつくのー！？」

という方は少なからずおられると思うのでＱ＆Ａ。細かい質問も下の方で。 一番多い質問のNDブレンボ車はすべて対象外です。


最新のQ&A回答は下に随時追加していきます( ･ㅂ･)ﾉ

・2018/02/25 1:34更新
純正車高でのマッチングを追加
申込み後の「カラー変更」を追加
企画失敗時の予約金について

・2018/02/24 2:34更新
かんたんマッチング作り直し
ND大径ブレーキ(RF/1.5RS/1.5NR-A)の対応追加（535のみ不可）
ブレンボ装着車全て不可の追加
NC用MTE37-635のスポーク反り＆フェイスは625と全く同一の追加
申込み後の変更について追加

・2018/02/23 1:44更新
NC爪折りについて追加


Ｑ：いちばん簡単に付くホイールとタイヤの組み合わせってなに？
Ａ：こんな感じ


画像クリックで拡大

※車検対応前後は最低地上高9cm前後。フェンダークリアランスで言うとNA/NB/NDで指2本あたり、NDで1.5本あたり。

Ｑ：何種類あるの？
Ａ：かんたん表記でオフセットを別とすると７種類です

・MTE37-635GT-R NCEC用
・MTE37-400 7J-ZERO
・MTE37-525 8J-ATTACKER
・MTE37-535 8J-ATTACKER
・MTE37-625GT-R
・MDR57＋28
・MDR57＋35

525&535、MDR57の2種類はオフセット違い。オフセットはホイールが外に出る量で、数字が小さいほど外にでてきます＝ツライチになります。635がNC用、400がNA/NB用、それ以外はNA/NB/ND用って感じです。

Ｑ：タイヤも一緒に買わないとダメですか？
Ａ：希望者のみです
ただ基本どれも引っ張りなので手慣れたお店じゃないとひっぱり組み込み高額請求がきちゃうので、タイヤも買う予定ならセットがオススメです。普通の工賃で組んでくれます。

Ｑ：他の色に塗れませんか？
Ａ：塗れないです


Ｑ：発送方法は？段ボール貰えますか？
Ａ：タイヤの有無で変わります
ホイールのみは元箱で発送、タイヤ付きの場合はタイヤを組んだ状態で2本ずつラッピング梱包（サランラップぐるぐる巻きの状態）です。段ボールは取りに来るなら渡せますけど送ると段ボールらしからぬ額になります。高くていいなら送れるとは思います。

Ｑ：ステッカー無しで買えますか？
Ａ：MTE37は貼り付け済みで無しはできないそうです
MDR57はステッカー付属（貼ってない）です。